Linie Coventry–Leamington – Wikipedia

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Die Linie von Coventry nach Leamington ist eine Eisenbahnlinie, die die Stadt Coventry mit der Stadt Leamington Spa verbindet. Die Strecke wurde 1844 von der London and Birmingham Railway bis Milverton eröffnet. Die Linie wurde 1851 bis zur Leamington Spa Avenue verlängert. Eine Verbindungslinie nach Berkswell wurde 1884 eröffnet.

Ende des 19. Jahrhunderts wurde der größte Teil der Strecke verdoppelt, um die Kapazität zu erhöhen. Nur ein kleiner Abschnitt außerhalb von Kenilworth, bei Gibbet Hill, blieb eingleisig. Der größte Teil der Linie wurde 1972 vereinzelt.

Geschichte[edit]

Im Jahr 1839 wurde ein unabhängiges Unternehmen die Warwick und Leamington Union Railway, unter dem Vorsitz von Joseph Frederick Ledsam,[1] legte Pläne für eine neue Linie vor, die Leamington mit der London and Birmingham Railway (L&BR) in Coventry verbindet; die Pläne wurden 1842 durch ein Gesetz des Parlaments genehmigt. Im folgenden Jahr, bevor die Strecke gebaut wurde, wurde die Warwick and Leamington Union Railway von der L&BR gekauft, die ihrerseits drei Jahre lang Teil der London and North Western Railway (LNWR) wurde später.[2]

Die Linie wurde am 9. Dezember 1844 von Coventry über Kenilworth zur ursprünglichen Endstation, damals bekannt als , eröffnet Leamington Station, wurde aber später (nach zahlreichen Namensänderungen) als Warwick (Milverton) Station bekannt. Die Endstation Milverton lag ungünstigerweise eine Meile vom Zentrum von Leamington entfernt, da sie als Kompromiss gedacht war, um sowohl Leamington als auch Warwick zu bedienen, die auf halbem Weg zwischen den beiden Städten liegen. dies wurde als unbefriedigend angesehen, und so wurde die Linie 1851 näher an das Stadtzentrum von Leamington verlängert und am Ende an die Zweiglinie des LNWR nach Rugby angeschlossen. An dieser Erweiterung wurde 1854 ein neuer, zentraler gelegener Bahnhof, Leamington Spa (Avenue), eröffnet; Dies war neben der rivalisierenden Great Western Railway (GWR) Station in Leamington.[2]

Auf der Strecke ereignete sich am 11. Juni 1861 ein Unfall, als eine Brücke zwischen Leamington und Kenilworth einstürzte, als ein leerer Güterzug darüber fuhr, wobei der Lokführer und der Feuerwehrmann ums Leben kamen.[3]

Ursprünglich als eingleisige Strecke gebaut, wurde die Strecke zwischen Leamington und Kenilworth 1884 zweigleisig verbreitert und die Bahnhöfe Milverton und Kenilworth umgebaut; der Abschnitt von Kenilworth Junction bis Gibbet Hill Junction, südlich von Coventry, blieb jedoch eingleisig. Gleichzeitig wird eine neue Cut-Off-Linie, bekannt als Berkswell-Schleife wurde von Kenilworth nach Berkswell auf der Linie Coventry-Birmingham geöffnet. Diese Linie vermied Coventry und ermöglichte es dem LNWR, eine direkte Verbindung von Leamington nach Birmingham einzuführen.[2]

Die Strecke wurde 1923 von der London, Midland and Scottish Railway (LMS) und 1948 von British Railways verwaltet. In den frühen 1960er Jahren wurde die Strecke zusammen mit der Leamington-Rugby-Linie stark als Umleitungsstrecke genutzt, während die West Coast Main Line wurde elektrifiziert. Der Personennahverkehr wurde jedoch am 18. Januar 1965 aufgrund der Beeching Axe eingestellt, und die Bahnhöfe Kenilworth, Milverton und Avenue wurden geschlossen. Nachdem die Avenue Station geschlossen war, wurde im selben Jahr eine neue Verbindung gebaut, die die Linie mit der ehemaligen GWR-Station Leamington verband (zuvor hatte nur ein Anschlussgleis die ehemaligen LNWR- und GWR-Linien in Leamington verbunden). Der Berkswell Loop wurde am 17. Januar 1969 geschlossen, nachdem ein Güterzug entgleist war, und die Strecke wurde im folgenden Jahr angehoben. 1972 vereinzelte British Rail einen Großteil der Strecke, behielt jedoch einige Doppelgleise bei, um bei Kenilworth eine Überholschleife zu bilden.[2]

Im Mai 1977 nahm British Rail den Personenverkehr über die Strecke wieder auf; Dies war hauptsächlich auf die Eröffnung des Bahnhofs Birmingham International zwischen Birmingham und Coventry im Jahr 1976 zurückzuführen. Dies veranlasste British Rail, viele ihrer Birmingham-Züge über Coventry nach Oxford, Paddington und an die Südküste umzuleiten, um den neuen Bahnhof zu bedienen; jedoch wurde keine der Zwischenstationen wiedereröffnet.[2]

Im August 2007 hat Network Rail am nördlichen Ende der Strecke von Park Junction (jetzt entfernt) nach Gibbet Hill Junction 1,5 Meilen (2,4 km) Doppelspur wiederhergestellt, um die Kapazität zu erhöhen.[4]

Wiedereröffnung des Bahnhofs Kenilworth[edit]

Im Jahr 2013 wurden Mittel für den Wiederaufbau und die Wiedereröffnung des Bahnhofs Kenilworth bewilligt.[5] Die Strecke sollte auch von Milverton Junction nach Kenilworth neu verdoppelt und im Rahmen des Electric Spine-Projekts elektrifiziert werden.[6] obwohl diese Pläne 2016 von Network Rail auf Eis gelegt wurden und seitdem kein Datum für den Abschluss dieser Arbeiten genannt wurde.[7][8]

Der Bau des neuen Bahnhofs in Kenilworth begann im Juli 2016.[9] Als Eröffnungstermin war ursprünglich August 2017 vorgesehen,[10] obwohl dies immer wieder verschoben wurde. Am 30. April 2018 wurde es schließlich eröffnet.[11] Der neue stündliche Service von West Midlands Trains war ursprünglich ein Shuttle zwischen Leamington Spa und Coventry, der Kenilworth anlegte.[12] Seit Mai 2019 wird dieser Service auf Nuneaton ausgeweitet.

Die Linie heute[edit]

Heute ist der größte Teil der Strecke eingleisig, was die Anzahl der Dienste, die sie nutzen, begrenzt. Was von der Doppelspur übrig geblieben ist, umfasst eine Überholschleife in Kenilworth sowie die Linien von Coventry und Leamington Spa nach Gibbet Hill Junction bzw. Milverton.

Stand Mai 2019, die Linie wird von dem stündlichen West Midlands Trains-Service zwischen Nuneaton und Leamington, der Coventry und Kenilworth anruft, und dem stündlichen CrossCountry-Service von Manchester Piccadilly nach Bournemouth verwendet, der nur Coventry und Leamington anruft.[13] Es wird auch regelmäßig von Güterzügen genutzt; dies sind meist Containerzüge, die von Freightliner vom Hafen Southampton über Coventry und Nuneaton in die Midlands oder nach Nordengland betrieben werden. Im Jahr 2009 fuhren täglich dreißig solcher Züge auf der Strecke.[14]

Vorgeschlagene Entwicklung[edit]

Im Juli 2019 legte der Warwickshire County Council Vorschläge für sechs neue Stationen in der Grafschaft vor, eine davon wäre eine neue Station an der Coventry-Leamington-Linie zwischen Coventry und Kenilworth, die South Coventry und die University of Warwick bedienen würde. Wenn die Pläne umgesetzt werden, wäre dies zwischen 2026 und 2033 der Fall.[15]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]


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