[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki24\/2021\/12\/09\/scarborough-malvern-lrt-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki24\/2021\/12\/09\/scarborough-malvern-lrt-wikipedia\/","headline":"Scarborough Malvern LRT \u2013 Wikipedia","name":"Scarborough Malvern LRT \u2013 Wikipedia","description":"before-content-x4 Die Scarborough Malvern LRT war eine geplante Stadtbahnlinie in Toronto, Ontario, Kanada.[1] Es war Teil von Transit City, einem","datePublished":"2021-12-09","dateModified":"2021-12-09","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki24\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki24\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","url":"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Special:CentralAutoLogin\/start?type=1x1","height":"1","width":"1"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki24\/2021\/12\/09\/scarborough-malvern-lrt-wikipedia\/","wordCount":2470,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Die Scarborough Malvern LRT war eine geplante Stadtbahnlinie in Toronto, Ontario, Kanada.[1]  Es war Teil von Transit City, einem Plan zur Entwicklung neuer Stadtbahnlinien entlang mehrerer vorrangiger Transitkorridore in der Stadt.  Im Januar 2016 wurde der Plan f\u00fcr diese Stadtbahnstrecke wiederbelebt und in Eglinton East LRT umbenannt.[2]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsGeschichte[edit]Streckenlayout[edit]Vorgeschlagene Haltestellen[edit]Auf der Morningside Avenue[edit]Auf der Kingston Road[edit]Auf der Eglinton Avenue East[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]Der Scarborough Malvern LRT war Teil des Transit City-Vorschlags, der am 16. M\u00e4rz 2007 angek\u00fcndigt wurde und von der Toronto Transit Commission betrieben werden soll.  Es wurde erwartet, dass es ungef\u00e4hr 1,26 $ kostet Milliarden, einschlie\u00dflich Fahrzeuge, Eigentum, Eskalation und umgelegte Kosten f\u00fcr die Wartungs- und Lagereinrichtungen.  Mit Baubeginn 2014 sollte die Linie 2019 als letzte der sieben Transit City-Linien er\u00f6ffnet werden.Der Scarborough Malvern LRT wurde am 30. September 2009 vom Stadtrat von Toronto genehmigt.[3]  und die Umweltpr\u00fcfung erhielt am 15. Dezember 2009 eine Aufforderung der Regierung von Ontario.[4]  Es wurde jedoch am 1. Dezember 2010 von Rob Ford abgesagt, als er die Absage von Transit City ank\u00fcndigte.[5][6]  W\u00e4hrend die LRT-Linien auf Sheppard East, Finch West und Eglinton durch eine neue Vereinbarung zwischen der Stadt Toronto und Metrolinx wiederbelebt wurden, war die Scarborough Malvern LRT nicht enthalten.[7]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Der Scarborough Malvern LRT ist immer noch im Regionalverkehrsplan von Metrolinx enthalten Der gro\u00dfe Umzug unter dem 25-Jahres-Horizont.[8]  Aspekte des Scarborough Malvern LRT wurden dann in den 905 Eglinton East Express (ehemals 198 U of T Scarborough Rocket) aufgenommen.Am 20. Januar 2016 empfahlen die Mitarbeiter der Stadt, den U-Bahn-Plan von Scarborough zu \u00fcberarbeiten, der die Wiederbelebung des urspr\u00fcnglichen Plans f\u00fcr die Scarborough Malvern LRT beinhalten w\u00fcrde, die in “Crosstown East” umbenannt werden sollte.[2]Streckenlayout[edit]Die Scarborough Malvern LRT-Linie w\u00fcrde 13 km lang sein, sch\u00e4tzungsweise 14 Millionen Fahrten im Jahr 2021. Die s\u00fcdliche Endstation der Linie w\u00fcrde an der Kennedy-Station an der Kennedy Road und der Eglinton Avenue gebaut, mit einer Verbindung zu den Linien 2 Bloor\u2013Danforth, Linie 3 Scarborough und Linie 5 Eglinton.  Die gesamte Linie w\u00fcrde innerhalb von Scarborough gebaut werden.  Die Linie w\u00fcrde entlang der Eglinton Avenue East verlaufen, bis sie die Kingston Road erreicht, dann nach Nordosten bis zur Morningside Avenue, dann weiter nach Norden bis zur Ellesmere Road, dann weiter nach Osten bis zum Military Trail, dann weiter nach Nordwesten bis Morningside Avenue.  Schlie\u00dflich biegt die Linie an der Morningside Avenue nach Norden ab und endet an der Sheppard Avenue East, wo sie auf die zuk\u00fcnftige Sheppard East LRT trifft.Der urspr\u00fcngliche Plan sah vor, dass die LRT nach Norden entlang der Morningside Avenue direkt zur Sheppard Avenue East f\u00fchrte, ohne einen Umweg \u00fcber die Ellesmere Road und den Military Trail zur University of Toronto Scarborough zu machen.[1]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Der urspr\u00fcngliche Plan hatte auch, dass die LRT entlang ihrer aktuellen Endstation an der Sheppard Avenue East nach Westen f\u00fchrte und die Sheppard East LRT-Linie bis zur Neilson Road \u00fcberlappte, wo sie nach Norden abbiegen und im Malvern Town Centre enden w\u00fcrde.  Dieser Abschnitt wurde h\u00f6chstwahrscheinlich abgesagt, da die Scarborough RT-Erweiterung diesen Bereich bereits bedienen w\u00fcrde.Dieses Layout wurde \u00fcberarbeitet, und der n\u00f6rdliche Abschnitt n\u00f6rdlich von Sheppard wurde in eine neue, unabh\u00e4ngige LRT-Linie namens Malvern LRT aufgeteilt, die vom Bahnhof Sheppard weitergef\u00fchrt wurde.[9]  Der Malvern LRT wird im Jahr 2013 im Rahmen des \u201eFeeling Congested?\u201c als \u201eFuture Transit Project\u201c eingestuft.  Bericht der Stadt Toronto.[9]Die Scarborough Malvern LRT wurde in “Crosstown East”-Erweiterung der Linie 5 Eglinton umbenannt, wodurch die Malvern LRT m\u00f6glicherweise in Zukunft mit der Linie 5 Eglinton bei Kennedy verbunden werden kann.Vorgeschlagene Haltestellen[edit]Das TTC gab an, dass die Haltestellen im Durchschnitt 400 Meter voneinander entfernt sein w\u00fcrden.  Die Abst\u00e4nde zwischen den Haltestellen variieren, aber sie waren wahrscheinlich Kandidaten, von Norden nach S\u00fcden:Auf der Morningside Avenue[edit]Auf der Kingston Road[edit]Auf der Eglinton Avenue East[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]^ ein B Alessandra Harkness;  Gabriela Ansari-Correa;  Marcus Tutert (2014-03-17). \u201eEs bleiben Fragen zu den LRT-Leitungen durch Scarborough: UTSC-Administration hofft, dass das Problem nach den Kommunalwahlen gel\u00f6st wird\u201c. Die Varsity. Archiviert vom Original vom 17.03.2014. UTSC-Studenten hielten eine campusweite Abstimmung dar\u00fcber ab, ob sie einen Teil der Kosten des olympischen Pools f\u00fcr die Pan Am Games beisteuern sollten.  Obwohl es sich nicht um eine direkte Abstimmung des LRT handelte, dachten die Studenten, dass der Bau f\u00fcr Pan Am den Bau des LRT erm\u00f6glichen w\u00fcrde.  Dies f\u00fchrte zu einer Verpflichtung der Studenten, 30 US-Dollar beizusteuern Millionen f\u00fcr den Bau der Anlage Pan Am\/Parapan Am Games, die auf dem UTSC-Gel\u00e4nde gebaut werden.  Der Hauptgrund f\u00fcr die Spende war laut Arale, die beiden LRT-Linien \u00fcber den Campus fahren zu lassen.  Die Studenten haben sich an ihre Zusage gehalten und beschuldigen die Stadtr\u00e4te und die Verwaltung von Toronto, ihr Ende des Abkommens nicht eingehalten zu haben.^ ein B Jennifer Pagliaro, Rathausreporterin & Tess Kalinowski, Immobilienreporterin (16. Januar 2016). \u201eNeuer Transitplan f\u00fcr Scarborough \u201akauft Frieden im Land\u2018‘“. Toronto Star.  Abgerufen 20. Januar 2016.CS1-Wartung: mehrere Namen: Autorenliste (Link)^ Antrag auf Genehmigung der Umweltpr\u00fcfungsstudie Scarborough-Malvern LRT – Entscheidung des Stadtrats^ Mitteilung des Ministers zum Fortfahren^ Carter, Tristan (25. Februar 2011). “Jane LRT ger\u00e4t aus den Fugen”. Ausrufer.  Streeter-Publikationen.^ “B\u00fcrgermeister Rob Ford: “Transit City ist vorbei““. Leben in Toronto.  2010-12-01. Archiviert vom Original vom 04.12.2010.  Abgerufen 2014-03-17. Rob Fords erste Stunden als B\u00fcrgermeister waren sicherlich arbeitsreich.  Wie die Tageszeitungen berichten, traf sich Ford heute Morgen um sieben mit TTC-Chef General Manager Gary Webster, um ihn wissen zu lassen, dass Transit City und der damit verbundene “Krieg gegen das Auto” kaput waren.  “Ich wollte nur klarstellen, dass er verstanden hat, dass Transit City vorbei ist und der Krieg um das Auto vorbei ist und alle neuen U-Bahn-Erweiterungen unter die Erde gehen”, sagte Ford laut Sun.  ‘Und das ist es ziemlich gut.’^ Tess Kalinowski (28. November 2012). “TTC, Metrolinx unterzeichnen endlich LRTs”. Toronto Star.  Abgerufen 28. November 2012.^ “Der gro\u00dfe Umzug”.  Metrolinx.  2008.  Abgerufen 22. April 2015.^ ein B http:\/\/www.toronto.ca\/legdocs\/mmis\/2013\/pg\/bgrd\/backgroundfile-64550.pdfExterne Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki24\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki24\/2021\/12\/09\/scarborough-malvern-lrt-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Scarborough Malvern LRT \u2013 Wikipedia"}}]}]