[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki21\/2021\/01\/26\/hercilio-luz-brucke-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki21\/2021\/01\/26\/hercilio-luz-brucke-wikipedia\/","headline":"Hercilio Luz Br\u00fccke – Wikipedia","name":"Hercilio Luz Br\u00fccke – Wikipedia","description":"before-content-x4 \u00c4lteste Br\u00fccke zwischen der Insel Florian\u00f3polis und dem brasilianischen Festland Das Herc\u00edlio Luz Br\u00fcckeIn Florian\u00f3polis, der Hauptstadt des Bundesstaates","datePublished":"2021-01-26","dateModified":"2021-01-26","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki21\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki21\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a3\/PonteHercilioLuz-Julho2001.jpg\/210px-PonteHercilioLuz-Julho2001.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/a3\/PonteHercilioLuz-Julho2001.jpg\/210px-PonteHercilioLuz-Julho2001.jpg","height":"170","width":"210"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki21\/2021\/01\/26\/hercilio-luz-brucke-wikipedia\/","wordCount":1662,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4\u00c4lteste Br\u00fccke zwischen der Insel Florian\u00f3polis und dem brasilianischen Festland  Das Herc\u00edlio Luz Br\u00fcckeIn Florian\u00f3polis, der Hauptstadt des Bundesstaates Santa Catarina im S\u00fcden Brasiliens, befindet sich die erste Br\u00fccke, die die Insel Santa Catarina mit dem Festland verbindet.Es ist die l\u00e4ngste H\u00e4ngebr\u00fccke in Brasilien.  Die zentrale Spannweite galt zum Zeitpunkt der Er\u00f6ffnung als ziemlich lang (aber mit 340 Metern nicht die l\u00e4ngste) und ist immer noch eine der 100 gr\u00f6\u00dften H\u00e4ngebr\u00fccken.Der Bau begann am 14. November 1922 mit der Einweihung der Br\u00fccke am 13. Mai 1926. Die Gesamtl\u00e4nge betr\u00e4gt 819,471 Meter, mit 259 Metern Viadukt von der Insel, einer zentralen Spannweite von 339,471 Metern und 221 Metern Viadukt vom Festland.  Es wurde am 13. Mai 1991 f\u00fcr die \u00d6ffentlichkeit geschlossen und nach vollst\u00e4ndiger Restaurierung am 30. Dezember 2019 wiederer\u00f6ffnet.Table of ContentsHistorischer Hintergrund[edit]Konstruktion[edit]Finanzierung[edit]Schlie\u00dfung[edit]Wiederherstellung[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Historischer Hintergrund[edit]Die Br\u00fccke wurde von Herc\u00edlio Luz, dem damaligen Gouverneur des Bundesstaates Santa Catarina, als erste dauerhafte Verbindung zwischen der Insel und dem Festland in Auftrag gegeben.  Luz kam nicht nur den damals 40.000 Einwohnern von Florian\u00f3polis zugute, die auf F\u00e4hren zwischen der Insel und dem Festland angewiesen waren, sondern wollte auch die Br\u00fccke bauen, um die Position von Florian\u00f3polis als Landeshauptstadt zu st\u00e4rken.  Zu dieser Zeit betrachteten andere St\u00e4dte des Bundesstaates die Insel als zu abgelegen, um das administrative und politische Zentrum zu sein, und folglich gab es eine Bewegung, um die Hauptstadt nach Lages zu transferieren.Konstruktion[edit]    Luftaufnahme der Hercilio Luz Br\u00fcckeDie Br\u00fccke wurde von der Firma Robinson & Steinman entworfen und von der American Bridge Company (ABC) gebaut.  Das gesamte verwendete Material wurde aus den USA gebracht.Es hat das ziemlich ungew\u00f6hnliche Merkmal, dass sich das die Fahrbahn tragende Fachwerk (eine durchgehende Versteifungskomponente) \u00fcber der Fahrbahn selbst befindet und auf die Augenketten trifft, wodurch die H\u00f6he ungleichm\u00e4\u00dfig wird.  Eine \u00e4hnliche Br\u00fccke, die Walter Taylor Bridge, wurde 1936 in Brisbane, Australien, \u00fcber den Brisbane River gebaut.Nach Fertigstellung war die Br\u00fccke die l\u00e4ngste zu diesem Zeitpunkt existierende Spannweite der Augenstange.  Das 1.113 ‘lange Design verf\u00fcgt \u00fcber T\u00fcrme mit Kipplagern.  ABC brachte seine eigenen experimentellen w\u00e4rmebehandelten Augenstangen in das Projekt ein und leistete als Projektunternehmer Pionierarbeit bei Versteifungstechniken, die Material und Geld sparten und gleichzeitig eine h\u00f6here Steifigkeit erm\u00f6glichten.  Eine andere Br\u00fccke \u00e4hnlichen Designs, die Silver Bridge \u00fcber den Ohio River in den USA, st\u00fcrzte 1967 aufgrund eines Versagens in einer der Augenstangen ein.Luz konnte seine Br\u00fccke nicht fertigstellen und starb 1924 zw\u00f6lf Tage nach der Einweihung einer Holzreplik, die auf dem XV. Platz speziell f\u00fcr den symbolischen Akt errichtet worden war.  Urspr\u00fcnglich beabsichtigt, benannt zu werden die Unabh\u00e4ngigkeitsbr\u00fccke Dies wurde nach Luz ‘Tod in einem posthumen Tribut ge\u00e4ndert.  Die Br\u00fccke wurde am 13. Mai 1926 eingeweiht.Die Stahlkonstruktion wiegt ungef\u00e4hr 5.000 Tonnen, und die Fundamente und Pfeiler verbrauchten 14.250 m\u00b3 Beton.  Die beiden T\u00fcrme ragen 74 Meter \u00fcber dem Meeresspiegel empor und die zentrale Spannweite betr\u00e4gt 43 Meter.Finanzierung[edit]Der Finanzierungsprozess war von Anfang an kompliziert.  Die erste Bank, die der Catarina-Regierung Kredite verliehen hatte, scheiterte.  Daher musste ein neues Darlehen aufgenommen werden, das die Arbeiten verz\u00f6gerte.  Dar\u00fcber hinaus machte ein Man\u00f6ver der US-Banker, die die Finanzierung arrangierten, den Staat Santa Catarina f\u00fcr die Schulden des gescheiterten Instituts haftbar.  Am Ende erreichten die Kosten 14,478 Billionen Reis, das Zehnfache der urspr\u00fcnglichen Sch\u00e4tzung und fast das Doppelte des damaligen Staatshaushalts.  Die R\u00fcckzahlung der von US-Banken gew\u00e4hrten Kredite wurde 1978, mehr als 50 Jahre nach der Einweihung der Br\u00fccke, abgeschlossen.Schlie\u00dfung[edit]Mit zwei weiteren Br\u00fccken (Colombo Sales Bridge und Pedro Ivo Bridge), die die Insel jetzt mit dem Festland verbinden, wurde die Herc\u00edlio Luz Bridge 1982 aus Sicherheitsgr\u00fcnden geschlossen.  Es wurde am 15. M\u00e4rz 1988 wieder f\u00fcr den Fu\u00dfg\u00e4ngerverkehr, Fahrr\u00e4der, Motorr\u00e4der und Pferdekutschen wiederer\u00f6ffnet.  Sie wurde am 4. Juli 1991 vollst\u00e4ndig geschlossen, nachdem im Februar 1990 ein Bericht vorgelegt worden war, in dem die Machbarkeit einer Wiederer\u00f6ffnung der Br\u00fccke f\u00fcr den Fahrzeugverkehr analysiert wurde. 1997 wurde die Wahrzeichenbr\u00fccke zum historischen und k\u00fcnstlerischen Denkmal erkl\u00e4rt.Die Restaurierung der Br\u00fccke wurde von einer Partnerschaft untersucht, an der die Bundesregierung, die Landesregierung und die Gemeinde Florian\u00f3polis beteiligt waren.  Die Vorlage der Restaurierungspl\u00e4ne erfolgte Mitte 2013.Wiederherstellung[edit]  Restaurierungsarbeiten im Februar 2017  Bau der Mittelpfeiler f\u00fcr die Reparaturarbeiten im August 2015Die Restaurierungsarbeiten an den Anflugbereichen begannen 2006 und wurden 2008 zu einem Preis von 21.000.000 R $ abgeschlossen.[1]Die Restaurierungsarbeiten an der Hauptspanne sollten 2009 beginnen, aber nach Verz\u00f6gerungen durch den Auftragnehmer wurde der Vertrag in zwei Teile geteilt.  Die Sanierung der Br\u00fccke wurde 2016 von der portugiesischen Firma Teixeira Duarte begonnen.  Vier Mittelspannpfeiler und ein Unterdeckbinder wurden gebaut, um das Br\u00fcckendeck w\u00e4hrend der Restaurierung zu st\u00fctzen.  Die Restaurierung war umfangreich und umfasste den Austausch des gesamten Eyebar-Aufh\u00e4ngungssystems und der Stiftverbindungen an den Basen der T\u00fcrme.  Nach der Wiederer\u00f6ffnung der Br\u00fccke, dh mit einer Fahrspur in jede Richtung sowie Rad- und Fu\u00dfg\u00e4ngerwegen.  Zu den urspr\u00fcnglich vertraglich vereinbarten Kosten wurden mehrere Erg\u00e4nzungen vorgenommen.  Die endg\u00fcltigen Kosten f\u00fcr die Restaurierung werden derzeit voraussichtlich 333.000.000 R $ betragen[2][3][1]Die erste Augenleiste wurde am 21. M\u00e4rz 2018 ersetzt[4]  Die Wiederer\u00f6ffnung der Br\u00fccke erfolgte am 30. Dezember 2019, obwohl einige der tempor\u00e4ren St\u00fctzstrukturen erst im M\u00e4rz 2020 entfernt werden.Im Dezember 2019 best\u00e4tigte die Landesregierung die Wiederer\u00f6ffnung des Verkehrs auf der Br\u00fccke am 30. Dezember 2019. An diesem Tag nahmen mehr als 200.000 Menschen an der Veranstaltung teil, um ihre Wiederer\u00f6ffnung zu feiern.  Das Ende der Bauarbeiten wird jedoch im Jahr 2020 erfolgen, wobei neben der Installation der szenischen Beleuchtung auch Hilfsstrukturen \u00fcber der zentralen Br\u00fcckenspanne entfernt werden.Anfangs konnten nur Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer die Br\u00fccke \u00fcberqueren, doch im Januar 2020 durften Busse und Einsatzfahrzeuge die Br\u00fccke \u00fcberqueren.  Im M\u00e4rz wurde die Br\u00fccke f\u00fcr den gesamten Verkehr ge\u00f6ffnet.Verweise[edit]Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki21\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki21\/2021\/01\/26\/hercilio-luz-brucke-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Hercilio Luz Br\u00fccke – Wikipedia"}}]}]