[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/10\/30\/denney-kitfox-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/10\/30\/denney-kitfox-wikipedia\/","headline":"Denney Kitfox \u2013 Wikipedia","name":"Denney Kitfox \u2013 Wikipedia","description":"Selbstgebaute Flugzeugfamilie von Denney Aerocraft Denney Kitfox Model 2, Baujahr 1992 Denney Kitfox Model 3, Baujahr 1993 Ein Skystar Kitfox","datePublished":"2021-10-30","dateModified":"2021-10-30","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/ad\/Denney.kitfox.model2.g-btvc.arp.jpg\/220px-Denney.kitfox.model2.g-btvc.arp.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/a\/ad\/Denney.kitfox.model2.g-btvc.arp.jpg\/220px-Denney.kitfox.model2.g-btvc.arp.jpg","height":"142","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/10\/30\/denney-kitfox-wikipedia\/","wordCount":6381,"articleBody":"Selbstgebaute Flugzeugfamilie von Denney Aerocraft  Denney Kitfox Model 2, Baujahr 1992  Denney Kitfox Model 3, Baujahr 1993      Ein Skystar Kitfox Lite2 bei Oschkosch 2001    SkyStar Kitfox Serie 7, Baujahr 2004    Die Denney Kitfox ist eine Serie kleiner, nebeneinander liegender, zweisitziger, einmotoriger Hochdecker-Flugzeuge, die von Dan Denney und seiner Firma Denney Aerocraft aus Boise, Idaho, entworfen und urspr\u00fcnglich hergestellt wurden.[2]    Das Flugzeug ist von Amateuren gebaut und nicht mustergepr\u00fcft.  \u00dcber 4500 Kits wurden in 42 verschiedene L\u00e4nder geliefert.[1]Ein Derivat des Avid Flyer,[3]  Der Kitfox war ein fr\u00fches Kit-Flugzeug mit schnell faltbaren Fl\u00fcgeln, die den Transport und die Lagerung erheblich vereinfachen.[4]  Der Reiz des Flugzeugs bestand darin, dass es in einer Garage f\u00fcr zwei Autos gebaut werden konnte.  Dann w\u00fcrde es mit gefalteten Fl\u00fcgeln zum Flughafen geschleppt.  Das Fahrwerk kann leicht zu Schwimmern oder Skiern umgebaut werden.Table of Contents  Entwicklung und Geschichte[edit]Varianten[edit]Derivative Designs[edit]Spezifikationen (Kitfox Classic IV)[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Entwicklung und Geschichte[edit]Das Model 1 Kitfox wurde erstmals im November 1984 von der Denney Aerocraft-Fabrik in Boise geflogen und war ein zweisitziges STOL-Heckschlepper-Flugzeug, das von nicht verbesserten Streifen fliegen konnte.  Das Design sollte urspr\u00fcnglich einen neuen Sternmotor verwenden, der damals in der Entwicklung war, und die fr\u00fchen Kitfoxes hatten runde Motorhauben mit Unebenheiten, um die Zylinderk\u00f6pfe aufzunehmen.  Obwohl dieser Sternmotor nicht realisiert wurde und stattdessen ein Rotax-Zweitaktmotor adaptiert wurde, erwies sich die “Retro”-Radialverkleidung als beliebt und wurde bei vielen Modellen beibehalten.  1984 wurden insgesamt sechs Model 1 Kitfox ausgeliefert und anschlie\u00dfend die Modellpalette um die verbesserten Models 2, 3, 4 und Classic 4 erweitert.[2][5]Im Juni 1992 verkaufte Denney Aerocraft die Rechte an dem Design an SkyStar Aircraft.  Skystar begann mit der Arbeit an einem neuen Flugzeug, der Kitfox Series 5. Dieses Flugzeug wurde gr\u00f6\u00dfer konstruiert, mit mehr Nutzlast, Kabine und Frachtraum und mit zertifizierten Flugzeugtriebwerken.  Die Serie 5 wurde als konventionelles Flugzeug mit Fahrwerk mit den Namen Hinterland und Safari und auch als Dreirad-Getriebeflugzeug, das F\u00fcchsin und Voyager.  Im Januar 2000 \u00fcbernahm ein Mitarbeiterkonsortium SkyStar Aircraft, und dieses reorganisierte Unternehmen brachte die Kitfox Series 6 auf den Markt. Sp\u00e4ter im Jahr 2000 f\u00fchrte das Unternehmen auch den Kitfox “Lite Squared”, eine leichtere Version des Kitfox Classic 4, als zweisitziges Ultraleichtflugzeug ein Trainer f\u00fcr den einsitzigen ultraleichten Kitfox Lite.[2]Im Jahr 2002 f\u00fchrte SkyStar die Kitfox Series 7 ein. Dieses Flugzeug kann mit Geschwindigkeiten von mehr als 241 km\/h fliegen, mit einer Dienstobergrenze \u00fcber 25.000 Fu\u00df (7.620 m).[6]  Das Design der Serie 7 entsprach der damals vorgeschlagenen Kategorie der leichten Sportflugzeuge der Federal Aviation Administration besser als die des Lite Squared und wurde zum Hauptmodell des Unternehmens.  Als die LSA-Regeln weiterentwickelt und die Gesamtgewichte erh\u00f6ht wurden, wurde klar, dass eine spezielle Version des Kitfox Series 7, bekannt als Kitfox Sport, nicht ben\u00f6tigt wurde und dass alle drei Kitfoxs damals in Produktion waren \u2013 der Lite, Classic 4 und Serie 7 \u2014 w\u00fcrde die \u00fcberarbeitete LSA-Kategoriedefinition erf\u00fcllen.[2]Ende 2005 meldete SkyStar Aircraft Insolvenz an.  Im April 2006 wurden die Verm\u00f6genswerte von Skystar von Kitfox Aircraft gekauft, einem neu gegr\u00fcndeten Unternehmen im Besitz von John und Debra McBean.  John McBean ist ein ehemaliger SkyStar-Mitarbeiter, der das Unternehmen 2003 verlassen hat.[2][5]Varianten[edit]Modell 1Original 1984er Modell mit Sternmotorhaube und 64 PS (48 kW) Rotax 532 als Serienmotor.  Insgesamt wurden 257 Baus\u00e4tze produziert.[7]Modell 2Das gr\u00f6\u00dfere, breitere Kitfox Model 2 wurde 1989 eingef\u00fchrt und ist mit dem 64 PS (48 kW) Rotax 582 Motor erh\u00e4ltlich.  Das Bruttogewicht wurde auf 950 lb (431 kg) erh\u00f6ht.  490 wurden hergestellt.[8]Modell 3Das Kitfox Model 3 weist strukturelle \u00c4nderungen auf, die darauf abzielen, die Flugeigenschaften zu verbessern und eine bessere Plattform f\u00fcr leistungsst\u00e4rkere Motoren wie den 80 PS (60 kW) Rotax 912 zu bieten. Insgesamt wurden 466 Exemplare produziert.[9]Modell 4-1050Das Kitfox Model 4 war ein neues Design, das 1991 eingef\u00fchrt wurde. Es enthielt ein Laminar-Flow-Profil, ein neues Flaperon-Design, Metall-Flaperon-Befestigungshalterungen und ein neues 2:1-Differential-Querruder-Steuerungssystem.  Das Bruttogewicht des Kitfox Model 4-1050 war das gleiche wie das des Model 3, 1.050 lb (476 kg).  Die Standardmotoren des Model 4 umfassen den 80 PS (60 kW) Rotax 912 und den 100 PS (75 kW) Rotax 912S.  322 wurden gebaut.[10]Modell 4-1200 (Klassiker IV)Das Kitfox Model 4-1200, auch bekannt als Classic 4, ist die letzte Version des urspr\u00fcnglichen 1984er Denney Kitfox.  Der 1991 eingef\u00fchrte Classic 4 verf\u00fcgt \u00fcber st\u00e4rkere Hubstreben, Fahrwerksbeine und Rumpfdurchf\u00fchrungsrohre, die ein Gesamtgewicht von 1.200 lb (544 kg) erm\u00f6glichen.  Das Seitenleitwerk und die Ruderh\u00f6he wurden um 10 Zoll (25 cm) und die Ruderbreite um 2 Zoll (5 cm) erh\u00f6ht.[10]Modell 4 SpeedsterEine Variante des Classic 4 mit k\u00fcrzerem Fl\u00fcgel f\u00fcr eine h\u00f6here Reisegeschwindigkeit und Rollrate.[10]Kitfox XLEine leichte Variante des 1994 eingef\u00fchrten Classic 4 mit dem 50 PS (37 kW) starken Rotax 503 als Standardantrieb.  Das Flugzeug war als Ultraleicht-Trainer gedacht, verkaufte sich aber nicht gut.[10]Kitfox LiteEinsitziges ultraleichtes Design f\u00fcr den US-amerikanischen Markt von Skystar Aircraft.  Der Lite verf\u00fcgt \u00fcber ein \u00e4hnliches Styling wie gr\u00f6\u00dfere Kitfoxes, einschlie\u00dflich der radialen Verkleidung, der klappbaren Fl\u00fcgel und der Junkers-Flaperons.  Urspr\u00fcnglicher Motor war ein Sondermodell des 2si 460-F35 Zweizylinder-Zweitakt-Triebwerks, das auf Freiluftk\u00fchlung und Direktantrieb umger\u00fcstet wurde und 28 PS (21 kW) leistete.[11]Kitfox Lite2Eine verbesserte Variante des Kitfox XL, eingef\u00fchrt im Jahr 2001. Angetrieben von einem 50 PS (37 kW) Rotax 503, dem Lite2 verf\u00fcgt auch \u00fcber die beliebte Radial-Style-Cowling, Flaperons und einen geschwei\u00dften Stahlrohrrumpf, die alle mit Stits Aircraft Polyfiber-Flugzeuggewebe bezogen sind.  Das Flugzeug war ein Erfolg und verkaufte sich sowohl als Komplettflugzeug als auch als Bausatzflugzeug gut.[10][12][13][14]Serie 5 (Safari, Vixen, Outback, Voyager)Die Serie 5, die zus\u00e4tzlich zu den Rotax 912-Motoren von Continental und Lycoming zertifizierte Motoren verwenden sollte, wurde 1994 eingef\u00fchrt. Die Spornradversion wurde Safari genannt und die Dreiradgetriebeversion wurde Vixen genannt.  Die Vixen verf\u00fcgte \u00fcber einen geschwungenen Schwanz, was eine kosmetische \u00c4nderung war, die die Leistung nicht beeintr\u00e4chtigte.  Das Bruttogewicht betrug zun\u00e4chst 635 kg, wurde 1995 auf 703 kg erh\u00f6ht.  1998 wurde der Marketingname des Safari ge\u00e4ndert in Hinterland und die F\u00fcchsin zu Voyager.[15]Serie 5 SpeedsterEine Variante der Serie 5 mit k\u00fcrzerem Fl\u00fcgel f\u00fcr eine h\u00f6here Reisegeschwindigkeit.[15]Serie 6Die im Jahr 2000 eingef\u00fchrte Serie 6 hat eine Nutzlast von bis zu 800 lb (363 kg), eine Reichweite von \u00fcber 700 Meilen (1.127 km) und Reisegeschwindigkeiten von \u00fcber 120 mph (193 km\/h).  Das Flugzeug kann von Dreiradgetriebe auf Spornrad und wieder zur\u00fcck umgebaut werden.[16]Serie 7Die Serie 7 f\u00fchrte eine Reihe von Verfeinerungen ein, darunter eine Reisegeschwindigkeit von \u00fcber 193 km\/h, eine Reichweite von 700 Meilen (1.127 km) und eine Nutzlast von 700 lb (318 kg).  Ausgestattet mit dem Rotax 914 Turbotriebwerk hat das Flugzeug eine Dienstobergrenze von 25.000 Fu\u00df (7.600 m).  Andere verf\u00fcgbare Motoren sind Continental, Lycoming, Rotax 912S, Rotec R2800, Jabiru 3300 und der Rotax 915is-Motor.  In der Kategorie der leichten Sportflugzeuge der Vereinigten Staaten wird es als Supersport.  Die Bauzeit aus dem werkseitig gelieferten Bausatz wird auf 1000 Stunden gesch\u00e4tzt.[13][17][18][19][20]Serie 7 STIEine Version der Serie 7 mit einem gr\u00f6\u00dferen Tragfl\u00fcgel, um die STOL-Leistung (Short Take-Off and Landing) zu erh\u00f6hen.[21]Speedster der Serie 7Eine Version der Serie 7 mit k\u00fcrzeren Fl\u00fcgeln, um die Geschwindigkeit zu erh\u00f6hen, \u00e4hnlich wie der Speedster der Serie 4.[22]Kitfox SLSAVersion der Serie 7 f\u00fcr den Markt f\u00fcr leichte Sportflugzeuge mit 599 kg Bruttoabfluggewicht und dem 100 PS (75 kW) Rotax 912ULS-Motor.[14]  Das Modell steht auf der Liste der zugelassenen leichten Sportflugzeuge der Vereinigten Staaten von Amerika.[23]Derivative Designs[edit]Seit Anfang 2009 produziert Belite Aircraft, ein neues Unternehmen mit Sitz in Wichita, Kansas, das Belite Aircraft Superlite-Derivat des einsitzigen ultraleichten Kitfox Lite-Designs.  Belite hat das Flugzeug umfassend umgestaltet, um kohlenstofffaserverst\u00e4rkte Polymerfl\u00fcgel, Streben, Holme und Rippen zu integrieren, wodurch das Leergewicht auf 245 lb (111 kg) gesenkt wurde.[24][25][26]Belite Aircraft \u201ehat die Produktionsrechte an einem zuvor entworfenen Flugzeug, dem Kitfox Lite\u201c erworben und hat \u201eim M\u00e4rz 2009 die Werkzeuge, die vorhandenen Teile und die Herstellungsrechte an dem Flugzeug erworben Flugzeug, um eine Verwechslung mit dem gr\u00f6\u00dferen, zweisitzigen leichten Sport-Kitfox zu vermeiden.  Es hat eine Metallzelle und ist mit Polyfasergewebe bezogen.[24][26]In Europa basieren Apollo Fox und Aeropro Eurofox mit ihren Junkers-Klappen und Faltfl\u00fcgeln auf dem Kitfox.  Beide sind Rotax-betriebene, nebeneinander liegende Zweisitzer und sind entweder als Heckschlepper oder mit Dreiradgetriebe erh\u00e4ltlich.[13][27]  Der Chefingenieur der Light Aircraft Association, Francis Donaldson, testete einen Eurofox und erkl\u00e4rte, dass “der Hersteller Aeropro einen Bausatz-Klassiker verfeinert und stark verbessert hat”.[3]Spezifikationen (Kitfox Classic IV)[edit]Daten von Kitfox Flugzeug-Website[28]Allgemeine EigenschaftenBesatzung: einerKapazit\u00e4t: ein Passagier und 250 kg NutzlastL\u00e4nge: 18 Fu\u00df 5 Zoll (5,6 m)Spannweite: 32 Fu\u00df 0 Zoll (9,76 m)H\u00f6he: 5 Fu\u00df 8 Zoll (1,73 m) (Spornrad)Fl\u00fcgelfl\u00e4che: 132 Quadratfu\u00df (12,28 m\u00b2)2)Leergewicht: 650 Pfund (295 kg)Bruttogewicht: 1.200 Pfund (544 kg)Kraftwerk: 1 \u00d7 Rotax 912, 80 PS (60 kW)LeistungMaximale Geschwindigkeit: 117 mph (190 km\/h, 102 kn)Reisegeschwindigkeit: 110 mph (178 km\/h, 96 kn)\u00dcberziehgeschwindigkeit: 37 mph (60 km\/h, 32 kn)\u00dcberschreiten Sie niemals die Geschwindigkeit: 125 mph (203 km\/h, 109 kn)Bereich: 785 mi (1.272 km, 682 sm)Steiggeschwindigkeit: 1.200 Fu\u00df\/min (6,1 m\/s)Fl\u00fcgelbelastung: 9,09 lb\/sqft (44,3 kg\/m\u00b2)2)Leistung\/Masse: 15 lb\/PS (0,11 kW\/kg)Siehe auch[edit]Zugeh\u00f6rige EntwicklungFlugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und EpocheVerweise[edit]^ ein B Kitfox-Flugzeuge LLC (2006). “Neu bei Kitfox”.  Archiviert von das Original am 2008-07-04.  Abgerufen 2009-06-30.^ ein B C D e Kitfox-Flugzeuge LLC (2006). “Kitfox-Geschichte”.  Archiviert von das Original am 13.05.2008.  Abgerufen 2009-06-30.^ ein B “EuroFox” (PDF). eurofoxuk.de.  Archiviert von das Original (PDF) am 20. Juni 2012.  Abgerufen 30. Mai 2016.^ “Kitfox Flugzeuggeschichte”. lazair.com.  Abgerufen 30. Mai 2016.^ ein B Bushplanes.com (o. J.). “Kitfuchs”.  Abgerufen 2009-07-04.^ Kitfox-Flugzeuge LLC (2006). “Serie 7”. kitfoxaircraft.com.  Archiviert von das Original am 4. Juli 2008.  Abgerufen 28. Februar 2018.^ Kitfox-Flugzeuge LLC (2006). “Modell I”.  Archiviert von das Original am 2008-07-04.  Abgerufen 2009-06-25.^ Kitfox-Flugzeuge LLC (2006). “Modell II”.  Archiviert von das Original am 2008-07-04.  Abgerufen 2009-06-25.^ Kitfox-Flugzeuge LLC (2006). “Modell III”.  Archiviert von das Original am 2008-07-06.  Abgerufen 2009-06-25.^ ein B C D e Kitfox-Flugzeuge LLC (2006). “Modell IV”.  Archiviert von das Original am 2008-07-06.  Abgerufen 2009-06-30.^ Klischee, Andr\u00e9: Einkaufsf\u00fchrer f\u00fcr Ultraleichtflugzeuge 8. Auflage, Seiten B-34.  Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4^ Klischee, Andr\u00e9: Einkaufsf\u00fchrer f\u00fcr Ultraleichtflugzeuge 8. Auflage, Seiten B-86.  Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4^ ein B C Bayerl, Robby;  Martin Berkemeier;  et al.: Weltverzeichnis der Freizeitluftfahrt 2011-12, Seiten 26, 62 und 106. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X^ ein B Tacke, Willi;  Marino Boric;  et al.: Weltverzeichnis der leichten Luftfahrt 2015-16, Seiten 65 und 112. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X^ ein B Kitfox-Flugzeuge LLC (2006). “Serie 5 (Safari, Vixen, Outback, Voyager)”.  Archiviert von das Original am 2008-07-04.  Abgerufen 2009-06-30.^ Kitfox-Flugzeuge LLC (2006). “Serie 6”.  Archiviert von das Original am 2008-07-04.  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Abgerufen 2009-06-25.Externe Links[edit]"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/10\/30\/denney-kitfox-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Denney Kitfox \u2013 Wikipedia"}}]}]