Britten Sheriff – Wikipedia

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Sheriff
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Rolle Verkehrsflugzeuge
Status Verlassenes Projekt
Nummer gebaut 1 (unvollständig)

Das Britten Sheriff war ein leichtes Doppelkolbenmotorflugzeug, das in den 1970er Jahren in Großbritannien entwickelt wurde. Das Unternehmen sollte außerhalb Großbritanniens hergestellt werden und ging 1984 in Empfang, und das Flugzeug wurde nie fertiggestellt.

Entwicklung[edit]

Der Flugzeugingenieur John Britten, der maßgeblich an der Gründung von Britten-Norman beteiligt war, verließ das Unternehmen im Februar 1976.[1] Danach begann er mit der Entwicklung eines wirtschaftlichen vierstelligen leichten Zwillingsflugzeugs, des Sheriff. Es war ein Tiefdecker mit zwei Schwänzen und einem Traktormotor in einer Gondel an jedem Flügel. Es bestand aus Ganzmetall (mit einem Glasfaser-Nasenabschnitt am Rumpf), war mit einem festen Dreiradfahrwerk ausgestattet und brachte den Piloten und drei Passagiere unter einem Luftpolsterdach unter.

Britten plante zwei Versionen des Flugzeugs, einen Zwei-Platz-Trainer und ein Vier-Platz-Reiseflugzeug. Das Kursziel des Trainers betrug 25.000 £ und der Touring-Version 29.000 £.[2] Zum Vergleich: Zu diesem Zeitpunkt lag der Preis für den Piper PA-34 Seneca bei 58.000 GBP. Die Entwicklung sollte in Großbritannien mit Produktionslizenzen erfolgen, die dann weltweit verkauft wurden.

Das Projektteam bestand aus Denis Berryman (Chefdesigner des Sheriffs und ehemaliger Chefdesigner bei Britten-Norman), Maurice Brennan (ehemals Hawker, Saro und Vickers), Ken Mills (ehemaliger Produktionsleiter bei BN und zuvor Chefproduktionsingenieur bei BN) Vickers)[3]

Sheriff Aerospace ging 1984 in Empfang, wobei das Flugzeug als fast vollständig bezeichnet wurde. Obwohl Centrul National Aeronautic aus Rumänien an der Herstellung des Flugzeugs interessiert war, konnte es die Entwicklung nicht finanzieren.[4]

Der Prototyp (registriert G-FRJB) wurde nie fertiggestellt und 1986 vom East Midlands Aeropark am Flughafen East Midlands übernommen. Stand 2009 Der Prototyp ist dort erhalten und wurde seitdem als weltweit einziger seiner Art restauriert.[5]

Technische Daten (4-Sitzer-Version, wie vorgesehen)[edit]

Daten von Jane’s All The World Aircraft 1982–83[6]

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: Ein Pilot
  • Kapazität: 3 Passagiere
  • Länge: 6,98 m (22 ft 11 in)
  • Spannweite: 10,06 m (33 ft 0 in)
  • Flügelfläche: 13,94 m2 (150,0 sq ft)
  • Seitenverhältnis: 7,26: 1
  • Tragflächenprofil: NACA 23015
  • Leergewicht: 855 kg
  • Maximales Startgewicht: 1.338 kg (2.950 lb)
  • Kraftstoffkapazität: 277 l (61 imp gal; 73 US gal)
  • Kraftwerk: 2 × Lycoming O-320-D1A horizontal gegenüberliegender Vierzylinderkolbenmotor, jeweils 120 kW (160 PS)
  • Propeller: 2-Blatt-Propeller mit voller Federung und konstanter Drehzahl, 1,83 m Durchmesser

Performance

  • Maximale Geschwindigkeit: 278 km / h (173 mph, 150 kn)
  • Reisegeschwindigkeit: 254 km / h (137 kn) bei 75% Leistung
  • Angebot: 1.075 km (668 mi, 580 nmi)
  • Steiggeschwindigkeit: 6,6 m / s (1.300 ft / min)
  • Startlauf bis 15 m: 456 m (1.496 ft)
  • Landebahn aus 15 m Entfernung: 527 m (1.729 ft)

Verweise[edit]


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