[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/09\/22\/hauptleitung-amur-jakutsk-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/09\/22\/hauptleitung-amur-jakutsk-wikipedia\/","headline":"Hauptleitung Amur\u2013Jakutsk \u2013 Wikipedia","name":"Hauptleitung Amur\u2013Jakutsk \u2013 Wikipedia","description":"Teilweise komplette russische Eisenbahnstrecke Koordinaten: 62\u00b002\u203242\u2033N 129\u00b043\u203248\u2033E\/ \ufeff62,045\u00b0N 129.730\u00b0E\/ 62,045; 129.730 Karte der wichtigsten Eisenbahnen in Russland, mit Transsibirische Eisenbahn","datePublished":"2021-09-22","dateModified":"2021-09-22","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/0a\/Transsib_international.svg\/220px-Transsib_international.svg.png","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/0\/0a\/Transsib_international.svg\/220px-Transsib_international.svg.png","height":"156","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/09\/22\/hauptleitung-amur-jakutsk-wikipedia\/","wordCount":13347,"articleBody":"Teilweise komplette russische Eisenbahnstrecke  Koordinaten: 62\u00b002\u203242\u2033N 129\u00b043\u203248\u2033E\/ \ufeff62,045\u00b0N 129.730\u00b0E\/ 62,045;  129.730  Karte der wichtigsten Eisenbahnen in Russland, mit Transsibirische Eisenbahn rot dargestellt, BAM in gr\u00fcn und Amur Jakutsk Mainline (einschlie\u00dflich “Little BAM”) in Orange dargestelltkm  00,0000,019Maly Oldoy  49Murtygit66Purikan82Anosovskaya (Anosowski)Maly Oldoy94SilipUshumun112ZabolotnyTynda133BelenkayaTynda160Seti179Tynda0,0000,000190Schachtaum (Wostotschny)205Bestuschewo0,0000,000225Gilyuy250MogotMogot269Rikhard Zorgye2850,0000,285298Bergaja-JakutskajaTimpton319Ayam319340ZolotinkaIengra357OkurdanGorbyllakh382Oborcho399Berkakit408Neryungri-Passazhirskaya0,0000,416ChulmanChulman419DenisovskyChulmanChulman430ChulmanChulman444Chulbas455Tenisty485Khatymi (Bolschoi Khatymi)Khatyma504Ogonyer548TayozhnyBolschoi-Nimnyr-Fluss608Bolschoi Nimnyr653Seligdar669Kosarevsky686Aldan767Tommot0,0000,000Bolotny869AmgaKyrbykan932KarbykanUlu962Ulu, Russland982Kyurgelyak1.061KhaniyerdakhMunduruchchu1.085Olen (Sacha)LjutengeLyutenka1.136KyordyomLjutengeMenda1.153Menda1.176RasselodaTamma1.136Pravaya Lena0,0000,0001.209Tabaga1.228Kyurdyugelakh1.249Chabyda1.275Jakutsk-Grusovaya (Fracht)1.284Jakutsk-Passazhirskaya (Passagier)1.288Hafen Rechnoy1.213Nischni BestyakhMagadankmDie Hauptstrecke Amur\u2013Jakutsk (Russisch: \u043c\u0443\u0440\u043e-\u042f\u043a\u0443\u0442\u0441\u043a\u0430\u044f \u043c\u0430\u0433\u0438\u0441\u0442\u0440\u0430\u043b\u044c, Amuro-Yakutskaya Magistral), abgek\u00fcrzt zu AYaM (Russisch M) ist eine teilweise fertiggestellte Eisenbahnstrecke in Ostrussland, die die Transsibirische Eisenbahn und die Baikal-Amur-Hauptstrecke mit der Republik Sacha verbindet.Der Personenverkehr auf der Linie f\u00fchrt von Tynda in die Stadt Nischni Bestyakh, gegen\u00fcber dem Fluss von Jakutsk.  Im November 2011 erreichte der Bau der Eisenbahn Nischni Bestyakh.[1]    Der letzte Schritt, der erforderlich ist, um die Eisenbahn in die Stadt selbst zu bringen, ist eine kombinierte Stra\u00dfen- und Eisenbahnbr\u00fccke, die stromaufw\u00e4rts von Jakutsk gebaut werden soll, wo der Fluss schmaler ist.Die Bahnstrecke \u00fcber Nizhny Bestyakh soll langfristig den Beginn einer Bahnstrecke in Richtung Magadan und m\u00f6glicherweise sogar \u00fcber die Beringstra\u00dfe bilden.[2]Die Strecke ist eingleisig, mit Ausnahme des zweigleisigen Abschnitts von Tynda nach Bestuschevo, der sich mit der Baikal-Amur-Hauptstrecke (BAM) teilt.  Die gesamte Strecke ist nicht elektrifiziert.Wie in den meisten Teilen Sibiriens werden Bau und Betrieb der Eisenbahn durch die gro\u00dfen Temperaturschwankungen erschwert, die von unter \u221250 \u00b0C (\u221258 \u00b0F) im Winter bis \u00fcber 30 \u00b0C (86 \u00b0F) im Sommer reichen wie die Herausforderungen beim Bauen auf Permafrost in schwierigem Gel\u00e4nde.Die Linie hat derzeit eine offizielle L\u00e4nge von 1.213 Kilometern (754 Meilen) und zweigt von der Transsibirischen Eisenbahn am Bahnhof Bamovskaya in der N\u00e4he von Skovorodino in der Oblast Amur ab.  Die Linie f\u00fchrt weiter nach Norden, m\u00fcndet in der N\u00e4he von Tynda in die Baikal-Amur-Hauptlinie und f\u00fchrt 27 Kilometer entlang der BAM, bevor sie bei Bestuschevo nach Norden abzweigt.  Die Strecke in diesem Abschnitt \u00fcberquert den Gilyuy-Fluss zweimal.  Kurz nach der Einfahrt in die Republik Sacha durchquert die Linie den 1.300 Meter langen Nagorny-Tunnel unter dem Stanovoy-Gebirge.Im Hochland der s\u00fcdlichen Republik Sacha \u00fcberquert die Strecke zahlreiche weitere Fl\u00fcsse, darunter den Iyengra und Chulman, bevor sie auf rund 400 Kilometern das Kohlebergbaugebiet um Neryungri erreicht.  Die Siedlung Berkakit, 9 Kilometer s\u00fcdlich von Neryungri gelegen, wurde 1977 als Basis f\u00fcr den Bahnbetrieb im S\u00fcden der Republik Sacha gegr\u00fcndet.  Berkakit ist der offizielle Ausgangspunkt f\u00fcr das aktuelle Projekt zum Bau der Eisenbahn nach Jakutsk (offiziell als Berkakit-Tommot-Jakutsk-Linie) und die Mehrheit der Besch\u00e4ftigten der Stadt ist entweder im Management oder in der Instandhaltung der Eisenbahn besch\u00e4ftigt.N\u00f6rdlich von Neryungri durchquert die Bahn das Aldan-Hochland, bevor sie bei Kilometer 686 Aldan erreicht, wo sich die Hauptniederlassungen der Yakutia Railways befinden.  Die aktuelle Endstation des Betriebsabschnitts der Strecke ist Tommot, am rechten Ufer des Aldan-Flusses bei Kilometer 767.  Br\u00fccke \u00fcber den Aldan-Fluss bei TommotHinter dem Bahnhof Tommot \u00fcberquert die Bahn den Aldan auf einer 350 Meter langen Br\u00fccke, der l\u00e4ngsten der Strecke (mit Ausnahme der geplanten Br\u00fccke \u00fcber die Lena).  Von hier aus f\u00fchrt die Linie weiter zur Siedlung Verkhnyaya Amga (Station einfach genannt Amga), wo er den Fluss Amga \u00fcberquert.  2006 begann der provisorische G\u00fcterverkehr nach Amga, wobei Bauz\u00fcge bis Kharbykan fuhren.Die Bauarbeiten erreichten 2008 die Siedlung Kerdyom an der M\u00fcndung des Ljutenge in die Lena, gegen\u00fcber der Stadt Pokrovsk. Von hier aus sollte mit dem Bau einer 3 Kilometer langen kombinierten Stra\u00dfe begonnen werden und Eisenbahnbr\u00fccke \u00fcber die Lena im Jahr 2009 im Bereich der Siedlung Tabaga.  Die Strecke sollte bis in die Stadt Jakutsk weitergef\u00fchrt werden, wobei ein Passagierterminal gebaut und der Flusshafen verl\u00e4ngert werden sollte.[3]Angesichts der zu erwartenden Schwierigkeiten beim Bau einer Br\u00fccke \u00fcber die mehr als 2 km breite Lena, die im Fr\u00fchjahr zu massiven \u00dcberschwemmungen und im Herbst bei bewegtem Eis anf\u00e4llig ist, wird viel dar\u00fcber diskutiert, dass der Schienenkopf am Ostufer des Flusses enden soll in Nischni Bestyakh, jenseits des Flusses von Jakutsk.  Dieser Abschnitt wurde gebaut,[4]  die Verbindung \u00fcber den Fluss nach Jakutsk wird verschoben.  Die Route \u00fcber Nischni Bestyakh bildet nun den Beginn weiterer Verl\u00e4ngerungen in Richtung Magadan.[5]Ab Anfang 2014 gab es zweimal w\u00f6chentlich Z\u00fcge aus Moskau und aus Chabarowsk mit Endstation Neryungri.  Die Fahrzeit von Shturm (1. Station von AYaM) nach Neryungri (390 km) betrug 11 Stunden.[6]Ab 2019 gibt es Personenz\u00fcge nach Nischni Bestyakh.[7]Table of ContentsGeschichte[edit]Zukunftsplanung[edit]Lena Kreuzung[edit]Ostw\u00e4rts[edit]Verweise[edit]Geschichte[edit]  Zeremonie in Neryungri im Jahr 1985 als Beginn der Bauarbeiten in Richtung JakutskDer Bau des AYaM begann in den 1930er Jahren mit dem Bau der Stichleitung von Bamovskaya nach Tynda (damals bekannt als Tyndinsky) als Teil des geplanten Baus der Baikal-Amur-Hauptleitung.  Dieser Abschnitt wurde 1935 in Betrieb genommen, aber 1940-41 abgebaut, als das BAM-Projekt im Zweiten Weltkrieg abgebrochen und die Schienen f\u00fcr andere Projekte n\u00e4her an der Front wiederverwendet wurden.Der Wiederaufbau des Abschnitts Bamovskaya-Tynda (bekannt als “Kleine BAM”) begann am 5. April 1972, fast zwei Jahre bevor die Regierung der Sowjetunion 1974 die Wiederaufnahme des BAM-Projekts ank\u00fcndigte. Beginn des provisorischen Dienstes auf der Kleinen BAM begann im November 1976 mit Vollbetrieb im Oktober 1977. Gleichzeitig wurde die Strecke nach Norden verl\u00e4ngert, im Oktober 1979 der Abschnitt Tynda-Berkakit er\u00f6ffnet, sp\u00e4ter bis Neryungri.Ab 1989 wurde von Neryungri in Richtung Chulman wieder gebaut.  Diese Verl\u00e4ngerung zweigt wenige Kilometer vor der bisherigen Endstation Neryungri-Gruzovaya (Frachtterminal) ab.  Der Verkehr wurde nach und nach auf Chulman, Aldan und schlie\u00dflich auf Tommot ausgeweitet, zun\u00e4chst Bau- und Frachtverkehr, gefolgt von Personenverkehr.  Der komplette Abschnitt bis Tommot wurde am 24. August 2004 f\u00fcr offen erkl\u00e4rt. Seitdem verkehrt ein t\u00e4glicher Personenverkehr zwischen Neryungri und Tommot, der den 368 Kilometer langen Abschnitt in rund 8 Stunden zur\u00fccklegt.Die Br\u00fccke \u00fcber den Aldan River in Tommot, mit 400 Metern Breite an dieser Stelle neben der Lena der gr\u00f6\u00dfte Fluss auf der geplanten Strecke, wurde in den 1990er Jahren fertiggestellt, jedoch zun\u00e4chst nicht genutzt.  Ein weiterer Abschnitt von rund 60 km war im Bau, als finanzielle Probleme das Projekt stoppten.Die Bauarbeiten wurden 2005 wieder aufgenommen, Anfang 2007 kann der Bauverkehr bis Kharbykan durchgef\u00fchrt werden. Derzeit l\u00e4uft der Frachtverkehr bis Amga.  Anfang 2009 erreichte der Bau die Doppelsiedlungen Pokrowsk\/Kyordjom am linken bzw. rechten Lenaufer, etwa 78 km s\u00fcdlich von Jakutsk.[8]Der erste Zug wurde am 25. September 2010 in Kyordyom begr\u00fc\u00dft.[9]    Die Strecke nach Nischni Bestyakh wurde am 15. November 2011 offiziell fertiggestellt, wobei nach offiziellen Angaben in naher Zukunft eine Br\u00fccke \u00fcber den Fluss nach Jakutsk gebaut werden soll.[1][10]Am 27. Juli 2019 begannen die Personenz\u00fcge nach Nischni Bestyakh zu fahren.[7]Zukunftsplanung[edit]Lena Kreuzung[edit]Die Planung der Strecke ist fast bis Jakutsk abgeschlossen, obwohl umstritten ist, ob die Strecke bei der Siedlung Nischni Bestjakh am gegen\u00fcberliegenden Lena-Ufer von Jakutsk enden soll oder ob eine Br\u00fccke (oder m\u00f6glicherweise ein Tunnel) ) gebaut werden.  Die Entscheidung f\u00fcr oder gegen eine Flussquerung h\u00e4ngt von einer Reihe von Fragen sowohl hinsichtlich der Kosten als auch der technischen Herausforderungen ab.  Die Lena ist an dieser Stelle mehr als 2 km breit, hat mehrere Seitenb\u00e4che und kann bei der Schneeschmelze im Fr\u00fchjahr das Tal bis zu 10 km Breite \u00fcberfluten.Derzeit gibt es in der Republik Sacha keine Br\u00fccke \u00fcber die Lena.  Der Flugverkehr ist derzeit das einzige ganzj\u00e4hrig verf\u00fcgbare Transportmittel nach Jakutsk;  Der Landtransport in die Au\u00dfenwelt ist im Sommer per F\u00e4hre oder im Winter \u00fcber den zugefrorenen Fluss m\u00f6glich.  Im Fr\u00fchjahr und Herbst macht das bewegte Eis auf dem Fluss \u00dcberfahrten unm\u00f6glich.  Die doppelte Stra\u00dfe-Schiene-Br\u00fccke w\u00fcrde erstmals einen ganzj\u00e4hrigen Landzugang zur Stadt erm\u00f6glichen.Der in Betracht gezogene Standort liegt auf einem schmalen Abschnitt des Flusses in der N\u00e4he von Tabaga, 40 km flussaufw\u00e4rts von Jakutsk.[11]Am 14. Juli 2010 fand in Moskau ein Treffen statt, um den Bau eines Tunnels unter dem Fluss Lena anstelle einer Br\u00fccke zu besprechen.  Der Bau eines Tunnels w\u00e4re schneller und kosteng\u00fcnstiger als der einer Br\u00fccke, da er nicht von saisonalen Bauzeiten abh\u00e4ngig w\u00e4re, die durch das Zufrieren des Flusses im Herbst und das Aufbrechen im Fr\u00fchjahr behindert w\u00fcrden.  Auch die Hochwassersituation des Flusses macht den Tunnel attraktiver.  Die j\u00e4hrlichen Instandhaltungskosten f\u00fcr einen Tunnel wurden jedoch auf mehr als das Doppelte einer Br\u00fccke gesch\u00e4tzt.  Auch der Bau eines Tunnels im Permafrost stellte technische Herausforderungen dar.[12][13]Im Juli 2013 forderte die f\u00f6derale Stra\u00dfenbeh\u00f6rde Rosavtodor eine Ausschreibung f\u00fcr den Bau einer drei Kilometer langen Stra\u00dfenbr\u00fccke \u00fcber den Fluss an, die Jakutsk mit der Autobahn A360 Lena verbindet Bauzeit.[14]  Dies wurde abgesagt, da die Mittel f\u00fcr die neue Krimbr\u00fccke \u00fcbertragen wurden.Im Jahr 2015 wurde berichtet, dass chinesische Interessen, darunter die China Railway Construction Corporation, die China Development Bank und vier weitere chinesische Bauunternehmen, ihr Interesse an der Finanzierung des Br\u00fcckenbaus bekundet hatten.[15]Der Chef von Jakutien sagte 2018, dass der Bau 2020 beginnen k\u00f6nnte.[16]Beachten Sie, dass die F\u00fchrer der Republik oder der Oblasten nicht \u00fcber die erforderlichen Mittel verf\u00fcgen, sodass ihre Aussagen eher als W\u00fcnsche angesehen werden k\u00f6nnen.  Diese Projekte ben\u00f6tigen Bundesmittel.Ostw\u00e4rts[edit]Zuk\u00fcnftige Pl\u00e4ne f\u00fcr die Verl\u00e4ngerung der Eisenbahnlinie nach Osten, in Richtung der Region Kolyma, Magadan und sogar Tschukotka sowie eine \u00dcberquerung der Beringstra\u00dfe, die Russland mit den Vereinigten Staaten verbinden w\u00fcrde, wurden vorgeschlagen.  Die russische Regierung genehmigte 2011 den Bau einer 65 Milliarden US-Dollar teuren Eisenbahnverbindung Sibirien-Alaska und eines Tunnels \u00fcber die Beringstra\u00dfe.[2]  Eisenbahnfreunde tr\u00e4umen von Hochgeschwindigkeitsz\u00fcgen zwischen Europa und den Vereinigten Staaten durch Russland, aber die Amur-Jakutsk-Hauptstrecke ist meistens zu kurvig, um hohe Geschwindigkeiten zuzulassen.Im Mai 2012 gab der Gouverneur der Oblast Magadan Pl\u00e4ne bekannt, die Eisenbahn 1800 km \u00f6stlich von Jakutsk nach Moma und weiter nach Magadan . zu verl\u00e4ngern[17]  Der Bau soll 2016 beginnen, so der Pr\u00e4sident von Jakutien.[18]  2016 wurde das Bahnprojekt in den Bundesstrategieplan Bahn bis 2030 aufgenommen.[19]Verweise[edit]"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/09\/22\/hauptleitung-amur-jakutsk-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Hauptleitung Amur\u2013Jakutsk \u2013 Wikipedia"}}]}]