Springfield-Branson National Airport – Wikipedia
Koordinaten: 37°14′44″N 093°23′19″W/ 37.24556°N 93.38861°W
Springfield–Branson National Airport (IATA: SGF, ICAO: KSGF, FAA-DECKEL: SGF) (ehemals Flughafen Springfield-Greene County, Städtischer Flughafen Springfield, und Regionalflughafen Springfield–Branson) liegt fünf Meilen (8 km) nordwestlich von Springfield, Missouri, im Greene County. Der Flughafen bietet Nonstop-Flüge zu dreizehn US-Städten.
Geschichte[edit]
Der Flughafen wurde als Flughafen Springfield-Greene County am 2. Juli 1945, nach Anleihen in Höhe von 350.000 USD im Jahr 1942 und 150.000 USD im Jahr 1945 für den Bau des Flughafens. Es ersetzte den Springfield Park and Airport in der East Division Street (der jetzt als Downtown Airport fungiert). Springfield Park war das ehemalige McCluer Flying Field, das 1925 eröffnet und 1928 von der Stadt gekauft wurde; es hatte Linienverkehr von American Airlines und Transcontinental und Western. Die Fluggesellschaften zogen sich in der Weltwirtschaftskrise zurück.[3]
Der Flughafen wurde umbenannt in Städtischer Flughafen Springfield Nachdem sich Stadt und Landkreis über die Finanzierung nicht einig waren.
American Airlines begann 1945-46 mit Linienflügen zum neuen Flughafen; es zog 1963 aus. Chicago und Southern kamen 1948 und Ozark 1951 an; die ersten planmäßigen Jets waren 1966 Ozark DC-9. Im Oktober 1964 wurde ein neues Terminal eröffnet, das 1960 durch eine Anleihe in Höhe von 600.000 USD bezahlt wurde.
1992 wurde der Flughafen in umbenannt Regionalflughafen Springfield–Branson, Kapital aus dem plötzlichen Aufstieg der Tourismusindustrie Bransons; der Flughafen liegt nordwestlich von Springfield und Branson liegt mehr als 80 km südöstlich des Flughafens. Im selben Jahr benannte sich die Gemeinde Lakeview in Branson West um. “[4] Branson hat nichts Formales über den Betrieb des Flughafens gesagt.
Im Mai 2006 wurde der Spatenstich für ein neues Terminal gemacht und die Umbenennung des Flughafens angekündigt Nationaler Flughafen Springfield–Branson. Das neue Midfield Terminal wurde am 6. Mai 2009 eröffnet, entworfen von Reynolds, Smith & Hills.[5]
Konkurrierende Flughäfen in Branson[edit]
Der Flughafen Branson in Branson wurde im Frühjahr 2009 eröffnet, um mit dem städtischen Flughafen Springfield zu konkurrieren. Branson Airport, LLC, ist Berichten zufolge der erste in Privatbesitz befindliche Flughafen in den USA mit regelmäßigem Linienverkehr. Das 155-Millionen-Dollar-Projekt wurde durch Kommunalanleihen im Wert von 117 Millionen US-Dollar finanziert[6] und private Investoren. Es ist ein paar Meilen südöstlich von Hollister.
In der Zwischenzeit hofft Branson West, einen 15-Millionen-Dollar-Flughafen mit einer 1.500 m langen Start- und Landebahn auf der Westseite der Gemeinde zu eröffnen, die im Herbst 2008 eröffnet werden soll[7] auf 930 Hektar (3,8 km2) gespendet von Conco Companies of Springfield (200 Acres), Kay Renfro (450 Acres) und Martin Eastwood (200 Acres). Die Stadt hatte ursprünglich vorgeschlagen, den Flughafen auf der Ostseite in der Nähe von Silver Dollar City zu bauen, aber der Plan wurde aufgrund von Protesten fallengelassen.[8] Der neue Flughafen hat derzeit keine Pläne für kommerziellen Verkehr.
Unfälle und Zwischenfälle[edit]
- Am 20. März 1955 um 22:36 Uhr stürzte Flug 711 der American Airlines mehr als eine Meile nördlich des Flughafens ab. Elf von 32 Passagieren starben zusammen mit der Stewardess und dem Copiloten. Die bundesstaatliche Untersuchung beschuldigte Pilotenfehler, die Höhe falsch einzuschätzen. Es ist der einzige Flugzeugabsturz am Flughafen.
Anlagen[edit]
Der Flughafen umfasst 2.750 Acres (1.110 ha) und verfügt über zwei Start- und Landebahnen: 14/32, Asphalt/Beton, 8.000 x 150 ft (2.438 x 46 m); und 2/20, Beton, 7.003 x 150 Fuß (2.135 x 46 m).[1]
Im Jahr 2017 hatte der Flughafen 56.585 Flugbetriebe, durchschnittlich 155 pro Tag: 52 % allgemeine Luftfahrt, 24 % Lufttaxi, 7 % Militär und 17 % Fluggesellschaft. 127 Flugzeuge waren auf diesem Flughafen stationiert: 64 % einmotorige, 14 % mehrmotorige, 19 % Jets und 3 % Militärflugzeuge.[1]
Eine Einheit der Army National Guard ist in Springfield-Branson stationiert, die 35. Kampffliegerbrigade, Abteilung 3 Kompanie 1 des 185. Luftfahrtregiments. “Die 35. Kampffliegerbrigade wird in einem Verantwortungsbereich eingesetzt, um Befehl, Kontrolle, Personalplanung und Überwachung der Operationen der Kampfluftfahrtbrigade bereitzustellen. Die Einheiten der Brigade fliegen eine Kombination aus AH-64A Apache-Kampfhubschraubern, OH-58 Kiowa-Beobachtungshubschraubern und UH -60 Blackhawk-Mehrzweckhubschrauber, außerdem eine Abteilung von zwei C-23 Sherpa-Frachtflugzeugen und einem C-12-Transportflugzeug.”[9]
Finanzdaten[edit]
Der stärkste Einnahmebereich für SGF ist aus nicht aeronautischen Umsatzaktivitäten wie Parken und Mietwagen. Es folgen Treibstoffverkäufe, Terminalgebühren und Landegebühren. Die Parkeinnahmen waren im vergangenen Jahr am stärksten und folgten dem Enplanement-Trend mit einem Rückgang der Einnahmen im Geschäftsjahr 2008 und einem erneuten Anstieg im Geschäftsjahr 2010 mit dem bisher höchsten Stand von mehr als 2,5 Millionen US-Dollar.[10]
Der Personalaufwand ist der größte Aufwand für den Flughafen: Dieser große Betriebsaufwand steigt pro Jahr und bleibt mit Abstand der höchste. Darüber hinaus ist ein auffälliger Aufwand ein starker Anstieg der Vertragsserien zwischen dem Geschäftsjahr 2011 und dem Geschäftsjahr 2012. Es kann davon ausgegangen werden, dass der Flughafen mit den Vorbereitungen in Bezug auf die Flughafenfrage und die in diesem Papier diskutierte Alternative beginnt.
| Fiskaljahr | Gesamtumsatz | Gesamtausgaben | Nettoeinkommen | Investitionen |
|---|---|---|---|---|
| 2008 | $12.008.097 | 6.703.666 | 5.304.431 | Nicht gemeldet |
| 2009 | 10.708.239 | 7.239.789 | 3.468.450 | 57.788.829 |
| 2010 | 10.876.318 | 8.290.949 | 2.585.369 | 15.539.739 |
| 2011 | 11.529.077 | 8.726.064 | 2.803.013 | 7.596.060 |
| 2012 | 11.668.484 | 9.256.135 | 2.412.349 | 9.725.630 |
Quelle:[11]
Fluggesellschaften und Reiseziele[edit]
Passagier[edit]
| Fluggesellschaften | Reiseziele |
|---|---|
| Allegiant Air | Las Vegas, Los Angeles, Orlando/Sanford, Phoenix/Mesa, St. Petersburg/Clearwater Saisonal: Destin/Fort Walton Beach, Houston – Hobby,[12]Puntagorda (FL) |
| amerikanischer Adler | Charlotte, Chicago – O’Hare, Dallas/Fort Worth |
| Delta-Verbindung | Atlanta |
| United Express | Chicago–O’Hare, Denver, Houston–Intercontinental |
Ladung[edit]
Statistiken[edit]
Top-Reiseziele[edit]
| Rang | Stadt | Passagiere | Transportunternehmen |
|---|---|---|---|
| 1 |  Dallas/Fort Worth, TX
|
124.980 | amerikanisch |
| 2 |  Chicago–O’Hare, IL
|
111.500 | Amerikanisch, Vereinigte |
| 3 |  Atlanta, GA
|
87.220 | Delta |
| 4 |  Denver, CO
|
56.670 | Vereinigt |
| 5 |  Charlotte, NC
|
47.860 | amerikanisch |
| 6 | Houston–Interkontinental, TX
|
25.000 | Vereinigt |
| 7 |  St. Petersburg, FL
|
24.910 | Treuer |
| 8 | Orlando–Sanford, FL
|
24.700 | Treuer |
| 9 |  Phoenix–Mesa, AZ
|
23.790 | Treuer |
| 10 |  Las Vegas, Nevada
|
16.070 | Treuer |
Jährlicher Verkehr[edit]
| Jahr | Passagierstatistiken | Prozentänderung |
|---|---|---|
| 2000 | 710.961 |  –%
|
| 2001 | 653.568 |  8,7%
|
| 2002 | 652.283 | 0,1%
|
| 2003 | 653.253 | 0,1%
|
| 2004 | 721.958 | 10,5 %
|
| 2005 | 888.738 | 23,1%
|
| 2006 | 864.999 | 2,6%
|
| 2007 | 883.893 | 2,1%
|
| 2008 | 779.995 | 11,7%
|
| 2009 | 811.771 | 4,0 %
|
| 2010 | 796.251 | 1,9%
|
| 2011 | 731.396 | 8,1%
|
| 2012 | 740.000 | 1,1%
|
| 2013 | 755.773[15] | 2,1%
|
| 2014 | 846.324[16] | 12,0%
|
| 2015 | 919,004 | 8,5%
|
| 2016 | 952.703 | 3,6%
|
| 2017 | 993.129[17] | 4,2%
|
| 2018 | 1.075.425[18] | 8,3%
|
| 2019 | 1.187.068[19] | 10,4%
|
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