[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki23\/2021\/01\/29\/patrick-le-quement-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki23\/2021\/01\/29\/patrick-le-quement-wikipedia\/","headline":"Patrick Le Qu\u00e9ment – Wikipedia","name":"Patrick Le Qu\u00e9ment – Wikipedia","description":"before-content-x4 Patrick GM Le Qu\u00e9ment (* 4. 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Februar 1945 in Marseille) ist ein pensionierter franz\u00f6sischer Autodesigner, ehemals Chefdesigner von Renault.  Le Qu\u00e9ment wurde in Frankreich geboren und wuchs in Gro\u00dfbritannien auf. Er hat einen BA Hons.  Abschluss in Produktdesign am Birmingham Institute of Art and Design und MBA am Danbury Park Management Center.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Le Qu\u00e9ment kam 1966 nach seinem Abschluss zu Simca aus Frankreich, verlie\u00df das Unternehmen jedoch und gr\u00fcndete sein eigenes Designgesch\u00e4ft, das scheiterte.[1]  Er kehrte nach England zur\u00fcck und kam 1968 als Designer zu Ford.  Zu seinen Markenprodukten geh\u00f6rten der Ford Cargo Truck und der wegweisende Ford Sierra von 1982, der zu dieser Zeit wegen seiner Form der Geleeform verspottet wurde.  Das letztere Auto wurde im Ford-Ingenieur- und Forschungszentrum in K\u00f6ln-Merkenich entworfen.  Die versprochene Bef\u00f6rderung ging nach Detroit, kehrte aber im Juni 1985 nach Europa zur\u00fcck, als Carl Hahn, Vorsitzender des Volkswagen Konzerns, ihn einlud, ein Zentrum f\u00fcr Advance Design and Strategy einzurichten.[2]Angesichts der schlechten und r\u00fcckl\u00e4ufigen Ums\u00e4tze rekrutierte der damalige Vorsitzende und CEO von Renault, Raymond Levy, Le Qu\u00e9ment mit der Vermutung, dass franz\u00f6sisches Design das Unternehmen ankurbeln k\u00f6nnte.  Bevor Le Qu\u00e9ment 1987 seine Position als Vice President f\u00fcr Corporate Design antrat, forderte er strukturelle \u00c4nderungen in der Rolle des Designs bei Renault und sagte Levy: Seine Abteilung w\u00fcrde nicht mehr auf das Engineering antworten.  externe Berater wurden entfernt;  Das Designteam wurde auf mehr als 350 Personen verdoppelt.  Die Abteilung nahm einen Sitz im Vorstand ein.  und pers\u00f6nlich antwortete le Qu\u00e9ment niemandem au\u00dfer dem Vorsitzenden.[3]Zu den Produkten seines Teams geh\u00f6rten seitdem Twingo, M\u00e9gane und M\u00e9gane II – was er sp\u00e4ter in einem Interview mit der Zeitschrift Automotive News Europe zugab, war zu mutig.  Szenisch;  die Espace-Modelle von 1994 und 1998;  Kangoo;  Laguna-Modelle von 1994;  Avantime und der Vel Satis von 2002.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Das Motto von Le Qu\u00e9ment lautet Design = Qualit\u00e4tund sagt, dass seine strukturellen \u00c4nderungen des Renault-Designs darin bestanden, eine unabh\u00e4ngige und innovative formale Sprache zu entwickeln: “Bis vor wenigen Jahren h\u00e4tte ich Ihnen den Namen einzelner Produkte gegeben – aber heute w\u00fcrde ich eher Renault Design sagen. Im Grunde haben wir also das aufgegeben, was ich” Styling Esperanto “nenne, n\u00e4mlich die verwendete formale Sprache von den meisten anderen Herstellern “.[4]1987 wurde Le Qu\u00e9ment zum Senior Vice President f\u00fcr Qualit\u00e4t und Corporate Design ernannt, 1995 trat er auch dem Renault Management Committee bei.  Er ist der Leiter der Joint Design Policy Group, die seit ihrer Gr\u00fcndung im Jahr 1999 von der Renault-Nissan-Designorganisation gegr\u00fcndet wurde. Louis Schweitzer bat ihn, die Designorganisation von Nissan im Jahr 1999 zu analysieren industrielle Aufgaben.  Ghosn, verantwortlich f\u00fcr Nissan, bat Le Qu\u00e9ment, eine Auswahlliste von Designern f\u00fcr diese Position zu erstellen.  Shiro Nakamura war Le Qu\u00e9ments Favorit und wurde Chefdesigner bei Nissan.[5]Im Jahr 2002 war er der Gewinner des Lucky Strike Designer Award,[6]  und er sitzt im Vorstand der Europa Academy for Automotive Excellence.[7]Dann bat Ghosn, CEO der Renault Group, Le Qu\u00e9ment, seinen R\u00fccktritt von Renault vorzubereiten, und beriet seinen Nachfolger.  Laurens van den Acker wurde dann bei Renault eingestellt.[5]  Am 10. April 2009 gab Le Qu\u00e9ment im Oktober 2009 seinen R\u00fccktritt bekannt. Er wurde bei Renault durch Laurens van den Acker ersetzt.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Verweise[edit]Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki23\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki23\/2021\/01\/29\/patrick-le-quement-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Patrick Le Qu\u00e9ment – Wikipedia"}}]}]