[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/10\/31\/flughafen-los-garzones-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/10\/31\/flughafen-los-garzones-wikipedia\/","headline":"Flughafen Los Garzones \u2013 Wikipedia","name":"Flughafen Los Garzones \u2013 Wikipedia","description":"Flughafen Los Garzones (Spanisch: Flughafen Los Garzones, IATA: MTR, ICAO: SKMR) ist ein Flughafen, der die Stadt Monter\u00eda im Departement","datePublished":"2021-10-31","dateModified":"2021-10-31","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":100,"height":100},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/10\/31\/flughafen-los-garzones-wikipedia\/","wordCount":1402,"articleBody":"Flughafen Los Garzones (Spanisch: Flughafen Los Garzones, IATA: MTR, ICAO: SKMR) ist ein Flughafen, der die Stadt Monter\u00eda im Departement C\u00f3rdoba in Kolumbien bedient.  Er ist der einzige Flughafen des Departements, der moderne Jets (bis Gr\u00f6\u00dfe Airbus A330) abfertigen kann.  An normalen Tagen erh\u00e4lt der Flughafen 25 bis 30 Starts und Landungen.  Er ist einer der verkehrsreichsten Flugh\u00e4fen in Kolumbien in Bezug auf den Passagierfluss.  Im Jahr 2008 erhielt das Konsortium “AirPlan”, das aus folgenden Unternehmen besteht, einen Zuschlag f\u00fcr ein Bieterverfahren: Malib\u00fa SA .;  Fernando Mazuera y C\u00eda., Information and Technology SA, Portales Urbanos SA, Colombian Society of Commercial Investments (Socinsa), Superstores and Olympic Drugstores, Noarco SA und Integral Services for Networks and Communications, die zusammen mit dem chinesischen Unternehmen CAH Colombia Arbeiten vorschlagen Dazu z\u00e4hlen der Bau eines neuen Terminals, die Instandsetzung der Start- und Landebahnen und Rollwege sowie neue Sicherheitssysteme.  Seit 2010 verf\u00fcgt der Flughafen \u00fcber einen st\u00e4dtischen Busservice, der den Flughafen mit dem Hauptbusbahnhof der Stadt Monter\u00eda verbindet.Derzeit empf\u00e4ngt Los Garzones zwischen 22 und 25 kommerzielle Fl\u00fcge pro Tag und schafft es, mehr als 83.000 Passagiere pro Monat zu mobilisieren. Die durchschnittliche Anzahl der t\u00e4glichen Fl\u00fcge betr\u00e4gt jedoch 53 Besatzungen der besagten Fluggesellschaft in der StadtDie Start- und Landebahn liegt 8 Kilometer n\u00f6rdlich von Monter\u00eda.  Die Monteria VOR-DME (Ident: MTR) befindet sich auf dem Feld.[2]  Table of ContentsGeschichte[edit]Arbeitet am Flughafen[edit]Fluggesellschaften und Reiseziele[edit]Passagier[edit]Ladung[edit]Unf\u00e4lle und Zwischenf\u00e4lle[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]Das erste Flugzeug, das Monteria erreichte, war ein Tragfl\u00fcgelboot, das dank der Expertise des deutschen Fliegers Helmuth von Krohn am Ufer des Sinu-Flusses trieb.  Sie waren von der am 5. Dezember 1919 in Barranquilla geborenen Colombo Deutschen Luftverkehrsgesellschaft “Scadta” nach Kolumbien eingef\u00fchrt worden, als die Urkunden beim zweiten Notar von Barranquilla unterzeichnet wurden.  Partner waren die Deutschen Werner Kaemerer, Stuart Hosie, Alberto Tietjen und die Kolumbianer Ernesto Cortizzos (der erste Pr\u00e4sident der Fluggesellschaft), Rafael Palacio, Crist\u00f3bal Restrepo, Jacobo Correa und Aristides Noguera.Diese Flugzeuge waren vom Typ Junker F-13, Eindecker mit Tiefdecker und vollst\u00e4ndiger Metallbauweise, deren Motoren modifiziert werden mussten, um unter den klimatischen Bedingungen des Landes effizient arbeiten zu k\u00f6nnen.  Sie waren 9,50 Meter lang und 3,50 Meter hoch.  Seine Flugkapazit\u00e4t betrug 850 Kilometer und konnte zus\u00e4tzlich zu den beiden Besatzungsmitgliedern bis zu 4 Passagiere bef\u00f6rdern.  Aufgrund der topographischen Besonderheiten des Landes wurden die Junkers zwei Schwimmer adaptiert, um in den Fl\u00fcssen unterschiedlicher Populationen Wasser zu tanken.Die erste der Junker F-13, getauft auf den Namen “Kolumbien”, wurde 1920 von einer deutschen Besatzung, bestehend aus dem Piloten Helmuth von Krohn und den Ingenieuren Guillermo Schorbusch und Fritz Hammer, nach Barranquilla gebracht.  Von Krohn starb 1924 zusammen mit Ernesto Cortizzos, als das Junker-Flugzeug “Tolima” in Bocas Cenizas abst\u00fcrzte, in dem sie den H\u00f6hepunkt der Arbeiten der Tajamares besuchten.  Leider fiel die Zeit ihres besten kommerziellen Moments mit der Zeit des Zweiten Weltkriegs zusammen und durch die Strategie der US-Regierung, die es f\u00fcr sehr gef\u00e4hrlich hielt, dass eine Fluggesellschaft mit so viel deutschem Einfluss so nah am Panamakanal flog, die deutsche Piloten wurden entlassen.  8. Juni 1940. Sechs Tage sp\u00e4ter, am 14. Juni, wurde in demselben Notar, in dem “Scadta” gegr\u00fcndet wurde, die Urkunde zur Umwandlung in “Avianca” unterzeichnet.Die Luftfahrt hatte im Sinu-Territorium viele Protagonisten.  In den 1930er Jahren landeten Passagierfl\u00fcge von Scadta in Monter\u00eda und Lorica.  Dann, in den 40er Jahren, Avianca – hergestellt aus der Liquidation von Scadta- und Lansa – Lineas A\u00e9reas Nacionales SA -, die auch Monter\u00eda und Lorica umfasste.  Und 1947 kam die DC3, Typ C-47, von Sam – Sociedad Aeron\u00e1utica de Medell\u00edn, die zun\u00e4chst den Transport von Fracht nach Planeta Rica machte.Der alte Flughafen San Jer\u00f3nimo de Monter\u00eda wurde 1937 auf dem Gel\u00e4nde eingeweiht, auf dem sich heute das Krankenhaus San Jer\u00f3nimo und das Erholungszentrum Tacasu\u00e1n befinden.  “Avianca” nahm dort mit der ber\u00fchmten Douglas DC-3 ihren Betrieb auf.  Diese Flugzeuge kamen im Oktober 1939 im Land an und flogen mit der unglaublichen Geschwindigkeit von damals 200 Meilen pro Stunde.  Die ber\u00fchmteste DC-3 war die HK-111, kommandiert von Kapit\u00e4n Alfredo Crismatt, die vom Volk gn\u00e4dig als “Doktor” getauft wurde, da “mit einem beginnt”, “mit einem fortf\u00e4hrt” und “mit einem endet”.Die Ankunft der Douglas DC-4, die eine l\u00e4ngere Start- und Landebahn erforderte, f\u00fchrte in den 60er Jahren zur Er\u00f6ffnung des Flughafens Ber\u00e1stegui auf dem Gel\u00e4nde der Farm “San Antonio”, die im Besitz von General Gustavo Rojas Pinilla war.  Der n\u00e4chste Schritt war der Bau des heutigen Flughafens von Los Garzones, der 1974 eingeweiht wurde, um den Himmel von C\u00f3rdoba f\u00fcr moderne Jets zu \u00f6ffnen.Im Jahr 2016 empfing Monter\u00eda 968.481 Passagiere, w\u00e4hrend es 2017 943.772 Passagiere nach Angaben der Grupo Aeroportuario del Sureste empfing.Arbeitet am Flughafen[edit]Los Garzones wird eine Streckenerweiterung und vielf\u00e4ltige Dienste f\u00fcr die Community haben.  Der zwischen Airplan, Aerocivil und der Olaya Herrera Public Establishment geschlossene Konzessionsvertrag f\u00fcr die Modernisierung von sechs Flugh\u00e4fen in der n\u00f6rdlichen Zentralzone Kolumbiens umfasst umfangreiche Infrastrukturarbeiten am Flughafen Los Garzones, deren Investitionen einen Wert von mehr als 50 Milliarden Pesos betragen auf das Jahr 2008. Der Modernisierungsplan ist auf f\u00fcnf Jahre angelegt, gerechnet ab M\u00e4rz 2009. Geplant ist auch eine Internationalisierung des Flughafens mit zwei Hauptzielen in Panama City und Miami.Der Flughafen wird folgende Modernisierungen habenErweiterung des PassagierterminalsErweiterung des WartezimmersNeues UmspannwerkVerl\u00e4ngerung der Start- und Landebahn von 30m auf 45m Breite;  und von 1800m bis 2300m langEinbau eines neuen Gep\u00e4ckbandesBau des Frachtterminals mit Wasser- und Sanit\u00e4ranlagen und Parkpl\u00e4tzenAnflugbeleuchtungssystem (ALS)VIP-Bereich[3]Fluggesellschaften und Reiseziele[edit]Passagier[edit]Ladung[edit]Unf\u00e4lle und Zwischenf\u00e4lle[edit]Am 2. Mai 1990 lief eine Grumman G-159 Gulfstream I vom Ende der Landebahn ab und fing Feuer.  Alle 6 Insassen haben es sicher aus dem Flugzeug geschafft.[4]Am 23. November 2016 fiel das vordere Fahrwerk eines Flugzeugs der allgemeinen Luftfahrt ab und verursachte einen erheblichen Schaden an der Unterseite des Flugzeugs.  Die beiden Insassen des Flugzeugs haben es sicher geschafft.Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki25\/2021\/10\/31\/flughafen-los-garzones-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Flughafen Los Garzones \u2013 Wikipedia"}}]}]