Deutsches U-Boot U-964 – Wikipedia

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Geschichte
Nazi Deutschland
Name U-964
Bestellt 5. Juni 1941
Baumeister Blohm & Voss, Hamburg
Hofnummer 164
Flach gelegt 21. April 1942
Gestartet 30. Dezember 1942
Beauftragt 18. Februar 1943
Schicksal 16. Oktober 1943 versenkt
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ U-Boot vom Typ VIIC
Verschiebung
  • 769 Tonnen (757 Tonnen lang) aufgetaucht
  • 871 t (857 Tonnen lang) getaucht
Länge
Strahl
  • 6,20 m (20 Fuß 4 Zoll) Außendurchmesser
  • 4,70 m (15 ft 5 in) Druckkörper
Höhe 9,60 m (31 Fuß 6 Zoll)
Entwurf 4,74 m (15 Fuß 7 Zoll)
Installierter Strom
  • 2.800-3.200 PS (2.100-2.400 kW; 2.800-3.200 PS) (Diesel)
  • 750 PS (550 kW; 740 PS) (elektrisch)
Antrieb
Geschwindigkeit
  • 17,7 Knoten (32,8 km/h; 20,4 mph) aufgetaucht
  • 7,6 Knoten (14,1 km/h; 8,7 mph) unter Wasser
Reichweite
  • 8.500 sm (15.700 km; 9.800 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) aufgetaucht
  • 80 sm (150 km; 92 mi) bei 4 Knoten (7,4 km/h; 4,6 mph) unter Wasser
Prüftiefe
  • 230 m (750 Fuß)
  • Quetschtiefe: 250–295 m (820–968 ft)
Ergänzen 4 Offiziere, 40–56 Mannschaften
Rüstung
Servicebericht
Teil von:
Kommandanten:
  • Oblt.zS Emmo Hummerjohann
  • 18. Februar – 16. Oktober 1943
Operationen:

1. Patrouille: 5.-16. Oktober 1943[1]

Siege:

Keiner

Deutsches U-Boot U-964 war ein U-Boot vom Typ VIIC von Nazi-Deutschland Kriegsmarine für den Dienst während des Zweiten Weltkriegs gebaut. Ein kurzlebiges Boot, U-964 ist vor allem als eines von drei neuen Booten bekannt, die von der . bestellt wurden Kriegsmarine Konvoi ON 206 in den westlichen Approaches anzugreifen. Dazu mussten die drei Boote bei Tageslicht in einem von alliierten Flugzeugen patrouillierten Gebiet eine weite Strecke an der Oberfläche zurücklegen. Dies hatte fatale Folgen für alle beteiligten U-Boote.

U-964 wurde 1942 von der Blohm & Voss-Werft in Hamburg als Typ VIIC-Boot für den Kampf in den Gewässern des Nordatlantiks gebaut. Ihr Bau verlief schnell und reibungslos, und nach ihrer Fertigstellung im Februar 1943 wurde sie zu Ausbildungs- und Aufarbeitungspatrouillen in der Ostsee und vor der norwegischen Küste eingesetzt. Ihr Kommandant während dieser Zeit war ein erfahrener U-Boot-Fahrer Kapitänleutnant Emmo Hummerjohann, die in Kampfeinsätzen erfahren war und immer noch das Kommando hatte, als sie Anfang Oktober 1943 Bergen, Norwegen verließ, um zu ihrer ersten Kampfpatrouille im Nordatlantik zu gehen.[2]

Den deutschen U-Booten vom Typ VIIC gingen die kürzeren U-Boote vom Typ VIIB voraus. U-964 hatte eine Verdrängung von 769 Tonnen (757 Tonnen lang) an der Oberfläche und 871 Tonnen (857 Tonnen lang) unter Wasser. Sie hatte eine Gesamtlänge von 67,10 m (220 ft 2 in), eine Druckkörperlänge von 50,50 m (165 ft 8 in), eine Breite von 6,20 m (20 ft 4 in), eine Höhe von 9,60 m (31 ft 6 .). in) und einem Tiefgang von 4,74 m (15 ft 7 in). Das U-Boot wurde von zwei Germaniawerft F46-Viertakt-Sechszylinder-Kompressor-Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 2.800 bis 3.200 PS (2.060 bis 2.350 kW; 2.760 bis 3.160 PS) für den Einsatz an der Oberfläche angetrieben, zwei Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 doppeltwirkende Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 750 PS (550 kW; 740 PS) für den Einsatz unter Wasser. Sie hatte zwei Wellen und zwei 1,23 m (4 ft) Propeller. Das Boot war in der Lage, in Tiefen von bis zu 230 Metern (750 ft) zu operieren.

Das U-Boot hatte eine maximale Überwassergeschwindigkeit von 17,7 Knoten (32,8 km/h; 20,4 mph) und eine maximale Geschwindigkeit unter Wasser von 7,6 Knoten (14,1 km/h; 8,7 mph). Unter Wasser konnte das Boot 80 Seemeilen (150 km; 92 mi) bei 4 Knoten (7,4 km/h; 4,6 mph) fahren; Wenn sie auftauchte, konnte sie 8.500 nautische Meilen (15.700 km; 9.800 mi) bei 10 Knoten (19 km/h; 12 mph) zurücklegen. U-964 war mit fünf 53,3 cm (21 Zoll) Torpedorohren (vier am Bug und einem am Heck) ausgestattet, vierzehn Torpedos, einem 8,8 cm (3,46 Zoll) SK C/35 Marinegeschütz, 220 Schuss und einem Zwilling 2 cm (0,79 Zoll) C/30-Flugabwehrkanone. Das Boot hatte eine Besatzung von vierundvierzig bis sechzig.

Servicehistorie[edit]

Kriegspatrouille[edit]

Nach ihrer Abreise aus Norwegen ging sie in den Atlantik und steuerte südwärts in Richtung der Western Approaches. Nach elf Tagen Segeln war sie immer noch in Reichweite alliierter Flugzeuge, als sie einen Funkspruch erhielt, mit dem sie sich verbinden konnte U-470 und U-844 und einen wichtigen Konvoi mehrere hundert Meilen südlich angreifen. Da die drei Boote erkannten, dass die einzig praktikable Methode, das Gebiet rechtzeitig zu erreichen, eine Fahrt an der Oberfläche war, fuhren sie am 16. Oktober 1943 bei vollem Tageslicht nach Süden.

Schicksal[edit]

Das Glück ging schnell zu Ende, als ein Patrouillenflugzeug die Boote entdeckte und Consolidated Liberator-Flugzeuge aus mehreren verschiedenen Staffeln herbeirief. Es folgte ein erbitterter Kampf, bei dem zwei Royal Air Force Liberators abgeschossen wurden, bevor alle drei Boote versenkt wurden. U-964 wurde durch Bomben von Flugzeugen der 86 Squadron (insbesondere vom Flugzeug des Flying Officer George Gamble) schwer beschädigt und begann zu sinken, wobei ihre Besatzung über die Seite ins Meer kletterte, als sie sich niederließ. Von den etwa 35 Männern, die dem U-Boot entkommen waren, überlebten nur fünf, um von eingesammelt zu werden U-231 einige Tage spater. Nur drei dieser Männer erholten sich anschließend von ihrer Tortur.

Verweise[edit]

Literaturverzeichnis[edit]

  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Kommandanten des Zweiten Weltkriegs: ein biographisches Wörterbuch. Übersetzt von Brooks, Geoffrey. London, Annapolis, Maryland: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
  • Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von September 1939 bis Mai 1945 [German U-boat losses from September 1939 to May 1945]. Der U-Boot-Krieg (auf Deutsch). IV. Hamburg, Berlin, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maaß, Martin (1991). U-Boote und Minenkriegsschiffe. Deutsche Kriegsschiffe 1815–1945. 2. Übersetzt von Thomas, Keith; Magowan, Rachel. London: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
  • Sharpe, Peter (1998). U-Boot-Faktendatei. Großbritannien: Midland Publishing. ISBN 1-85780-072-9.

Externe Links[edit]

Koordinaten: 57°27′N 28°17′W/ 57.450°N 28.283°W/ 57,450; -28.283


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