[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/10\/30\/exe-valley-railway-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/10\/30\/exe-valley-railway-wikipedia\/","headline":"Exe Valley Railway \u2013 Wikipedia","name":"Exe Valley Railway \u2013 Wikipedia","description":"before-content-x4 Exe Valley Railway Bahnhof Bampton Status Abgeschlossen Eigent\u00fcmer Great Western Railway Gebietsschema Devon Termini Morebath-KreuzungStoke Canon Ge\u00f6ffnet 1. 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August 1884Abgeschlossen7. Oktober 1963Linienl\u00e4nge19,16 Meilen (30,84 km)Anzahl der Spuren1Spurweite4 ft 8+1\/2 in (1.435 mm)  Die Exe Valley Railway war eine Nebenstrecke der Great Western Railway (GWR) in Devon, England, um ihre Bristol-Exeter-Linie mit ihrer Devon and Somerset Railway (D&SR) zu verbinden und so Exeter mit Dulverton (in Somerset) zu verbinden.  Die Linie war von 1884 bis 1964 in Betrieb.Table of Contents  Geschichte[edit]Stationen[edit]Bampton[edit]Bucht Halt[edit]Bolham Halt[edit]Tiverton[edit]West Exe Halt[edit]Cadeleigh[edit]Verbrennungsstopp[edit]Nach oben Exe[edit]Thorverton[edit]Brampford Speke[edit]Dienstleistungen[edit]Verweise[edit]Literaturverzeichnis[edit]Weiterlesen[edit]Geschichte[edit]Der erste Teil der Strecke war die Tiverton and North Devon Railway, die von der D&SR bei Morebath Junction nach S\u00fcden nach Tiverton f\u00fchrte.  Sie wurde am 1. August 1884 er\u00f6ffnet. Die Exe Valley Railway selbst begann von der Exeter-Hauptstrecke bei Stoke Canon und verlief nach Norden nach Tiverton.  Diese wurde am 1. Mai 1885 er\u00f6ffnet.Dienstleistungen liefen im Allgemeinen von Dulverton nach Exeter St Davids durch.  Z\u00fcge konnten nicht am Bahnhof Stoke Canon halten, da der Knotenpunkt s\u00fcdlich des 1852 er\u00f6ffneten Bahnhofs gebaut wurde. Dies wurde 1894 korrigiert, als ein neuer Bahnhof s\u00fcdlich des Knotenpunkts gebaut wurde.  Wie bei Stoke Canon konnten Z\u00fcge Morebath nicht anfahren, da sich der Bahnhof auf der falschen Seite der Kreuzung befand, aber 1928 wurde eine Station an der Kreuzung er\u00f6ffnet.Im Jahr 1890 wurde Mrs. Towns zum Bahnw\u00e4rter in Morebath Junction ernannt.  Sie ist das einzige aufgezeichnete Beispiel einer Signalfrau auf einer Eisenbahn in Gro\u00dfbritannien im 19. Jahrhundert.  Im Oktober 1913 wurde die Eisenbahnmagazin berichtete, dass sie nach 23 Dienstjahren “sehr stolz” auf ihren Job sei und hoffte, auf unbestimmte Zeit weiterzumachen.Am 1. Januar 1948 wurde die GWR zur Western Region der British Railways verstaatlicht.  Der Bahnhof Stoke Canon wurde 1960 geschlossen und die Personenz\u00fcge wurden ab dem 7. Oktober 1963 von der Strecke abgezogen, obwohl bis zum 4. Mai 1964 G\u00fcterz\u00fcge nach Thorverton fuhren.  Stationen[edit]Die Stationen werden von Nord nach S\u00fcd beschrieben.  Sie alle schlossen am 7. Oktober 1963, sofern nicht anders angegeben.Bampton[edit]Bampton Station er\u00f6ffnet am 1. August 1884 auf der Westseite von Bampton.  S\u00fcdwestengland.  Es war ein Durchgangsplatz, hatte also zwei Bahnsteige f\u00fcr Passagiere und auch einen G\u00fcterschuppen.  Es verschickte viel Stein aus lokalen Steinbr\u00fcchen.  Sie wurde im Juni 1911 in “Bampton (Devon)” umbenannt, um Verwechslungen mit einer anderen GWR-Station in Bampton in Oxfordshire zu vermeiden.  Nach der Stilllegung der Strecke wurde der Bahnhof abgerissen und der Einschnitt, in dem er lag, weitgehend verf\u00fcllt.Bucht Halt[edit]Dies war der erste der kleinen Bahnh\u00f6fe, die in den 1920er Jahren entlang der Strecke er\u00f6ffnet wurden.  Bei der Er\u00f6ffnung der Bahnlinie in der N\u00e4he des Bahn\u00fcbergangs im Dorf Cove war ein Abstellgleis vorgesehen und ein einfacher Bahnsteig mit Wellblech Pagode Am 9. Juni 1924 wurde ein Unterstand f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste er\u00f6ffnet. Der Bahnw\u00e4rter verf\u00fcgte \u00fcber ein H\u00e4uschen und eine kleine Signalkabine, die beide als Wohnhaus erhalten geblieben sind.Bolham Halt[edit]Ein weiterer kleiner Bahnhof, dieser Betonbahnsteig, wurde am 23. April 1928 er\u00f6ffnet. Er hatte einen Wellblechunterstand mit einem einfachen Schr\u00e4gdach.  Es diente dem Dorf Bolham.Tiverton[edit]Der Bahnhof in Tiverton wurde 1848 als Endbahnhof einer Breitspur-Nebenstrecke der Hauptstrecke Bristol und Exeter bei Tiverton Junction er\u00f6ffnet.  Es wurde in den 1880er Jahren mit zus\u00e4tzlichen Bahnsteigen umgebaut, um die Exe Valley-Z\u00fcge unterzubringen.Nach der Schlie\u00dfung der Strecke von Stoke Canon nach Morebath wurde Tiverton von Tiverton Junction bis zum 5. Oktober 1964 (Passagiere) und 5. Juni 1967 (G\u00fcter) bedient.West Exe Halt[edit]Diese Station wurde am 19. M\u00e4rz 1928 er\u00f6ffnet, um die Westseite von Tiverton und Heathcoat’s Mill, einem wichtigen Arbeitgeber der Stadt, zu bedienen.  Er war mit einem h\u00f6lzernen Unterstand ausgestattet und der urspr\u00fcngliche 33 m lange Bahnsteig wurde im Mai 1937 fast verdoppelt. Er war im Allgemeinen nicht besetzt, aber zu Sto\u00dfzeiten wurde manchmal ein Tr\u00e4ger aus Tiverton geschickt, um Fahrkarten abzuholen und zu verkaufen Tiverton Station wurde von Tiverton Junction bis zum 5. Oktober 1964 (Passagiere) bzw. 5. Juni 1967 (G\u00fcter) bedient.Cadeleigh[edit]Diese Station wurde am 1. Mai 1885 er\u00f6ffnet, um die D\u00f6rfer Cadeleigh und Bickleigh zu bedienen, und war daher bis zum 1. Mai 1906 als “Cadeleigh and Bickleigh” bekannt, als sie in “Cadeleigh” ge\u00e4ndert wurde.  Als Durchgangsplatz hatte er zwei Bahnsteige und auch einen belebten G\u00fcterbahnhof.  Nachdem die Bahn geschlossen wurde, wurde sie vom Bezirksrat genutzt, aber 1997 wurde sie verkauft und wird heute als Devon Railway Centre genutzt.Verbrennungsstopp[edit]Diese kleine Plattform mit einem h\u00f6lzernen Unterstand wurde am 26. Januar 1929 er\u00f6ffnet, um der Burn Farm und der Gemeinde Butterleigh zu dienen.Nach oben Exe[edit]Als die Linie 1885 er\u00f6ffnet wurde, wurde auf der Ostseite der Strecke in der N\u00e4he des Weilers Up Exe ein Bahnsteig mit dem Namen “Up Exe and Silverton” bereitgestellt, obwohl bereits ein Bahnhof in Silverton auf der Linie Bristol nach Exeter existierte, um dieses Dorf zu bedienen .  Ab dem 1. Mai 1905 wurde die Talstation Exe in \u201eUp Exe\u201c umbenannt.  Es war mit einem kleinen Steingeb\u00e4ude f\u00fcr den Personenverkehr und einem Haus f\u00fcr den Bahnhofsvorsteher ausgestattet, obwohl es nie einen G\u00fcterbahnhof hatte.  Neben dem Bahn\u00fcbergang wurde ein Kleinstellwerk errichtet.Ab dem 1. Oktober 1923 wurde das Personal aus dem Bahnhof abgezogen und er erhielt die Bezeichnung \u201eUp Exe Halt\u201c.  Das Bahnhofsvorsteherhaus wurde dann vom Bahnw\u00e4rter genutzt, und das Bahnhofsgeb\u00e4ude wurde zu einem Wohnhaus, w\u00e4hrend die Fahrg\u00e4ste einen kleinen eisernen Unterstand erhielten.  Beide H\u00e4user blieben auch nach der Stilllegung der Strecke als solche in Gebrauch.Thorverton[edit]Der Bahnhof, der Thorverton Village bedient, wurde 1885 mit der Eisenbahn er\u00f6ffnet. Zwei Bahnsteige wurden bereitgestellt, da es sich um einen Durchgangsplatz handelte.  Die Hauptgeb\u00e4ude und der G\u00fcterbahnhof befanden sich auf der s\u00fcdlichen Seite, w\u00e4hrend auf dem gegen\u00fcberliegenden Bahnsteig ein h\u00f6lzerner Unterstand f\u00fcr Passagiere in Richtung Tiverton vorgesehen war.  Der Bahnhofsvorsteher hatte ein Haus n\u00f6rdlich des Bahnhofs.  Das Dorf lag nicht an einer Hauptstra\u00dfe und hatte keine Busverbindung, so dass der Bahnhof einer der am besten genutzten auf der Strecke war und aufgrund der nahegelegenen Thorverton Mill, einer an den Bahnhof angeschlossenen Wasserm\u00fchle, auch viel Fracht erzeugte durch ein Abstellgleis.  Von 1936 bis 1939 waren hier Lagerwagen stationiert, die den Ferieng\u00e4sten Unterkunft boten.Thorverton wurde mit dem Rest der Exe Valley Line am 7. Oktober 1963 f\u00fcr den Personenverkehr geschlossen. Der G\u00fcterverkehr wurde am 4. Mai 1964 eingestellt. Sowohl der Bahnhof als auch das Haus des Bahnhofsvorstehers werden als Wohnh\u00e4user genutzt, das ehemalige mit Steinen aus dem abgerissenen G\u00fcterschuppen erweitert.Brampford Speke[edit]Der Bahnhof in Brampford Speke war ein einziger Bahnsteig auf der Westseite der Linie, die 1885 mit der Linie er\u00f6ffnet wurde. Ungew\u00f6hnlich gab es keinen Stra\u00dfenzugang, die Fahrg\u00e4ste erreichten den Bahnhof \u00fcber einen Fu\u00dfweg vom Dorf aus.  Es wurde mit dem \u00fcblichen Geb\u00e4ude f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste und einem Haus f\u00fcr den Bahnhofsvorsteher versehen.  Es hatte bis 1907 ein Stellwerk, aber nie einen G\u00fcterbahnhof.  Es war 1917 und 1918 aus kriegswirtschaftlichen Gr\u00fcnden geschlossen.  Ab 1. Oktober 1923 wurde das Personal abgezogen und der Bahnhof als ‘Brampford Speke Halt’ bezeichnet.  Wie bei Up Exe wurde das Bahnhofsgeb\u00e4ude zu einem Wohnhaus und die Passagiere nutzten stattdessen einen eisernen Unterstand.  Sowohl dieses als auch das Bahnhofsvorsteherhaus werden weiterhin als Privath\u00e4user genutzt.  Ab dem 05.07.2021 war dieser als zum Verkauf gelistet und der urspr\u00fcngliche Sender ist noch deutlich zu erkennen.[17]Dienstleistungen[edit]Dieser Beispielfahrplan zeigt den Personenverkehr an Wochentagen im Oktober 1920 (sonntags war kein Betrieb).[18]Z\u00fcge runterZ\u00fcge aufw\u00e4rtsDulverton09:0512:1517:1019:20Exeter St. Davids07:4010:4015:4518:00Bampton09:1712:2617:2119:42Stoke Canon07:4810:4815:5318:08Tiverton09:3212:4017:3719:57Brampford Speke\u201310:5215:5718:12Cadeleigh09:4112:4917:4620:06Thorverton07:5510:5816:0318:18Nach oben Exe09:4912:5717:5420:14Nach oben Exe07:5811:0116:0618:21Thorverton09:5213:0017:5820:18Cadeleigh08:0711:1016:1518:30Brampford Speke09:5713:0518:02\u2013Tiverton08:1811:2216:2518:41Stoke Canon10:0313:1218:0920:20Bampton08:3211:3816:4018:55Exeter St. Davids10:1013:2018:1720:37Dulverton08:4211:4816:5019:05Verweise[edit]Literaturverzeichnis[edit]Weiterlesen[edit]Crawford, Ewan (10. Juni 2002). “Exe Valley Railway (Great Western)”. Eine Geschichte der britischen Eisenbahnen.  Railscot.Mitchell, Vic;  Smith, Keith (2001). Nebenstrecken rund um Tiverton (einschlie\u00dflich der Hemyock-Niederlassung).  Midhurst: Middleton Press.  S. nicht zitiert.  ISBN 1-901706-62-1.Owen, John (1999) [1985]. Die Exe Valley Railway (einschlie\u00dflich der Tiverton Branch).  Settle: Waterfront-Publikationen.  S. nicht zitiert.  ISBN 0-946184-15-1.“Bampton und die Eisenbahn”. Bampton in Devon.  5. Oktober 2011. Archiviert von das Original am 7. Juni 2007.  Abgerufen 15. Juni 2007.     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