Brooklin-Modelle – Wikipedia

Brooklin-Modelle wurde 1974 in Brooklin Ontario, Kanada, von John und Jenny Hall im Keller ihres Hauses gegründet. John und Jenny kehrten 1979 nach Großbritannien zurück und ließen sich in der Stadt Bath im Südwesten Englands nieder. Brooklin Models entwickelte sich zu einem sehr erfolgreichen Hersteller von handgefertigten Modellautos, der noch heute in Betrieb ist.

Vom Keller zum Gewerbegebiet[edit]

In den frühen 1970er Jahren war John Hall Dozent an der University of Toronto und baute als Hobby maßstabsgetreue Modellfahrzeuge, häufig auf Basis der damals im Handel erhältlichen Produkte. Der Wunsch, etwas Originelles zu schaffen, führte zu Johns erstem Modell, einem Pflug – oder „Pflug“, wie er in Nordamerika genannt wurde. Es gelang ihm, eine Reihe von Pflügen aus Weißmetall herzustellen und sie zu einer Ausstellung zu bringen, um sie auszustellen und zu verkaufen. Leider war dieser erste Ausflug in den Modellbau kein Erfolg mit sehr wenigen Verkäufen. Infolgedessen schmolz er die meisten seiner Pflugmodelle ein und die, die überlebten, werden heute von Sammlern geschätzt.

Unbeirrt machte John weiter und zusammen mit seinem Expat-Kollegen Julian Stewart wurde Brooklin Models gegründet. Als nächstes probierte John sein erstes Modellauto aus, einen Pierce Arrow Silver Arrow, der ohne Fenster und Holzachsen sehr grob war. Trotz der groben Natur dieses ersten Versuchs stellte John fest, dass das Modell gefragt war, da es ein Motiv darstellte, das noch nie zuvor im Maßstab 1:43 zu sehen war. Mit Julian wurden nur wenige Modelle produziert und diese frühen kanadischen Ausgaben sind heute bei Sammlern sehr begehrt. Diese frühen Beispiele wurden aus Meisterformen erstellt, die von John und Julian mit jeder Unterschrift ihrer Arbeit angefertigt wurden. Beweise für Julians Arbeit finden sich am Packard Light Eight, bei dem „JS“ in den Unterboden eingeformt ist.

Die Partnerschaft endete 1979 mit dem Umzug der Halls nach Großbritannien. Die Stewarts führten ihren eigenen Betrieb unter dem Namen Durham Classics weiter.

Anfänglich hatte die Firma Brooklin Model ihren Sitz in einem kleinen Teil des Betriebsgeländes von Hugget’s Electrical in Bath. Eine neue Fabrikeinheit wurde im Pines Way Industrial Estate in der Nähe des Flusses Avon beschafft, wo das Unternehmen noch immer in Betrieb ist.

Eine spannende Ära[edit]

Die frühen bis Mitte der 1970er Jahre markierten den Höhepunkt für die handwerklichen Hersteller von maßstabsgetreuen Modellautos und viele Firmen und Privatpersonen stellten Modelle aus Weißmetall her. Solche motorischen Themen waren bisher selten, wenn überhaupt, modelliert worden. Die meisten Hersteller boten ihre Produkte in unterschiedlicher Anzahl und Genauigkeit als Bausätze an. Brooklin war einzigartig darin, nur vollständig gebaute Modelle herzustellen, und obwohl die Konstruktion einfach war, war die Qualität unübertroffen. Das Unternehmen expandierte schnell, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden. Modelle wurden und werden in Weißmetall gefertigt, wobei einige Spezialgebiete wie Reifen und Verchromung externen Agenturen anvertraut wurden. Von Anfang an produzierte Brooklin Modelle amerikanischer Fahrzeuge, hauptsächlich Pkw mit einigen leichten Nutzfahrzeugen. Letztere waren bei Firmen und Vereinen beliebt, die limitierte Stückzahlen für Sammler- oder Werbezwecke in Auftrag gaben. Themen wie der Ford Sedan Delivery von 1939, der Dodge „Step-Roof“ von 1935 und der Pontiac Sedan Delivery von 1953 wurden in einer Vielzahl von Lackierungen hergestellt und alle sind bei heutigen Sammlern sehr begehrt, insbesondere die selteneren Editionen, die nur 50 Stück umfassen können Modelle.

Fast 20 Jahre nachdem die Halls Brooklin Models nach Bath verlegt hatten, beschlossen sie, dass es an der Zeit war, sich zurückzuziehen, und das Unternehmen wurde im Rahmen eines Management-Buy-outs von Nigel Parker und Tim Fulford als Hauptaktionären übernommen.

Als das neue Jahrtausend näher rückte, war klar, dass sich in der Welt des Modellsammelns viel verändert hatte. Viele der in der Anfangszeit gegründeten Unternehmen waren verschwunden oder verkleinert worden. Brooklin war einer der wenigen, die noch im Medium des Weißmetalls arbeiteten. Harzmodelle, die hauptsächlich in China hergestellt werden, haben den Markt überholt und sind heute die dominierende Produktlinie. Man könnte argumentieren, dass Sammler noch nie so viel Auswahl hatten. Brooklin Models stellt jedoch immer noch Modelle her, wie sie seit jeher mit immer höheren Details und einer engagierten Sammler-Fangemeinde hergestellt wurden.

1998 beginnt ein neues Kapitel[edit]

Das neue Managementteam erbte einen weltbekannten Namen und eine in die Jahre gekommene Modellpalette. Mit der sich wandelnden Natur des Sammlermarktes und wenig Kapital für Investitionen in neue Produkte und Technologien waren die Voraussetzungen für einen herausfordernden Anfang gegeben.

Obwohl einige neue Modelle in der Entwicklung waren, war etwas Neues erforderlich und um mit knappen Budgets voranzukommen, wurden frühere Master überprüft und überarbeitet, um neue Modelle zu ergänzen. Ein Beispiel war der Ford Mainline, der zu dieser Zeit eingeführt wurde, weil er eine vergleichsweise einfache Modifikation des ursprünglichen BRK23 Ford Victoria war. Es war ein einfaches Modell mit minimalem Trimm. Zu jedermanns Überraschung verkaufte sich die Mainline sehr gut, da sie den Typ des alltäglichen Autosammlers repräsentierte und so fast zufällig ein neuer Produktansatz entdeckt wurde. Von da an wurden die Autos der durchschnittlichen amerikanischen Familie zu einem wesentlichen Bestandteil des gesamten Jahresprogramms.

Bis 2008 produzierte Brooklin eine vielfältige Auswahl an Modellen in verschiedenen Kategorien. Der Detaillierungsgrad wurde weiter erhöht und neue Jahreskataloge wurden eingeführt. Um den Markt besser beurteilen zu können, wurde eine kleine Gruppe freiwilliger amerikanischer und kanadischer Sammler gebildet, die als Beratungsgremium fungieren.

2015 und darüber hinaus[edit]

2015 übernahm Nicola Bulgari, italienischer Geschäftsmann und begeisterter amerikanischer Autosammler, eine Mehrheitsbeteiligung an Brooklin Models. Er brachte dringend benötigte Investitionen und förderte gleichzeitig die Entwicklung neuer Produkte.

Bis 2020 fügte Nicola Bulgari SMTS dem Portfolio hinzu und so wurden zwei gute alte Modellunternehmen eher zu Partnern als zu Rivalen. Es wurde erwartet, dass beide Unternehmen ihre kombinierten Talente nutzen würden, um beide Sortimente zu verbessern. Die SMTS-Partner Keith Williams und Simon Elford übernahmen die Zügel in Bath und beendeten damit die dreißigjährige Zusammenarbeit von Nigel Parker mit Brooklin Models.

Das unter Nigels Leitung begonnene Programm der „B to B“-Arbeit, Produkte, die für Dritte innerhalb des Handels erstellt und dann an die breite Öffentlichkeit verkauft oder verteilt werden, sollte ausgebaut werden. Das Sortiment von Brooklin Models wurde vereinfacht und gestrafft, um die sich ändernde Situation in der Sammlerwelt widerzuspiegeln.

Eine Vielzahl von Modellen – was hat Brooklin produziert?[edit]

Als John Hall 1974 Brooklin Models kreierte, waren das Thema amerikanische Oldtimer aus den 1930er und 40er Jahren. Dieser Auftrag wurde schließlich um amerikanische Autos aus den 1950er Jahren erweitert. Ein vielseitiger Themenmix beinhaltete viele Modelle, an die vorher niemand gedacht hatte, wie die Tucker 48 „Torpedo“, Stout Scarab und Packard Light Eight. Darüber hinaus konnten Sammler Modelle der schlichten Alltagsautos erwerben, an die sie sich aus ihrer Kindheit erinnern, wie Ford Mainline, Chevrolet Handyman und Dodge Wayfarer. Obwohl die High-End-Glamour-Autos modelliert wurden, war der ursprüngliche Brooklin-Stil mit geformten Zierleisten eher für einfachere Themen geeignet. In jüngerer Zeit haben sich die Modelle weiterentwickelt und auch der Detaillierungsgrad des Buick Century von 1956 zeigt, dass das Unternehmen in der Lage war, mit den Besten zu konkurrieren.

1993 führte John Hall mit Hilfe von John Roberts die Lansdowne Auswahl an britischen Autos. Ursprünglich von John Hammick und John Martin vorgeschlagen, bewies diese neue Serie, dass britische Motive von der Firma genauso erfolgreich modelliert werden konnten wie ihre amerikanischen Cousins. John Hall wählte den Namen Lansdowne nach dem Lansdown-Viertel von Bath, aber niemand wusste wirklich, warum er das ‚e‘ hinzugefügt hat! Anfangs konzentrierte man sich auf alltägliche Themen aus den 50er und 60er Jahren, ein überraschendes neues Modell war der 1937er Jensen S Type. Das eigentliche Auto wurde von John Roberts entdeckt. Dies läutete eine Ausweitung des Themas ein, um Themen der 1930er – 1940er Jahre und auch obskurere Modelle einzubeziehen, die die Autotypen des amerikanischen Programms näher widerspiegeln.

In den 2000er Jahren wurde eine Reihe von hauptsächlich Volvo-Modellen von Eddie Anderson bei der Modellfirma Somerville in Auftrag gegeben. Als Somerville die erforderlichen Zahlen nicht vorlegen konnte, Robeddie Linie nach Brooklin verlegt. Die Kollektion wurde bis 2010 angeboten. Seit dem Ende von Robeddie wurden viele der gleichen Motive von Druckguss- und Harzunternehmen hergestellt.

Nigel Parker und John Roberts ließen sich oft im Pub inspirieren. Im Jahr 2007 führte ein Besuch im Rose & Crown in Hinton Charterhouse in der Nähe von Bath mit einer Flasche Rotwein dazu, dass die Buick-Kollektion. Das erste Modell war der Buick 96S Coupé von 1934, der in mehreren Farben produziert wurde. Die Buick-Sammlung wurde von Nicola Bulgari ermöglicht. Vor seinem Kauf von Brooklin erlaubte er Nigel, viele der Autos in seiner Sammlung zu vermessen, einschließlich seines Railton Fairmile für die Lansdowne-Reihe. Bulgari hat eine hervorragende Sammlung von Buicks in Originalgröße aus den 1930er Jahren und dank seiner Freundlichkeit, die Autos zur Verfügung zu stellen, wurde die Buick Collection geboren.

Die Pontiac-Sammlung wurde in Anlehnung an die Buick Collection kreiert. Es wurden jedoch nur sechs verschiedene Modelle angeboten, bevor die Rationalisierung dazu führte, dass diese Baureihe eingestellt wurde.

US-Modell Mint war ein Sortiment, das für Paul Bender von Brasilia Press kreiert wurde. Ursprünglich von SMTS produziert, wurde die Mint-Reihe Teil des Brooklin-Line-Ups unter John Hall. Die Themen waren hauptsächlich kommerzieller Natur. Die Lastwagen waren ungewöhnlich, da sie im Maßstab 1:43 statt der üblicheren Maßstäbe von 1:48 oder 1:50 bei Nutzfahrzeugen waren.

Zivildienstfahrzeuge oder CSV umfassten Fahrzeuge, die von Feuerwehren, Krankenwagen und Bestattungsdiensten verwendet wurden. Frühe Modelle hatten Standard-Radstände, aber neue Formköpfe für die Gießmaschinen ermöglichten es, spätere Modelle mit langem Radstand herzustellen.

Internationale Polizeifahrzeuge oder IPV basieren alle auf Modellen, die in den anderen Baureihen existieren, aber mit neuen Details als Polizeiautos präsentiert wurden.

Die Vatikanische Sammlung umfasst eine Zusammenstellung von Fahrzeugen ab den 1930er Jahren, die Teil der vatikanischen Dienstwagenflotte in Rom waren oder sind.

Bürgersteige war eine ergänzende Kollektion, die 2015 eingeführt wurde. Diese umfasste Gehwegabschnitte und Stadtmobiliar, die neben Fahrzeugen ausgestellt werden sollten.

Im Jahr 2016 wurde die ursprüngliche Brooklin Collection in zwei Bereiche aufgeteilt: Brooklin Limited und der Brooklin-Kollektion. Das Limited-Sortiment besteht aus Fahrzeugen vor 1950 und der Collection nach 1950. Um die beiden Baureihen zu schaffen, wurden die Modelle vor 1950 aus dem ursprünglichen Sortiment neu nummeriert und in neuen Farben angeboten.

Eine Umstrukturierung des Managements im September 2020 führte zu einer Reduzierung der produzierten Modelle, wobei einige Baureihen gestrichen oder „ausgeruht“ wurden. In einem völligen Bruch mit der Brooklin-Tradition werden einige frühere Lansdowne-Modelle in Zusammenarbeit mit Promod Models als Bausatz weitergeführt.

Die B-to-B-Arbeit schreitet weiter voran und umfasste Boote, Lenkräder, Alfa Romeo und Fiat sowie Scale-Fahrzeugmotoren. Solche Projekte sichern dem Unternehmen Einnahmen, um die weitere Produktion von Modellautos durch die qualifizierten und engagierten Mitarbeiter zu ermöglichen.

Erstellen von Weißmetallmodellen[edit]

Sammlermodell des Henney-Packard Super Station Wagon von 1954 im Maßstab 1:43. Brooklin Nr. brk-190.

Weißmetall ist ein weiches Material, das aus einer Verbindung von Zinn, Zinn und Blei besteht. Der Bleigehalt war in der Anfangszeit höher, und führende Behörden in Kalifornien forderten von Brooklin, Aufkleber auf Kartons anzubringen, die davor warnten, die Modelle zu essen, die zu Krebs führen könnten. Hier ist kein weiterer Kommentar erforderlich!

Traditionell begann ein Brooklin-Modell nach einer umfassenden Messung und Fotografie eines Originalfahrzeugs sein Leben. Alle Informationen wurden verwendet, um detaillierte Zeichnungen und schließlich einen Messingmeister zu erstellen. Vulkanisierte Gummiformen würden dann vom Master abgegossen.

Beim Gießen von geschmolzenem Weißmetall in Formen ist die Temperatur kritisch. Es ist ein hohes Maß an Geschick erforderlich, um sicherzustellen, dass beim Eingießen des Metalls in jede Form gleiche Temperaturen aufrechterhalten werden, da die Größe der Gussstücke variiert, wenn das Metall zu kalt oder zu heiß ist. Da alle Einzelteile richtig zusammenpassen müssen, ist Sorgfalt und viel Erfahrung erforderlich, um alle benötigten Teile herzustellen. Frühe Brooklin-Modelle hatten etwa ein Dutzend Teile, während aktuelle Modelle häufig mehr als das Vierfache dieser Anzahl erreichen.

Sobald alle Teile gegossen sind, müssen sie gereinigt oder „geputzt“ werden, um überschüssiges Metall von den Formumfängen oder dem Anguss zu entfernen. Diejenigen, die eine Beschichtung benötigen, werden zu einem Spezialisten geschickt und der Rest wird für das Spritzen mit Grundierung, Decklack und Lack vorbereitet. In jeder Phase werden die Teile genau auf Fehler untersucht und alles, was nicht dem erforderlichen hohen Standard entspricht, wird aussortiert.

Aus Formen werden in einer Spezialmaschine Fenstersauger-Formen hergestellt und alle fertigen Teile zur Montage bereitgestellt. Das einzige Teil, das nicht im eigenen Haus produziert wird, sind Reifen.

Ein kleines Team von Fachbauern baut dann die Modelle zusammen und es erfolgt eine abschließende sorgfältige Prüfung, bevor jedes Modell sorgfältig verpackt wird.

Modifikationen und Änderungen[edit]

Als Brooklin Models Mitte der 1980er Jahre zum ersten Mal auftauchte, gab es kaum zusätzliche Details, da die Philosophie ihres Schöpfers John Hall darin bestand, dass es sich um „Automobilornamente“ handelte. Es dauerte nicht lange, bis Enthusiasten und Modellbauer begannen, diese ohnehin schon schönen Modelle zu verbessern und zu modifizieren – in der Anfangszeit mit unterschiedlichem Ergebnis! Es wäre unmöglich, all diejenigen aufzuzählen, die sich entschieden haben, selbst Änderungen vorzunehmen, weshalb es ratsam ist, wenn jemand, der ältere Beispiele sammeln möchte, die etablierten Anleitungen konsultieren sollte, wenn etwas Außergewöhnliches mit einem hohen Preis als „selten“ aufgeführt ist Werksvariante“ oder ähnliches auf einer beliebigen Online-Site. Obwohl Code-2- und Code-3-Etiketten häufig verwendet werden, waren John Hall und Nigel Parker zurückhaltend, umgebaute Modelle auf diese Weise zu kennzeichnen. Dean Paolucci wurde von John Hall mit dem Code 2 Status ausgezeichnet, und als er ein junger Mann war, war er häufig bei John zu Hause in Brooklin, um Johns neuestes Projekt zu sehen. Dean produzierte natürlich unter seinem DMP-Label Sondermodelle. In Großbritannien wurde Mike Cooling ein weiterer Code-2-Produzent, gefolgt von John Roberts. Andere Handwerker, die ausgezeichnete Spezialversionen hergestellt haben, waren John White, Wayne Moyer, John Ellis, Roger Tennyson und Gianluigi Cappi.

Brooklin Models Clubs, früher und heute[edit]

Kanadische Gesellschaft für Spielzeugsammler

CTCS war der früheste Club, der mit Brooklin in Verbindung gebracht wurde, John Hall war eines der Gründungsmitglieder während seiner Zeit in Kanada. Ein jährliches Sondermodell wurde von 1979 bis 2014 produziert. CTCS ist immer noch aktiv, hat aber kein spezielles Brooklin-Modell mehr.

San Francisco Bay Brooklin Club

1988 von Roger Mateo gegründet, erlebte die SFBC eine erfolgreiche Zeit mit einer gesunden Mitgliederzahl, die bis 2005 lief.

Brooklin Club Deutschland

1992 von Dietrich Lohmann gegründet, brachte die kurzlebige BCD zusammen mit zwei speziellen Chevrolet El Caminos mehrere Modelle zum Thema Film heraus. Das BCD-Logo eines Cadillac Eldorado Brougham an einer Tankstelle wurde von John Roberts entworfen, der für Dietrich Lohmann zwei Ölgemälde produzierte. Die Anstecknadeln und andere Faksimiles wurden diesen Gemälden entnommen.

Brooklin-Sammlerclub (BCC)

Der Club wurde 1988 von Mike Marlow gegründet und wird von einem gewählten Komitee geleitet. Mitgliedschaftssekretär ist John Bowyer.

Das BCC hat die volle Zulassung von Brooklin Models mit Sitz in Bath, England.

Das BCC gibt im April, August und Dezember dreimal im Jahr ein Magazin heraus. Mitglieder werden ermutigt, das Magazin zu nutzen, indem sie dem Herausgeber informative Artikel, Artikel von Brooklin-Interesse oder Anzeigen, die den Verkauf, Fahndungslisten oder den Austausch von Brooklin-Modellen fördern, übermitteln.

Exklusiv für Clubmitglieder wird ein begehrtes jährliches Sondermodell in limitierter Auflage des Clubs zur Verfügung gestellt. Die Anmeldung ist per Formular erforderlich.

Nordamerikanischer Brooklin Collectors Club

Der NABCC wurde 2021 gegründet und ist der neueste Spezialclub, der sich ausschließlich an Brooklin-Sammler richtet.

Lansdowne Collectors Club

Der Lansdowne Collectors Club wurde 1999 von Bob Timmis mit Hilfe von Mike Coupe und anderen gegründet. Das erste Clubmodell – ein Ford Zephyr Cabriolet mit Verdeck in Coupé-de-Ville-Position – wurde im Jahr 2000 produziert. Der Club lief bis 2017, obwohl der von Mike Coupe verwaltete Lansdowne Collector auf Facebook gedeiht. Während seiner Tätigkeit hatte der Club eine regelmäßige Zeitschrift, die immer in Farbe gedruckt wurde, und ein jährliches Clubmodell.

Clubs, die Brooklin Models beauftragt haben

Neben den engagierten Brooklin-Only-Clubs haben andere Clubs im Laufe der Jahre Brooklin Models für Clubmitglieder in Auftrag gegeben. Dazu gehören die Avon Diecast & Toy Collectors Society, der Maidenhead Static Model Club, der Classic Thunderbird Club International, Modelex und verschiedene amerikanische Spielzeugshows. Einzigartig in dieser Liste sind die Wessex Model & Toy Collectors, die von 1987 bis 1999 Brooklin-Sujets in Auftrag gegeben haben, dann Lansdowne-Sujets von 2000 bis 2014.

Brooklin im Druck[edit]

1987 erstellte Roger Mateo eine Liste der von Brooklin produzierten Modelle, die zusammen mit einem im folgenden Jahr von Vincent Rosa und Paul Summers erstellten Leitfaden die Grundlage für den 1989 von John Hammick und David Angel produzierten Leitfaden bildete.

Nach zwei Überarbeitungen wurde der Leitfaden 1989 von John Scrivens, dem derzeitigen BCC-Vorsitzenden, übernommen. John aktualisierte den Leitfaden in den Jahren 2004, 2007 und 2010, um die kontinuierliche Erweiterung des Brooklin-Sortiments widerzuspiegeln.

Im Jahr 2013 führte Gianluigi Cappi die Tradition fort, indem er das Format aktualisierte und erweiterte, was zu dem umfassenden Collectors Guide Edition IV führte, der Informationen über alle früheren und aktuellen Brooklin-Modelle enthält. Ein zweiter Band ist erschienen, der sich mit Lansdowne, Robeddie und den zahlreichen anderen Zeilen beschäftigt.

Verweise[edit]

  • Brooklin Models – 20th Anniversary alle Farben Katalog. Herbst 1994.
  • Brooklin Modelle – Ergänzender Katalog für alle Farben. 1996.
  • McCourt, Mark J.; Donnelly, Jim (2012). „Kunst & Automobilia Abschnitt“. Hemmings Oldtimer. vol. 9 Nr. 3.
  • Moyer, Wayne (Winter 2009). „Auge auf 1:43“. Die Cast X Magazine. vol. 5 Nr. 1. S. 82–84.
  • Olson, Randall (2006). Ford in Miniatur. Dorchester England: Veloce Publishing.
  • Olson, Randall (2008). GM in Miniatur. Dorchester England: Veloce Publishing.
  • Brooklin Illustrierter Sammlerleitfaden, Band I – Gianluigi Cappi 2018
  • Brooklin Illustrierter Sammlerleitfaden, Band II – Gianluigi Cappi 2020

Externe Links[edit]