C. Wade McClusky – Wikipedia

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Konteradmiral Clarence Wade McClusky, Jr., (1. Juni 1902 – 27. Juni 1976) war ein Flieger der United States Navy während des Zweiten Weltkriegs und des frühen Kalten Krieges. Ihm wird eine wichtige Rolle in der Schlacht von Midway zugeschrieben. Mit den Worten von Admiral Chester Nimitz entschied McCluskys Entscheidung, die Suche nach dem Feind fortzusetzen, und sein Urteil darüber, wo der Feind gefunden werden könnte, “das Schicksal unserer Träger-Task Force und unserer Streitkräfte in Midway”.[1]

Frühen Lebensjahren[edit]

McClusky wurde am 1. Juni 1902 in Buffalo, New York, geboren. Er war das zweite von fünf Kindern von Clarence Wade McClusky, Sr., einem Buchhalter, und Mary Anastasia Stears “May” McClusky. Beide Eltern wurden in Pennsylvania geboren, hatten aber ihr Erwachsenenalter in Buffalo verbracht. Wade Sr. war ein Presbyterianer schottisch-irischer Abstammung, während May ein irischer Katholik war. Wade Sr. weigerte sich, die Kinder im katholischen Glauben zu erziehen, und verbot May, an der katholischen Messe teilzunehmen. Wade Sr. starb am 8. Oktober 1928 bei einem Autounfall, woraufhin May zur katholischen Kirche zurückkehrte. May überredete eine von McCluskys Schwestern, zum Katholizismus zu konvertieren, aber McClusky selbst wurde Bischof.

McClusky mochte seinen Vornamen Clarence nicht und unterschrieb immer als “C. Wade McClusky”. Er besuchte die South Park High School in Buffalo, wo er ein kluger und fleißiger Schüler war. McClusky schloss sein Studium 1918 im Alter von 16 Jahren ab. Da die finanzielle Situation seiner Familie angespannt war, suchte er eine Anstellung, anstatt sich an Colleges zu bewerben. Seine erste Aufgabe bestand darin, die Innenräume von Eisenbahntankwagen zu reinigen und sie verschiedenen Chemikalien auszusetzen. McCluskys Sohn Philip erinnerte sich 2015: “Er sagte mir einmal, dass es ein miserabler Job sei und er deshalb entschlossen sei, aufs College oder in die Akademie zu gehen!”

Marineflieger und Ausbilder[edit]

McClusky absolvierte 1926 die United States Naval Academy, die gleiche Klasse wie Max Leslie, und wurde drei Jahre später Naval Aviator. Während des nächsten Jahrzehnts diente er in mehreren Lufteinheiten sowie im Kommandostab als Ausbilder an der Marineakademie und an Landanlagen. 1940 wurde er der Fighting Squadron Six (VF-6) nach USS zugeteilt Unternehmenund übernahm im April 1941 das Kommando über dieses Geschwader.

Zweiter Weltkrieg[edit]

Lieutenant Commander McClusky wurde Unternehmen’s Luftgruppenkommandeur im April 1942. Während der Schlacht von Midway, als er am 4. Juni 1942 die Scout-Bomber seiner Luftgruppe anführte, traf er die kritische taktische Entscheidung, die zum Untergang von zwei japanischen Flottenflugzeugen führte. Kaga und Akagi.[6]

Als McClusky die japanischen Träger nicht finden konnte, wo er sie erwartet hatte, und der Treibstoff seiner Luftgruppe gefährlich zur Neige ging, begann er eine Boxensuche und entdeckte auf der zweiten Etappe den japanischen Zerstörer Arashi mit Flankengeschwindigkeit nach Norden dampfen. Arashi war zurückgeblieben, um das U-Boot anzugreifen USS Nautilus, die die japanische Flotte belästigt hatte. Das zu vermuten Arashi muss der Hauptflotte folgen, befahl McClusky eine Kursänderung in die gleiche Richtung wie Arashi. Dies führte ihn direkt zu den feindlichen Trägern.

McClusky gab den Befehl zum Angriff, was zu Verwirrung führte, wobei beide Staffeln von 31 Flugzeugen auf dem näheren Träger tauchten. Kaga. Die Doktrin forderte McCluskys Vorwärtsgeschwader auf, den weiter entfernten Träger anzugreifen. Akagiund das Geschwader hinter ihm zum Angriff Kaga. Zwei gleichzeitige Trägerangriffe hätten es den japanischen Nullen schwerer gemacht, darauf zu reagieren. Leutnant Richard Best, der das andere Geschwader befehligte und als sein bester Pilot angesehen wurde, bemerkte den Fehler und zog sich mit zwei Flügelmännern zurück, um anzugreifen Akagi, wobei Best mittschiffs einen direkten Treffer erzielte und ein Flügelmann einen Beinahe-Miss, der das Ruder deaktivierte und renderte Akagi unbeweglich. Die anderen 28 Tauchbomber, von denen einige fast miteinander kollidierten, erzielten mindestens vier Treffer Kagaund hinterließ ein brennendes Wrack. Als er aus seinem Tauchgang ausstieg, wurde McCluskys Flugzeug von zwei Zeros angegriffen, die 52 Löcher in sein Flugzeug und eine Kugel durch seine Schulter steckten. Nachdem sein Schütze einen der Zeros abgeschossen hatte, konnte McClusky sein Flugzeug sicher landen Unternehmen auch mit teilweise hochgeschossenen Bedienelementen.

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Die verwirrte Angriffsreihenfolge wurde später als Funkfehler erklärt, da mehrere Personen gleichzeitig sprachen. Als Kampfpilot, der neu in der Staffel der Tauchbomben war, war McClusky nicht mit der Doktrin der Tauchbomben vertraut, ebenso wie Best. Dies erklärt McCluskys Entscheidung, sein Geschwader beim Angriff näher zu führen Kaga.

Inzwischen ein Geschwader aus Yorktown, angeführt von Max Leslie, war eine Stunde später gestartet, verwendete jedoch eine neuere und daher genauere Sichtung für den Standort der japanischen Transportunternehmen. Es kam im selben Moment an wie Unternehmen‘s Bomber und angegriffen Soryu.

Innerhalb weniger Minuten waren drei der vier japanischen Träger in brennende Hulks verwandelt worden.[6] Der eigentliche Untergang aller vier Träger erfolgte durch Torpedos japanischer Begleitschiffe, da die Japaner ihre verkrüppelten Träger nicht bewegen konnten und nicht wollten, dass sie gefangen genommen wurden.

McClusky wurde für seinen entscheidenden Beitrag zum Ergebnis dieser entscheidenden Schlacht mit dem Navy Cross ausgezeichnet.[7] Später im Zweiten Weltkrieg befehligte er den Eskortenträger USS Corregidor.

Nach dem Krieg[edit]

McClusky war in den späten 1940er Jahren in verschiedenen Personal- und Landpositionen tätig. Während des Koreakrieges war er Stabschef der Kommandeure der Ersten und Siebten Flotte. Von 1952 bis 1953 befehligte er die Naval Air Station Glenview, Illinois, und 1954 bis 1956 die Boston Group der Atlantic Reserve Fleet. McClusky zog sich im Juli 1956 aus dem aktiven Dienst zurück. Zu dieser Zeit wurde er in Anerkennung seiner wichtigen Beiträge zum Ausgang des Zweiten Weltkriegs zum Flaggenrang befördert.

Namensvetter[edit]

USS McClusky (FFG-41) wurde ihm zu Ehren benannt.

Der Wade McClusky Award wird jährlich an das herausragendste Angriffsgeschwader der US Navy vergeben.[8]

Darstellung in Medien[edit]

Verweise[edit]

Dieser Artikel enthält Text aus dem öffentlichen Bereich Wörterbuch der amerikanischen Seeschlachtschiffe.
  1. ^ C. Wade McClusky: Schlacht um die Mitte
  2. ^ ein b Hanson, Victor Davis (2007-12-18). Gemetzel und Kultur: Landmark Battles auf dem Weg zur westlichen Macht. Knopf Doubleday Publishing Group. ISBN 978-0-307-42518-8.
  3. ^ Michel, Lou (29. Mai 2016). “Die Fähigkeiten des South Buffalo-Piloten haben das Blatt in Battle of Midway gewendet”. Die Buffalo News. Abgerufen 13. Mai 2017.
  4. ^ Jones, Lt. Brian (26. Oktober 2011). “VFA-143 Pukin ‘Dogs erhalten Wade McClusky Award”. Das Flaggschiff. Militärzeitungen von Virginia. Abgerufen 23. September 2020.
  5. ^ McNary, Dave (3. Juli 2018). “Luke Evans schließt sich Roland Emmerichs Film ‘Midway’ aus dem Zweiten Weltkrieg an‘“”. Vielfalt. Abgerufen 29. März, 2019.

Quellen[edit]

Externe Links[edit]

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