Deutsches U-Boot U-821 – Wikipedia

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Deutsches U-Boot aus dem Zweiten Weltkrieg

Geschichte
Nazi Deutschland
Name U-821
Bestellt 20. Januar 1941
Baumeister Oderwerke, Stettin
Flach gelegt 2. Oktober 1941
Gestartet 26. Juni 1943
Beauftragt 11. Oktober 1943
Schicksal Von Flugzeugen versenkt, 10. Juni 1944
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ U-Boot vom Typ VIIC
Verschiebung
  • 769 Tonnen (757 Tonnen lang) aufgetaucht
  • 871 t (857 Tonnen lang) getaucht
Länge
Strahl
  • 6,20 m (20 Fuß 4 Zoll) Außendurchmesser
  • 4,70 m (15 ft 5 in) Druckkörper
Höhe 9,60 m (31 Fuß 6 Zoll)
Entwurf 4,74 m (15 Fuß 7 Zoll)
Installierter Strom
  • 2.800-3.200 PS (2.100-2.400 kW; 2.800-3.200 PS) (Diesel)
  • 750 PS (550 kW; 740 PS) (elektrisch)
Antrieb
Geschwindigkeit
  • 17,7 Knoten (32,8 km/h; 20,4 mph) aufgetaucht
  • 7,6 Knoten (14,1 km/h; 8,7 mph) unter Wasser
Reichweite
  • 8.500 sm (15.700 km; 9.800 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) aufgetaucht
  • 80 sm (150 km; 92 mi) bei 4 Knoten (7,4 km/h; 4,6 mph) unter Wasser
Prüftiefe
  • 230 m (750 Fuß)
  • Quetschtiefe: 250–295 m (820–968 ft)
Ergänzen 4 Offiziere, 40–56 Mannschaften
Rüstung
Servicebericht
Teil von:
Kommandanten:
  • Lt.zS Ludwig Fabricius
  • 11. Oktober – 1. Dezember 1943
  • Oblt.zS Ernst Fischer
  • 2.–31. Dezember 1943
  • Oblt.zS Ulrich Knackfuss
  • 1. Januar – 10. Juni 1944
Operationen:
  • 1. Patrouille: 19. März – 12. April 1944
  • 2. Patrouille: 6.–10. Juni 1944
Siege:

Keiner

Deutsches U-Boot U-821 war ein kurzlebiges U-Boot vom Typ VIIC des Nazi-Deutschlands Kriegsmarine, gebaut von den Oderwerken in Stettin während des 2. Sie nahm nur an zwei kurzen Kampfpatrouillen teil, von denen eine nach vier Tagen endete, als sie von alliierten Flugzeugen versenkt wurde. U-821 wurde in Stettin auf einer kleinen Werft gebaut und dauerte somit 18 Monate bis zur Fertigstellung im Oktober 1943. Das Boot war vom Typ VIIC, das über Langstreckenkreuzfahrtfähigkeiten sowie fünf Torpedorohre verfügte.

Den deutschen U-Booten vom Typ VIIC gingen die kürzeren U-Boote vom Typ VIIB voraus. U-821 hatte eine Verdrängung von 769 Tonnen (757 Tonnen lang) an der Oberfläche und 871 Tonnen (857 Tonnen lang) unter Wasser. Sie hatte eine Gesamtlänge von 67,10 m (220 ft 2 in), eine Druckkörperlänge von 50,50 m (165 ft 8 in), eine Breite von 6,20 m (20 ft 4 in), eine Höhe von 9,60 m (31 ft 6 .). in) und einem Tiefgang von 4,74 m (15 ft 7 in). Das U-Boot wurde von zwei Germaniawerft F46-Viertakt-Sechszylinder-Kompressor-Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 2.800 bis 3.200 PS (2.060 bis 2.350 kW; 2.760 bis 3.160 PS) für den Einsatz an der Oberfläche angetrieben, zwei Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 doppeltwirkende Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 750 PS (550 kW; 740 PS) für den Einsatz unter Wasser. Sie hatte zwei Wellen und zwei 1,23 m (4 ft) Propeller. Das Boot war in der Lage, in Tiefen von bis zu 230 Metern (750 ft) zu operieren.

Das U-Boot hatte eine maximale Überwassergeschwindigkeit von 17,7 Knoten (32,8 km/h; 20,4 mph) und eine maximale Geschwindigkeit unter Wasser von 7,6 Knoten (14,1 km/h; 8,7 mph). Unter Wasser konnte das Boot 80 Seemeilen (150 km; 92 mi) bei 4 Knoten (7,4 km/h; 4,6 mph) fahren; Wenn sie auftauchte, konnte sie 8.500 nautische Meilen (15.700 km; 9.800 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) zurücklegen. U-821 war mit fünf 53,3 cm (21 Zoll) Torpedorohren (vier am Bug und einem am Heck), vierzehn Torpedos, einem 8,8 cm (3,46 Zoll) SK C/35 Marinegeschütz, (220 Schuss), einem 3,7 cm (1,5 Zoll) Flak M42 und zwei 2 cm (0,79 Zoll) Zwillings-C/30-Flugabwehrkanonen. Das Boot hatte eine Besatzung von vierundvierzig bis sechzig.

Servicehistorie[edit]

Kriegspatrouillen[edit]

Nach ihren Probefahrten und der Aufwärmphase U-821 verließ Bergen, Norwegen im März 1944 zu ihrer ersten Kriegspatrouille, während der sie 24 fruchtlose Tage im Nordatlantik verbrachte, bevor sie nach Brest, Frankreich, zurückkehrte, um Nachschub zu liefern. Ihre zweite Patrouille war ereignisreicher, als nur vier Tage vor Brest und nicht weit von Ushant Flugzeuge der Royal Air Force das U-Boot an der Oberfläche entdeckten und angriffen. Ihr Kapitän traf die Entscheidung, es auszufechten, anstatt zu tauchen, und verwickelte sich in ein Feuergefecht mit drei Mosquito-Flugzeugen der 248-Staffel und einem großen Consolidated Liberator-Bomber der 206-Staffel. Eine Mücke wurde bei dem Zusammenstoß abgeschossen, aber Raketen und Wasserbomben forderten ihren Tribut von dem U-Boot, das bald sank und mit seinen 50 Matrosen in Position war 48°31′N 05°11′W/ 48,517°N 5,183°W/ 48,517; -5,183Koordinaten: 48°31′N 05°11′W/ 48,517°N 5,183°W/ 48,517; -5,183. Ein Überlebender wurde wenige Stunden später von kleinen deutschen Marineeinheiten aus dem Meer gezogen.

Verweise[edit]

Literaturverzeichnis[edit]

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Kommandanten des Zweiten Weltkriegs: ein biographisches Wörterbuch. Übersetzt von Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [German U-boat losses from September 1939 to May 1945]. Der U-Boot-Krieg (auf Deutsch). IV. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maaß, Martin (1991). U-Boote und Minenkriegsschiffe. Deutsche Kriegsschiffe 1815–1945. 2. Übersetzt von Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Sharpe, Peter (1998). U-Boot-Faktendatei. Großbritannien: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9.

Externe Links[edit]


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