Atlantic City Railroad – Wikipedia

Die Atlantic City Railroad war eine Tochtergesellschaft der Philadelphia and Reading Railway, die 1933 Teil der Pennsylvania-Reading Seashore Lines wurde. Ende 1925 betrieb sie 259 km Straße auf 512 km Gleis; in diesem Jahr wurden 43 Millionen Tonnen-Meilen Frachteinnahmen und 204 Millionen Passagiermeilen verzeichnet.

Geschichte[edit]

Mit Wirkung zum 1. April 1889 konsolidierte die Philadelphia and Reading Railway alle ihre Eisenbahnen im südlichen New Jersey zur Atlantic City Railroad.[1]

Geschwindigkeitsrekorde[edit]

Am 20. Juli 1904 fuhr der verkehrende Zug Nr. 25, die von Kaighn’s Point in Camden, New Jersey, nach Atlantic City, New Jersey, mit Philadelphia und Reading Railway Klasse P-4c 4-4-2 No.334 und 5 Personenwagen fuhr, stellte einen Geschwindigkeitsrekord auf. Es lief die 55,5 Meilen (89,3 km) in 43 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 77,4 mph (124,6 km/h). Die 29,3 Meilen (47,2 km) zwischen Winslow Jct und Meadows Tower (außerhalb von Atlantic City) wurden in 20 Minuten mit einer Geschwindigkeit von 87,9 mph (141,5 km/h) zurückgelegt. Während des kurzen Abschnitts zwischen Egg Harbor und Brigantine Jct soll der Zug eine Geschwindigkeit von 115 mph (185 km/h) erreicht haben.[1]

Vorgängerbahnen[edit]

Camden, Gloucester & Mt. Ephraim Railway[edit]

Gegründet am 17. Juni 1873 von einer Gruppe aus Gloucester City, die eine Eisenbahnlinie wünschte, um die geschäftige Passagierfähre am Kaighn’s Point in Camden mit dem 6,3 km entfernten Industriegebiet von Gloucester City zu verbinden, dann von diesem Punkt weitere 1,3 Meilen (2,1 km) zum Mount Ephraim Borough.

EIN 3 ft (914 mm) Schmalspur war erforderlich, da ein Großteil der Vorfahrt bestehende Stadtstraßen mit scharfen Kurven nutzte. Die Arbeiten begannen im Januar 1874 und die Strecke von Kaighn’s Point nach Gloucester City wurde am 14. Februar 1874 eröffnet. Die Strecke nach Mount Ephraim Borough wurde im Mai 1876 eröffnet. Mitte November 1884 erwarb die Philadelphia and Reading Railway die Camden, Gloucester & Mt Ephraim-Bahn. Die Philadelphia and Reading Railway baute die Strecke in 4 ft 8+1/2 in (1.435 mm) Normalspur im Jahr 1885.[1]

Philadelphia und Atlantic City Railway[edit]

Im Jahr 1875 verließen vier Mitglieder des Board of Directors von Camden und Atlantic, angeführt von Samuel Richards, der 24 Jahre lang ein Offizier der C&A war, eine zweite Eisenbahn von Camden, New Jersey, über Clementon nach Atlantic City zu bauen.[1] Eingetragen am 24. März 1876. 3 Fuß 6 Zoll (1.067 mm) wurde die Schmalspur gewählt, weil die Schmalspur zu dieser Zeit erfolgreich war und niedrigere Betriebskosten sparte. Die Arbeiten begannen im April 1877. Die Gleisbauarbeiten waren in 90 Tagen abgeschlossen. Am Samstag, 7. Juli 1877, wurde der letzte Spike gefahren und die 54,67 Meilen (87,98 km) lange Strecke eröffnet. Am 12. Juli 1878 wurde der P&AC RY in die Insolvenz gerutscht. Die Philadelphia and Atlantic City Railway wurde am 20. September 1883 vom CNJ und der Philadelphia and Reading Railway für 1.000.000 US-Dollar erworben Philadelphia und Atlantic City Railroad mit Wirkung vom 4. Dezember 1883. Als erstes wurde die Strecke auf umgebaut 4 ft 8+1/2 in (1.435 mm) Normalspur, die am 5. Oktober 1884 fertiggestellt wurde Philadelphia und Reading Railway erwarb am 4. Dezember 1885 die volle Kontrolle.[1]

Williamstown-Eisenbahn[edit]

Diese Eisenbahn wurde am 13. März 1871 von den Besitzern einer Glashütte in Williamstown gechartert, um eine Linie von Atco nach Williamstown und später nach Glassboro, New Jersey, zu bauen. Die 9,5-Meilen-Linie wurde 1873 fertiggestellt. Die Linie rutschte im November 1881 in Konkurs. Die Williamstown Railroad hatte eine Linie nach Glassboro NJ gestuft, aber die Schiene wurde nur 1,7 Meilen nach Robanna NJ verlegt. Die Williamstown-Eisenbahn wurde von der CNJ und der Philadelphia and Reading Railway am 6. Oktober 1883 im Rahmen einer Zwangsversteigerung erworben. Dezember 1883 wurde der Name in Williamstown & Delaware River Railroad geändert.
[1]

Williamstown und Delaware River Railroad[edit]

Im Sommer 1883 wurde die Williamstown & Delaware River Railroad nach Glassboro verlegt. Jetzt war die Linie 15,73 Meilen lang. Ebenfalls im Jahr 1883 wurde in Glassboro NJ eine 1,20 Meilen lange Filiale als Glassboro Railroad zu den Glashütten der Whitney Brothers gebaut. Die Philadelphia and Reading Railway erwarb am 4. Dezember 1885 die volle Kontrolle. Im Jahr 1887 wurde eine neue Erweiterung nach Mullica Hill NJ gebaut.[1]

Kultureller Kontext[edit]

Am Ende des neunzehnten Jahrhunderts und in den ersten Jahrzehnten des zwanzigsten Jahrhunderts waren Eisenbahnen die wichtigsten Kanäle für den Zugang zu den Küstenstränden von New Jersey. PRR-Eisenbahnen beförderten Strandbesucher aus Philadelphia und Camden.

1915 Veröffentlichung der Pennsylvania Railroad, die die Strände von New Jersey und der Halbinsel Delmarva anpreist.

Eisenbahnen, die 1901 erworben wurden[edit]

Die Atlantic City Railroad wurde am 14. Juni 1901 als Zusammenschluss mit anderen Eisenbahnen……[1]

Camden County Railroad[edit]

Die Camden County Railroad wurde am 17. September 1889 mit dem Ziel gegründet, die ACRRs Gloucester Branch ex Camden, Gloucester & Mt Ephraim Railway zwischen Mount Ephraim Borough und Spring Mills, der Heimat der Bateman Manufacturing Company, wo zwei Werke für den Bau landwirtschaftlicher Geräte im Einsatz waren. Am 31. Dezember 1890 wurden 5 Meilen Eisenbahn südlich von Mt. Ephraim fertiggestellt. Die restlichen 2,19 Meilen wurden am 10. Mai 1891 fertiggestellt. Spring Mills sah seinen ersten Zug in der dritten Märzwoche, während die erste Wagenladung mit landwirtschaftlichen Geräten und Werkzeugen Bateman Manufacturing erst Anfang April verließ. Stationen wurden entlang der Camden County Railroad in Bellmawr, Runnemede, Glendora, Chews Landing, ehemals South Glendora, Blenheim, Blackwood und Spring Mills, nach Fertigstellung der Linie in Grenloch (in Gloucester Township, New Jersey) umbenannt. Nach Abschluss der Bauarbeiten wurde die Camden County Railroad, die ausschließlich zum Bau dieses Erweiterungsbaus errichtet worden war, wurde an die Atlantic City Railroad.[1] Der Fahrplan Nr. 3 der Atlantic City Railroad, gültig am 14. April 1892, war der erste, der Züge auf dem Gloucester Branch zwischen Mt. Ephraim und Grenloch zeigte.

  • ACRR Niederlassung Gloucester
  • P-RSL Filiale Grenloch

Cape May, Delaware Bay und Sewell’s Point Railroad[edit]

Diese besondere Linie existierte von 1863 bis in die 1920er Jahre,[2] und lief von Sunset Beach in Lower Township, um den Point herum nach South Cape May (jetzt bekannt als South Meadows), nach Cape May City, nach Sewell’s Point (jetzt das Coast Guard Training Center) und zurück nach Schellenger’s Landing, wo Besucher konnten dann an Philadelphia-gebundene Züge anschließen.[3]

Ocean City Railroad[edit]

Von Ocean City Junction nach Ocean City

Seacoast Railroad[edit]

Winslow Junction nach Tuckahoe, Sea Isle City und Cape May

Eisenbahnen, die in den 1930er Jahren erworben wurden[edit]

Stone Harbor Railroad[edit]

Die im April 1932 erworbene SHRR lief vom Cape May Court House nach Stone Harbor; es wurde 1936 mit der PRSL fusioniert.[1]

Wildwood und Delaware Bay Short Line Railroad[edit]

Die im Juli 1930 erworbene W&DBSLRR lief von Wildwood Junction nach Wildwood; es wurde 1934 mit der ACRR (damals PRSL) fusioniert.[1]

Eisenbahnen betrieben oder geleast[edit]

Pleasantville & Ocean City Railroad[edit]

9. Juni 1880 Pleasantville & Ocean City Railroad in New Jersey gegründet; William Massey, Präs. (Wert)

26. Oktober 1880 Pleasantville & Ocean City Railroad (3 Fuß 6 Zoll / 1.067 mm Schmalspur) öffnet sich zwischen Pleasantville und Somers Point, NJ; betrieben von Philadelphia & Atlantic City Railway; Eröffnungsexkursion führt von Philadelphia nach Ocean City; Die Ocean City Association betreibt ein verbindendes Dampfschiff zwischen Somers Point und Ocean City. (Val, Lee)

Mai 1882 William Massey verkauft die Pleasantville & Ocean City Railroad an die West Jersey and Atlantic Railroad.

1. Juni 1882 Die West Jersey and Atlantic Railroad pachtet die Pleasantville & Ocean City Railroad und wird zu 4 ft 8+1/2 in (1.435 mm) Normalspur am 4. Juni 1882.

Brigantine Railroads[edit]

7. August 1889 Brigantine Beach Railroad in New Jersey gegründet, um von Pomona an der Camden and Atlantic Railroad nach Brigantine Island zu bauen.

21. April 1890 Pomona Beach Railroad in New Jersey gegründet, um von Camden and Atlantic Railroad zur Atlantic City Railroad in Pomona zu bauen, um die Brigantine Beach Railroad mit der ACRR zu verbinden.

18. August 1890 Brigantine Beach Railroad und Pomona Beach Railroad werden an Atlantic City Railroad verpachtet.

27. Januar 1891 Pomona Beach Railroad fusioniert mit Brigantine Beach Railroad, die jetzt von Brigantine Beach nach Brigantine Junction 13,90 Meilen fährt.

1893 wurde die Brigantine Transit Company als elektrische Oberleitungslinie gebaut. Die Straße erstreckt sich entlang des Brigantine Beach NJ über eine Entfernung von sechseinhalb Meilen.

27. Juni 1895 Der Sekretär der Brigantine Transit Company, George H. Cook, kauft die Brigantine Beach Railroad im Rahmen einer Zwangsvollstreckung.

1. April 1896 wurde die Brigantine Beach Railroad als Philadelphia & Brigantine Railroad wieder aufgenommen; George H. Cook Pres.; Die Philadelphia & Brigantine Railroad leasen die Brigantine Transit Company.

30. September 1897 Atlantic City Railroad kündigte den Mietvertrag der Philadelphia & Brigantine Railroad.

12. September 1903 Sturm zerstört den Bock, der auf der Philadelphia & Brigantine Railroad nach Brigantine Island führt. (Coxey)

9. Oktober 1903 Die Philadelphia & Brigantine Railroad stellt jeden Dienst ein. (Coxey)

Pennsylvania-Reading Seashore Lines[edit]

Am 2. November 1932 schlossen die Pennsylvania Railroad and Reading Company ihre südlichen New Jersey-Eisenbahnlinien zu einer Gesellschaft zusammen, den Pennsylvania-Reading Seashore Lines, an denen die Pennsylvania Railroad zu 2/3 beteiligt war, und die Reading Company zu 1/3.[page needed]

Am 15. Juli 1933 pachtete die Atlantic City Railroad die West Jersey & Seashore Railroad und änderte ihren Namen in Pennsylvania-Reading Seashore Lines.[page needed]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]