[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/10\/30\/atlantic-city-railroad-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/10\/30\/atlantic-city-railroad-wikipedia\/","headline":"Atlantic City Railroad \u2013 Wikipedia","name":"Atlantic City Railroad \u2013 Wikipedia","description":"before-content-x4 Die Atlantic City Railroad war eine Tochtergesellschaft der Philadelphia and Reading Railway, die 1933 Teil der Pennsylvania-Reading Seashore Lines","datePublished":"2021-10-30","dateModified":"2021-10-30","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/90\/Forty_beaches%2C_highland_and_water_resorts_%28IA_fortybeacheshigh00penn%29.pdf\/page1-220px-Forty_beaches%2C_highland_and_water_resorts_%28IA_fortybeacheshigh00penn%29.pdf.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/9\/90\/Forty_beaches%2C_highland_and_water_resorts_%28IA_fortybeacheshigh00penn%29.pdf\/page1-220px-Forty_beaches%2C_highland_and_water_resorts_%28IA_fortybeacheshigh00penn%29.pdf.jpg","height":"235","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/10\/30\/atlantic-city-railroad-wikipedia\/","wordCount":2662,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Die Atlantic City Railroad war eine Tochtergesellschaft der Philadelphia and Reading Railway, die 1933 Teil der Pennsylvania-Reading Seashore Lines wurde. Ende 1925 betrieb sie 259 km Stra\u00dfe auf 512 km Gleis;  in diesem Jahr wurden 43 Millionen Tonnen-Meilen Frachteinnahmen und 204 Millionen Passagiermeilen verzeichnet.  Table of ContentsGeschichte[edit]Geschwindigkeitsrekorde[edit]Vorg\u00e4ngerbahnen[edit]Camden, Gloucester & Mt. Ephraim Railway[edit]Philadelphia und Atlantic City Railway[edit]Williamstown-Eisenbahn[edit]Williamstown und Delaware River Railroad[edit]Kultureller Kontext[edit]Eisenbahnen, die 1901 erworben wurden[edit]Camden County Railroad[edit]Cape May, Delaware Bay und Sewell’s Point Railroad[edit]Ocean City Railroad[edit]Seacoast Railroad[edit]Eisenbahnen, die in den 1930er Jahren erworben wurden[edit]Stone Harbor Railroad[edit]Wildwood und Delaware Bay Short Line Railroad[edit]Eisenbahnen betrieben oder geleast[edit]Pleasantville & Ocean City Railroad[edit]Brigantine Railroads[edit]Pennsylvania-Reading Seashore Lines[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]Mit Wirkung zum 1. April 1889 konsolidierte die Philadelphia and Reading Railway alle ihre Eisenbahnen im s\u00fcdlichen New Jersey zur Atlantic City Railroad.[1]Geschwindigkeitsrekorde[edit]Am 20. Juli 1904 fuhr der verkehrende Zug Nr.  25, die von Kaighn’s Point in Camden, New Jersey, nach Atlantic City, New Jersey, mit Philadelphia und Reading Railway Klasse P-4c 4-4-2 No.334 und 5 Personenwagen fuhr, stellte einen Geschwindigkeitsrekord auf.  Es lief die 55,5 Meilen (89,3 km) in 43 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 77,4 mph (124,6 km\/h).  Die 29,3 Meilen (47,2 km) zwischen Winslow Jct und Meadows Tower (au\u00dferhalb von Atlantic City) wurden in 20 Minuten mit einer Geschwindigkeit von 87,9 mph (141,5 km\/h) zur\u00fcckgelegt.  W\u00e4hrend des kurzen Abschnitts zwischen Egg Harbor und Brigantine Jct soll der Zug eine Geschwindigkeit von 115 mph (185 km\/h) erreicht haben.[1]  Vorg\u00e4ngerbahnen[edit]Camden, Gloucester & Mt. Ephraim Railway[edit]Gegr\u00fcndet am 17. Juni 1873 von einer Gruppe aus Gloucester City, die eine Eisenbahnlinie w\u00fcnschte, um die gesch\u00e4ftige Passagierf\u00e4hre am Kaighn’s Point in Camden mit dem 6,3 km entfernten Industriegebiet von Gloucester City zu verbinden, dann von diesem Punkt weitere 1,3 Meilen (2,1 km) zum Mount Ephraim Borough.EIN 3 ft (914 mm) Schmalspur war erforderlich, da ein Gro\u00dfteil der Vorfahrt bestehende Stadtstra\u00dfen mit scharfen Kurven nutzte.  Die Arbeiten begannen im Januar 1874 und die Strecke von Kaighn’s Point nach Gloucester City wurde am 14. Februar 1874 er\u00f6ffnet. Die Strecke nach Mount Ephraim Borough wurde im Mai 1876 er\u00f6ffnet. Mitte November 1884 erwarb die Philadelphia and Reading Railway die Camden, Gloucester & Mt Ephraim-Bahn.  Die Philadelphia and Reading Railway baute die Strecke in 4 ft 8+1\/2 in (1.435 mm) Normalspur im Jahr 1885.[1]Philadelphia und Atlantic City Railway[edit]Im Jahr 1875 verlie\u00dfen vier Mitglieder des Board of Directors von Camden und Atlantic, angef\u00fchrt von Samuel Richards, der 24 Jahre lang ein Offizier der C&A war, eine zweite Eisenbahn von Camden, New Jersey, \u00fcber Clementon nach Atlantic City zu bauen.[1]  Eingetragen am 24. M\u00e4rz 1876. 3 Fu\u00df 6 Zoll (1.067 mm) wurde die Schmalspur gew\u00e4hlt, weil die Schmalspur zu dieser Zeit erfolgreich war und niedrigere Betriebskosten sparte.  Die Arbeiten begannen im April 1877. Die Gleisbauarbeiten waren in 90 Tagen abgeschlossen.  Am Samstag, 7. Juli 1877, wurde der letzte Spike gefahren und die 54,67 Meilen (87,98 km) lange Strecke er\u00f6ffnet.  Am 12. Juli 1878 wurde der P&AC RY in die Insolvenz gerutscht.  Die Philadelphia and Atlantic City Railway wurde am 20. September 1883 vom CNJ und der Philadelphia and Reading Railway f\u00fcr 1.000.000 US-Dollar erworben Philadelphia und Atlantic City Railroad mit Wirkung vom 4. Dezember 1883. Als erstes wurde die Strecke auf umgebaut 4 ft 8+1\/2 in (1.435 mm) Normalspur, die am 5. Oktober 1884 fertiggestellt wurde Philadelphia und Reading Railway erwarb am 4. Dezember 1885 die volle Kontrolle.[1]Williamstown-Eisenbahn[edit]Diese Eisenbahn wurde am 13. M\u00e4rz 1871 von den Besitzern einer Glash\u00fctte in Williamstown gechartert, um eine Linie von Atco nach Williamstown und sp\u00e4ter nach Glassboro, New Jersey, zu bauen.  Die 9,5-Meilen-Linie wurde 1873 fertiggestellt. Die Linie rutschte im November 1881 in Konkurs. Die Williamstown Railroad hatte eine Linie nach Glassboro NJ gestuft, aber die Schiene wurde nur 1,7 Meilen nach Robanna NJ verlegt.  Die Williamstown-Eisenbahn wurde von der CNJ und der Philadelphia and Reading Railway am 6. Oktober 1883 im Rahmen einer Zwangsversteigerung erworben.  Dezember 1883 wurde der Name in Williamstown & Delaware River Railroad ge\u00e4ndert.[1]  Williamstown und Delaware River Railroad[edit]Im Sommer 1883 wurde die Williamstown & Delaware River Railroad nach Glassboro verlegt.  Jetzt war die Linie 15,73 Meilen lang.  Ebenfalls im Jahr 1883 wurde in Glassboro NJ eine 1,20 Meilen lange Filiale als Glassboro Railroad zu den Glash\u00fctten der Whitney Brothers gebaut.  Die Philadelphia and Reading Railway erwarb am 4. Dezember 1885 die volle Kontrolle. Im Jahr 1887 wurde eine neue Erweiterung nach Mullica Hill NJ gebaut.[1]Kultureller Kontext[edit]Am Ende des neunzehnten Jahrhunderts und in den ersten Jahrzehnten des zwanzigsten Jahrhunderts waren Eisenbahnen die wichtigsten Kan\u00e4le f\u00fcr den Zugang zu den K\u00fcstenstr\u00e4nden von New Jersey.  PRR-Eisenbahnen bef\u00f6rderten Strandbesucher aus Philadelphia und Camden.  1915 Ver\u00f6ffentlichung der Pennsylvania Railroad, die die Str\u00e4nde von New Jersey und der Halbinsel Delmarva anpreist.Eisenbahnen, die 1901 erworben wurden[edit]Die Atlantic City Railroad wurde am 14. Juni 1901 als Zusammenschluss mit anderen Eisenbahnen……[1]Camden County Railroad[edit]Die Camden County Railroad wurde am 17. September 1889 mit dem Ziel gegr\u00fcndet, die ACRRs Gloucester Branch ex Camden, Gloucester & Mt Ephraim Railway zwischen Mount Ephraim Borough und Spring Mills, der Heimat der Bateman Manufacturing Company, wo zwei Werke f\u00fcr den Bau landwirtschaftlicher Ger\u00e4te im Einsatz waren.  Am 31. Dezember 1890 wurden 5 Meilen Eisenbahn s\u00fcdlich von Mt. Ephraim fertiggestellt.  Die restlichen 2,19 Meilen wurden am 10. Mai 1891 fertiggestellt. Spring Mills sah seinen ersten Zug in der dritten M\u00e4rzwoche, w\u00e4hrend die erste Wagenladung mit landwirtschaftlichen Ger\u00e4ten und Werkzeugen Bateman Manufacturing erst Anfang April verlie\u00df.  Stationen wurden entlang der Camden County Railroad in Bellmawr, Runnemede, Glendora, Chews Landing, ehemals South Glendora, Blenheim, Blackwood und Spring Mills, nach Fertigstellung der Linie in Grenloch (in Gloucester Township, New Jersey) umbenannt.  Nach Abschluss der Bauarbeiten wurde die Camden County Railroad, die ausschlie\u00dflich zum Bau dieses Erweiterungsbaus errichtet worden war, wurde an die Atlantic City Railroad.[1]  Der Fahrplan Nr. 3 der Atlantic City Railroad, g\u00fcltig am 14. April 1892, war der erste, der Z\u00fcge auf dem Gloucester Branch zwischen Mt. Ephraim und Grenloch zeigte.ACRR Niederlassung GloucesterP-RSL Filiale GrenlochCape May, Delaware Bay und Sewell’s Point Railroad[edit]Diese besondere Linie existierte von 1863 bis in die 1920er Jahre,[2]  und lief von Sunset Beach in Lower Township, um den Point herum nach South Cape May (jetzt bekannt als South Meadows), nach Cape May City, nach Sewell’s Point (jetzt das Coast Guard Training Center) und zur\u00fcck nach Schellenger’s Landing, wo Besucher konnten dann an Philadelphia-gebundene Z\u00fcge anschlie\u00dfen.[3]Ocean City Railroad[edit]Von Ocean City Junction nach Ocean CitySeacoast Railroad[edit]Winslow Junction nach Tuckahoe, Sea Isle City und Cape MayEisenbahnen, die in den 1930er Jahren erworben wurden[edit]Stone Harbor Railroad[edit]Die im April 1932 erworbene SHRR lief vom Cape May Court House nach Stone Harbor;  es wurde 1936 mit der PRSL fusioniert.[1]Wildwood und Delaware Bay Short Line Railroad[edit]Die im Juli 1930 erworbene W&DBSLRR lief von Wildwood Junction nach Wildwood;  es wurde 1934 mit der ACRR (damals PRSL) fusioniert.[1]Eisenbahnen betrieben oder geleast[edit]Pleasantville & Ocean City Railroad[edit]9. Juni 1880 Pleasantville & Ocean City Railroad in New Jersey gegr\u00fcndet;  William Massey, Pr\u00e4s.  (Wert)26. Oktober 1880 Pleasantville & Ocean City Railroad (3 Fu\u00df 6 Zoll \/ 1.067 mm Schmalspur) \u00f6ffnet sich zwischen Pleasantville und Somers Point, NJ;  betrieben von Philadelphia & Atlantic City Railway;  Er\u00f6ffnungsexkursion f\u00fchrt von Philadelphia nach Ocean City;  Die Ocean City Association betreibt ein verbindendes Dampfschiff zwischen Somers Point und Ocean City.  (Val, Lee)Mai 1882 William Massey verkauft die Pleasantville & Ocean City Railroad an die West Jersey and Atlantic Railroad.1. Juni 1882 Die West Jersey and Atlantic Railroad pachtet die Pleasantville & Ocean City Railroad und wird zu 4 ft 8+1\/2 in (1.435 mm) Normalspur am 4. Juni 1882.Brigantine Railroads[edit]7. August 1889 Brigantine Beach Railroad in New Jersey gegr\u00fcndet, um von Pomona an der Camden and Atlantic Railroad nach Brigantine Island zu bauen.21. April 1890 Pomona Beach Railroad in New Jersey gegr\u00fcndet, um von Camden and Atlantic Railroad zur Atlantic City Railroad in Pomona zu bauen, um die Brigantine Beach Railroad mit der ACRR zu verbinden.18. August 1890 Brigantine Beach Railroad und Pomona Beach Railroad werden an Atlantic City Railroad verpachtet.27. Januar 1891 Pomona Beach Railroad fusioniert mit Brigantine Beach Railroad, die jetzt von Brigantine Beach nach Brigantine Junction 13,90 Meilen f\u00e4hrt.1893 wurde die Brigantine Transit Company als elektrische Oberleitungslinie gebaut. Die Stra\u00dfe erstreckt sich entlang des Brigantine Beach NJ \u00fcber eine Entfernung von sechseinhalb Meilen.27. Juni 1895 Der Sekret\u00e4r der Brigantine Transit Company, George H. Cook, kauft die Brigantine Beach Railroad im Rahmen einer Zwangsvollstreckung.1. April 1896 wurde die Brigantine Beach Railroad als Philadelphia & Brigantine Railroad wieder aufgenommen;  George H. Cook Pres.;  Die Philadelphia & Brigantine Railroad leasen die Brigantine Transit Company.30. September 1897 Atlantic City Railroad k\u00fcndigte den Mietvertrag der Philadelphia & Brigantine Railroad.12. September 1903 Sturm zerst\u00f6rt den Bock, der auf der Philadelphia & Brigantine Railroad nach Brigantine Island f\u00fchrt.  (Coxey)9. Oktober 1903 Die Philadelphia & Brigantine Railroad stellt jeden Dienst ein.  (Coxey)Pennsylvania-Reading Seashore Lines[edit]Am 2. November 1932 schlossen die Pennsylvania Railroad and Reading Company ihre s\u00fcdlichen New Jersey-Eisenbahnlinien zu einer Gesellschaft zusammen, den Pennsylvania-Reading Seashore Lines, an denen die Pennsylvania Railroad zu 2\/3 beteiligt war, und die Reading Company zu 1\/3.[page\u00a0needed]Am 15. Juli 1933 pachtete die Atlantic City Railroad die West Jersey & Seashore Railroad und \u00e4nderte ihren Namen in Pennsylvania-Reading Seashore Lines.[page\u00a0needed]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/10\/30\/atlantic-city-railroad-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Atlantic City Railroad \u2013 Wikipedia"}}]}]