BMW X3 – Wikipedia

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Kraftfahrzeug

Die BMW X3 ist ein kompakter Luxus-Crossover-SUV, der seit 2003 vom deutschen Autohersteller BMW hergestellt wird. Basierend auf der BMW 3er- oder BMW CLAR-Plattform. In der dritten Generation vermarktet BMW den Crossover als Sportfahrzeug, der proprietäre Deskriptor des Unternehmens für seine X-Linie von Fahrzeugen.

Der X3 der ersten Generation wurde von BMW in Zusammenarbeit mit Magna Steyr aus Graz, Österreich, entwickelt, die auch alle X3 im Auftrag von BMW herstellte. BMW fertigte den X3 der zweiten Generation im Werk Spartanburg in South Carolina, USA. Die dritte Generation des BMW X3 wird im BMW-Werk Rosslyn in Südafrika hergestellt, einem Werk, das zur Vorbereitung auf die X3-Produktion umfassend modernisiert wurde und die langjährige 3er-Serie im Werk ersetzt. Dort werden jährlich rund 76.000 Einheiten gefertigt.[1]

Er galt als erster mittelgroßer Premium-SUV auf dem Markt.[2] Erst seit 2008 konkurriert X3 mit der Mercedes-Benz GLK-Klasse (seit 2016 in GLC-Klasse umbenannt) und zahlreichen anderen SUVs in diesem Segment. Derzeit wird es unterhalb des größeren X5 und X6 und oberhalb des kleineren X1 und X2 eingesetzt.

Eine vollelektrische Variante wird als BMW iX3.

Erste Generation (E83; 2003)[edit]

Kraftfahrzeug

Der BMW X3 der ersten Generation, intern bezeichnet als E83, wurde von 2003 bis 2010 produziert und basiert auf der BMW 3er Plattform. Der E83 wurde von BMW in Zusammenarbeit mit Magna Steyr aus Graz, Österreich, entwickelt, die auch alle X3 der ersten Generation im Auftrag von BMW herstellte.

Als Vorläufer des X3 präsentierte BMW 2003 den xAktivität Konzeptfahrzeug auf der Detroit Auto Show mit der 3er-Plattform und einer Cabrio-Karosserie mit festem Profil und verstärkten Längsträgern verbinden die A-Säulen mit dem Heck des Autos auf beiden Seiten, wodurch B- oder C-Säulen entfallen.

Der X3 feierte im September 2003 auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt seine Premiere, teilte seine Hinterradaufhängung mit dem E46 330xi und verwendet einen automatischen Allradantrieb, der als xDrive. Alle X3-Modelle verfügen über den Allradantrieb von BMW mit einer standardmäßigen Drehmomentverteilung von 40:60 zwischen Vorder- und Hinterachse und der Möglichkeit, das gesamte Drehmoment auf eine der beiden Achsen zu leiten. Das System nutzte eine elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung, um eine stufenlose, vollvariable Drehmomentverteilung von vorne nach hinten zu ermöglichen, wobei bis zu 100 Prozent des Motordrehmoments auf beide Achsen übertragen werden konnten. BMW vermarktet den Crossover als Sportfahrzeug, der Deskriptor des Unternehmens für seine X-Linie von Fahrzeugen.

Der X3 wurde konzipiert, um die Agilität eines Kompaktmodells mit dem Fahrerlebnis des X5 des Unternehmens zu verbinden. Der X3 verfügte über eine aufrechte, hohe H-Punkt-Sitzkonfiguration, die als “Kommandositz” vermarktet wurde. Das Styling zeigte ein für das damalige Unternehmen charakteristisches Wechselspiel von konkaven und konvexen Oberflächen sowie einen neu interpretierten Hofmeister-Knick.

BMW wertete das Modell 2005 auf und überarbeitete das Modell 2007 mit überarbeiteten Stoßfängern, Motor, Innenausstattung und Aufhängung.

Der X3 3.0i gewann das kanadische Auto des Jahres Bestes Sport Utility Vehicle Auszeichnung für 2005. Der X3 wurde zunächst für seine raue Fahrweise, das strenge Interieur, die mangelnde Geländegängigkeit und den hohen Preis kritisiert.[8]

X3-Modelle mit US-Spezifikation waren gut ausgestattet, mit Serienausstattung wie: dem BMW Business A/MF/M-CD Radio (mit optionaler vom Händler aktivierter Bluetooth-Funktionalität für drahtlose Telefone), einem Premium-Audiosystem mit acht Lautsprechern, Kunstleder- getrimmte Sitzflächen, doppelt elektrisch verstellbare vordere Schalensitze, Aluminium-Innenausstattungsakzente, schlüsselloser Zugang und 17-Zoll-Aluminium-Leichtmetallräder (17″). Zur Sonderausstattung gehörte ein Premium-Audiosystem mit zehn Lautsprechern und Digital Sound Processing (DSP), Sirius Satellitenradio, ein am Armaturenbrett montiertes farbiges GPS-Navigationssystem, das das obere Ablagefach des Armaturenbretts ersetzte und eine modifizierte Version des BMW Multimedia-Systems “iDrive” enthielt, 18-Zoll- (und später 19-Zoll-) Aluminiumlegierungsräder, Nevada-Lederbesatz Sitzflächen, beheizbare Vorder- und Rücksitze, beheizbares Lenkrad, Sicherheitssystem, BMW Assist, Panorama-Doppelglas-Schiebedach, Xenon-Frontscheinwerfer mit adaptiven Frontscheinwerfern und Sportschalensitze vorn.

2003–2006[edit]

  • Bluetooth konnte eigentlich direkt ab Werk bestellt werden (Bestandteil des Premium-Pakets) und funktionierte ohne Händlereingriff. (Obwohl der BMW X3 ursprünglich 2004 mit Bluetooth-Unterstützung angeboten und versprochen wurde, war er in keinem der ab Werk ausgelieferten Autos tatsächlich installiert. Nur wenige konnten ihn mit Service von ihrem Händler zum Laufen bringen.)
  • Der Innenraum wurde mit konsequenteren Kunststoffplatten aufgewertet. Anstelle des grauen Teppichbodens, der bei allen 2004er X3s vorhanden war, wurde der 2005er X3 mit einem Teppichboden ausgestattet, der dem bestellten Leder entsprach (mit Ausnahme des Terrakotta-Interieurs mit schwarzem Teppichboden).
  • Etwas weichere Federung.
  • Die vorderen Kotflügel sind einteilig, im Gegensatz zu den zweiteiligen Modellen von 2004.
  • Ein 2.0d-Motor wurde 2005 für einige Märkte verfügbar – neben den 2.5i- und 3.0i-Motoren (in den USA) sowie dem 3.0d-Motor, der anderswo auf der Welt verkauft wird.
  • Bei den 2004er Modellen wurde ein ‘Open-Door’-Indikator hinzugefügt.

2006–2010[edit]

Für 2006 verlor der US-spec X3 seinen 2,5-Liter-M54-Reihen-6-Zylinder-Motor für den 2.5i Modell. Das einzige ab 2006 verfügbare Modell für den US-spec X3 war der 3.0L M54 6-Zylinder-Reihenmotor (später der N52-Reihen-6-Zylinder-Motor) und der 3.0i Modell (später 3.0Si oder xDrive30i). Dies erhöhte den Grundpreis des X3 weiter.

Im September 2006 erhielt der E83 ein Facelifting mit überarbeiteten Scheinwerfern, Kühlergrill, Frontstoßstange, Rückleuchten, Heckstoßstange und Innenausstattung.

Für das Modelljahr 2007 wurde der US-Markt X3 von dem N52-Reihen-6-Zylinder-Motor angetrieben, der in der E90 3er-Reihe 2006 debütierte. International erhielt der X3 kleinere Motoren, darunter die 4-Zylinder-Benzin- und Dieseloptionen. In Europa begann die Palette mit einem 2,0-Liter-4-Zylinder-Benziner, einem 4cyl. Turbodiesel und geht weiter mit 6-Zylinder-Turbo- und Bi-Turbo-Diesel. Größter angebotener Diesel war der Sportdiesel mit 210 kW (282 PS).

Der US-Markt 2006 X3 wurde mit einer Version des ‘M’-Technik-Bodykits mit unlackierten Türschwellern und Radkästen ausgestattet. US-Spec Sport Package 2006 X3 erhielt das komplette ‘M’-Bodykit (mit lackiertem Front-, Seiten- und Heckkunststoff), das international als Werkszubehör erhältlich ist. 2.5i wurde für den Verkauf aus den USA entfernt und adaptive Scheinwerfer und ein Panorama-Schiebedach sowie verbesserte Armaturenbrettkomponenten und Ledersitze zur Verfügung gestellt.

Seit September 2008 sind die Edition Exclusive und Edition Lifestyle erhältlich. Das M-Sportpaket wurde im März 2009 durch die Sport Limited Edition ersetzt.

Styling vor dem Facelift

Styling nach dem Facelift

Sicherheit[edit]

Motoren[edit]

Benzinmotoren
Modell Jahre Motor Leistung Drehmoment 0–100 km/h
(0-62 Meilen pro Stunde)		 Höchstgeschwindigkeit
2.0i 2004–2010 2,0 Liter N46
gerade-4		 110 kW (148 PS)
bei 6200 U/min		 200 Nm (148 lbf⋅ft)
bei 3750 U/min		 11,5 s 198 km/h (123 mph)
2.5i 2004–2006 2,5 Liter M54
gerade-6		 141 kW (189 PS)
bei 6000 U/min		 245 Nm (181 lb⋅ft)
bei 3500 U/min		 8,9 s (MT) /
9,8 s (AT)		 208 km/h (129 mph)
2.5si,
xDrive25i		 2007–2010 2,5 Liter N52
gerade-6		 160 kW (215 PS)
bei 6500 U/min		 250 Nm (184 lbf⋅ft)
bei 2750–4250 U/min		 8,5 s (MT) /
8,9 s (AT)		 221 km/h (137 mph)(MT) /
220 km/h (137 mph)(AT)
3.0i 2004–2006 3,0 Liter M54
gerade-6		 170 kW (228 PS)
bei 5900 U/min		 300 Nm (221 lbf⋅ft)
bei 3500 U/min		 7,8 s (MT) /
8,1 s (AT)		 224 km/h (139 mph)(MT) /
210 km/h (130 mph) (AT)
3.0si,
xDrive30i 		2007–2010 3,0 Liter N52
gerade-6		 200 kW (268 PS)
bei 6650 U/min		 315 Nm (232 lb⋅ft)
bei 2750 U/min		 7,2 s (MT) /
7,5 s (AT)		 232 km/h (144 mph)(AT) /
228 km/h (142 mph)(MT)
Dieselmotoren
Modell Jahre Motor-
Turbo		 Leistung Drehmoment 0–100 km/h
(0-62 Meilen pro Stunde)		 Höchstgeschwindigkeit
xDrive18d 2009–2010 2,0 Liter N47
gerade-4		 110 kW (148 PS)
bei 4000 U/min		 350 Nm (258 lbf⋅ft)
bei 1750 U/min		 10,3 s 195 km/h (121 mph)
2.0d,
xDrive20d		 2005–2007 2.0 M47
gerade-4		 110 kW (148 PS)
bei 4000 U/min		 330 Nm (243 lbf⋅ft)
bei 2000 U/min		 10,2 s 198 km/h (123 mph)
2007–2010 2,0 Liter N47
gerade-4		 130 kW (174 PS)
bei 4000 U/min		 350 Nm (258 lbf⋅ft)
bei 1750–3000 U/min		 8,9 s (MT) /
9,2 s (AT)		 206 km/h (128 mph)(MT) /
205 km/h (127 mph) (AT)
3.0d,
xDrive30d		 2003–2004 3,0 Liter M57
gerade-6		 150 kW (201 PS)
bei 4000 U/min		 410 Nm (302 lbf⋅ft)
bei 1500–3250 U/min		 7,9 s (MT) /
8,2 s (AT)		 218 km/h (135 mph)(MT) /
215 km/h (134 mph) (AT)
2004–2010 3,0 Liter M57
gerade-6		 160 kW (215 PS)
bei 4000 U/min		 500 Nm (369 lbf⋅ft)
bei 1750–2750 U/min		 7,4 s (MT) /
7,7 s (AT)		 210 km/h (130 mph)
3.0sd,
xDrive35d		 2007–2010 3,0 Liter M57
gerade-6		 210 kW (282 PS)
bei 4400 U/min		 580 Nm (428 lbf⋅ft)
bei 1750–2250 U/min		 6,4 s 240 km/h (149 mph)

Querfeldein[edit]

Der X3 Cross Country, auch bekannt als X3 CC, ist ein X3, der für Rallye-Raid-Wettbewerbe vorbereitet ist.[10][11] Es verfügt über einen 2,9-Liter-Reihen-6-Motor (entbohrter und entstrichener M57TU2D30-Motor von 3,0 Liter auf 2,9 Liter), Biturbo-Dieselmotor.[12]

Zweite Generation (F25; 2010)[edit]

Kraftfahrzeug

Der F25 ist die zweite Generation des BMW X3. Das Fahrzeug wurde 2010 auf dem Pariser Autosalon 2010 vorgestellt.[19][20][21] Für diese Generation wurde die Produktion von Magna Steyr in Österreich in das US-amerikanische BMW-Werk in Greer, South Carolina, verlegt.[22] Produktionsstart am 1. September 2010,[23] und endete im August 2017.[24]

Von den Abmessungen her ist der F25-basierte X3 fast so groß wie der ursprüngliche X5 der E53-Serie.[25] Bei der Markteinführung verwenden alle Modelle den Allradantrieb, der als xDrive gekennzeichnet ist. Als Getriebe stehen ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein Achtgang-Automatikgetriebe ZF 8HP zur Auswahl. Die Abgasnorm für alle Motoren war Euro 5. Ein reines Heckantriebsmodell namens sDrive wurde 2012 in einigen Märkten ins Programm aufgenommen.[26]

Europa

UK-Modelle wurden am 18. November 2010 verkauft. Frühe UK-Modelle umfassten den xDrive20d).[27] xDrive30d wurde im April 2011 hinzugefügt.[28] xDrive35d wurde ab September 2011 hinzugefügt.[29] sDrive18d wurde am 20. August 2012 hinzugefügt.[30] Ab Frühjahr 2013 ist die neueste Generation des BMW Navigationssystems Professional verfügbar.[31]

Nordamerika

US-Modelle kamen bis Ende 2010 als Fahrzeuge des Modelljahres 2011 in US-BMW-Zentren an. Frühe US-Modelle umfassten xDrive28i, xDrive35i.[32] Im Modelljahr 2013 (produziert im April 2012 und ausgeliefert im Mai 2012) wurde ein Turbo-Vierzylinder xDrive28i als Ersatz für den Reihensechszylinder xDrive28i eingeführt, mit neuen Features wie serienmäßiger Start-Stopp-Automatik, Fahrdynamik-Control mit ECO PRO, Neu Fahrerassistenzpaket (einschließlich Spurverlassenswarnung).[33] Alle Fahrzeuge auf dem US-Markt sind mit einem 8-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet.

Für 2011 ist der F25 X3 in den USA nur mit einem 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Benziner erhältlich, entweder mit Saugmotor oder mit Twin-Scroll-Turbolader.

Im Jahr 2012 wurde der 3,0-Liter-Reihensechszylinder-Benzinmotor des Modells F25 X3 xDrive28i durch den 2,0-Liter-TwinPower-Twin-Scroll-Single-Turbo-Reihenvierzylinder-Benzinmotor ersetzt, der erstmals in der BMW 3er Reihe (F30 ), der BMW N20, genauer codiert N20B20O0.[34] Ein sDrive28i-Modell mit Hinterradantrieb ergänzte die X3-Modellpalette und markierte das erste nicht-xDrive-BMW SAV, das jemals in den Vereinigten Staaten verkauft wurde.

Im Jahr 2013 wurde das Modell F25 X3 xDrive28d der X3-Reihe hinzugefügt, das von einem 2,0-Liter-Turbo-Reihen-Vierzylinder-Dieselmotor angetrieben wird, der wiederum erstmals in der BMW 3er Reihe (F30) eingeführt wurde. Ab 2017 ist das xDrive28d-Modell des F25 X3 in den USA nicht mehr erhältlich.

Aktualisierung 2014[edit]

2014 erhielt der F25 für das Modelljahr 2015 ein LCI (Life Cycle Impulse) Facelifting. Zu den Änderungen zählen neue modifizierte Doppelrundscheinwerfer (optional LED-Scheinwerfer), neu gestaltete Niere, neue Stoßfänger vorn und hinten sowie Außenspiegel mit integrierten Blinkleuchten; eine Mittelkonsole mit optionaler Klimaautomatik in Black-Panel-Optik hochglänzend, neue Cupholder mit Schiebeabdeckung für die Mittelkonsole, neue Außenfarben, Polsterdesigns, Interieurleisten und Leichtmetallräder; neues Ausstattungspaket xLine, optional Smart Opener für die automatische Heckklappe und Ablagepakete.

Das Fahrzeug wurde auf dem 84. Genfer Autosalon 2014 vorgestellt.[35] gefolgt von der 114. New York International Auto Show 2014 (xDrive28d).[36][37]

Emissionsverstöße gemeldet[edit]

BMW X3 20d Diesel soll die EU-Grenze Euro 6 um mehr als das 11-fache überschreiten.[38][39][40] Am 24. September 2015 dementierte BMW diesen Bericht in einer Stellungnahme.[41]

Styling vor dem Facelift

Styling nach dem Facelift

Motoren[edit]

Benzinmotoren[42][43]
Modell Jahre Motor Leistung Drehmoment 0–100 km/h
(0-62 Meilen pro Stunde)		 Höchstgeschwindigkeit
sDrive20i,
xDrive20i		 2011–2017 2,0 Liter N20
gerade-4 Turbo		 135 kW (181 PS)
bei 5.000–6.250		 270 Nm (199 lb⋅ft)
bei 1.250–4.500		 8,3 s 210 km/h (130 mph)
xDrive28i 2011-2012 3,0 Liter N52
gerade-6 (NA)		 179 kW (240 PS)
bei 6.600		 300 Nm (221 lb⋅ft)
bei 2.750		 6,5 s 230 km/h (143 mph)
2012–2017 2,0 Liter N20
gerade-4 Turbo		 180 kW (242 PS)
bei 5.000		 350 Nm (258 lb⋅ft)
bei 1.250–4.800		 6,5 s 230 km/h (143 mph)
xDrive35i 2011–2017 3,0 Liter N55
gerader-6 Turbo		 225 kW (302 PS)
bei 5.800		 400 Nm (295 lb⋅ft)
bei 1.200–5.000		 5,7 s 245 km/h (152 mph)
Dieselmotoren[44]
Modell Jahre Motor Leistung Drehmoment 0–100 km/h
(0-62 Meilen pro Stunde)		 Höchstgeschwindigkeit
sDrive18d 2012–2014 2,0 Liter N47
gerade-4 Turbo		 105 kW (141 PS)
bei 4.000		 360 Nm (266 lb⋅ft)
bei 1.750–2.500		 9,9 s 195 km/h (121 mph)
2015–2017 2,0 Liter B47
gerade-4 Turbo		 110 kW (148 PS)
bei 4.000		 360 Nm (266 lb⋅ft)
bei 1.500–2.250
xDrive20d 2011–2012 2,0 Liter N47
gerade-4 Turbo		 135 kW (181 PS)
bei 4.000		 380 Nm (280 lb⋅ft)
bei 1.750–2.750		 8,5 s 210 km/h (130 mph)
2015–2017 2,0 Liter B47
gerade-4 Turbo		 140 kW (188 PS)
bei 4.000		 400 Nm (295 lb⋅ft)
bei 1.750–2.250
xDrive28d
(Nur wir*)		 2015–2017 2,0 Liter N47
gerade-4 Turbo		 134 kW (180 PS)
bei 4.000		 380 Nm (280 lb⋅ft)
bei 1.750–2.750		 8,5 s 210 km/h (130 mph)
xDrive30d 2011–2017 3,0 Liter N57
gerader-6 Turbo		 190 kW (255 PS)
bei 4.000		 560 Nm (413 lb⋅ft)
bei 2.000–2.750		 6,2 s 230 km/h (143 mph)
xDrive35d 2011–2017 3,0 Liter N57
gerader-6 Turbo		 230 kW (308 PS)
bei 4.400		 630 Nm (465 lb⋅ft)
bei 1.500–2.500		 5,8 s 244 km/h (152 mph)

* Nur USA. Der xDrive28d verwendet den Vierzylindermotor aus den europäischen xDrive20d-Modellen. Fahrzeuge mit Dieselmotor, die in den USA verkauft wurden, waren seit Ende 2008 mit einem selektiven Katalysator mit Diesel-Abgasflüssigkeit (DEF) ausgestattet, um die NOx-Emissionen zu reduzieren, während in Europa verkaufte Fahrzeuge nur ein Bypass-Auspuffrohr hatten.[45]

Dritte Generation (G01; 2017)[edit]

Kraftfahrzeug

Dritte Generation (G01)

BMW X3 M Sport (2018)
Produktion 2017–heute[46]
Montage
Designer Calvin Luk
Layout
Plattform BMW CLAR-Plattform
Verwandt
Motor
Elektromotor 50 kW (67 PS) Synchron-Elektromotor (PHEV, 2018-2019) 80 kW (107 PS) Synchron-Elektromotor (PHEV, 2020-heute) und 210 kW (282 PS) Synchron-Elektromotor (iX3)
Übertragung 8-Gang ZF 8HP automatisch
Singlespeed mit fester Übersetzung (iX3)
Batterie 12 kWh Lithium-Ionen (PHEV) und 80 kWh Lithium-Ionen (iX3)
Radstand 2.864 mm (112,8 Zoll)
Länge 4.708 mm (185,4 Zoll)
Breite 1.891 mm (74,4 Zoll)
Höhe 1.676 mm (66,0 Zoll)

Die dritte Generation trägt den Codenamen G01 und wurde im Juni 2017 vorgestellt. Zu den Antriebssträngen gehören zwei 2,0-Liter-Dieselmotoren, bekannt als B47, ein 3,0-Liter-Dieselmotor der nächsten Generation (B57) und eine Benzinvariante (B58): ein Benziner , turboaufgeladener Reihensechszylinder mit 2.998 cm³ Hubraum und Plug-in-Hybrid.[50]

Es wurde von Calvin Luk, dem australischen Designer von BMW, entworfen.[51]

Technologie wird mit dem BMW 5er (G30) geteilt, wie zum Beispiel Gestensteuerung (optional), LED-Außen- und Innenbeleuchtung und das BMW iDrive 6.0 System mit 12,5 Zoll Touchscreen-Monitor für Navigationssysteme. Je nach Modell ist der neue X3 bis zu 55 kg leichter als ein vergleichbar ausgestattetes entsprechendes Modell der vorherigen X3-Generation.[52]

Im Juli 2018 führte BMW die Möglichkeit ein, den X3 mit der Option sDrive intelligenter Hinterradantrieb.[53]

Im Jahr 2019 wurde das iPerformance-Modell X3 xDrive 30e (das sich seinen Antriebsstrang und seine Plattform mit dem G20 330e xDrive teilt) vorgestellt, das seinen Motor mit dem X3 sDrive20i/xDrive20i und einem 50 kW (67 PS) starken Elektromotor teilt Reichweite von 27–30 Meilen (43–48 km).[54] Er verfügt über eine 12-kWh-Batterie (9,6 kWh nutzbar) sowie ein neu entwickeltes System namens „XtraBoost“, das eine vorübergehende Leistungssteigerung des Elektromotors auf bis zu 30 kW (40 PS) ermöglicht.[55]

Alle 18-40 und iX3 Modelle können mit M Performance Parts ausgestattet werden. Dazu gehören Kohlefaser-Spiegel.

Full M Modelle können mit Full M spezifischen M Performance Parts ausgestattet werden. Dazu gehören ein Spoiler, ein Sportlenkrad, Belüftungsöffnungen aus Kohlefaser und Nierengitter.

  • 2018 BMW X3 xDrive 30d M Sport

  • BMW X3 M Competition 2019

Motoren[edit]

Benzin-/Hybrid-Antriebsstränge[52][56][57]
Modell Jahre Motor-
Turbo		 Leistung Drehmoment
sDrive20i/xDrive20i 2018– 2,0 Liter B48
gerade-4		 135 kW (181 PS)
bei 5000 U/min		 290 Nm (214 lb⋅ft)
bei 1.350–4.250 U/min
xDrive30e 2020– 2,0 Liter B48
gerade-4 mit
Elektromotor		 185 kW (248 PS)*
sDrive30i,
xDrive30i		 2018– 2,0 Liter B48
gerade-4		 185 kW (248 PS)
bei 5200 U/min		 350 Nm (258 lb⋅ft)
bei 1.520–4.800 U/min
M40i 2018–2019 3,0 Liter B58
gerade-6		 265 kW (355 PS)
bei 5.500–6.500 U/min		 500 Nm (369 lb⋅ft)
bei 1.520–4.800 U/min
2020– 285 kW (382 PS)
bei 5.800–6.500 U/min		 495 Nm (365 lb⋅ft)
bei 1.520–4.800 U/min
X3 M 2019– 3,0 Liter S58
gerade-6		 353 kW (473 PS)
bei 6.250 U/min		 600 Nm (443 lb⋅ft)
bei 2.600–5.600 U/min
X3 M Komp. 375 kW (503 PS)
bei 6.250 U/min		 600 Nm (443 lb⋅ft)
bei 2.600–5.600 U/min

* 330e hat eine Leistung von 210 kW (282 PS) bei eingeschaltetem Electric Boost.

Dieselantriebe
Modell Jahre Motor-
Turbo		 Leistung Drehmoment
sDrive18d 2018- 2,0 Liter B47
gerade-4 		112kW (150 PS) bei 4.000 U/min 350 N • m (258 lb • ft) bei 1.500–2.500 U/min
xDrive20d 2018– 140 kW (188 PS)
bei 4.000 U/min		 400 Nm (295 lb⋅ft)
bei 1.750–2.500 U/min
xDrive30d 2018– 3,0 Liter B57
gerade-6		 195 kW (261 PS)
bei 4.000 U/min		 620 Nm (457 lb⋅ft)
bei 2.000–2.500 U/min
M40d 2018– 235 kW (315 PS)
bei 4.000 U/min		 680 Nm (502 lb⋅ft)
bei 1.750–2.250 U/min
Elektrische Antriebe
Modell Jahre Motor Leistung Drehmoment
iX3 2020– synchron 210 kW (282 PS) 400 Nm (295 lb⋅ft)

Alpina XD3[edit]

Alpina XD3 auf dem Genfer Autosalon 2018

Der Alpina XD3 debütierte auf dem Genfer Autosalon 2018. Der XD3 ist mit einer von Alpina modifizierten Version des BMW B57-Diesel-Reihensechszylinders ausgestattet. In der Quad-Turbo-Linkslenker-Version leistet der Motor 285 kW (382 PS) und 770 Nm (568 lbf⋅ft), was eine Zeit von 0–100 km/h (62 mph) von 4,6 s und a Höchstgeschwindigkeit von 266 km/h (165 mph). In der Bi-Turbo-Rechtslenker-Version leistet der Motor 245 kW (329 PS) und 700 Nm (516 lbf⋅ft), was einer Zeit von 0–100 km/h (62 mph) von 4,9 s und eine Höchstgeschwindigkeit von 254 km/h (158 mph).

BMW iX3 (G08; 2020)[edit]

Die Serienversion des BMW iX3 wurde im Juli 2020 vorgestellt. Er verfügt über einen 80-kWh-Akku mit 73,83 kWh[58] nutzbare Kapazität, die nach WLTP eine Reichweite von bis zu 460 km (290 mi) liefert. Der iX3 wird von einem einzigen Elektromotor an der Hinterachse angetrieben, der 210 kW (286 PS) leistet und in 6,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Er hat eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h (112 mph).[59]

Der elektrische Antriebsstrang ist der skalierbare Elektroantriebsstrang der fünften Generation von BMW, der sich durch ein kompakteres Design als der bisherige BMW i3 auszeichnet, bei dem Elektromotor, Getriebe und Leistungselektrik in einer einzigen Komponente zusammengefasst sind. Es verzichtet bei seiner Konstruktion auf seltene Erden und ermöglicht es BMW, die Produktionskosten gegenüber dem alten Modell deutlich zu senken.[60]

Die Batterien bestehen aus 188 prismatischen Zellen und sind auf dem Boden positioniert, wodurch der Schwerpunkt um 75 mm abgesenkt wird.[59] Unterstützt für 150 kW Gleichstrom-Schnellladen kann der iX3 in 34 Minuten von 0 auf 80 Prozent oder in 10 Minuten auf 100 Kilometer (62 Meilen) aufgeladen werden. Es hat 510 Liter (18 cu ft) Kofferraumvolumen, 40 Liter (1,4 cu ft) weniger als in einem herkömmlichen X3.[61]

Der iX3 wurde 2021 für Kunden freigegeben. Die Produktion begann im September 2020 im BMW-Werk in Dadong, China.[61][62] Es wird Berichten zufolge aufgrund der begrenzten Reichweite des Fahrzeugs und der einzigen Konfiguration mit Hinterradantrieb nicht in den Vereinigten Staaten verkauft.[63][64]

Produktion und Vertrieb[edit]

Am 18. Juni 2008 wurde in Graz der 500.000ste X3 produziert.

Kalenderjahr Gesamtproduktion US-Verkäufe
2004 92.248[65] 34.604
2005 110.719[65] 30.769[66]
2006 114.000[65] 31.291
2007 111.879[67] 28.058[68]
2008 84.440[69] 17.622
2009 55.634[70] 6.067[71]
2010 46.004[72] 6.075[73]
2011 117.944 27.793[74]
2012 149.853 35.173[75]
2013 157.303 30.623
2014 150.915[76] 33.824[77]
2015 137.810[76] 31.924[78]
2016 157.017[79] 44.196[80]
2017 146.395[81] 40.691[82]
2018 201.637[83] 61.351[84]
2019 70.110[85]

Verweise[edit]

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Externe Links[edit]