[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/10\/31\/bmw-x5-e53-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/10\/31\/bmw-x5-e53-wikipedia\/","headline":"BMW X5 (E53) \u2013 Wikipedia","name":"BMW X5 (E53) \u2013 Wikipedia","description":"Kraftfahrzeug Die BMW E53 ist das Mid-Size-Luxus-Crossover-SUV BMW X5 der ersten Generation. 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Das Fahrzeug war das erste SUV, das jemals von BMW produziert wurde.  Es wurde zwischen 1999 und 2006 produziert[1]  und wurde durch den E70 X5 ersetzt.Der E53 X5 wurde kurz nach der \u00dcbernahme von Land Rover durch BMW entwickelt.  Als solches teilt das Fahrzeug viele Komponenten und Designs sowohl mit dem Range Rover L322 (insbesondere dem Bergabfahrsystem und dem Offroad-Motormanagementsystem) als auch mit dem BMW E39 5er (insbesondere Motoren und elektronische Systeme).  Das gesamte In-Car-Entertainment-System (Radiofunktion, Navigationssystem, Fernseh- und Telekommunikationssysteme) wird mit anderen BMWs und L322 geteilt.  Dadurch k\u00f6nnen die fr\u00fcheren X5-Modelle mit neueren BMW Technologien (zB Bluetooth-Telefonanbindung) aufger\u00fcstet werden.[2]Table of Contents  Geschichte[edit]Motoren[edit]Benzin[edit]Diesel[edit]Innenarchitektur[edit]Produktion[edit]4.6is und 4.8is[edit]Facelift 2003[edit]X5-Sicherheit[edit]Streit um chinesische Kopien[edit]Verweise[edit]Anmerkungen[edit]Literaturverzeichnis[edit]Allgemein[edit]Werkstatthandb\u00fccher[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]  Vor-Facelift BMW X5 4.4i (UK)  Die Geschichte des X5 beginnt 1994, als nach der \u00dcbernahme von Land Rover die Ideen f\u00fcr ein BMW Sports Utility Vehicle begannen.  Eduard Walek wurde zum Projektleiter und Chefingenieur des E53 ernannt.  Chris Chapman kam sp\u00e4ter zu BMW Group Designworks in Kalifornien und begann zwei Monate lang mit Chris Bangle in M\u00fcnchen an zwei Clay-Modellen des E53 in Originalgr\u00f6\u00dfe zu arbeiten.  Bis 1996 wurden die Konstruktionsarbeiten genehmigt und die Konstruktionsgrundlage f\u00fcr den X5 (E53) eingefroren, 35 Monate vor der Produktion.  Geschmacksmuster wurden am 10. Juni 1998 angemeldet[3]  und 9. Dezember 1998, in den USA am 18. Januar 2000 registriert.[4][5][6][7]Die \u00dcbernahme von Rover im Jahr 1994 erwies sich f\u00fcr BMW bei der Entwicklung des X5 als sehr vorteilhaft.  BMW-Ingenieure konnten bei der Entwicklung des X5 Range Rover-Technologie und -Teile betrachten und verwenden – ein solches Beispiel w\u00e4re die Bergabfahrhilfe.  Das Design des X5 wurde in vielerlei Hinsicht von seinem britischen Pendant beeinflusst;  Zum Beispiel hat der X5 die zweiteilige Heckklappe direkt vom Range Rover bekommen.  Auch viele Teile und Elektronik wurden aus Kostengr\u00fcnden direkt aus dem E39 5er Teilebeh\u00e4lter entnommen.Im Gegensatz zu den Range Rover-Modellen wurde der X5 als sportliches Stra\u00dfenauto konzipiert: Seine Offroad-F\u00e4higkeiten sind deutlich geringer als die von Land Rover.  BMW hat angeblich hart gearbeitet, um sicherzustellen, dass es als SAV (Sports Activity Vehicle) statt eines SUV (Sport Utility Vehicle).  Obwohl der X5 ein Allradfahrzeug war, entschied sich BMW von Anfang an, 62 Prozent des Drehmoments des Motors an die Hinterr\u00e4der zu leiten, damit er sich so nah wie m\u00f6glich an die heckgetriebenen Limousinen des Unternehmens anf\u00fchlt.Motoren[edit]Benzin[edit]ModellJahreMotorLeistung0-100 km\/h (0-62 Meilen pro Stunde)[a]3.0i2000\u201320063,0 Liter M54 gerade-6170 kW (228 PS)8.5\/8.8 (MT\/AT)[8]4.4i2000\u201320034,4 Liter M62 V8210 kW (282 PS)7,5 (AT)[8]2004\u201320064,4 Liter N62 V8235 kW (315 PS)7,0 (AT)[9]4.6 ist2001\u201320034,6 Liter M62 V8255 kW (342 PS)6,5 (AT)[10]4.8is2004\u201320064,8 Liter N62 V8265 kW (355 PS)6.1 (AT)[11]Diesel[edit]ModellModel JahrMotorLeistung0-100 km\/h (0-62 Meilen pro Stunde)[a]3,0d2001\u201320033,0 Liter M57 gerade-6135 kW (181 PS)10.1\/10.5 (MT\/AT)[8]2004\u201320063,0 Liter M57 gerade-6160 kW (215 PS)8.3\/8.8 (MT\/AT)[12]Innenarchitektur[edit]Das Innendesign des E53 X5 wurde mit dem BMW 5er (E39) geteilt, der ein \u00e4hnliches Armaturenbrett-Layout aufweist.  Die BMW Business Cassette Headunit geh\u00f6rte zur Serienausstattung aller E53 X5 Modelle und beinhaltete Bedienelemente f\u00fcr eine separat montierte CD-Wechslereinheit.  Die BMW Business CD-Headunit war optional und wurde sp\u00e4ter bei neueren E53 X5-Modellen zur Standardausr\u00fcstung.  Die BMW Business CD-Headunit enthielt auch Bedienelemente f\u00fcr eine Zubeh\u00f6r-CD-Wechsler-Einheit.  Ein GPS-Navigationssystemradio war ebenfalls erh\u00e4ltlich und ersetzte den Standard-CD-Player durch einen Kassettenspieler, der sich hinter dem einziehbaren LCD-Display des Ger\u00e4ts befand, enthielt jedoch Bedienelemente f\u00fcr eine Zubeh\u00f6r-CD-Wechslereinheit.  Ein “Hi-Fi”-Premium-Soundsystem war bei allen E53 X5-Modellen Standard, w\u00e4hrend ein verbessertes System mit Digital Sound Processing (DSP) optional war, unabh\u00e4ngig von der Headunit-Option.  Das Telematiksystem BMW Assist war eine Option f\u00fcr den E53 X5 und enthielt eine \u201eSOS\u201c-Taste in der Dachkonsole.Produktion[edit]Der X5 wurde zusammen mit dem BMW Z4 (E85) Roadster, BMW X6 und BMW X3 im BMW Werk in South Carolina in Greer und im BMW de M\u00e9xico Werk in Toluca, Mexiko, neben der BMW 3er Reihe, BMW 5er Reihe und BMW 7er Reihe.  Die Produktion des E53 X5 begann am 1. September 1999 und wurde am 22. September 2006 eingestellt.[13][14]Eine einmalige Version, bekannt als die X5 LM war mit dem P75-Motor auf Basis des S70\/3 V12-Motors aus dem 1999 in Le Mans siegreichen BMW V12 LMR ausgestattet.  Mit ihr stellte Hans-Joachim Stuck im Jahr 2000 einen Rundenrekord auf dem N\u00fcrburgring auf.4.6is und 4.8is[edit]Ein Sportmodell mit der Aufschrift 4.6is wurde 2001 auf den Markt gebracht. Der 4.6is, ausgestattet mit dem M62B46 V8-Motor, leistete 255 kW (342 PS).  Der 4.6is war in 4 Farben erh\u00e4ltlich (Schwarz, Imolarot, Estorilblau und Titansilber).  Es verf\u00fcgte \u00fcber 20-Zoll-R\u00e4der, die \u00fcber gr\u00f6\u00dfere Bremsen als der serienm\u00e4\u00dfige X5 montiert wurden.  Es hatte auch zus\u00e4tzliche hintere Kotfl\u00fcgelverbreiterungen sowie verschiedene vordere und hintere Sto\u00dff\u00e4nger.  Im Jahr 2004 wurde der 4.6is durch ein 4.8is-Modell ersetzt, das nicht der M62B48 4.8L V8 war, den Alpina f\u00fcr seinen Alpina B10 V8S und den Alpina Roadster V8 entwickelt hatte, sondern ein v\u00f6llig neuer Motor namens N62 mit 265 kW ( 355 PS).Facelift 2003[edit]Facelift BMW X5 3.0d (Australien)Im Jahr 2000 begann die Entwicklung von Mid-Cycle-Updates, die f\u00fcr 2003 geplant waren. Bis Ende 2001 wurde ein radikales Design-Update zugunsten des neuen Markendesign-Themas gew\u00e4hlt.  Im Jahr 2002, nach der Unzufriedenheit mit dem E65-Design von 2001, wurde stattdessen ein konservativeres Erscheinungsbild gew\u00e4hlt und f\u00fcr die Produktion 2003 eingefroren.[15]Im Juli 2003 wurde der modellgepflegte X5 f\u00fcr das Modelljahr 2004 auf der IAA 2003 im September pr\u00e4sentiert, mit neuen Scheinwerfern, einigen neuen Au\u00dfenfarben, neuem Allradantrieb und aufgewerteten Motoren.  Am 26. September startete die Produktion in Spartanburg.[13][16]  Die Gitter wurden vergr\u00f6\u00dfert, und ihre eigentlichen Lamellen wurden in einem “Flammenoberfl\u00e4che”-Stil modifiziert.  Passend zum E39-Facelift von 2001 erhielten die Scheinwerfer des 2004er X5 Koronaringe um alle vier Scheinwerfer-Projektoren.  Die R\u00fcckleuchten erhielten ebenfalls ein Facelifting \u00e4hnlich dem BMW E39, und das Au\u00dfenglas ging von einem “gepunkteten” Muster zu einem saubereren “Linien”-Muster \u00fcber.  BMW erfand ein neues Allradantriebssystem namens xDrive, das 2004 sowohl im X5 als auch im X3 geteilt wurde Traktion kann xDrive die Leistung an Vorder- oder Hinterachse in Millisekunden variieren und bis zu 100 % der Motorleistung auf beide Achsen \u00fcbertragen, sodass das Fahrzeug schnell wieder Traktion gewinnen kann.Der X5 hat das neue bekommen 4.4i Motor, der 2002 in der 7er-Reihe deb\u00fctierte;  Die Leistung stieg von 216 bis 235 kW (290 bis 315 PS).  Ebenfalls ab April ein neuer X5 4.8is angeboten (siehe unten) und leistet 265 kW (355 PS).  Der Verkauf begann im September 2003.Mehrere neue Extras wurden dem 2004 X5 hinzugef\u00fcgt, wie zum Beispiel:Softboot-Schlie\u00dffunktion (der obere Teil des Kofferraums zieht sich selbst zu)Anh\u00e4nger-Stabilit\u00e4tsprogramm (was es zu einem idealen Zugfahrzeug macht)Adaptives Kurvenlicht (nur mit Xenon-HID-Scheinwerfern erh\u00e4ltlich; diese schwenken mit der Fahrtrichtung des Fahrzeugs. Bi-Xenon-Scheinwerfer f\u00fcr Abblend- und Fernlicht ersetzten die Abblendlicht-HID-Scheinwerfer)Urspr\u00fcnglich Ende 2003 zusammen mit dem Rest des X5-Facelifts angek\u00fcndigt, wurde der X5 4.8is erstmals im April 2004 ausgeliefert. Er hatte einen neuen gr\u00f6\u00dferen 4,8-Liter-Motor (der den 4,6-Liter-Motor ersetzte) und wurde sp\u00e4ter auch in der 2005er 750i\/Li.  Es enthielt auch ein leicht modifiziertes Bodykit (Teile der unteren Sto\u00dfstange wurden in Wagenfarbe lackiert), 20-Zoll-R\u00e4der und waren zusammen mit dem 4.6is die einzigen X5, die jemals einen gro\u00dfen, verchromten Auspuff hatten, der die Quad-Rohre verdeckte.X5-Sicherheit[edit]Die \u201eSecurity\u201c-Edition ist eine X5-Variante mit Sicherheitsglas, strapazierf\u00e4higem Material und ballistikresistentem Stahl.[17]  deb\u00fctierte auf der IAA 2003 in Frankfurt.[18]Features sind:Ballistischer Schutz B4\/VR4, der Handfeuerwaffen bis zu einer .44 Magnum, einschlie\u00dflich .357 Magnum oder 9 mm Luger, standh\u00e4lt.[19]Polycarbonat-beschichtetes Glas zur Reduzierung von Abplatzungen.Eine Gegensprechanlage, um mit Personen au\u00dferhalb des Fahrzeugs zu sprechen.Ein Angriffsalarm, der bei Aktivierung alle T\u00fcren verriegelt und sowohl optische als auch akustische Warnsignale ausgibt.Reifen mit Notlaufeigenschaften, die es erm\u00f6glichen, mit platten Reifen mit bis zu 80 km\/h (50 mph) f\u00fcr ungef\u00e4hr 50 km (31 mi) weiterzufahren.[20]Streit um chinesische Kopien[edit]Im Juni 2008 entschied das Landgericht M\u00fcnchen, dass das chinesische SUV-Modell \u201eShuang-huan SCEO\u201c eine Kopie des BMW X5 ist, untersagte dem beklagten Importeur dieser Fahrzeuge das Angebot \u201eHandel in Deutschland\u201c und ordnete die Vernichtung von alle “Fahrzeuge mit einem bestimmten Aussehen”, an denen der Beklagte im Besitz oder Eigentum ist (Az.: 4HK O 16807\/07).Verweise[edit]Anmerkungen[edit]Literaturverzeichnis[edit]Allgemein[edit]Bradsher, Keith (2002). High and Mighty: SUVs \u2013 Die gef\u00e4hrlichsten Fahrzeuge der Welt und wie sie dazu kamen.  New York: PublicAffairs.  S. 357\u2013358, 365, 386. ISBN 1-58648-123-1.Chapman, Giles (2005). SUV: Die besten Sport Utility Vehicles der Welt.  London: Merrell Verlag.  ISBN 1858942748.Clarke, RM, Hrsg.  (2008). BMW X5: Limited Edition Extra 1999-2006.  Cobham, Surrey, Gro\u00dfbritannien: Brooklands-B\u00fccher.  ISBN 9781855208285.Henshaw, Peter (2005). Der ultimative Leitfaden f\u00fcr SUVs und Gel\u00e4ndewagen.  Edison, NJ, USA: Chartwell-B\u00fccher.  ISBN 0785818200.Kittler, Eberhard (2005). Deutsche Autos [German Cars]  (auf Deutsch).  Offroader und SUV – seit [since] [1945Stuttgart:MotorbuchVerlagISBN361302490X.Saunders, Tim (2013). BMW X5: Alle Modelle der ersten Generation (E53) 1999 bis 2006.  Die Essential Buyer’s Guide-Reihe.  Dorchester, Dorset, Gro\u00dfbritannien: Veloce Publishing.  ISBN 9781845845339.Werkstatthandb\u00fccher[edit]BMW X5 Servicehandbuch: 3.0i, 4.4i, 4.6is, 4.8is, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006.  Cambridge, MA, USA: Bentley Publishers.  2007. ISBN 9780837616438.Externe Links[edit]"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/10\/31\/bmw-x5-e53-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"BMW X5 (E53) \u2013 Wikipedia"}}]}]