Thomas Sheasby – Wikipedia

Thomas SheasbySenior (ca. 1740–1799) war ein britischer Bauingenieur und Bauunternehmer. Seine frühen Arbeiten umfassten den Brückenbau, danach baute er Kanäle, darunter mehrere in Südwales. Er war für eine Zeit inhaftiert, als es vertragliche Probleme mit der Glamorganshire Canal Company gab.

Frühen Lebensjahren[edit]

Obwohl sein Geburtsdatum unbekannt ist, ist bekannt, dass Thomas Sheasby am 28. Oktober 1740 in Tamworth, Staffordshire, getauft wurde. Später wurde er als Baumeister aus Tamworth beschrieben, der zwischen 1775 und 1787 Reparaturen an Brücken für die Warwickshire Quarter Sessions durchführte. 1776 wurde er beauftragt, die Polesworth-Brücke über den Coventry-Kanal in Polesworth zu entwerfen und zu bauen, für die er £ erhielt 364. 1780 wurde er auch beauftragt, die Duke’s Bridge in Coleshill zu bauen und zu entwerfen, für die er 306 Pfund erhielt.^[1]

Kanalprojekte[edit]

In den späten 1780er Jahren arbeitete Sheasby als Bauunternehmer am Birmingham and Fazeley Canal. Im Juni 1785 erhielt er auch den Auftrag, den Coventry-Kanal mit dem Birmingham- und dem Fazeley-Kanal zu verbinden.^[1]

Sheasby schloss sich Thomas Dadford an und beschloss 1789, sich für Arbeiten am Cromford-Kanal zu bewerben. Sie verließen den Job jedoch, als sie 1790 ein Angebot für Arbeiten am Glamorganshire-Kanal erhielten. Am 30. Juni 1790 Thomas Sheasby, Thomas Dadford Sr. und sein Sohn reichten einen Preis von 48.258 Pfund für den Bau des Kanals ein. Sie gaben der Kanalgesellschaft eine Anleihe von £ 10.000. Es gab keinen Ingenieur für das Projekt, das stattdessen von einem Komitee geleitet wurde. Es gab vertragliche Schwierigkeiten zwischen den Auftragnehmern und dem Unternehmen, die wahrscheinlich durch das Fehlen eines erfahrenen Ingenieurs verschlimmert wurden. Die Auftragnehmer haben im Verlauf des Projekts Zahlungen in Höhe von 17.000 GBP für zusätzliche Arbeiten geleistet. Obwohl der Kanal im Februar 1794 eröffnet wurde, wurde bald darauf eine Bank durchbrochen, und die Bauunternehmer wurden zurückgerufen, um ihn zu reparieren. Die Auftragnehmer weigerten sich, Arbeiten auszuführen, bevor sie eine Vorauszahlung erhalten hatten. Das Unternehmen argumentierte, dass sie um 17.000 Pfund überbezahlt worden waren, und sperrte Sheasby und Dadford Sr. ein, damit sie die 10.000 Pfund Bürgschaft zurückerhalten konnten. Robert Whitworth wurde um ein Schiedsverfahren gebeten und entschied weitgehend zugunsten von Sheasby und Dadford, da ihnen 15.500 Pfund der zusätzlichen Zahlungen zugesprochen wurden. Infolge der Inhaftierung konnten Sheasby und Dadford nicht an ihrem nächsten Projekt arbeiten und die nächste Phase des Glamorganshire-Kanals wurde von Patrick Copland gebaut.^[1]

Nach seiner Freilassung wurde Sheasby als Ingenieur und Auftragnehmer für die Fertigstellung des Neath-Kanals nach Glynneath übernommen, einschließlich des Aquädukts in Ynysbwllog. Die Arbeiten sollten bis zum 1. November 1793 abgeschlossen sein, und er sollte 14.886 Pfund Sterling erhalten, von denen 2.500 Pfund Sterling für drei Jahre einbehalten werden sollten. Sheasby war nicht in der Lage, den Kanal innerhalb des Zeitrahmens fertigzustellen, und als er über die Fertigstellung des Kanals diskutierte, wurde er wegen der Situation in Glamorganshire verhaftet. Das Unternehmen musste den Kanal selbst fertigstellen.^[1]

Trotz dieser Rückschläge kehrte Sheasby zur Arbeit zurück. Zunächst assistierte er Charles Roberts als Ingenieur am Swansea-Kanal. Sheasby hatte den Kanal bereits 1793 vermessen; Aufgrund seiner Probleme konnte er jedoch zu diesem Zeitpunkt nicht zum Ingenieur ernannt werden. Er wurde 1796 mit seinem Sohn zum Ingenieur ernannt. Der Kanal wurde 1796 teilweise geöffnet und im Oktober 1798 fertiggestellt. Sheasby starb ein Jahr später.^[1]

Neben Kanalbauprojekten war er auch an der Durchführung von Untersuchungen für eine Reihe von Projekten beteiligt, darunter 1788 der Shropshire-Kanal, eine Straßenbahn im Brecon Forest und 1793 ein Kanal von Llandeilo nach Llandovery.^[1]

Sein Sohn Thomas Sheasby jnrwurde auch ein bemerkenswerter Bauingenieur, der zunächst als Kanalingenieur arbeitete und später Straßenbahnen für die Severn & Wye Railway im Forest of Dean baute.^[2]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Literaturverzeichnis[edit]