[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/07\/22\/hafen-von-huanggang-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/07\/22\/hafen-von-huanggang-wikipedia\/","headline":"Hafen von Huanggang \u2013 Wikipedia","name":"Hafen von Huanggang \u2013 Wikipedia","description":"before-content-x4 “Lok Ma Chau Kontrollpunkt” leitet hier weiter. 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Informationen zum Kontrollpunkt der Spurlinie von Lok Ma Chau finden Sie im Hafen von Futian.Dieser Artikel befasst sich mit dem Grenz\u00fcbergang mit Fahrzeugen.  Den Grenz\u00fcbergang f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und die MTR-Station im selben Bereich finden Sie in der Station Lok Ma Chau.Grenz\u00fcbergang in Lok Ma Chau, Hongkong  Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberweg am Hafen von Huanggang  Fahrzeuggrenz\u00fcbergang Huanggang Port zwischen Lok Ma Chau, Hongkong und Shenzhen, Guangdong    Schalter auf der Hongkonger Seite im Kontrollpunkt Lok Ma Chau    Hafen von Huanggang (Chinesisch: \u7687\u5c97 \u53e3\u5cb8) oder der Kontrollpunkt Lok Ma Chau (Chinesisch: \u843d\u99ac\u6d32 \u7ba1\u5236 \u7ad9) ist ein Einreise-\/Grenz\u00fcbergangshafen an der Grenze zwischen Festlandchina und Hongkong, im Bezirk Futian von Shenzhen und Lok Ma Chau in Hongkongs New Territories, jenseits des Flusses Sham Chun von Huanggang.  Es wurde 1989 er\u00f6ffnet. Es begann im Januar 2003 mit der 24-Stunden-Passagierabfertigung und ist immer noch der einzige Kontrollpunkt in Hongkong mit Shenzhen auf dem chinesischen Festland, der dies tut[1]  Bevor Sie diesen Punkt erreichen, m\u00fcssen die Fahrzeuge die Polizeikontrollen entlang der Stra\u00dfe zum Kontrollpunkt Lok Ma Chau passieren.  F\u00fcr das Passieren dieser Punkte und das Fahren zu den Kontrollpunkten m\u00fcssen Genehmigungen mitgef\u00fchrt werden.Der Hafen Huanggang in der N\u00e4he des Stadtzentrums von Shenzhen ist einer der f\u00fcnf wichtigsten H\u00e4fen, die die Stadt mit Hongkong verbinden.  Im Westen beginnt der Guangshen Expressway, die Hauptverkehrsstra\u00dfe zwischen Shenzhen und Hongkong.  Sie ist derzeit sowohl die gr\u00f6\u00dfte fl\u00e4chendeckende Stra\u00dfen\u00fcberquerung f\u00fcr Passagiere und Fracht in China als auch eine der gr\u00f6\u00dften Land\u00fcberg\u00e4nge.  T\u00e4glich passieren sie etwa 20.000 Fahrzeuge.[2]  Gleichzeitig ist es auch ein Durchgangspunkt f\u00fcr Passagiere.  Es ist nach dem Hafen Luohu der zweitwichtigste in Shenzhen und der drittgr\u00f6\u00dfte Passagier\u00fcbergang nach dem Hafen Gongbei in Zhuhai.Table of ContentsGeschichte[edit]Betrieb[edit]Statistiken[edit]\u00f6ffentlicher Verkehr[edit]Shuttlebus vom Kontrollpunkt Lok Ma Chau[edit]Franchise-Buslinien von San Tin PTI[edit]Gr\u00fcne Minibuslinien von San Tin PTI[edit]Rote Minibuslinien von San Tin PTI[edit]Buslinien ohne Franchise vom Kontrollpunkt Lok Ma Chau[edit]Nahverkehr Schiene[edit]Grenz\u00fcberschreitende Busse[edit]Taxen[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]Der Kontrollpunkt Lok Ma Chau war nach Man Kam To und Sha Tau Kok die dritte Stra\u00dfenkreuzung zwischen Hongkong und China.  Es wurde im Rahmen des New Territories Circular Road-Projekts gebaut und sollte den \u00fcberlasteten Man Kam To Control Point entlasten.[3]  Baubeginn war im Dezember 1985.[4]  Zoll-, Polizei- und andere Geb\u00e4ude wurden vom Architekturb\u00fcro entworfen.[4]  Die neue Kreuzung wurde am 29. Dezember 1989 er\u00f6ffnet, zun\u00e4chst nur \u00fcber die Ostbr\u00fccke und zweispurig.[5]  Die Westbr\u00fccke wurde am 18. Oktober 1991 f\u00fcr den Verkehr freigegeben und um zwei weitere Fahrspuren erweitert.[4][6]  Im Oktober 1993 k\u00fcndigte Gouverneur Chris Patten an, den \u00dcbergang rund um die Uhr zu \u00f6ffnen.  Dies wurde von der Gesch\u00e4ftswelt des Territoriums stark unterst\u00fctzt, aber von den Dorfbewohnern wegen der erh\u00f6hten L\u00e4rm- und Staubbelastung kritisiert.[7]  Der Grenz\u00fcbertritt \u00fcber Nacht wurde am 4. November 1994 (dh nach dem 3. November 1994) eingef\u00fchrt.[8]  Die Kontrollstelle begann ab dem 27. Januar 2003 (dh nach dem 26. Januar 2003) mit der 24-Stunden-Abfertigung der Passagiere.[9]Der Bau einer neuen vierspurigen Br\u00fccke direkt \u00f6stlich der bestehenden beiden Br\u00fccken wurde Anfang 2003 von der Regierung vorgeschlagen, um der steigenden Verkehrsnachfrage gerecht zu werden.[10]  Die Bauarbeiten begannen im November 2003 und wurden im Dezember 2004 abgeschlossen. Die neue Br\u00fccke wurde im Januar 2005 f\u00fcr den Verkehr freigegeben.[11]Betrieb[edit]Der Einreisehafen umfasst eine Fl\u00e4che von 1.000.100 Quadratmetern, die eine \u00dcberwachungszone von 653.000 Quadratmetern (7.030.000 sq ft), Wohnr\u00e4ume von 68.000 Quadratmetern (730.000 sq ft) und einen Gesch\u00e4ftsservicebereich von . umfasst 295.000 Quadratmeter (3.180.000 sq ft) Die \u00dcberwachungszone hat eine \u00f6stliche und eine westliche Zone.  Die \u00f6stliche Zone dient der Frachtkontrolle, w\u00e4hrend die westliche Zone der Passagierkontrolle dient.  Der Osten des Frachtkontrollbereichs ist das Eingangskontrollfeld und der Westen ist das Ausgangskontrollfeld.  Es gibt auch 52 Kontrollkan\u00e4le f\u00fcr Busse, darunter 12 Kontrollkan\u00e4le f\u00fcr Autos und 40 LKW-Kontrollkan\u00e4le, 20 f\u00fcr die Einfahrt und 20 f\u00fcr die Ausfahrt (10 wurden gebaut, nachdem die Einwanderungskontrolle die Politik des schnellen Zugangs durchgef\u00fchrt hatte);  Es gibt 50 Passagierkontrollkan\u00e4le, davon 25 f\u00fcr die Einfahrt und 25 f\u00fcr die Ausfahrt.  Die vorgesehene Tragf\u00e4higkeit betr\u00e4gt 50.000 gleichzeitige Fahrzeuge und 50.000 gleichzeitige Passagiere.Der Hafen von Huanggang ist der einzige Vollzeithafen in China.  Sowohl die Passagier- als auch die Frachtkontrolle arbeiten den ganzen Tag.  Die Frachtkontrolle beginnt um 7:00 Uhr und endet um 22:00 Uhr, w\u00e4hrend sechs Kan\u00e4le zwischen 22:00 und 24:00 Uhr ge\u00f6ffnet bleiben (zwei f\u00fcr die Einfahrt und vier f\u00fcr die Ausfahrt).[citation needed]Statistiken[edit]Im Jahr 2015 wurden am Lok Ma Chau Control Point insgesamt 37 Millionen Menschen (einschlie\u00dflich Fahrern und Passagieren) abgefertigt, was ihn nach dem Shenzhen Bay Control Point (mit 41,5 Millionen Abfertigungen) der zweitgr\u00f6\u00dfte Stra\u00dfenkontrollpunkt in Hongkong ist.  Zum Vergleich: Auf dem nahegelegenen Bahn\u00fcbergang Lok Ma Chau Spur Line wurden 61,9 Millionen Menschen umgeschlagen.[12]\u00f6ffentlicher Verkehr[edit]Shuttlebus vom Kontrollpunkt Lok Ma Chau[edit]Grenz\u00fcberschreitende Shuttlebusse zwischen dem Hafen Huanggang in Shenzhen und dem \u00f6ffentlichen Verkehrsknotenpunkt San Tin (PTI) (weniger als 2 km vom Kontrollpunkt Lok Ma Chau entfernt), halten unterwegs am Kontrollpunkt Lok Ma Chau.  Diese Shuttlebusse sollen an 365 Tagen im Jahr mindestens alle 15 Minuten verkehren.  San Tin PTI bietet Verbindungen mit \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln in ganz Hongkong haupts\u00e4chlich, aber nicht ausschlie\u00dflich innerhalb der New Territories.Franchise-Buslinien von San Tin PTI[edit]Gr\u00fcne Minibuslinien von San Tin PTI[edit]NT 44B, 44B1, 75, 78, 79S, 605, 616SRote Minibuslinien von San Tin PTI[edit]Buslinien ohne Franchise vom Kontrollpunkt Lok Ma Chau[edit]  Der nicht lizenzierte Bus von Wan Chai setzt Passagiere am Kontrollpunkt Lok Ma Chau ab.Die nicht lizenzierten Busse umgehen San Tin PTI direkt zu ihren Zielen.Nahverkehr Schiene[edit]Der Hafen von Huanggang ist mit der Shenzhen Metro, Linie 7 (Shenzhen Metro) an der im Oktober 2016 er\u00f6ffneten Station Huanggang Checkpoint verbunden. Das Gegenst\u00fcck Lok Ma Chau Checkpoint auf der Hongkonger Seite ist nicht \u00fcber Hongkongs MTR-System erreichbar.  Der Hafen von Futian ist ein paar hundert Meter vom Hafen von Huanggang entfernt, hat jedoch gro\u00dfe Geb\u00e4ude dazwischen, die das Gehen zwischen den beiden unpraktisch machen.  Die nahegelegene Station verbindet mit der MTR-Station Lok Ma Chau, obwohl es keine direkte U-Bahn-Verbindung zwischen Huanggang und Futian oder zwischen den 2 Kontrollpunkten auf der Hongkonger Seite gibt.Grenz\u00fcberschreitende Busse[edit]  Schild am Hafen von Huanggang in Richtung Shuttlebus-Endstation.  Endstation des grenz\u00fcberschreitenden Shuttlebusses am Kontrollpunkt Huanggang.  Grenz\u00fcberschreitende Shuttlebusse am Kontrollpunkt Huanggang.  Schild am Hafen von Huanggang, das die Richtung zum nicht lizenzierten Bus durch Hongkong anzeigt.  Der von All China Express betriebene Bus am Huanggang Checkpoint in Shenzhen wartet auf die grenz\u00fcberschreitende Abfahrt nach Mong Kok in HongkongF\u00fcr einen verbesserten Fahrgastservice gibt es Haltestellen f\u00fcr Direktbusse und den Fahrkartenschalter[14]    im Hafen von Huanggang.  Die Haltestellen befinden sich s\u00fcdlich des Fahrgastkontrollgeb\u00e4udes und \u00f6stlich der Shuttlebusse, und es gibt sechs Parkpl\u00e4tze f\u00fcr Kurzzeitbusse, damit die Fahrg\u00e4ste in die Busse einsteigen k\u00f6nnen.  Die sechs Fahrkartenschalter befinden sich tempor\u00e4r s\u00fcdlich des Passagierkontrollgeb\u00e4udes und \u00f6stlich der Abflugpassage.Im Hafen Huanggang gibt es viele grenz\u00fcberschreitende Verkehrswege, die nach Tsim Sha Tsui, Mong Kok, Wan Chai, Tsuen Wan, Kam Sheung Road, Hong Kong Disneyland und dem Internationalen Flughafen in Hong Kong f\u00fchren.[15]  Routen nach Tsim Sha Tsui, Mong Kok, Wan Chai, Tsuen Wan, Kam Road arbeiten den ganzen Tag.  Es gibt auch viele Busse zwischen dem Hafen Huanggang und der Grenzkontrollstation in Lok Ma Chau in Hongkong.Nachdem der Hafen von Huanggang rund um die Uhr in Betrieb war, stieg die Zahl der Passagiere pro Tag schnell von 50.000 auf 110.000 pro Tag auf maximal 172.000.  Jeden Tag \u00fcberqueren Busse die Grenze zwischen 1000 und 1100 Mal, doppelt so oft wie normal und weit mehr als die vorgesehene Kapazit\u00e4t der Passagiere und Fahrzeuge.  Um dieses Problem zu l\u00f6sen, vereinbarten die Beh\u00f6rden in Guangdong und Hongkong, einen kombinierten Dienst von Lang- und Kurzzeitbussen anzubieten.  Es gibt f\u00fcnf Gruppen von sechs Linien von Kurzzeitbussen zwischen dem Hafen Huangguang und Hongkong, die zwischen Wan Chai, Tsim Sha Tsui, Kwun Tong, Tsuen Wan, Mong Kok und Kam Tin in Hongkong und dem Hafen Huangguang verkehren Mong Kok und Kam Tin zusammen in einer Gruppe.  Es wird von 5 Unternehmensgruppen mit 93 Personenbef\u00f6rderungsunternehmen betrieben und ist seit 2 Jahren in Betrieb.  Alle Strecken verkehren 24 Stunden am Tag[16]  mit Ausnahme der Kam Tin-Route, die etwa 18 Stunden dauert.  Die Busfrequenz jeder Route betr\u00e4gt mindestens 60 Mal.  Bei Belegung alle 15 Minuten und alle 30 Minuten zu weniger besch\u00e4ftigten Zeiten und um Mitternacht.  Dar\u00fcber hinaus haben Busse jeder Route die gleiche Farbe und den gleichen Ticketpreis, um die Verwaltung zu vereinfachen.Taxen[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/07\/22\/hafen-von-huanggang-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Hafen von Huanggang \u2013 Wikipedia"}}]}]