USS Auriga – Wikipedia

USS Auriga (AK-98) Fotografiert während des Zweiten Weltkriegs.
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name:	USS Auriga
Bestellt:	wie SS Alcoa Partner C1-B Rumpf, MC Rumpf 739
Flach gelegt:	9. Juni 1942
Gestartet:	7. September 1942
Erworben:	16. März 1943
In Auftrag:	1. April 1943
Stillgelegt:	22. Januar 1946
Betroffen:	7. Februar 1946
Schicksal:	1970 verschrottet
Allgemeine Charakteristiken
Verschiebung:	4,023 t (lt) 11,565 t (fl)
Länge:	134,57 m (441 ft 6 in)
Strahl:	17,35 m (56 Fuß 11 Zoll)
Entwurf:	8,64 m (28 Fuß 4 Zoll)
Antrieb:	Hubkolben-Dampfmaschine, einwellig, 1.950 PS
Geschwindigkeit:	12 kn.
Ergänzen:	198
Rüstung:	eine 130-mm-Doppelzweck-Pistolenhalterung, eine 76-mm-Doppelzweck-Pistolenhalterung, zwei 40-mm-Pistolen, sechs 20-mm-Pistolen

USS Auriga (AK-98) war ein AurigaFrachtschiff der Klasse, das von der US-Marine für den Dienst im Zweiten Weltkrieg in Auftrag gegeben wurde und nach dem Sternbild Auriga benannt ist. Sie war verantwortlich für die Lieferung von Truppen, Waren und Ausrüstung an Orte im Kriegsgebiet.

SS Alcoa Partner wurde am 9. Juni 1942 in Wilmington, Kalifornien, von der Consolidated Steel Corp. im Rahmen eines Vertrags der Maritime Commission (MC Hull 493) festgelegt; am 7. September 1942 ins Leben gerufen; gesponsert von Dorothea Rasmussen Kunkel; am 16. März 1943 von der Marine erworben; von der Matson Navigation Co. für den Seedienst als Frachtschiff umgebaut; umbenannt Auriga am 29. März 1943 und bezeichnet AK-98; und am 1. April 1943 in San Francisco, Kalifornien, in Dienst gestellt, Lt. Comdr. John G. Hart befehligt.

Operationen des Pacific Theatre im Zweiten Weltkrieg[edit]

Bei ihrer Inbetriebnahme wurde das Frachtschiff dem Seetransportdienst zugewiesen. Als die Umbauarbeiten abgeschlossen waren, machte sie sich am 6. Juni auf den Weg nach Port Hueneme, Kalifornien, um Fracht zu laden, und verließ am 14. April die Westküste der USA auf dem Weg zu den Fidschi-Inseln. Das Schiff erreichte am 3. Mai Viti Levu auf den Fidschi-Inseln und begann mit dem Entladen von Fracht. Das Entladen wurde am 28. abgeschlossen, und sie kehrte dann ihren Kurs um und fuhr zurück zur Westküste der Vereinigten Staaten. Bei ihrer Ankunft in San Francisco betrat das Schiff eine Werft für Reparaturarbeiten, die Anfang Juli abgeschlossen waren Auriga zog nach Alameda, Kalifornien, um Ausrüstung und Zubehör für den Transport nach Neukaledonien zu laden.

Im Dienste der südpazifischen Stützpunkte[edit]

Das Schiff stach am 19. Juli in See und entlud bei seiner Ankunft in Nouméa am 7. August seine Fracht. Sie erledigte diese Aufgabe am 21. August und segelte erneut zu den Fidschis. Das Schiff berührte am 24. Suva; entladene Ausrüstung und Vorräte; und drei Tage später begann die Rückreise in die Vereinigten Staaten. Sie kam am 13. September in San Francisco an, lud ihre Laderäume nach und zog nach San Diego, Kalifornien. Am 1. Oktober stach sie auf See in Richtung der Ellice-Inseln hervor.

Auriga erreichte Funafuti am 16., zog aber am nächsten Tag weiter nach Wallis Island, Samoa, und blieb dort bis zum 12. November im Hafen. Anschließend kehrte sie nach Funafuti zurück, wo sie bis Januar 1944 Frachtoperationen durchführte. Am 17. machte sich das Schiff auf den Weg nach Tarawa, Gilbert Islands, und verbrachte die nächste Woche damit, trotz häufiger feindlicher Bombenangriffe Fracht zu entladen. Sie verließ die Gilberts am 24. und fuhr nach Hawaii.

Schiffsreparaturen in Pearl Harbor[edit]

Das Schiff machte am 1. Februar in Pearl Harbor fest und entlud seine gesamte Fracht, bevor es dort den Marinehof für Reparaturen und Änderungen betrat. Am 22., Auriga zog nach Honolulu zum Laden und startete am 29. für Eniwetok. Am 11. März erreichte sie ihr Ziel und begann, Fracht und frisches Wasser an verschiedene kleine Fahrzeuge zu senden. Das Schiff übernahm die Ausrüstung der Armee und machte sich am 8. April auf den Weg nach Kwajalein. Das Schiff ankerte am 10. vor Kwajalein und segelte zwei Tage später nach Hawaii.

Saipan Invasionsoperationen[edit]

Kurz nach der Rückkehr nach Pearl Harbor, Auriga war geplant, um an der Invasion von Saipan in den Marianen teilzunehmen. Das Schiff begann mit der Übernahme von Kampffahrzeugen, Munition, schwerer Artillerie und anderen Vorräten der Armee und schiffte Truppen ein. Am Morgen des 1. Juni sortierte das Schiff mit der Task Group (TG) 51.18. Nach einer Pause in Kwajalein, um zu tanken, traf TG 58.18 am 16. vor Saipan ein; und Auriga begann Truppen und Ausrüstung zu entrinden. Am nächsten Tag zog sich das Schiff aus Saipan zurück und dampfte in den nächsten acht Tagen mit verschiedenen Arbeitsgruppen, während es auf den Befehl wartete, in die Gewässer vor dieser umkämpften Insel zurückzukehren.

Am 25. Juni Auriga berührte Saipan und begann Entladevorgänge. Trotz feindlicher Luftbelästigung beendete sie den Prozess am 28. und verließ das Gebiet. Sie ankerte in Eniwetok und blieb dort fast einen Monat. Das Schiff wog am 27. vor Anker und nahm Kurs auf Pearl Harbor. Nach ihrer Ankunft dort am 3. August betrat das Schiff den Marinehof für Reparaturen und Änderungen.

Invasion der philippinischen Operationen[edit]

Am 31., Auriga segelte nach Hilo, Hawaii, wo sie Marinesoldaten, Kampfausrüstung und Munition einschiffte. Das Schiff kehrte am 6. September in Richtung Pearl Harbor zurück und machte sich am 15. September wieder auf den Weg nach Eniwetok. Nach einer kurzen Berührung wurde das Frachtschiff nach Manus Island, Admiralties, weitergeleitet, einem Stützpunkt für die Invasion der Philippinen. Sie verließ Manus am 14. Oktober und lag sechs Tage später im Golf von Leyte vor Anker und begann, Fracht an Land zu entladen.

Beschädigt durch einen japanischen Flugzeugangriff[edit]

Am 25. Oktober immer noch vom Brückenkopf entfernt, Auriga erlebte einen japanischen Luftangriff, bei dem ihr kommandierender Offizier und vier weitere Besatzungsmitglieder verwundet wurden. Am nächsten Tag nahm sie Kurs auf Peleliu im Palaus. Nach einem eintägigen Zwischenstopp fuhr das Schiff weiter nach Hollandia, Neuguinea.

Lieferung von Fracht am Golf von Leyte[edit]

Nach einer kurzen Zeit im Hafen, Auriga wurde einer Verstärkungsgruppe für Biak, Schouten Islands, zugewiesen. Bei ihrer Ankunft dort begann sie, eine Ladung Fahrzeuge und Ausrüstung des Army Air Corps zu laden. Sie machte sich am 14. November auf den Weg, um nach Leyte zurückzukehren. Das Schiff kam vier Tage später in Leyte Gulf an und begann, ihre Fracht an Land zu schicken. Trotz schwerer feindlicher Luftaktivität Auriga beendete ihre Aufgabe am 19. und verließ diesen Abend, um nach Hollandia zurückzukehren.

Lingayen Golf Operationen[edit]

Das Angriffsfrachtschiff blieb eine Woche dort, bevor es nach Aitape, Neuguinea, befohlen wurde, Ausrüstung, Munition und Armeetruppen zu übernehmen. Sie machte sich am 28. Dezember auf den Weg und nahm Kurs auf die Philippinen und die Invasion von Luzon. Auriga wurde der TG 78.5 zugewiesen, deren Schiffe am 9. Januar 1945 den Golf von Lingayen erreichten und kurz nach ihrer Ankunft mit dem Entladen begannen. Drei Tage später waren ihre Laderäume leer und sie segelte nach Leyte.

Luzon Invasionsoperationen[edit]

In Leyte wurde dem Frachtschiff befohlen, mit den Vorbereitungen für einen weiteren Angriff auf Luzon in der Region San Felipe-San Narcisco zu beginnen. Auriga begann diese Operation am 26. Januar und kam am 29. vor der Westküste von Luzon an. Die ungehinderte Landung wurde am 31. abgeschlossen, und das Schiff kehrte nach Leyte zurück, wo sie bis in den März hinein instand gehalten wurde.

Okinawa Invasionsoperationen[edit]

Am 13. März Auriga begann Fracht aufzunehmen, und sie machte sich am 27. auf den Weg. Drei Tage später betrat sie die Lagune von Ulithi, wartete auf weitere Befehle und segelte am 7. April nach Okinawa. Das Schiff ankerte am 11. vor dem Strand von Hagushi und stieß sofort auf heftige feindliche Luftgegner, schaffte es jedoch am Morgen des 17., alle Passagiere und Fracht zu entladen. Zwei Tage später verließ sie Okinawa und kehrte nach Ulithi zurück.

Letzte Operationen während des Krieges[edit]

Das Schiff hielt dort an, um zu tanken und Passagiere für den Transport in die Vereinigten Staaten einzuschiffen. Am 25. April machte sie sich auf den Weg nach Hause, segelte am 12. Mai in die Bucht von San Francisco und betrat kurz darauf eine Werft, um Änderungen und Reparaturen vorzunehmen. Ihre Reparaturen und das Shakedown wurden am 26. Juni abgeschlossen und sie nahm den Frachtbetrieb wieder auf. Das Schiff startete am 8. Juli, formte einen Kurs für die Marshalls und lieferte im nächsten Monat Fracht nach Eniwetok und Kwajalein. Auriga wurde dann nach Espiritu Santo geleitet, um mehr Fracht abzuholen.

Aktivitäten am Ende des Krieges[edit]

Als das Schiff am 15. August Espiritu Santo erreichte, erhielt es die Nachricht von der japanischen Kapitulation. Sie lud Vorräte und Ausrüstung, machte sich am 23. auf den Weg nach Guam und fuhr am 1. September in den Hafen von Apra ein. Dort übernahm sie Fracht, um die Besatzungstruppen in Japan zu unterstützen. Nach einem kurzen Aufenthalt in Iwo Jima, Auriga segelte nach Japan.

Das Schiff erreichte Yokosuka am 12. Oktober und begann, Vorräte an Land zu entladen. Später schiffte sie Personal der Armee und der Marine für den Rücktransport in die Vereinigten Staaten ein. Das Schiff verließ Japan am 27. November und fuhr weiter nach Pearl Harbor. Anschließend segelte sie weiter in die Zone des Panamakanals, durchquerte den Kanal am 27. Dezember und fuhr weiter zur Ostküste der Vereinigten Staaten. Auriga erreichte New York City am 3. Januar 1946; entlud ihre Passagiere, Fracht und Munition; und begann Vorbereitungen für die Deaktivierung.

Stilllegung nach dem Krieg[edit]

Sie wurde am 22. Januar 1946 auf der New York Naval Shipyard außer Dienst gestellt und zur Entsorgung an die Maritime Commission zurückgeschickt. Ihr Name wurde am 7. Februar 1946 von der Navy List gestrichen. Sie wurde später in diesem Jahr verkauft und für den Handelsdienst umgerüstet.

Militärische Auszeichnungen und Ehrungen[edit]

Auriga verdiente fünf Kampfsterne für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.

• Betrieb der Gilbert-Inseln
• Marianas Operation
• Leyte-Betrieb
• Luzon Operation
• Okinawa Gunto Operation

Ihre Crew war für folgende Medaillen qualifiziert:

• Combat Action Ribbon (rückwirkend – 25. Oktober 1944)
• Amerikanische Kampagnenmedaille
• Medaille für die asiatisch-pazifische Kampagne (5)
• Siegesmedaille des Zweiten Weltkriegs
• Navy Occupation Service Medal (mit Asienverschluss)
• Philippinische Befreiungsmedaille (2)

Einige ihrer Besatzungsmitglieder erhielten “persönliche Auszeichnungen”:

• Lila Herzen (5-WIA, Leyte, 25. Oktober 1944)

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Dieser Artikel enthält Text aus dem öffentlichen Bereich Wörterbuch der amerikanischen Seeschlachtschiffe.

Männer, die auf der USS gedient haben Auriga[edit]

• Robert Morris Evans S2C (Juni 1943 – Oktober 1945)
• John W. Wagnon (Februar 1944 – Januar 1946)
• John B. Walton (1945 – 1946)
• Melvin H. Drier – Steuermann – (Juni 1943 – September 1945)
• George Gratz (1943-1946)
• Bernard C. Harris LTJG Bootsoffizier – (1943-1945)
• HC Milby S1C (1945-1946)
• James P. Wagner GM2 (1943-1945)
• Dan Trieff USCG
• Almon G. Haynes (11. März 1923 – 6. Dezember 2012)
• James C. Rogers
• John L. Tastor. LT (März 1943 – August 1944)
• William J. Welshons – Signalman
• Clarence H. Benes PO2 (Wassertender) 1943 – Mai 1945
• Arnold J. Sain – Steuermann – (Jul 1943 – Jan 1946)
• Lenn M. Shumway, Fähnrich, USNR (1944 – 1946)
• Peter J. Leyh, LTJG
• Fähnrich Weiss
• CC Cunningham
• Robert M. Gray – Indiana

Externe Links[edit]