Interstate 69 in Michigan – Wikipedia

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Interstate Highway in Michigan, Vereinigte Staaten

Interstate 69 ((I-69) ist Teil des Interstate Highway Systems, das schließlich von der mexikanischen Grenze in Texas bis zur kanadischen Grenze in Port Huron, Michigan, verlaufen wird. In Michigan ist es eine Staatsstraße, die südlich von Coldwater in den Staat einmündet und an den Städten Lansing und Flint auf der unteren Halbinsel vorbeiführt. Eine Nord-Süd-Autobahn von der Grenze zwischen Indiana und Michigan zum Gebiet Lansing, die nach gleichzeitiger Fahrt mit der I-96 ihre Richtung nach Ost-West ändert. Die Autobahn führt weiter nach Port Huron, bevor sie in der Mitte der zweigleisigen Blue Water Bridge endet und gleichzeitig mit der I-94 an der Grenze verläuft. Es gibt vier verwandte Geschäftsschleifen für die I-69 im Bundesstaat, die die Autobahn mit benachbarten Städten verbinden.

Vorgänger der I-69 sind die erste M-29, der US Highway 27 (US 27), die M-78 und die M-21. Die Autobahn war Mitte der 1950er Jahre nicht in den ursprünglichen Planungskarten des Interstate Highway Systems enthalten, wurde jedoch 1958 auf einer kürzeren Strecke hinzugefügt. Michigan baute in den 1960er Jahren Autobahnabschnitte für die künftige Interstate, und der Staat erhielt 1968 zusätzliche Interstate-Kilometer, um die I-69 nach Norden und Osten nach Flint zu verlängern. Spätere Erweiterungen in den Jahren 1973 und 1987 führten zur modernen Autobahn. Das erste Autobahnsegment mit der Bezeichnung I-69 in Michigan wurde 1967 eröffnet, das letzte wurde 1992 fertiggestellt und beendete das Interstate System in Michigan. Die US 27 verlief zuvor gleichzeitig mit der I-69 von der Staatsgrenze Indiana – Michigan nach Norden bis zum Gebiet Lansing. Diese Bezeichnung wurde jedoch 2002 entfernt.

Routenbeschreibung[edit]

Die gesamte I-69 ist im National Highway System aufgeführt.[4] Dies ist ein Straßennetz, das für die Wirtschaft, Verteidigung und Mobilität des Landes wichtig ist.[5] Die Autobahn befördert täglich durchschnittlich 91.100 Fahrzeuge zwischen der I-475 und der M-54 in Flint und 14.085 Fahrzeuge zwischen der M-53 und der Capac Road in der Nähe der Lapeer-St. Clair County Line, die höchste bzw. niedrigste Verkehrszahl im Jahr 2012.[6] Die I-69 führt die Lake Huron Circle Tour in der Region Port Huron und die I-69 Recreational Heritage Route von der Indiana State Line nach Norden bis zur Calhoun-Eaton County Line.[7] Die I-69 ist größtenteils eine vierspurige Autobahn im Bundesstaat Michigan, mit Ausnahme der U-Bahn-Gebiete Lansing und Flint, wo sie sechsspurig ist, und in Port Huron, wo sie dreispurig in westlicher Richtung und dreispurig in östlicher Richtung ist, bis sich der Verkehr in östlicher Richtung in sechs teilt Fahrspuren des lokalen Verkehrs nach Port Huron und zwei Fahrspuren zur Blue Water Bridge.

Nach Norden nach Lansing[edit]

Foto

Die I-69 in Michigan beginnt an der Indiana State Line südöstlich von Kinderhook und nördlich eines Autobahnkreuzes mit der Indiana Toll Road, die die I-80 und I-90 führt. Von dort führt die I-69 nach Norden durch eine Mischung aus Ackerland und Wald im Süden von Michigan im Branch County. Ein paar Meilen nördlich der Staatsgrenze führt die Autobahn am Coldwater Lake State Park und seinem gleichnamigen Gewässer vorbei. Nördlich des Sees gibt es ein Willkommenszentrum für die Fahrspuren in Richtung Norden. Die I-69 biegt um die Ostseite von Coldwater ab und verbindet sich mit der Geschäftsschleife der Stadt im Süden der Stadt. Unmittelbar östlich der Innenstadt kreuzt die Autobahn das nördliche Ende der Geschäftsschleife an einer Kreuzung mit der US 12 (Chicago Road). Weiter nördlich biegt die Autobahn nach Nordwesten ab, überquert den Calhoun County und überquert dann den St. Joseph River. Die I-69 biegt nach Norden ab und umgeht Tekonsha im Westen der Stadt, wobei sie die M-60 kreuzt.[7][8]

Die I-69 biegt um den Nottawa-See ab und führt weiter nach Norden durch das südliche Calhoun County. Es führt durch eine Kreuzung, die den südlichen Endpunkt der M-227 markiert, einer Autobahn, die nach Norden in Marshall führt. Die Autobahn überquert den Kalamazoo River und führt durch eine Kreuzung mit der M-96 westlich der Innenstadt von Marshall. Von diesem Verkehrsknotenpunkt nach Norden wird die Bezeichnung I-94 der BL I-94 überlagert. Die Geschäftsschleife endet am Kleeblattaustausch nordwestlich von Marshall, der die erste der beiden Kreuzungen der I-69 mit der I-94 im Bundesstaat markiert. Nördlich der I-94 hat die I-69 eine weitere Abzweigung am N Drive North, bevor sie in den Eaton County übergeht.[7][8]

Luftaufnahme

Luftaufnahme nach Norden vom Autobahnkreuz I-496 entlang der I-96 / I-69 westlich von Lansing

Im südlichen Eaton County verläuft die Autobahn parallel zum Battle Creek River nördlich der Kreuzung mit der M-78. In der Nähe von Olivet beginnt die I-69 in nordöstlicher Richtung abzubiegen und biegt um die Nordseite der Stadt ab. Auf der Südseite von Charlotte biegt die I-69 nach Norden ab, durchquert ein Gebiet östlich der Innenstadt und überquert die frühere Route der US 27, die jetzt Teil der Geschäftsschleife für die Stadt ist. Weiter nördlich hat die Autobahn eine Kreuzung mit der M-50, eine Brücke über den Battle Creek River und einen Verkehrsknotenpunkt mit dem nördlichen Ende der Geschäftsschleife neben dem Flughafen Fitch H. Beach. Nördlich des Flughafens biegt die I-69 wieder nach Nordosten ab und verläuft parallel zur Lansing Road, der ehemaligen Route der US 27 / M-78. Die Autobahn trifft in der Nähe von Potterville auf das südliche Ende der M-100 und führt weiter in die Metropolregion Lansing – East Lansing. Südwestlich der Hauptstadt des Bundesstaates überquert die I-69 die Lansing Road in der Nähe der Lansing Delta Township Assembly, einer Fabrik für General Motors. nordöstlich des Komplexes geht die I-69 in die I-96 über. Die kombinierte I-96 / I-69 verläuft nach Norden durch die Vorstadtränder des Gebiets Lansing und schneidet die westlichen Enden der I-496 und die BL I-69 für Lansing. Die Autobahn führt in Clinton County ein und nördlich einer Kreuzung des Grand River biegt die I-69 nach Osten ab, um sich von der I-96 zu trennen. Als Teil des größeren Autobahnkreuzes mit der I-96 überquert die I-69 die BL I-96 (Grand River Avenue) ohne Verbindung.[7][8]

Nach Osten nach Port Huron[edit]

Nach dem Verlassen der I-96-Parallelität ändert die I-69 die Himmelsausrichtung und wird ab diesem Zeitpunkt als Ost-West-Zeichen signiert. Die Autobahn verläuft parallel zum Looking Glass River durch Vororte nördlich des internationalen Flughafens der Hauptstadtregion. Nördlich von East Lansing trifft die I-69 an einem Kleeblattaustausch auf die US 127. Östlich dieser Kreuzung biegt die I-69 nach Südosten ab und passiert den Hawk Hollow Golf Course und den Park Lake auf dem Weg zum östlichen Ende der BL I-69 nördlich des Lake Lansing. Die I-69 biegt dann nordöstlich parallel zur Lansing Road (Old M-78) ab, um in den Shiawassee County zu gelangen. Die Autobahn führt weiter durch Ackerland in Zentral-Michigan und joggt nördlich von Perry und Bancroft.[7][8]

Foto

I-94 / I-69 in östlicher Richtung in der Nähe von Port Huron

In Durand trifft die I-69 auf das südöstliche Ende der M-71 im Nordwesten der Stadt. Die Autobahn biegt scharf nach Nordosten ab, bevor sie in der Nähe von Lennon genau nach Osten abbiegt. Der Verkehrsknotenpunkt mit der M-13 südlich von Lennon markiert die Kreislinie Shiawassee – Genesee. Wenn Sie weiter nach Osten fahren, verläuft die I-69 parallel zur Miller Road im Norden bis zur Stadt Swartz Creek. östlich der Stadt kreuzen sich die beiden Straßen.[7][8] Die I-69 entspricht einer Linie der Canadian National Railway[9] wie es in den Flint Metro Bereich betritt. Die Autobahn kreuzt die Bristol Road in der Nähe des Bishop International Airport und überquert dann die I-75 / US 23 südwestlich der Innenstadt von Flint. Die I-69, die Eisenbahn und der Swartz Creek verlaufen parallel zur Innenstadt von Flint, wo die Autobahn die I-475 und die M-54 (Dort Highway) kreuzt, bevor sie die Ostseite der Stadt verlässt.[7][8]

Die I-69 verläuft von Flint nach Osten parallel zur Eisenbahn. In Davison kreuzt es die M-15, bevor es in den Lapeer County übergeht. In diesem Gebiet durchquert die Autobahn Ackerland im südlichen Teil der Region namens The Thumb. Es joggt im Norden um den Lake Nepessing, der südwestlich von Lapeer liegt. Die Autobahn führt durch Ackerland nach Imlay City, wo sie auf die M-53 trifft, bevor sie in den westlichen St. Clair County übergeht. Die I-69 führt weiter nach Osten durch einen Verkehrsknotenpunkt mit der M-19 in Emmett.[7][8]

Luftaufnahme

Die zweigleisige Blue Water Bridge

In der Nähe von Wadhams biegt die I-69 nach Norden ab, um einem Teil des Black River zu folgen. Auf der Ostseite der Gemeinde biegt die Autobahn nach Südosten ab, wenn sie in den westlichen Rand der Vororte von Port Huron mündet. Die I-69 biegt erneut ab und verläuft genau nach Osten, um die I-94 zu kreuzen. Die beiden Autobahnen verschmelzen zu einem Verkehrsknotenpunkt, der auch Verbindungen zur BL I-69 hat. Die Autobahn biegt nach Norden und zurück nach Osten ab, um den Black River zu überqueren. Am Ostufer fährt die I-94 / I-69 durch eine weitere Kreuzung, diese für die M-25 und die BL I-69 / BL I-94. Nach dem Autobahnkreuz überquert die Autobahn die Maut- und Zollplätze für die zweigleisige Blue Water Bridge. Die Bezeichnung I-69 endet offiziell an der internationalen Grenze in der Mitte des St. Clair River, wo sie mit dem Highway 402 verbunden ist.[7][8]

Geschichte[edit]

Vorgängerautobahnen[edit]

Karte

Karte des zentralen südlichen Michigan im Jahr 1919 mit der Route der M-29
Beton Kies Wassergebundener Schotter

Die ersten großen Überlandtransportkorridore im zukünftigen Bundesstaat Michigan waren die Indianerpfade.[10] Keines davon folgte jedoch dem Weg der modernen I-69.[11]

Das State Trunkline Highway System wurde am 13. Mai 1913 durch einen Akt der Michigan Legislature geschaffen; Zu dieser Zeit entsprach auch keine der Abteilungen des Systems der modernen I-69.[12] Im Jahr 1919 wurde das Michigan State Highway Department (MSHD)[a] war erforderlich, um das Autobahnsystem zum ersten Mal zu kennzeichnen,[15] und der Staat wurde der zweite nach Wisconsin, der dies tat.[16] Zu dieser Zeit folgten zwei verschiedene Autobahnen Abschnitten des modernen I-69-Korridors. Die ursprüngliche M-29 verlief von der Indiana State Line nach Norden nach Charlotte und bog nordöstlich nach Lansing ab. Die zweite Autobahn war die M-21 von Flint East nach Goodells, einer Gemeinde westlich von Port Huron.[17] Die Autobahn wurde 1924 nach Port Huron verlängert.[18]

Am 11. November 1926 wurde das nummerierte Autobahnsystem der Vereinigten Staaten von der American Association of State Highway Officials (AASHO) genehmigt.[19][b] und die neuen US 27 ersetzten die M-29 von der Staatsgrenze nach Norden nach Lansing.[21] Bis Ende des nächsten Jahres wurde die M-78 von Charlotte nördlich und östlich von Lansing bis zu einer Kreuzung mit der M-47 in der Nähe von Pittsburg nördlich der modernen I-69 verlängert.[22] Der Abschnitt der M-78 nördlich von Lansing wurde 1929 geändert; Das Segment von Dewitt nach Pittsburg wurde als M-104 bezeichnet, und die M-78 wurde auf einem südlicheren Weg durch East Lansing nach Haslett umgeleitet.[23][24] Bis 1936 wurde die M-78 von Haslett bis nach Flint verlängert, um bei M-21 zu enden.[25] Die erste Spanne der Blue Water Bridge wurde 1938 zwischen Port Huron und Point Edward, Ontario, eröffnet.[26]

Interstate Highway Ära[edit]

Karte

1958 Planungskarte für Michigans Interstate Highways

Die ersten Planungskarten von 1947 für das spätere Interstate Highway System enthielten keine Autobahn entlang der Route der I-69. Stattdessen wurde eine Autobahn weiter westlich von South Bend, Indiana, mit Kalamazoo aufgenommen.[27] Diese alternative Autobahn wurde im Plan von 1955 für das “National System of Interstate and Defense Highways” beibehalten.[28] und nummeriert I-67 im August 1957.[29] Bis Juni 1958 war diese Autobahn weiter nach Osten verlegt und in I-69 umbenannt worden, die Indianapolis, Indiana, mit Marshall verband. Im Rahmen des Interstate Highway Systems waren keine Verbindungen nach Norden und Osten nach Lansing, Flint oder Port Huron geplant.[30] Etwa zur gleichen Zeit wurde ein Abschnitt der M-146 in der Nähe von Port Huron in eine Zufahrtsautobahn für die Blue Water Bridge umgewandelt.[31][32]

Mitte 1960 wurde im Gebiet von Lennon der erste Abschnitt der Autobahn entlang der M-78 eröffnet.[33] Im nächsten Jahr war die Autobahn vom Ende in Lennon bis nach Durand verlängert worden.[34] Ebenfalls 1961 hatte die MSHD vorgeschlagen, den Abschnitt der US 27 südlich von Lansing im Rahmen eines Angebots von General Motors als elektronische Autobahn zu bauen.[35] Die Tests für eine solche Straße wurden stattdessen an der Ohio State University durchgeführt.[36]

Karte

Karte von 1957 mit den Vorgängerautobahnen zur I-69 entlang ihrer Route in Michigan (klicken um zu vergrößern)

US 27
M-78

Zu Beginn des Jahres 1962 war die M-78 eine Autobahn von Perry an der Kreuzung mit der M-47 bis nach Swartz Creek in der Nähe von Flint.[37] Am 12. Dezember 1962 wurde die I-96 in der Gegend von Lansing fertiggestellt.[38] und M-78 wurde umgeleitet, um ihm zu folgen.[39] Ein Jahr später wurde die I-496 teilweise durch das Gebiet von Lansing eröffnet.[40] und M-78 wurde geleitet, um ihm ebenfalls zu folgen; Die frühere Route durch die Innenstadt wurde als Business M-78 (Bus. M-78) bezeichnet.[41] Etwa zur gleichen Zeit wurde die I-94 entlang der Autobahn der Blue Water Bridge verlängert.[42][43]

Das erste Autobahnsegment der M-21 am östlichen Ende wurde 1966 von Wadhams nach Port Huron gebaut.[44][45] Im nächsten Jahr wurde die Autobahn der M-78 in Flint nach Osten zur I-75 / US 10 / US 23 verlängert.[46][47] Am 11. Oktober 1967 sollte das erste Segment der I-69 / US 27 zwischen der Staatsgrenze von Indiana und Tekonsha eröffnet werden.[1] Bis Ende des Jahres verlief die Autobahn nach Norden bis zur I-94 nordwestlich von Marshall.[46][47] Die MSHD beantragte 1968 zusätzliche Kilometer auf dem Interstate Highway gemäß dem Federal-Aid Highway Act von 1968, einschließlich einer Verlängerung der I-69 von Marshall nach Port Huron.[48] Diese Erweiterung wurde am 13. Dezember 1968 in Flint bis zur I-75 / US 23 genehmigt.[49]

Ein unterbrochener Abschnitt der Autobahn M-78 östlich von Flint wurde 1969 fertiggestellt.[50][51] Im selben Jahr wurde die I-475 nach dem Gründer der Buick Motor Company in Flint David Dunbar Buick Freeway genannt.[52] Nach der gleichen Gesetzgebung benannte House Concurrent Resolution 22 von 1969 die Autobahn M-78 durch Flint für Louis Chevrolet. 1970 wurde die Autobahn I-496 fertiggestellt und der Bus. Die Bezeichnung M-78 wurde durch Lansing entfernt.[53][54] Ein Autobahnabschnitt zwischen Flint und Lapeer wurde 1971 eröffnet. Die M-21 wurde über die M-13 auf die neue Autobahn verlegt, wo sie von der M-13 Ost in die Bezeichnung M-78 überging. Der Abschnitt der M-21 früher zwischen M-13 und Bus. M-54 wurde M-56 umbenannt.[55][56] Die Bezeichnung M-78 wurde 1973 durch I-69 ersetzt, nachdem eine vorübergehende Bezeichnung I-69 (Temp. I-69) von Charlotte über Lansing nach Perry nach Norden verlängert wurde.[57][58] Am 4. September dieses Jahres wurde die Bezeichnung der I-69 vom Kongress offiziell verlängert und endet an der I-475 auf der Ostseite von Flint.[49] Diese Erweiterung und alle nachfolgenden waren von nicht kostenpflichtige Kilometeroder Segmente, die nicht über den Interstate Highway-Fonds finanziert werden.[59]

Porträt von Louis Chevrolet
Porträt von David Dunbar Buick

Ein Teil der I-69 in Michigan ist nach Louis Chevrolet (links) und David Dunbar Buick (rechts) benannt.

1980 wollte ein Politiker aus der Region Flint nach den United Auto Workers (UAW) eine Autobahn einweihen. Infolgedessen wurde der Name David Dunbar Buick Freeway von der I-475 verschoben und auf die I-69 in Flint angewendet.[60] Die amerikanische Vereinigung der Staatsautobahn- und Transportbeamten (AASHTO) genehmigte 1983 die Verlängerung der Bezeichnung I-69 nach Osten, damit sie an der internationalen Grenze in Port Huron endet. Voraussetzung für diese Genehmigung war der Bau der Straße nach den Interstate Highway-Standards und andere entsprechende Genehmigungen auf Bundesebene.[61] Das verbleibende Autobahnsegment, das Lapeer mit Wadhams verbindet, wurde 1984 als I-69 eröffnet, und gleichzeitig wurden mehrere zusätzliche Änderungen am Autobahnsystem vorgenommen. M-21 wurde zu Flint verkürzt und M-56 durch die Stadt ersetzt. Die frühere Route der M-21 in Port Huron wurde zur BL I-69, und der Rest dieser Autobahn wurde wieder der örtlichen Kontrolle unterstellt.[62][63] Die Bezeichnung I-69 wurde am 10. Februar 1987 im Rahmen der Gesetzgebung des Kongresses offiziell erneut verlängert. Diese letzte Erweiterung bezeichnete die I-69 bis zur I-94 in Port Huron, um die Eröffnungen von 1984 widerzuspiegeln.[49]

Ein weiteres Segment der Autobahn wurde 1987 in Clinton County zwischen US 127 in der Nähe von DeWitt und Temp eröffnet. I-69 in der Nähe von Bath.[64][65] Dieser Abschnitt wurde 1991 an die bestehende Autobahn in Perry angeschlossen.[66][67] Das letzte fertiggestellte Segment der I-69 befand sich südwestlich von Lansing. Es wurde am 17. Oktober 1992 eröffnet, als Gouverneur John Engler das Band durchtrennte. Dieses Segment war das letzte im Bundesstaat, das Michigans Teil des Interstate Highway Systems vervollständigte.[2] Zum Zeitpunkt der Fertigstellung war die I-69 gleichzeitig mit der US 27 von der Staatsgrenze nach Norden bis zum DeWitt-Gebiet (Ausfahrt 87) und dann gleichzeitig mit der US 127 bis zur Ausfahrt 89, bevor sie alleine nach Port Huron fuhr.[68]

Seit Fertigstellung[edit]

Eine zweite Strecke der Blue Water Bridge zwischen Port Huron und Point Edward wurde im Juli 1997 eröffnet.[69] Der St. Johns Bypass in den USA 27 wurde am 31. August 1998 eröffnet.[70] Die US 27 wurde entlang der I-69 etwa 3,2 km bis zur Verbindung zur Umgehungsstraße verlängert, und die US 127 wurde gleichzeitig von der I-69 entfernt.[71] Im nächsten Jahr beantragte MDOT bei AASHTO die Stilllegung der US-27-Bezeichnung im Bundesstaat. Die Änderung wurde am 16. April 1999 genehmigt.[72] Der Staat wartete bis 2002, um die Änderung vorzunehmen.[73]

Foto

2011 wurde eine neue Beschilderung errichtet, die einen neu konfigurierten Verkehrsknotenpunkt in der Nähe der Blue Water Bridge in Port Huron widerspiegelt

Am 23. Juli 2001 erklärte die Gesetzgebung von Michigan, dass die I-69 von der Ausfahrt 105 im Shiawassee County Ost zur Ausfahrt 135 im Genesee County als Pearl Harbor Memorial Highway bezeichnet wird.[74] Im Oktober 2001 konsolidierte der Gesetzgeber die verschiedenen Gesetze, die im Bundesstaat Gedenkstraßenbezeichnungen schufen. Der Public Act 142 von 2001 erweiterte den zusammengeführten Namen Chevrolet-Buick Freeway auf die gesamte I-69 im Genesee County und stellte den Namen David Dunbar Buick Freeway auf I-475 wieder her.[52] Die I-69 Recreational Heritage Route (heute ein Pure Michigan Byway) wurde am 8. Oktober 2004 angelegt, um der Autobahn in den Grafschaften Branch und Calhoun zu folgen.[75] Das Branch County-Segment wurde am 17. Juli 2006 auch als Purple Heart Trail gewidmet.[76]

Im Jahr 2011 wurde mit dem Bau der I-94 / I-69 begonnen, die sich der Blue Water Bridge nähert.[77] ein 2012 abgeschlossenes Projekt.[78] Das Erweiterungsprojekt fügte dedizierte Fahrspuren für den lokalen Verkehr und für den Verkehr auf der Blue Water Bridge hinzu[77] mit einem neuen permanenten Begrüßungszentrum, das 2015 eröffnet wurde,[79] Ersetzen der temporären in der Nähe von Capac.[80] Die Änderungen der Fahrspurkonfiguration haben die Fahrer in der Region verwirrt, insbesondere diejenigen mit veralteten GPS-Geräten.[81] Ein Problem, das erstmals festgestellt wurde, als sich die Abteilung auf die Wiedereröffnung der Autobahn im Oktober 2012 vorbereitete.[82] Infolgedessen installierte MDOT aktualisierte Schilder mit amerikanischen und kanadischen Flaggen, um zu verhindern, dass Fahrer versehentlich nach Kanada fahren.[83]

Ende 2013 wurde mit dem Wiederaufbau und der Neukonfiguration des Autobahnkreuzes I-94 / I-69 in der Nähe von Port Huron begonnen. Das Projekt wird die 6,0 km lange Autobahn verbessern, mehrere Brücken und Rampen ersetzen und 76 Millionen US-Dollar kosten. Im Juni 2014 schloss MDOT die Rampen von der I-69 in östlicher Richtung zur BL I-69 über den Verkehrsknotenpunkt bis Ende des Jahres.[84] Das Projekt wurde im September 2015 abgeschlossen.[85]

Liste beenden[edit]

Geschäftsschleifen[edit]

In Michigan hat die I-69 derzeit vier Geschäftsschleifen. Diese Autobahnen, die jeweils als Business Loop I-69 (BL I-69) bezeichnet werden, bieten Zugang von der Hauptautobahn durch die Innenstadtbezirke benachbarter Städte. Sie folgen früheren Routen der Vorgängerautobahnen der I-69 (US 27, M-78 und M-21) sowie Verbindungsstraßen.[8][33] Die Städte, die von diesen Schleifen bedient werden, sind: Coldwater, Charlotte, Lansing und Port Huron.[7]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

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Externe Links[edit]

Straßenkarte::

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