Fahrzeugbefreiung – Wikipedia

Straßenkollision bei Nacht; der vordere Block (Motor und Armaturenbrett) wird mit einem Hydraulikkolben weggedrückt

Fahrzeugbefreiung ist der Vorgang des Entfernens eines Fahrzeugs aus der Umgebung einer Person, die an einem Zusammenstoß mit einem Kraftfahrzeug beteiligt war, wenn herkömmliche Ausstiegsmittel unmöglich oder nicht ratsam sind. Ein vorsichtiger Ansatz ist erforderlich, um Verletzungen des Opfers während der Bergung zu minimieren. Diese Operation wird normalerweise durch die Verwendung von Unterlegkeilen und Verstrebungen zur Stabilisierung und angetriebenen Rettungswerkzeugen und -ausrüstung, einschließlich der Jaws of Life, durchgeführt. Normen und Vorschriften für Organisationen finden Sie in NFPA 1670^[1] und für einzelne Mitglieder im Jahr 1006.^[2]

Betrieb[edit]

Straßenkollision bei Nacht; Beleuchtung und Markierung — Belgien, Februar 2006

Öffentliche Demonstration; das Rettungsteam kümmert sich um den Verletzten im stabilisierten Fahrzeug — Sainte-Soulle, Frankreich, September 2001

Öffentliche Demonstration; das Dach wird abgenommen, ein Mitglied des Rettungswagenteams hält die Sauerstoffmaske und den Kopf des Verletzten — Sainte-Soulle, Frankreich, September 2001

Hydraulisches Werkzeug zum Wegschieben des Stahlblechs — Deutschland, September 2005

Straßenkollision bei Nacht; das lange Spineboard wird verwendet, um den Verletzten zu extrahieren — Belgien, Februar 2006

Das grundlegende Befreiungsverfahren besteht aus diesen sechs Schritten, ist aber nicht darauf beschränkt:

1. den Schutz des Unfallorts, um die Gefahr einer erneuten Kollision (Markierung des Unfallorts mit Kegeln oder Fackeln (bei Benzinaustritt nicht ratsam), Anzünden) und von Feuer (z. B. Zündung ausschalten, Fahrzeug abstellen, Batterie, Aufbringen von absorbierendem Pulver auf Öl- und Benzinpools, Feuerlöscher und Feuerwehrschlauch gebrauchsfertig); Es ist sehr üblich, Einsatzfahrzeuge als Straßensperren an Unfallorten zu verwenden.
2. Patiententriage und medizinische Erstbeurteilung des Patienten durch einen qualifizierten medizinischen Retter;
3. Sichern des Fahrzeugs (siehe Krippenbetten), um unerwartete Bewegungen (z. B. Sturz in einen Graben) und Bewegungen der Aufhängung zu verhindern, die eine instabile Traumawunde verursachen oder die Retter verletzen könnten; ein fahrzeug sollte nie bewegt werden, es sollte immer gesichert werden.
4. das Öffnen des Fahrzeugs und die Verformung der Struktur (z. B. das Entfernen eines Fensters), um das Eingreifen eines Ersthelfers, eines Sanitäters oder eines Arztes im Fahrzeug zu ermöglichen, um den Patienten besser zu beurteilen und die Behandlung zu beginnen und auch eine möglicher Druck auf den Verletzten;
5. Entfernung eines Teils des Fahrzeugs (normalerweise des Daches oder der Tür), um eine sichere Entfernung des Opfers zu ermöglichen, insbesondere unter Berücksichtigung der Kopf-Hals-Rücken-Achse (Gerade der Wirbelsäule);
6. Entfernung der Person aus dem Fahrzeug

In weniger komplizierten Fällen ist es möglich, den Verletzten zu befreien, ohne das Fahrzeug tatsächlich zu zerschneiden, wie beispielsweise das Entfernen einer Person aus der Seitentür oder einem anderen Teil des Fahrzeugs. Die Bergung umfasst die Beurteilung des Patienten, die Behandlung und die Entfernung des Patienten aus dem Fahrzeug. Einige Abteilungen haben nur minimale Werkzeuge wie einen Satz Kiefer des Lebens bei sich und sind nur in der Lage, eine Tür einfach “aufzuknallen” und müssen dann zurücktreten, um die medizinischen Retter hereinzulassen oder ein engagierteres schweres Rettungsteam einzulassen, das hat mehr Ausstattung. Rettungseinheiten sollen nicht nur viele verschiedene Arten von Rettungswerkzeugen haben, sondern auch medizinische Geräte, Sauerstoff und Rückwände. Die Bergung umfasst den gesamten Prozess von Brandschutz, Abschaltung des Aggregats, Fahrzeugsicherheit, Patientensicherheit und -behandlung, Entfernung des Fahrzeugs aus dem Patienten, Entfernung des Patienten und Überführung in den Krankenwagen.

So schnell wie möglich, am besten vor Beginn der mechanischen Operation, betritt eine medizinisch geschulte Person die Kabine, um Erste Hilfe am Verunfallten zu leisten: mittlere Beurteilung, Blutstillung, Anlegen eines Halskragens (Provokation bei Rettungsoperationen wahrscheinlich) Vibrationen), obwohl diese Praxis immer seltener wird,^[3] Erste Hilfe mit Sauerstoff leisten. Die NFPA-Vorschriften 1006 und 1670 besagen, dass alle “Retter”, egal ob sie Teil einer Rettungsdienstabteilung, Feuerwehr oder Polizei sind, ein Minimum an medizinischer Grundausbildung zur Lebenserhaltung haben müssen, um eine technische Rettungsaktion durchzuführen, da es sich um eine umfassende patientenzentrierter Prozess.

Nachdem das Fahrzeug gesichert und der Zugang zum Patienten erhalten wurde, tritt das Rettungsteam ein, um eine detailliertere medizinische Versorgung durchzuführen. Es sollte jederzeit ein kontinuierlicher Schutz des Patienten vor der Befreiung durch harten und weichen Schutz erfolgen. Die Verformung der Struktur und des Dachabschnitts dauert mehrere Minuten; Diese Zeit vor der Entnahme kann für medizinische oder paramedizinische Maßnahmen wie Intubation oder intravenöse Infusion verwendet werden. Bei Herzstillstand kann während der Befreiung im Sitzen eine Herz-Lungen-Wiederbelebung durchgeführt werden. Die Verwendung dieser inkompressiblen Dauer wird manchmal als . bezeichnet spielen und laufen, als Kompromiss zwischen schaufeln und laufen (schnelle Evakuierung in ein Traumazentrum) und bleib und spiel (maximale medizinische Versorgung vor Ort).

Der letzte Schritt wird meist mit einem langen Spineboard durchgeführt: Der Patient wird darauf hochgezogen. Während dieser Operation wird manchmal ein Kendrick-Extrication Device (KED) verwendet, um zu versuchen, die Wirbelsäule zu immobilisieren und weitere Verletzungen zu vermeiden.

Die Befreiung, wie von der NFPA definiert, muss von medizinisch zertifizierten Personen durchgeführt werden, und daher werden viele technische Rettungsteams von Rettungsdiensten geleitet. In Großstädten, in denen Feuerwehren den Rettungsdienst übernehmen, können Feuerwehren technische Rettung leisten. In vielen ländlichen Gebieten übernehmen freiwillige Rettungsdienste die technische Rettung. Es gibt einige Abteilungen, die eine Kombination aus Feuerwehr/EMS, Polizei/EMS oder dediziertem EMS sind, aber das Konzept ist, dass Organisationen, die technische Rettungsdienste durchführen, eine Art EMS-Abteilung oder EMS-Training haben. Unabhängig davon sollte es immer gut ausgebildete Personen geben, die diese Aufgaben ausführen, da dies von der NFPA als technische Rettung definiert wird.

Rettungswerkzeuge und -ausrüstung[edit]

Rettungskräfte verwenden eine Reihe von angetriebenen Rettungsgeräten, um die Opfer zu befreien. Es gibt drei Haupttypen von motorbetriebenen Rettungsgeräten, darunter:

• Hydraulische Rettungsgeräte – Rettungsgeräte, die von einer Hydraulikpumpe angetrieben werden. Die Pumpe kann von Hand, einem Elektromotor oder einem Benzinmotor angetrieben werden. Sie können tragbar oder an einem Fahrzeug montiert sein. Es gibt 4 Grundtypen von hydraulischen Rettungsgeräten. Es handelt sich um Bergungsspreizer, Bergungsscheren, Kombinationen Bergungsspreizer/-schere und Bergungsverlängerungszylinder.^[4]
• Pneumatische Rettungsgeräte – Rettungsgeräte, die mit Druckluft betrieben werden. Die Druckluft wird aus Pressluftatmern, fahrzeugmontierten Kaskadensystemen oder fahrzeugmontierten Luftkompressoren bezogen. Whizzer-Sägen, Airbags, pneumatische Kreissägen, Air Shores und Luftmeißel sind Beispiele für pneumatisch angetriebene Rettungsgeräte.^[4]
• Elektrische Rettungsgeräte – Rettungsgeräte, die mit elektrischem Strom betrieben werden. Diese Werkzeuge wurden mit Rettungswerkzeugen für Fahrzeuge verwendet, zuerst über Stromkabel, die mit Stromgeneratoren verbunden waren, und in jüngerer Zeit über Batterien. Diese können sowohl als primärer Werkzeugsatz als auch als redundantes System neben benzinbetriebenen Hydraulikwerkzeugen dienen. Säbelsägen, Spreizer, Scheren, Verlängerungszylinder und Spreizer/Scheren können alle elektrisch betrieben werden.^[4]

Der erste Schritt bei einer Bergung besteht darin, das Fahrzeug zu stabilisieren, um eine Verschlimmerung der Verletzungen der Eingeschlossenen zu verhindern und die Rettungskräfte zu schützen. Dies geschieht durch die Verwendung von Stabilisierungswerkzeugen, einschließlich:

• Hydraulische und nichthydraulische Wagenheber – Entwickelt, um das Fahrzeug anzuheben, damit das Kinderbett platziert werden kann. Ein Fahrzeug darf niemals nur von einem Wagenheber gestützt werden und muss durch ein Kinderbett gestützt werden. Für jeden Zoll, den der Wagenheber anhebt, muss ein Zoll Krippe platziert werden.
• Strebespannsystem – Ein Strebespannsystem wird verwendet, um ein Fahrzeug zu stabilisieren, das auf der Seite oder oben ruht. Es kann aus mindestens drei 4 x 4 Zoll großen Pfosten bestehen, die zwischen dem Fahrzeug und dem Boden eingeklemmt sind, oder es kann sich um ein System aus Metallstangen und -gurten handeln. Die genaue Platzierung variiert je nach Zustand und Gewicht des Fahrzeugs sowie darauf, worauf das Fahrzeug ruht.
• Unterlegkeile – Unterlegkeile werden verwendet, um auf ihren Rädern stehende Fahrzeuge zu stabilisieren. Sie können Fahrzeuge mit einer Steigung von 10 bis 15 Prozent unterstützen. Sie bestehen üblicherweise aus Aluminium, Hartgummi, Holz oder Urethan-Kunststoff.
• Krippen – Krippen bestehen aus Holz- oder Kunststoffblöcken, die in verschiedenen Formen und Größen hergestellt werden.^[5]
• Pneumatisches Hebekissen – Pneumatische Hebekissen sind luftdruckbeaufschlagte Geräte zum Heben von Gegenständen. Es gibt drei Grundtypen: Hochdruck, Mitteldruck und Niederdruck. Sie werden normalerweise mit einer Gummiaußenseite hergestellt, die mit Stahldraht oder Kevlar verstärkt ist. Wenn sie entleert sind, sind sie etwa einen Zoll dick.
• Winden – Winden werden an Fahrzeugen montiert und sind in der Regel schneller, stärker und haben einen größeren Zugweg als andere Zuggeräte. Sie werden in Verbindung mit Ketten oder Seilen verwendet.^[6]

Andere Ausrüstung, die während der Bergung eines Fahrzeugs verwendet werden kann, sind unter anderem:

• Benzinkreiselsäge – Eine gut gewartete Benzinkreiselsäge ist ein Muss für Feuerwehr- und Rettungseinsätze. Zur Auswahl stehen 12-, 14- und 16-Zoll-Blade-Funktionen. Hartmetallzahnblätter, Schleifblätter und Diamantblätter gehören zu den gängigsten Sägeblättern für Sägeanwendungen.^[5]
• Säbelsäge – Dies ist ein vielseitiges Werkzeug, das bei einer Rettung viele Verwendungen gefunden hat. Sägeblätter für Säbelsägen haben in letzter Zeit Änderungen in der Zusammensetzung erfahren. Hartmetallbestückte High-End-Klingen haben sich bei der Feuerwehr bewährt und können Bor schneiden.^[5]
• Winkelschleifer – Typ 1 oder ein Typ 27-Rad sind in einem Metallszenario wertvoll. Einige der oben genannten Werkzeuge können batteriebetrieben werden.^[5]
• Schlagschrauber/Luftratsche – in Kombination mit den richtigen Stecknüssen beschleunigt die Demontage. Auch für Rettungsarbeiten sind Druckluftmeißel ideal. Abhängig von der Werkzeuggröße können die Fähigkeiten von Blech bis hin zu Stahlblech reichen. Luftmeißel größerer Bauart sind auch auf Beton effektiv.^[5]
• Autogen-Brennstoff-Schneidbrenner können Sauerstoff-Benzin-, Sauerstoff-, Acetylen- oder exotherme Brenner sein. Platzbeschränkungen auf der Anlage bestimmen oft die Größe der Zylinder und damit die Brennerfähigkeiten.^[5]
• Werkzeuge zum Entfernen von gehärtetem und laminiertem Glas – Bevor die Entflechtungstaktiken abgeschlossen werden, muss das gesamte anwendbare Glas verwaltet werden. Speziell für diese Anwendung entwickelte Werkzeuge sind besser geeignet als herkömmliche Werkzeuge zum gewaltsamen Eindringen. Sie erzeugen weniger Stöße für das Fahrzeug und begrenzen das Eindringen in den Patientenraum.^[7]
• Zangen, Rollgabelschlüssel, Schraubendreher etc. – Mit solchen Werkzeugen kann das 12-Volt-Batteriesystem getrennt werden; Entfernen Sie die Innenverkleidung an allen Druck-, Zug- und Schneidstellen; Fahrzeugteile demontieren usw.^[7]
• Drahtschneider und Sicherheitsgurtschneider – Fast jede Entwirrungstaktik erfordert das Durchtrennen von Drähten und/oder Sicherheitsgurten, um die Komponenten vollständig zu entfernen. Einfache und schnelle Werkzeuge zur Verfügung zu haben, macht diese mühsamen Aufgaben schnell erledigt.^[7]
• Rasiermesser – Eine scharfe Klinge kann verwendet werden, um gepolsterte Bereiche während der Operation freizulegen. Beispiele können den Teppich während der Bodenbretttaktik, der Dachhimmel während der Dachtaktik und Sitzkissen während der Sitztaktik umfassen.^[7]

Zusätzliche Risiken[edit]

Sanitäter befreien erfolgreich das Opfer eines Unfalls in Toronto

Aktive Systeme wie Airbags erschweren das Einschneiden in ein Fahrzeug: Wenn sie beim Crash nicht ausgelöst werden (z. B. bei einem Heckaufprall oder einem Überschlag), können Rettungsaktionen sie auslösen. Dies kann für das Opfer oder die Retter zusätzliches Trauma verursachen. Airbags können zwischen 5 Sekunden und 20 Minuten aktiv bleiben, nachdem sie von der Fahrzeugbatterie getrennt wurden. Dies ist einer der Gründe, warum Retter die Batterie des Fahrzeugs abklemmen und warten, bevor sie in ein Fahrzeug einschneiden.

Haubenscharnierstreben können für Retter, die ein Opfer aus einem Auto mit erheblicher Hitze im Motorraum befreien, eine große Gefahr darstellen. Nach Angaben der Federbeinhersteller sind diese abgedichteten und unter Druck stehenden Federbeine für den Betrieb bei Temperaturen zwischen 40 Grad Fahrenheit und 284 Grad Fahrenheit ausgelegt. Kein Hersteller konnte Beweise dafür vorlegen, dass jemals Tests bei Temperaturen über 284 Grad Fahrenheit durchgeführt wurden. Bei einem Fahrzeugbrand, insbesondere einem Motorraumbrand, werden die beiden Haubenscharnierstreben einer hohen Hitze ausgesetzt. Da an keiner dieser abgedichteten und druckbeaufschlagten Streben ein Druckentlastungs-„Ventil“ vorhanden ist, können die Einheiten bei Überhitzung heftig versagen. Unglücklicherweise für Feuerwehrleute kann dieser Fehler tatsächlich die gesamte Strebe oder nur einen Teil der Einheit wie eine ungelenkte Rakete in erheblicher Entfernung vom Fahrzeug “abschießen”. Es ist der Start der beheizten Strebe, die bei mehreren Vorfällen in den Vereinigten Staaten Feuerwehrleute schwer verletzt hat.^[8]

Zu den neuen Hybridtechnologien gehören auch zusätzliche Hochvoltbatterien oder Batterien an ungewöhnlichen Orten. Diese können Insassen und Retter bei unsachgemäßem Umgang der Gefahr eines Stromschlags, einer Säure oder eines Feuers aussetzen. Einige Hinweise auf die tatsächliche Natur der Gefahren : Honda Toyota Ford Nachrichten Zusammenfassung Mehr.

Einige Fahrzeuge verfügen über einen zusätzlichen Autogastank (LPG). Da das System nicht eingebaut wurde, besteht die Gefahr, dass das Rohr, das sich oft unter dem Auto befindet, beschädigt wird und der unter Druck stehende Kraftstoff freigesetzt wird. Das Risiko hierfür wird minimiert, indem die Leitung bei der Installation in einer geschützten Position verlegt wird. Moderne Installationen haben auch einen Absperrmagneten am Tank, so dass bei einem Bruch nur der Kraftstoff in der Leitung freigesetzt wird, anstatt Kraftstoff aus dem Tank austreten zu lassen.

Autohersteller verwenden ultrahochfesten Stahl (UHSS), um das 5-Sterne-Crash-Rating der Regierung zu erreichen. Fahrzeuge haben UHSS-Bereiche der Karosseriestruktur wie A-Säule, B-Säule, Schweller, Seitenaufprallträger und Dachträger. Dieser Stahl ist mit den Standard-Befreiungswerkzeugen schwer zu schneiden.

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]