[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/06\/30\/bmw-motorrad-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/06\/30\/bmw-motorrad-wikipedia\/","headline":"BMW Motorrad \u2013 Wikipedia","name":"BMW Motorrad \u2013 Wikipedia","description":"Motorradmarke von BMW BMW Motorrad ist die Motorradmarke von BMW und geh\u00f6rt zum Gesch\u00e4ftsbereich Unternehmens- und Markenentwicklung.[1] Sie produziert seit","datePublished":"2021-06-30","dateModified":"2021-06-30","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/70\/BMW_R32_vl_TCE.jpg\/220px-BMW_R32_vl_TCE.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/70\/BMW_R32_vl_TCE.jpg\/220px-BMW_R32_vl_TCE.jpg","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/06\/30\/bmw-motorrad-wikipedia\/","wordCount":12707,"articleBody":"Motorradmarke von BMW  BMW Motorrad ist die Motorradmarke von BMW und geh\u00f6rt zum Gesch\u00e4ftsbereich Unternehmens- und Markenentwicklung.[1]  Sie produziert seit 1923 Motorr\u00e4der und erzielte 2015 zum f\u00fcnften Mal in Folge einen Rekordabsatz. Mit insgesamt 136.963 verkauften Fahrzeugen im Jahr 2015 verzeichnete BMW ein Absatzwachstum von 10,9 % gegen\u00fcber 2014.[2]Im Mai 2011 war das 2.000.000ste von BMW Motorrad produzierte Motorrad eine R1200GS.[3]Table of Contents  Geschichte[edit]Aktuelle Produktion[edit]Motorsport[edit]Insel Man TT[edit]Motortypen[edit]Singles der F- und G-Serien[edit]Zwillinge der F-Serie[edit]Flat-Twins der R-Serie[edit]Luftk\u00f6pfe[edit]\u00d6lk\u00f6pfe[edit]Wassergek\u00fchlte Boxermotoren[edit]Singles der R-Serie[edit]Reihenmotoren der K-Serie[edit]Modellbezeichnung[edit]Technologien[edit]Federung hinten[edit]Einseitige Hinterradfederung[edit]Paralever[edit]Vorderradaufh\u00e4ngung[edit]Teleskopgabel[edit]Earles Gabel[edit]Telelever-Gabel[edit]Duolever[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]  BMWs erstes Motorrad, die R32Das Unternehmen begann im fr\u00fchen 20. Jahrhundert als Hersteller von Flugzeugmotoren und bis zum Ersten Weltkrieg. BMW fertigte 1923 sein erstes Motorrad, die R32, die mit einem Boxermotor ausgestattet war.  BMW Motorrad verwendet nach wie vor die Boxer-Boxerkonfiguration, fertigt aber mittlerweile Motorr\u00e4der mit unterschiedlichen Motorisierungen.Aktuelle Produktion[edit]  Das meistverkaufte Motorrad von BMW, die R1200GS    Mit Ausnahme der G310-Serie (die im TVS-Werk Tamil Nadu, Indien produziert wird)[4][5]) findet die gesamte Motorradproduktion von BMW Motorrad im Werk in Berlin statt.[6]  Einige Motoren werden in \u00d6sterreich, China und Taiwan hergestellt.  Die meisten der aktuellen Motorr\u00e4der im Angebot von BMW Motorrad wurden von David Robb entworfen, der von 1993 bis 2012 Chefdesigner des Unternehmens war, als er von Edgar Heinrich abgel\u00f6st wurde.[7][8][9]  Das beliebteste Modell ist die R1200GS und ihr Bruder R1200GS Adventure, die 24.467 Einheiten verkauften \u2013 das entspricht 28 % der Jahresproduktion von BMW.[10]Die aktuelle Produktion umfasst eine Vielzahl von Modellen mit Wellen-, Ketten- und Riemenantrieb mit Motoren von 310 ccm bis 1.802 ccm;  und Modelle f\u00fcr Offroad-, Mehrzweck-, Sport- und Tourenaktivit\u00e4ten.2008 stellte BMW den DOHC Boxer HP2 Sport vor,[11]und stieg mit der Ver\u00f6ffentlichung des BMW G450X in den ernsthaften Offroad-Motorradmarkt ein.[12]BMW Motorrad Motorr\u00e4der sind in Produktfamilien eingeteilt und jeder Familie wird ein anderes Buchstabenpr\u00e4fix zugeordnet.  Die aktuellen Familien sind:C-Serie \u2013 Maxi-Scooter namens Urban Mobility Vehicles by BMWF-Serie \u2013 Parallel-Twin-Motoren mit 798 ccm Hubraum, wahlweise mit Ketten- oder Riemenantrieb.  Modelle sind F650GS, F700GS, F800GS, F800R, F800S, F800GT und F800ST.  Die F650GS wurde von einem in \u00d6sterreich gebauten Rotax-Einzylindermotor mit 652 ccm angetrieben.G-Serie \u2013 Einzylindermotoren von 449 bis 652 cm\u00b3 Hubraum mit Kettenantrieb.  Modelle sind G450X (jetzt eingestellt), G650GS, G650 Sert\u00e3o, G650 Xmoto, G650 Xchallenge und G650 Xcountry.  Die 450 ccm-Motoren werden von Kymco in Taiwan hergestellt.[13]  Die 650 ccm Motorteile 2009 und 2010 wurden von Rotax in \u00d6sterreich hergestellt, wobei der Motor von Loncin Holdings, Ltd in China montiert wurde.[14][15]    2016 kommt der BMW G310R, ein fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchltes Einzylinder-Modell, das in Indien von der TVS Motor Company hergestellt wird.Baureihe R \u2013 Zweizylinder-Boxermotoren mit 1.170 cm\u00b3 Hubraum und Kardanantrieb.  Modelle sind R1250GS, R1200GS, R1200R, R1200RT, R1200RS, R1200S, R nineT und R18.Baureihe K \u2013 Vierzylindermotoren von 1.157 bis 1.649 cm\u00b3 Hubraum mit Kardanantrieb.  Modelle sind K1200LT, K1300GT, K1300R und K1300S.  2011 brachte BMW Motorrad die Sechszylinder K1600GT und K1600GTL mit 1.649 ccm auf den Markt.[16]S-Serie \u2013 S1000RR \u2013 Sportmotorrad mit quer eingebautem 999 ccm Reihenvierzylindermotor.  Enthaltene Modelle S1000R, S1000XRBMW Motorrad erzielte 2015 zum f\u00fcnften Mal in Folge einen Rekordabsatz. Mit insgesamt 136.963 verkauften Fahrzeugen im Jahr 2015 verzeichnete BMW ein Absatzplus von 10,9 % gegen\u00fcber 2014. Gr\u00f6\u00dfter Einzelmarkt war 2015 erneut Deutschland (23.823 Einheiten .). ), gefolgt von den USA (16.501 Einheiten), Frankreich (12.550 Einheiten), Italien (11.150 Einheiten), Gro\u00dfbritannien (8.200 Einheiten) und Spanien (7.976 Einheiten).Mit dem Ziel, bis 2020 200.000 Fahrzeuge an Kunden auszuliefern, strebt BMW Motorrad eine Vergr\u00f6\u00dferung seiner H\u00e4ndleranzahl von rund 1.100 auf k\u00fcnftig 1.500 an.  Das erfolgreichste Motorrad von BMW ist nach wie vor die R 1200 GS mit 23.681 verkauften Einheiten im Jahr 2015.[2]Motorsport[edit]Diese Abteilung braucht Erweiterung.  Sie k\u00f6nnen helfen, indem Sie es erg\u00e4nzen.  (April 2014)BMW Motorrad nimmt regelm\u00e4\u00dfig mit seinen Motorr\u00e4dern an der Rallye Dakar teil, einem j\u00e4hrlich stattfindenden Auto-, Truck- und Motorradrennen, das traditionell auf europ\u00e4ischem und afrikanischem Boden und seit kurzem auch in S\u00fcdamerika ausgetragen wird.[17]  hat Fahrer wie Simon Pavey und Motorrad-Star Charley Boorman vorgestellt.  Sechsmal haben BMW Motorrad Motorr\u00e4der die Rallye Dakar gewonnen.[18][19]2007 gab BMW Motorrad den Einstieg in die Superbike-Weltmeisterschaftssaison 2009 mit der S1000RR bekannt.  Das Werksteam der Saison 2009 war als Team Alpha BMW bekannt und umfasst den Spanier Ruben Xaus und den Australier Troy Corser.[20]  In der Saison 2010 wurden Xaus und Corser von den Team Reitwagen BMW Fahrern Andrew Pitt und Roland Resch auf der S1000RR unterst\u00fctzt.Insel Man TT[edit]In den letzten Jahren war BMW Motorrad bei den Isle of Man TT Races erneut erfolgreich.  Vor 2014 war der letzte Erfolg in den Solo-Kategorien bei der Veranstaltung 1939, als Georg Meier die Senior TT gewann.  Nach 75 Jahren belegte BMW bei der Isle of Man TT 2014 erneut den ersten Platz auf dem Treppchen, als Michael Dunlop eine BMW S1000RR beim ersten Superbike-Rennen auf den ersten Platz pilotierte.  Michael Dunlop rundete die Woche dann mit dem Sieg in der Senior TT ab.[21]Bei der Isle of Man TT 2016 gewann Michael Dunlop erneut die Ehre in der ersten Superbike TT f\u00fcr BMW.  Dunlop f\u00fchrte das Rennen von Anfang bis Ende von einem anderen BMW Fahrer, Ian Hutchinson, an.  Dunlop stellte mit 133,962 mph (215,591 km\/h) auch einen neuen Rundenrekord auf.[22]  und stellte einen neuen Rennrekord von 1 h 44 min 14,259 s nach 226 Meilen (364 km) Rennen auf.[23]Auch bei den TT-Rennen feierten BMW-Seitenwagen zahlreiche Erfolge, vor allem in den 1960er und fr\u00fchen 1970er Jahren.Insgesamt hat BMW 34 Isle of Man TT-Rennen gewonnen, sowohl in der Solo- als auch in der Sidecar-Division.[24]Motortypen[edit]Es gibt vier Linien von BMW Motorr\u00e4dern:Singles der F & G-SerieZwillinge der F-SerieR-SerieK-SerieDie Baureihen unterscheiden sich vor allem in der jeweils verwendeten Motorklasse.Singles der F- und G-Serien[edit]Die F-Serie der Einzylinder-BMW-Motorr\u00e4der wurde erstmals 1994 als F650 auf den Markt gebracht und von Aprilia um einen 650-cm\u00b3-Viertakt-Viertakt-Vierventil-Einkolbenmotor mit Vergaser und Kettenantrieb herum gebaut.  Die Mission f\u00fcr die F 650 war es, ein BMW Motorrad der Einstiegsklasse bereitzustellen.  Im Jahr 2000 wurde der F650 neu gestaltet, jetzt mit Kraftstoffeinspritzung, und als F650GS bezeichnet.  In diesem Jahr wurde auch ein F650 Dakar-Modell mit Offroad-Fokus auf den Markt gebracht.  2002 wurde die Produktpalette um das F650CS \u201eScarver\u201c-Motorrad erweitert.  Der Scarver unterschied sich von den F650GS-Varianten dadurch, dass er ein Riemenantriebssystem im Gegensatz zu einer Kette verwendete, eine viel niedrigere Sitzh\u00f6he hatte und f\u00fcr den Stra\u00dfeneinsatz gedacht war.  Alle von 2000 bis 2007 produzierten F650 Motorr\u00e4der verwendeten einen 652 ccm Motor, der in \u00d6sterreich von Rotax gebaut und von BMW in Berlin gebaut wurde.Ende 2006 wurde die G-Serie von Offroad-Motorr\u00e4dern mit dem gleichen 652 ccm-Motor auf den Markt gebracht, der auch in der F650GS verbaut ist, obwohl dieser Motor nicht mehr von Rotax hergestellt wird.  Die neueste Version des 652 ccm Einzelmotors der neuen G650GS wird nach 2 Jahren Produktion in Loncin, China, jetzt in Berlin produziert.Im November 2007 wurde das Sport-Enduro-Motorrad G450X mit einem 450-cm\u00b3-Einzylindermotor auf den Markt gebracht.  Die G450X enthielt mehrere technologische Verbesserungen gegen\u00fcber den japanischen Offroad-Rennmotorr\u00e4dern, aber die ungew\u00f6hnlichste und bedeutendste war die Verwendung eines einzigen Drehpunkts f\u00fcr das Antriebsritzel und die Schwinge.  Diese ungew\u00f6hnliche Konfiguration erm\u00f6glichte eine sehr gespannte Antriebskette ohne Schlupf und eliminierte Beschleunigungskniebeugen.  Ersteres spart Ketten- und Ritzelverschlei\u00df und letzteres erm\u00f6glicht eine gleichm\u00e4\u00dfigere Antriebsgeometrie und den vollen verf\u00fcgbaren Federweg des Hinterbaus bei starker Beschleunigung.Zwillinge der F-Serie[edit]Mitte 2006 erg\u00e4nzte die F-Serie die Produktpalette um zwei neue Motorr\u00e4der, das Sportmotorrad F800S und den Sporttourer F800ST, die beide einen 798-cm\u00b3-Parallel-Twin-Motor von Rotax verwenden.  Beide Motorr\u00e4der verf\u00fcgen au\u00dferdem \u00fcber einen Riemenantrieb, \u00e4hnlich dem, der bei der F650CS verwendet wurde.  2007 wurde die Einzylinder-F650GS durch die Zweizylinder-Modelle F800GS und F650GS ersetzt.  Letzterer verwendet eine verstimmte Version des 798-cm\u00b3-Motors der F800GS,[25]  eine Abkehr von der Namenskonvention von BMW.Flat-Twins der R-Serie[edit]  Vier verschiedene BMW Airhead- und Oilhead-Ventildeckel  1954 R68s Zweirippen-VentildeckelDie R-Serie basiert auf einem Boxer-Boxermotor.  Da der Motor mit einer L\u00e4ngskurbelwelle montiert ist, ragen die Zylinderk\u00f6pfe weit \u00fcber die Seiten des Rahmens hinaus.  Urspr\u00fcnglich hatten die R\u00e4der der R-Serie luftgek\u00fchlte K\u00f6pfe, werden aber heute nur noch mit teilweiser \u00d6l- oder Wasserk\u00fchlung hergestellt.  Die Art der Verbrennungsmotork\u00fchlung, die bei den verschiedenen Motoren der R-Serie verwendet wird, f\u00fchrt zur Verwendung der unterscheidenden Namen Airhead und Oilhead.Luftk\u00f6pfe[edit]Luftk\u00f6pfe sind BMW Motorr\u00e4der mit einem luftgek\u00fchlten vertikalen Einzel- oder horozintal entgegengesetzten Doppelmotor, die von 1923 bis 1995 gebaut wurden. Die meisten Airheads, die von 1969 bis 1995 gebaut wurden, verwendeten den BMW 247-Motor, obwohl 248\/1-Motoren bei mittelgro\u00dfen R . verwendet wurden -Serienmotorr\u00e4der von 1978 bis 1993. Auch Hochleistungsmotorr\u00e4der wie die R90S verwendeten den 247-Motor;  und sein Nachfolger, der R100RS, wurde mit einem \u00d6lk\u00fchler ausgestattet.\u00d6lk\u00f6pfe[edit]Ein “\u00d6lkopf” ist ein Name, um BMW Boxermotoren mit Teil\u00f6lk\u00fchlung zu beschreiben und diese Motoren von den fr\u00fcheren luftgek\u00fchlten “Airhead”-Modellen zu unterscheiden.[26]    Die Rippenzylinder des Oilheads haben eine konventionelle Luftk\u00fchlung, aber die Vierventil-Zylinderk\u00f6pfe sind \u00f6lgek\u00fchlt.  Im Gegensatz zu fr\u00fcheren BMW Boxern, die eine einzelne Nockenwelle im Kurbelgeh\u00e4use (verschieden oberhalb oder unterhalb der Kurbelwelle) hatten, hat der Oilhead eine Nockenwelle in jedem Kopf.  (Es ist technisch immer noch ein obenliegender Ventilmotor und keine echte obenliegende Nockenwelleneinheit, da die Nockenwelle auf sehr kurzen St\u00f6\u00dfelstangen sitzt, die die Ventilkipphebel bet\u00e4tigen).  2013 f\u00fchrte BMW die Wasserk\u00fchlung in seine Boxer-Reihe ein.[27]  Der Motor wird noch in der BMW R nineT verwendet[28]  Reihe von Motorr\u00e4dern.Im April 2020 brachte BMW seinen Cruiser BMW R18 mit dem gr\u00f6\u00dften BMW Boxermotor mit 1.802 cm\u00b3 (110,0 cuin), 90 PS (67 kW) und 158 Nm (117 lbf\u22c5ft) auf den Markt.[29]Wassergek\u00fchlte Boxermotoren[edit]Ab 2013 (R1200GS) haben einige BMW Motorr\u00e4der wassergek\u00fchlte K\u00f6pfe, aber (wie die \u00d6lk\u00f6pfe) verwenden die neuen Motoren weiterhin Luftk\u00fchlung f\u00fcr die Zylinder.  Etwa 34 % der K\u00fchlung entfallen auf die Wasserk\u00fchlung, die sich in den Bereichen mit der h\u00f6chsten W\u00e4rmeentwicklung konzentriert, wie z. B. um die Auslassventilsitze usw.Die Einl\u00e4sse befinden sich jetzt oben am Zylinder (nicht wie zuvor hinten) und die Auspuffe unten (nicht mehr vorne).Singles der R-Serie[edit]Zwischen der Einf\u00fchrung der R39 im Jahr 1925 und der Abk\u00fcndigung der R27 im Jahr 1967 baute BMW Motorr\u00e4der mit Einzylindermotoren.  Diese \u00e4hnelten im Design ihren gr\u00f6\u00dferen Flat-Twin-Motorr\u00e4dern, einschlie\u00dflich der Verwendung von Wellenantrieb, aber der Motor war vertikal im Rahmen montiert.[30]Reihenmotoren der K-Serie[edit]Die BMWs der K-Serie haben wassergek\u00fchlte Motoren mit drei (K75) oder vier (K100, K1100, K1200, K1300) oder sechs (K1600) Zylindern.  Bis 2004 waren alle Motoren der K-Reihe, ob Drei- oder Vierzylinder, in der urspr\u00fcnglichen “Flying Brick”-Anordnung, so genannt aufgrund des \u00e4u\u00dferen Erscheinungsbildes des Motors.  Das Layout dieser originalen K-Motoren ist einzigartig im Motorradsport, da der Motor auf der Seite liegend montiert ist, die Kurbel auf der rechten Seite des Motorrads und die Zylinderk\u00f6pfe und der Ventiltrieb auf der linken Seite.  Dieses Format hatte den Vorteil, dass das Antriebssystem nur eine 90-Grad-\u00dcbersetzung innerhalb des Achsantriebsgeh\u00e4uses hatte, wodurch m\u00f6glicherweise die Antriebsstrangverluste reduziert wurden.  Alle originalen K-Motoren wurden auch mit einer Trockenkupplung vom Automobiltyp gepaart.  Die einheitliche Verwendung des traditionellen K-Motors endete mit den K1200-Modellen im Jahr 2005, mit einem neuen Motor der 1200er-Serie, der sich radikal vom fliegenden Ziegelstein unterschied, da es sich um einen herk\u00f6mmlichen, quer um 55 Grad schr\u00e4g montierten Vierzylindermotor handelte, der mit einem Nasskupplung und ein einteiliges Konstruktionsgetriebe.  Zu dieser Zeit bewegte sich auch der K-Bike-Wellenantrieb von rechts nach links.  Trotz dieses neuen Motors wurde der traditionelle Flying-Brick-K-Motor bis 2009 mit dem riesigen K1200LT-Luxus-Tourenmotorrad im Einsatz, woraufhin der Flying-Brick zusammen mit der K1200LT ausschied.  Dieses Ereignis war der Vorbote der Entwicklung des hinsichtlich Gr\u00f6\u00dfe und Komplexit\u00e4t ultimativen K-Motors, der Sechszylinder-Baureihe K1600, die in den Modellen K1600GT und GTL eingebaut ist.  BMW K100 Motorradmotor um 1986Das erste Serienmotorrad der K-Serie war die K100, die 1983 eingef\u00fchrt wurde. 1988 stellte BMW die K1 vor, die \u00fcber das Bosch Motronic-Kraftstoffeinspritzsystem verf\u00fcgte.Von 1985 bis 1996 wurde der Dreizylindermotor K75 mit 740 ccm produziert.1991 erh\u00f6hte BMW den Hubraum der K100 von 987 ccm auf 1.097 ccm und die Modellbezeichnung wurde K1100.  Der K1100LT war der erste mit dem neuen Hubraum.  1998 steigerte BMW die Gr\u00f6\u00dfe erneut auf 1.170 ccm.  Dieser verbesserte Flat-Four-Motor erschien in der K1200RS.  Dieser Motor wurde f\u00fcr die K1200LT-Reihe mit einem leistungssteigernden Update im Jahr 2004 bis zum Ende der LT-Produktion weiter produziert.Der sp\u00e4tere K1200-Motor ist ein 1.157-cm\u00b3-Quer-Reihenvierzylinder, der 2003 angek\u00fcndigt wurde und erstmals in der K1200S von 2005 zu sehen war.  Der neue Motor leistet 123 kW (165 PS) und ist um 55 Grad nach vorne geneigt.  Es ist 43 cm breit, was den Fahrr\u00e4dern einen sehr niedrigen Schwerpunkt verleiht, ohne die maximalen Schr\u00e4glagen zu reduzieren.[31]Im Oktober 2008 k\u00fcndigte BMW die neuen Modelle K1300GT, K1300S und K1300R an, die alle \u00fcber einen 1293-cm\u00b3-Motor mit gr\u00f6\u00dferem Hubraum und bis zu 175 PS (130 kW) verf\u00fcgen.  Der neue Motor erreicht eine um 1.000 U\/min niedrigere maximale Leistung als der vorherige Motor und produziert mehr Drehmoment, zum Teil aufgrund einer im Auspuff eingebauten Drosselklappe.Im Jahr 2011 brachte BMW die K1600-Reihe \u2013 die K1600GT und K1600GTL \u2013 mit einem neuen 1.649 cm\u00b3 (100,6 cuin) gro\u00dfen Reihensechszylinder-Motor auf den Markt, der quer \u00fcber das Chassis montiert ist.[32]  Der Motor ist um 50\u00b0 nach vorne geneigt.[33]Der Motor wurde urspr\u00fcnglich im Concept 6 verwendet, einem Konzeptmotorrad, das 2009 auf der EICMA Milan Motor Show gezeigt wurde.[34]BMW behauptet, dass der Motor mit einer Breite von 560 mm (22 Zoll) nur 67 mm (2,6 Zoll) breiter als der K1300-Motor ist.[33]  ist der schmalste Sechszylinder-Motor, der jemals gebaut wurde.  Die Zylinderbohrung betr\u00e4gt 72,0 mm (2,83 in) und der Abstand zwischen den Zylindermitten 77 mm (3,0 in).[33]Die Nockenwelle ist hohl, mit aufgepressten Nocken, das spart etwa 2 lb (0,91 kg).[35]Der Motor verf\u00fcgt \u00fcber eine elektronische Drosselklappensteuerung und mehrere Fahrmodi, die je nach Stra\u00dfenbedingungen eingestellt werden k\u00f6nnen.Modellbezeichnung[edit]BMW verwendet f\u00fcr Motorr\u00e4der eine Drei-Segment-Nomenklatur.  Das erste Segment gibt den Motortyp an, das zweite den ungef\u00e4hren Hubraum in Kubikzentimetern (mit einer bemerkenswerten Ausnahme: die F 650 GS mit 798 ccm Hubraum[36]), w\u00e4hrend der dritte die Klasse des Motorrads angibt (zB Sport, Sport Touring, Dual-Sport usw.).  Die drei Segmente werden durch Leerzeichen getrennt.[37][38][39]Eine \u00e4hnliche 3-Segment-Nomenklatur wird f\u00fcr BMW-Automobile verwendet.  Im zweiten Segment (Hubraum\/100) gibt es jedoch deutlich weniger Konstanz \u00fcber das Sortiment.Motortyp:R \u2013 luftgek\u00fchlter Boxer-Boxer-2-Zylinder, \u00f6lgek\u00fchlt 1994\u20132013, wassergek\u00fchlt ab 2013 R1200GS und 2014 R1200RTK \u2013 wassergek\u00fchlt, Reihen-3-, 4- oder 6-ZylinderF \u2013 wassergek\u00fchlt, vertikaler 1-Zylinder (bis 2006), vertikaler 2-Zylinder (ab 2006)G \u2013 wassergek\u00fchlter, vertikaler 1-ZylinderS \u2013 wassergek\u00fchltes Reihen-4-Zylinder-SuperbikeHubraum in cm\u00b3:Aktuelle Modelle: 1600, 1300, 1250, 1000, 900, 800, 650, 400 und 310. Fr\u00fchere Modelle umfassten 450, 850, 1100, 1150 und 1200.\u00c4ltere BMWs teilen den ungef\u00e4hren Hubraum durch zehn f\u00fcr die Modellnummer.  Zum Beispiel K75 \u2248 750 cc.  Styling-Suffix-Bezeichnungen:B \u2013 BaggerC \u2013 KreuzerCS \u2013 Klassischer SportG\/S \u2013 Gel\u00e4nde\/Stra\u00dfe Offroad\/Stra\u00dfeGS \u2013 Gel\u00e4nde Sport Gel\u00e4ndesport (Enduro)GT \u2013 Gran Turismo oder Grand TouringLS \u2013 LuxussportLT \u2013 Luxus Tourer (Luxus Tourer)R \u2013 Road oder Roadster, normalerweise nacktRR \u2013 Renn-NachbildungRS \u2013 stand urspr\u00fcnglich f\u00fcr Rennsport, steht aber seit 1976 f\u00fcr Reisesport[40]RT \u2013 Reise TourerS \u2013 SportST \u2013 Strasse (Strasse) oder Sport TourerT \u2013 TouringDar\u00fcber hinaus kann ein Fahrrad die folgenden Modifikatoren in seinem Namen haben:A \u2013 ABSL \u2013 LuxusP \u2013 PolizeiC \u2013 BrauchPD \u2013 Paris DakarBeispiele: K 1200 S, R 1200 RT, F 650 GS, R 1150 RSL, K 1200 LT, K 1200 LT-C, R 1200 RT-P, R 1200 RSA, S 1000 RR.Vor der Einf\u00fchrung der K 100-Reihe und der R 1100-Motorr\u00e4der war das Buchstabenpr\u00e4fix immer gleich, und die Zahlen bezogen sich entweder wie oben erw\u00e4hnt auf den Hubraum oder waren nur Modellnummern.Technologien[edit]Federung hinten[edit]Einseitige Hinterradfederung[edit]Die ersten BMW Monolever-Fahrwerke erschienen 1980 in der damals neuen R80G\/S-Reihe.  Es hatte ein einziges Kreuzgelenk direkt hinter der Motor-Getriebe-Einheit.  Dieses System wurde sp\u00e4ter in aktualisierte Versionen der K & R-Serie aufgenommen.Paralever[edit]Paralever ist ein weiterer Fortschritt in der einseitigen Hinterradfederungstechnologie von BMW (Foto rechts).  Es entkoppelt die Drehmomentreaktion beim Ein- und Ausfahren der Federung, vermeidet die Neigung, sich beim Beschleunigen zu ducken oder anzuheben, und reduziert das Reifenklappern auf der Stra\u00dfenoberfl\u00e4che.  Es wurde 1988 bei den Motorr\u00e4dern R 80 GS und R 100 GS eingef\u00fchrt.  \u00dcberarbeiteter, invertierter Paralever an einer R1200GS2005 drehte BMW zusammen mit der Einf\u00fchrung des “Hexhead” den Paralever um und verlegte die Drehmomentst\u00fctze von unten nach oben auf das Antriebswellengeh\u00e4use (Foto rechts).  Dies verringert den Unterhang der Komponenten und erh\u00f6ht tendenziell die Bodenfreiheit in rechter Schr\u00e4glage.Der Begriff “Paralever” ist ein Wortspiel aus “Parallelogramm” und “Hebel”.  Der “Hebel ist die Schwinge; und das “Parallelogramm” ist die Form zwischen den vier Elementen der Hinterradaufh\u00e4ngung (Hinterradantrieb, Antriebswelle, Getriebe und untere oder obere Strebe). Andere Motorradhersteller haben \u00e4hnliche Konstruktionen patentiert, darunter Arturo Magni f\u00fcr MV Agusta und Magni-Moto Guzzi Maschinen und Moto Guzzis Compact Reactive Shaft Drive.Vorderradaufh\u00e4ngung[edit]Teleskopgabel[edit]1935 baute BMW seine R12- und R17-Motorr\u00e4der mit der ersten serienm\u00e4\u00dfigen hydraulisch ged\u00e4mpften Teleskopgabel aus.  BMW verwendet auch heute noch Teleskopgabeln bei seinen Motorr\u00e4dern der F-Serie, G-Serie, HP und S1000RR.Die R-Serie, die mehrere Jahre lang nur die Vorderradaufh\u00e4ngungen Telelever und Duolever verwendet hatte,[citation needed]  ist im Modelljahr 2015 mit der Einf\u00fchrung der R 1200 R und R 1200 RS teilweise auf Teleskopgabeln zur\u00fcckgekehrt.[41]Earles Gabel[edit]  Earles Gabel an einer BMW R60\/2Der Engl\u00e4nder Ernest Earles entwarf eine einzigartige Dreiecksgabel, die im Gegensatz zu Teleskopgabeln den von Seitenwagen eingeleiteten Seitenkr\u00e4ften standh\u00e4lt.[42][43][44]BMW verbaute die Earles-Gabel ab 1955 14 Jahre lang in allen seinen Modellen. Tats\u00e4chlich war dies das Jahr, in dem die Verwendung von Beiwagen auf den meisten europ\u00e4ischen M\u00e4rkten (z auch Solofahrer.  Es bewirkt, dass sich das vordere Ende des Motorrads beim Bremsen anhebt \u2013 die Umkehrung der Wirkung einer Teleskopgabel.  Die mechanische Festigkeit dieser Konstruktion erwies sich manchmal als Schw\u00e4che f\u00fcr den Rest des Motorrads, da sie den Aufpralldruck auf den Rahmen \u00fcbertr\u00e4gt, wo Sch\u00e4den schwieriger und teurer zu beheben sind.Telelever-Gabel[edit]  BMW Telelever Vorderradaufh\u00e4ngung an einer R1150RDie Telelever-Gabel wurde Anfang der 1980er-Jahre von Saxon-Motodd in Gro\u00dfbritannien entwickelt und soll die Fahrstabilit\u00e4t beim Kurvenfahren und beim Bremsen verbessern.  Der Telelever verwendet herk\u00f6mmliche Teleskopgabeln, die Standrohre enthalten jedoch nur Schmier\u00f6l.  Feder- und D\u00e4mpfungsfunktionen \u00fcbernimmt ein Monoshock, das an einem “Telelever”-Querlenker befestigt ist.  Der Querlenker schwenkt an der Vorderseite des Motorblocks, und das vordere Ende des Querlenkers ist \u00fcber ein Rosengelenk an einer Strebe befestigt, die die Gabelgleiter verbindet.  Da es keine untere Gabelbr\u00fccke gibt, sind die Gabelgleiter l\u00e4nger und leichter als bei einer herk\u00f6mmlichen Teleskopgabel, und die gr\u00f6\u00dfere Gleiter-\/Rohr\u00fcberlappung reduziert sowohl den Torsionsflex als auch die ungefederten Massen.Der Hauptvorteil des Telelever-Systems besteht darin, dass es die Lenkfunktion von den Brems- und Federungsfunktionen trennt. Bremskr\u00e4fte werden \u00fcber den Querlenker zur\u00fcckgef\u00fchrt, wodurch ein Bremseinbruch vermieden wird.  Beim Bremsen nimmt der Nachlauf- und Nachlaufwinkel (Rake) zu, anstatt wie bei herk\u00f6mmlichen Teleskopgabeln abzunehmen.  Einige Fahrer, die an konventionelle Gabeln gew\u00f6hnt sind, berichteten, dass dem Telelever zun\u00e4chst das “Gef\u00fchl” fehlen kann und dass das Fehlen eines Tauchgangs zun\u00e4chst beunruhigend ist;[45]  aber die R1100S BoxerCup Replika (ein Modell mit eigener Rennserie) zeigt, dass die Telelever-Gabel ein reaktionsschnelles und vorhersehbares Handling bietet.[26][46]Der Begriff “Telelever” ist ein Kofferwort aus “Teleskopgabel” und “Hebel”;  der “Hebel” ist der Querlenker.Duolever[edit]  Die Spitze der Duolever-Aufh\u00e4ngungIm Jahr 2004 k\u00fcndigte BMW die K1200S an, die eine neue Vorderradaufh\u00e4ngung basierend auf einem Design von Norman Hossack enth\u00e4lt.[47]  BMW hat das erkannt[citation needed]  aber Hossack zahlte keine Tantiemen.[48]  BMW hat seine neue Vorderradaufh\u00e4ngung Duolever genannt.  Ab 2018 wird der Duolever bei allen K1300- und K1600-Modellen verwendet.Die offizielle BMW Motorrad Erkl\u00e4rung des Duolevers beinhaltet dies:[49]Der Vorteil dieser Vorderradaufh\u00e4ngung auf dem Motorradmarkt ist derzeit ihre Torsionssteifigkeit.  Die BMW Motorrad Duolever Vorderradaufh\u00e4ngung wird nicht wie eine herk\u00f6mmliche Telegabel von negativen Kr\u00e4ften beeinflusst, deren Fest- und Abtriebsrohre sich beim Ein- und Ausfedern sowie beim Lenken sowohl seitlich als auch l\u00e4ngs verdrehen.  Seine beiden L\u00e4ngslenker nehmen die beim Ein- und Ausfedern entstehenden Kr\u00e4fte auf und halten den Radtr\u00e4ger stabil.  Somit sind jegliche Verwindungen ausgeschlossen und die Vorderradaufh\u00e4ngung sehr pr\u00e4zise.  Die Lenkbefehle des Fahrers werden direkt umgesetzt und die R\u00fcckmeldung vom Vorderrad ist in allen Fahrzust\u00e4nden transparent.Durch die Anordnung der L\u00e4ngslenkerlager wird zus\u00e4tzlich wie beim Telelever ein kinematischer Anti-Dive-Effekt erzielt.  W\u00e4hrend eine herk\u00f6mmliche Telegabel bei starken Bremsman\u00f6vern stark einfedert oder blockiert, hat der Duolever in dieser Situation noch gen\u00fcgend Federweg und kann somit noch extrem sp\u00e4t und dennoch spurstabil in die Kurve bremsen.Verweise[edit]^ \u201eBMW Group gr\u00fcndet zwei neue Divisionen\u201c.  BMW-Gruppe.  27.09.2007. Archiviert vom Original vom 23. Februar 2009.  Abgerufen 2009-01-15.^ ein b \u201eBMW Motorrad erzielt 2015 zum f\u00fcnften Mal in Folge einen Rekordabsatz. Auslieferungen per Dezember um 10,9 % \u00fcber Vorjahr. BMW Motorrad Strategie greift\u201c. Archiviert aus dem Original am 2016-09-27.  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