Belgische Eisenbahn Klasse 25.5 – Wikipedia

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Klasse 25.5
HLE 2558 Antwerpen-Noorderdokken.jpg
Typ und Herkunft
Leistungsart Elektrisch
Baumeister BN / ACEC
Erstellungsdatum 1960-1961, modifiziert 1973 – 1974
Insgesamt produziert 8
Leistungsdaten
Maximale Geschwindigkeit 130 km / h
Leistung 1740 KW (2366 PS) kontinuierlich, 1880 kW (2557 PS) eine Stunde
Zugkraft 196 kN
Werdegang
Betreiber SNCB / NMBS
Klasse 25.5
Nummer in der Klasse 8
Zahlen 2551-2558
Geliefert 1960-1961
Im Ruhestand 2009
Anordnung 2551 erhalten. Andere verschrottet

SNCB-Klasse 25.5 Lokomotiven waren Teil der Generation der SNCB-Elektrolokomotiven der 1950er Jahre, zu denen die Serien Serien 122 (später 22), 123 (später 23), 125 (später 25) und 140 (später 25 und 25,5) gehörten, die zwischen 1953 und 1961 gebaut wurden. Es gab 50 Serien 122, 83 Baureihe 123, 16 Baureihe 125 und 6 Baureihe 140 für insgesamt 155 Lokomotiven. Sie wurden in ganz Belgien in Personen- und Güterzügen gesehen, bis sie 2012 in den Ruhestand gingen. Es gab keinen Leistungsunterschied zwischen den Klassen, da alle dieselben Traktionsmotoren und Steuergeräte verwendeten.

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Klasse 25 war als Passagiermotor gedacht. Die Hauptunterschiede zur Klasse 23 waren die Kabel auf dem Dach und die Bereitstellung der Radschlupferkennung sowie ein verbessertes Startsystem. Die Dachverkabelung der Klasse 25 wurde später auf alle Loks der Klassen 22 und 23 angewendet, als sie die Arbeiten durchliefen. Sie waren dunkelblau gestrichen und hatten ein gelbes Band am Körper. Im Gegensatz zu den anderen Lokomotiven der 1950er Jahre waren die Bug- und Seitennummern der Klasse 25.5 sowie die SNCB-Logos in Chrom und nicht aufgemalt.

Die Klasse 25.5 war die erste Klasse der SNCB, die für Push-Pull-Operationen modifiziert wurde, gefolgt von Klasse 25. 1973 erhielten die letzten acht Lokomotiven der Klasse 25, 2515-2522, die Doppelspannungsausrüstung von den Lokomotiven 2239-2250 und einen dritten Scheinwerfer . Sie hatten auch niederländische Signal- und Zugschutz. Zuletzt erhielten sie Push-Pull-Ausrüstung. Auf diese Weise konnten sie in Holland mit Push-Pull-Zügen arbeiten, die den Benelux-Intercity-Dienst zwischen Brüssel und Amsterdam betreiben. Diese Unterserie wurde in der Reihenfolge 2551-2558 neu nummeriert und als Klasse 25.5 bezeichnet. 1986 wurden sie im Benelux-Dienst durch die neu gebaute SNCB-Klasse 11 und neue Reisebusse der niederländischen Eisenbahn mit Fahranhängern ersetzt. Die Klasse 25.5 war bis zu ihrer Pensionierung im Jahr 2009 weiterhin in Betrieb und beförderte hauptsächlich Güterzüge in Belgien und Holland.

2557 änderte nach einem Unfall im Jahr 1979 die Identität mit 2504. 2504 (ex-125.004) erhielt die Doppelspannungsausrüstung, den dritten Scheinwerfer und die niederländische Sicherheitsausrüstung von 2557 (ex-2521, ex-125.105, ex-140.005), um die Anzahl der Doppelspannungen beizubehalten Loks im Personenverkehr gleich.

2551 wurde von der Eisenbahnschutzgruppe PFT-TSP erhalten.[1][page needed][2][page needed]

Verweise[edit]

  1. ^ Schenkel, Jean-Pierre; Delie, Max (1988). Lokomotiven Éléctriques. Brüssel: G. Blanchart & Cie. ISBN 2-87202-004-7.
  2. ^ Haydock, David (2012). Benelux Railways (Sechste Ausgabe). Sheffield, England: Platform 5-Veröffentlichungen. ISBN 978-1-902336-96-1.

Externe Links[edit]


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