[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/08\/31\/wohlfahrtspfleger-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/08\/31\/wohlfahrtspfleger-wikipedia\/","headline":"Wohlfahrtspfleger \u2013 Wikipedia","name":"Wohlfahrtspfleger \u2013 Wikipedia","description":"Klassen\u00fcbersicht Name Wohlfahrtspfleger Betreiber SOE Vereinigtes K\u00f6nigreich Vollendet 100+ Allgemeine Eigenschaften Frachtf\u00fchrer Typ kleines U-Boot L\u00e4nge 37 Fu\u00df (11 m)","datePublished":"2021-08-31","dateModified":"2021-08-31","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/5a\/Welfreighter_mark_III_type_submarine_model.jpg\/300px-Welfreighter_mark_III_type_submarine_model.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/5\/5a\/Welfreighter_mark_III_type_submarine_model.jpg\/300px-Welfreighter_mark_III_type_submarine_model.jpg","height":"142","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/08\/31\/wohlfahrtspfleger-wikipedia\/","wordCount":2051,"articleBody":"Klassen\u00fcbersichtNameWohlfahrtspflegerBetreiberSOE  Vereinigtes K\u00f6nigreichVollendet100+Allgemeine Eigenschaften Frachtf\u00fchrerTypkleines U-BootL\u00e4nge37 Fu\u00df (11 m)AntriebAufgetaucht: Gardner 4LW 44 PS BusmotorUntergetaucht: 2 x 2 PS ElektromotorenGeschwindigkeit5,5 Knoten (10,2 km\/h) Reisegeschwindigkeit7 Knoten (13 km\/h) maximal.Bereich1.000 Meilen (1.600 km)Pr\u00fcftiefe130 Fu\u00df (40 m)Besatzung2Die Wohlfahrtspfleger war ein britisches Kleinst-U-Boot aus dem Zweiten Weltkrieg, das von der Special Operations Executive (SOE) entwickelt wurde, um Agenten hinter feindlichen Linien zu landen und zu versorgen.  Es sah nur einmal Aktion und war nicht besonders erfolgreich.[1]Nach dem Erfolg der Kleinst-U-Boote der X-Klasse wurde von der technischen Abteilung von SOE, dem Inter Services Research Bureau (ISRB) unter dem Kommando von Oberstleutnant John Dolphin ein Versuch unternommen, ein Tauchboot f\u00fcr verdeckte Missionen zu entwickeln.  Dazu geh\u00f6ren das Landen und Versorgen von Agenten hinter den feindlichen Linien, das Sammeln von Informationen vor feindlichen K\u00fcsten und die Lieferung explosiver Wasserbomben auf feindliche Schifffahrtsrouten.  Dieses Design wurde der Welfreighter.  Es war beabsichtigt, dass der Welfreighter bei Nacht auf der Oberfl\u00e4che in Richtung einer feindlichen K\u00fcste reisen und bei Bedarf untertauchen konnte, um einer Entdeckung zu entgehen.[2]  Die Spezialagenten w\u00fcrden dann von Bord gehen und mit ihrer in den Spezialcontainern verstauten Ausr\u00fcstung an Land gehen.  Der Welfreighter w\u00fcrde dann aufs Meer hinausfahren und untertauchen, um bis zur n\u00e4chsten Nacht zu warten.  Zu einem vorher vereinbarten Zeitpunkt oder nach Empfang eines akustischen Signals von der Landungseinheit (durch ein mechanisches Ger\u00e4t) w\u00fcrde es wieder auftauchen und die Agenten aufnehmen, bevor es zur See aufbrach, entweder um sich mit einem gr\u00f6\u00dferen \u00dcberwasserschiff zu treffen oder zu Basis aus eigener Kraft.Das urspr\u00fcngliche Konzept war ein echtes Miniatur-U-Boot, das von weitem mit einem herk\u00f6mmlichen Motorboot verwechselt werden konnte und mit seiner zwei Mann starken Besatzung zwei Agenten aufnehmen und in versiegelten Containern bis zu einer Tonne Nachschub transportieren konnte.  Die geplante Reichweite sollte bis zu 600 Meilen (970 km) an der Oberfl\u00e4che betragen, mit einer Reichweite von 200 Meilen (320 km) bei Geschwindigkeiten von bis zu 8 Knoten (15 km\/h).  Unter Wasser sollte es in der Lage sein, bis zu einer Tiefe von 40 m zu tauchen und bis zu 64 km unter Wasser zu reisen.Die Konstruktionsarbeiten begannen gegen Ende 1942 mit dem Bau eines Modells im Ma\u00dfstab 1\/4, das f\u00fcr Versuche in einem Versuchstank im Werk von Vickers in St. Albans verwendet wurde.  Bis Februar 1943 hatten die Tests mehrere \u00c4nderungen an der urspr\u00fcnglichen Konstruktion ergeben, einschlie\u00dflich Modifikationen an der Rumpfform, um sie bei Geschwindigkeiten von 10 Knoten (19 km\/h) bis 15 Knoten (28 km\/h) unter Schleppen stabil zu machen.Table of ContentsPrototypen[edit]Produktion[edit]Aussehen[edit]Service[edit]Europa[edit]Fernost[edit]Verweise[edit]Prototypen[edit]Nach den Modellversuchen wurde die Genehmigung f\u00fcr den Bau eines Prototyps in Originalgr\u00f6\u00dfe bei der SOE-Einrichtung, bekannt als ., erteilt Die Frythe in der N\u00e4he von Welwyn Garden City.  Der erste Prototyp hatte wenig \u00c4hnlichkeit mit den sp\u00e4teren Versionen.  Beim Stapellauf in Staines im Mai 1943 erlaubte es weitere Tests, wies jedoch M\u00e4ngel auf, da es bei Geschwindigkeiten \u00fcber 7 Knoten (13 km\/h) im Schlepptau nicht stabil war und keinen Freibord hatte.  Ein zweiter Prototyp wurde im Juni gestartet und den ganzen Herbst und Winter getestet.Ein dritter Prototyp wurde im September 1943 begonnen. Seine Oberfl\u00e4chenreichweite – 1.000 Meilen (1.600 km) – \u00fcbertraf die Spezifikation, jedoch auf Kosten einer Verringerung der Speicherkapazit\u00e4t um 240 Pfund (110 kg).  Seine Geschwindigkeit war geringer als die Spezifikation, mit maximal 6 Knoten (11 km\/h) auf der Oberfl\u00e4che, mit nur 2 Knoten (3,7 km\/h) unter Wasser.  Beim Drucktest bis zu einer Tiefe von 40 m (130 Fu\u00df) schnitt es jedoch zufriedenstellend ab.Produktion[edit]Anfang 1944 wurde von SOE eine Spezifikation f\u00fcr eine endg\u00fcltige Mk III-Version vorgeschlagen, die schlie\u00dflich in Serie ging.  Die Reichweite wurde jetzt mit 1.000 Meilen (1.600 km) angegeben, mit zus\u00e4tzlichen 1.000 Meilen (1.600 km) mit Einwegflaschen (was jedoch einen Verlust der Tauchf\u00e4higkeit bedeutete).  Weitere 600 Meilen (970 km) k\u00f6nnten hinzugef\u00fcgt werden, wenn ein Teil der Speicherkapazit\u00e4t genutzt w\u00fcrde.  Auch die Unterkunft war vergr\u00f6\u00dfert worden;  Neben den beiden Besatzungsmitgliedern konnten 4 Passagiere auf kurzen Reisen oder 3 Passagiere f\u00fcr l\u00e4ngere Reisen bef\u00f6rdert werden.  Auch die Ladekapazit\u00e4t wurde erh\u00f6ht, um zwischen 1,5 und 2 Tonnen transportieren zu k\u00f6nnen.  Die Unterwasser-Ausdauer wurde ebenfalls verbessert, das Schiff kann nun 6 Personen bis zu 40 Stunden unter Wasser tragen.  Schlie\u00dflich wurde die \u00dcberwassergeschwindigkeit auf 5,5 Knoten (10,2 km\/h) Reisegeschwindigkeit oder 7 Knoten (13 km\/h) maximal erh\u00f6ht.  Sogar der Elektroantrieb wurde aufger\u00fcstet: Er konnte 2-3 Knoten liefern.Inzwischen war klar, dass der Welfreighter in Europa kaum ben\u00f6tigt werden w\u00fcrde, daher wurde ein Einsatz in Fernost in Erw\u00e4gung gezogen.  Aufgrund der Dringlichkeit der Produktion war es nicht m\u00f6glich, eine eigene Fabrik zu schaffen.  Wie beim U-Boot Welman im Jahr zuvor wurde die Produktion an spezialisierte Ingenieurb\u00fcros vergeben, die bereits Kriegsmaterial herstellen.  Im Fr\u00fchjahr 1944 erhielt die Firma Letchworth von Shelvoke and Drewry Ltd. einen Auftrag zur Herstellung von Welfreightern.  Bis Anfang September wurde eine Bestellung f\u00fcr bis zu 34 Welfreighter zur schnellstm\u00f6glichen Lieferung nach dem 1. Oktober aufgegeben.  Das Unternehmen hatte keine Erfahrung im Schiffbau und war 121 km vom Meer entfernt.  Die Sicherheit rund um die Produktion des Welfreighter war streng, und bis nach Kriegsende kannten nur wenige ungepr\u00fcfte Mitarbeiter die Wahrheit.Fertige Fahrzeuge wurden nachts unter Planen zur Station IX in Welwyn transportiert, wo sie ausgestattet, der Kompass und das Periskop sowie die geheime Ausr\u00fcstung angebracht wurden.  Die Fahrzeuge wurden dann ausbalanciert, getrimmt und im Wassertank der Einrichtung druckgetestet.  Anschlie\u00dfend wurden sie f\u00fcr Probefahrten nach Fishguard in Wales weitertransportiert.Aussehen[edit]Der Welfreighter \u00e4hnelte \u00e4u\u00dferlich einem herk\u00f6mmlichen 37 Fu\u00df (11 m) Motorboot.  An der Oberfl\u00e4che wurde es von einem Gardner 4LW 44 PS (33 kW) Diesel Omnibus-Motor angetrieben, der einen 4-Blatt-Propeller antreibt, w\u00e4hrend der Unterwasserantrieb von zwei 2 PS (1,5 kW) Elektromotoren bereitgestellt wurde, die ein Paar kleiner Propeller antreiben.  Zwei “Masten” auf dem Vordeck des Schiffes beherbergten ein Barr-und-Stroude-Periskop und einen Magnetkompass.  An diesen Masten k\u00f6nnten ein Dummy-Mast und ein Segel befestigt werden, um das Fahrzeug als Fischerklatsche zu tarnen.  Das Vordeck wurde angehoben, um im Inneren des Schiffes etwas Kopffreiheit zu schaffen, und war mit kleinen quadratischen Sichtfenstern ausgestattet.Auf der R\u00fcckseite der Hauptstruktur befand sich ein erh\u00f6htes Deck, unter dem 6 Hochdruckluftzylinder untergebracht waren.  An der R\u00fcckseite dieses Bereichs befand sich ein Ladeschacht, der am Heck mit einer herunterklappbaren Heckklappe ausgestattet war.  Dies k\u00f6nnte sieben zylindrische Frachtf\u00e4sser aufnehmen.  Sorgf\u00e4ltig geladen, um einen leichten positiven Auftrieb zu erzeugen, k\u00f6nnten diese Trommeln Ausr\u00fcstung f\u00fcr die Verwendung durch Agenten oder Saboteure aufnehmen und durch die Heckklappe herausgetrieben und von Agenten entweder schwimmend oder mit einem Schlauchboot an Land geschleppt werden.  Jeder Welfreighter wurde von einem Sub Lieutenant RNVR als Kommandant und einem Naval Engine Room Artificer (ERA) oder Armeemechaniker (REME) bemannt.  Bis zu vier Spezialagenten k\u00f6nnten als Passagiere reisen, obwohl zwei \u00fcblicher w\u00e4ren.  Dies w\u00e4ren normalerweise Armeeangeh\u00f6rige, von denen erwartet w\u00fcrde, dass sie bei der Handhabung des Fahrzeugs an der Oberfl\u00e4che helfen.Service[edit]Europa[edit]Bevor der Welfreighter richtig einsatzbereit war, war der geheime Krieg in Europa fast vorbei.  Ende 1944 wurden Pl\u00e4ne diskutiert, das Schiff an der Adria einzusetzen, um Operationen auf dem Balkan zu unterst\u00fctzen, wo SOE an der Unterst\u00fctzung von Partisanen in Nordgriechenland, Albanien und Jugoslawien beteiligt war.Es wurde auch vorgeschlagen, dass Wefreighter verwendet werden k\u00f6nnten, um Minen in den Einfahrten deutscher H\u00e4fen zu legen, aber dies wurde fallen gelassen, als sich herausstellte, dass eine geeignete Ladung \u00fcber 102 kg wiegen m\u00fcsste, was zu viel f\u00fcr die Auftrieb und Trimmung des Handwerks.Ausgebildete Welfreighter-Besatzungen waren bis Herbst 1944 einsatzbereit, aber weder das Combined Operations HQ noch das SOE ben\u00f6tigten jemals etwas von ihnen.Fernost[edit]Zwei Welfreighter wurden Ende 1944 nach Fremantle, Australien, verschifft, um Teil der Geheimdienst-Aufkl\u00e4rungsabteilung (allgemein bekannt als Z Special Unit) zu werden.  Umfangreiche Versuche wurden durchgef\u00fchrt, darunter Schleppversuche und \u00dcbungen mit leistungsstarken Motorbooten und Motortorpedobooten.  Einer Quelle zufolge wurden 1945 12 nach Australien geschickt.[3]Verweise[edit]"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/08\/31\/wohlfahrtspfleger-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Wohlfahrtspfleger \u2013 Wikipedia"}}]}]