[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/10\/31\/filiale-montauk-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/10\/31\/filiale-montauk-wikipedia\/","headline":"Filiale Montauk \u2013 Wikipedia","name":"Filiale Montauk \u2013 Wikipedia","description":"Filiale der Long Island Rail Road Die Filiale Montauk ist eine Bahnstrecke im Besitz der Long Island Rail Road im","datePublished":"2021-10-31","dateModified":"2021-10-31","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/24\/Richmond_Hill_LIRR_Lower_Montauk_branch_in_2019.jpg\/200px-Richmond_Hill_LIRR_Lower_Montauk_branch_in_2019.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/24\/Richmond_Hill_LIRR_Lower_Montauk_branch_in_2019.jpg\/200px-Richmond_Hill_LIRR_Lower_Montauk_branch_in_2019.jpg","height":"123","width":"200"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/10\/31\/filiale-montauk-wikipedia\/","wordCount":10058,"articleBody":"Filiale der Long Island Rail Road  Die Filiale Montauk ist eine Bahnstrecke im Besitz der Long Island Rail Road im US-Bundesstaat New York.  Die Niederlassung erstreckt sich \u00fcber die L\u00e4nge von Long Island, 115 Meilen (185 km) von Long Island City im Westen bis Montauk im Osten.  In LIRR-Karten und Fahrpl\u00e4nen f\u00fcr die \u00f6ffentliche Verwendung wird jedoch der Begriff Filiale Montauk bezieht sich auf die Linie \u00f6stlich von Babylon;  die Linie westlich von dort wird von Babylon Branch-Fahrpl\u00e4nen abgedeckt,[1]  und einige Montauk Branch-Z\u00fcge verkehren aufgrund der erh\u00f6hten Gleiskapazit\u00e4ten \u00fcber die Main Line westlich von Babylon.[2]Table of ContentsRoutenbeschreibung[edit]Unteres Montauk[edit]Zweigniederlassung Babylon[edit]Osten von Babylon[edit]Geschichte[edit]Entstehung und Anf\u00e4nge: 1860er bis 1925[edit]Elektrifizierung Babylons: 1925 bis heute[edit]Stationen[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Routenbeschreibung[edit]Unteres Montauk[edit]    Lower Montauk Branch (aufgegebener Bahnhof Richmond Hill) im Jahr 2019Der westlichste Teil des Montauk Branch in Queens, bekannt als “Lower Montauk”, verl\u00e4uft zwischen den Bahnh\u00f6fen Long Island City und Jamaica, meist auf Stra\u00dfenniveau mit Bahn\u00fcberg\u00e4ngen.  Dieser Teil hatte neun Stationen, von denen vier bis 1940 geschlossen wurden. Die restlichen f\u00fcnf Stationen (Richmond Hill, Glendale, Fresh Pond, Haberman und Penny Bridge) wurden am 13. M\u00e4rz 1998 geschlossen.[3]  aufgrund geringer Fahrgastzahlen und Inkompatibilit\u00e4t mit den damals neuen C3-Doppelstockwagen, die nur hohe Bahnsteige verwenden k\u00f6nnen (nur Richmond Hill hatte einen tats\u00e4chlichen Bahnsteig; die Bahnsteige der anderen vier Stationen waren nur Gehsteigstreifen neben den Gleisen).  Nachdem diese Stationen geschlossen waren, nutzte die LIRR weiterhin den Lower Montauk, um Nonstop-Z\u00fcge zwischen Jamaika und Long Island City zu betreiben, anstatt sie auf die Main Line umzuleiten;  Zum Zeitpunkt der Bahnhofsschlie\u00dfung 1998 gab es nur zwei solcher Z\u00fcge, einen morgens in Richtung Westen und einen abends in Richtung Osten.  Diese beiden Z\u00fcge wurden 2012 nach Norden zur Hunterspoint Avenue umgeleitet, wodurch der Personenzugverkehr auf dem Lower Montauk effektiv eingestellt wurde.  Bald darauf wurde die volle Kontrolle \u00fcber die Lower Montauk f\u00fcr den G\u00fcterverkehr an die New York and Atlantic Railway \u00fcbertragen.[4][better\u00a0source\u00a0needed]Das New Yorker Verkehrsministerium hat in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden Vorschl\u00e4ge unterbreitet, die Lower Montauk Branch f\u00fcr den S-Bahn-Betrieb umzufunktionieren.  Im Jahr 1984 untersuchte das Ministerium eine Option, die Filiale durch eine vorgeschlagene Verbindung zur IND 63rd Street Line in Long Island City mit der New Yorker U-Bahn zu verbinden.[5]  Dieser Vorschlag war in den Gemeinden rund um den Zweig unpopul\u00e4r.[6]  Im Jahr 2017 untersuchte die Abteilung einen Plan f\u00fcr den Betrieb von Stadtbahnen auf dem Lower Montauk Branch.[7]Nach der Er\u00f6ffnung der Penn Station im Jahr 1910 wurde der Lower Montauk zur Frachtroute, und als der heutige Bahnhof in Jamaika 1913 er\u00f6ffnet wurde, f\u00fchrten die beiden Gleise des Lower Montauk an der S\u00fcdseite des Bahnhofs vorbei, s\u00fcdlich des Hall Tower und des s\u00fcdlichen Bahnsteigs der Union Hall Street und weiter zum Holban Hof.  Diese beiden Gleise bef\u00f6rdern jetzt Z\u00fcge zur\/von der Hillside Facility, die Holban Yard ersetzt hat;  Sie k\u00f6nnen auch durchgehend Z\u00fcge der Main Line am Bahnhof Jamaika vorbeif\u00fchren.  \u00d6stlich von Jamaika verl\u00e4uft der Montauk Branch zwischen den Main Line-Gleisen (mit zwei normalerweise westw\u00e4rts gerichteten Main Line-Gleisen n\u00f6rdlich davon und zwei ostw\u00e4rts gerichteten Gleisen s\u00fcdlich davon) bis knapp westlich von Hillside Facility.  Bei 40\u00b042\u203221\u2033N 73\u00b047\u203204\u2033W\/ \ufeff40,70585\u00b0N 73,7845\u00b0W\/ 40.70585;  -73.7845  der Montauk Branch erhebt sich, um die anderen Gleise zu kreuzen und wendet sich nach S\u00fcdosten.  Bei 40\u00b040\u203201\u2033N 73\u00b044\u203249\u2033W\/ \ufeff40,667\u00b0N 73,747\u00b0W\/ 40.667;  -73.747  es schwingt parallel zum Atlantikzweig zwischen seinen Stationen Laurelton und Rosedale.  Der Montauk Branch \u00f6stlich von Jamaika ist 0,7 Meilen l\u00e4nger als der Atlantik.Zweigniederlassung Babylon[edit]Der Abschnitt zwischen den Bahnh\u00f6fen Jamaika und Babylon ist seit 1925 elektrifiziert, und elektrische Z\u00fcge nach Babylon werden oft als separater Dienst bezeichnet, der Babylon Branch.  Es ist stufengetrennt auf B\u00f6schungen oder erh\u00f6hten Bauwerken.  Von Babylon Ost nach Montauk schleppen dieselelektrische oder bidirektionale elektrische\/dieselelektrische Lokomotiven Z\u00fcge von Reisezugwagen.  Die Montauk-Linie hat einen hohen Fahrgastaufkommen und einen h\u00e4ufigen Service bis zum Bahnhof Patchogue und einen Pendlerverkehr bis zum Bahnhof Speonk.  Im Sommer, wenn Reisende nach The Hamptons, Fire Island und anderen Str\u00e4nden fahren, wird ein zus\u00e4tzlicher Service zum fern\u00f6stlichen Terminal in Montauk angeboten, z Kanonenkugel, ein Zug am Freitagnachmittag, der von der Penn Station (urspr\u00fcnglich Hunterspoint Avenue) abf\u00e4hrt und nonstop zum Bahnhof Westhampton in Westhampton f\u00e4hrt.  Der Montauk Branch bringt zusammen mit dem parallelen Atlantic Branch drei Nebenzweige hervor: den West Hempstead Branch, Far Rockaway Branch und Long Beach Branch.Der elektrifizierte Teil des Montauk Branch endet im Dorf Babylon.  Einige der Dieselz\u00fcge des Montauk beginnen oder beenden ihre Fahrten am Bahnhof Babylon und verbinden dort mit elektrischen Z\u00fcgen.  Andere Montauk-Dieselz\u00fcge verkehren in New York City zum Bahnhof Jamaika;  Hunterspoint Avenue oder Long Island City Stationen in Long Island City;  oder Penn-Station.Osten von Babylon[edit]Die Endstationen im Dieselgebiet, \u00f6stlich von Babylon, sind Patchogue, Speonk und Montauk.  Der Montauk Branch ist zweigleisig von \u00f6stlich von Long Island City bis durch Babylon und wird bei Y Interlocking (\u00f6stlich des Bahnhofs Sayville) eingleisig (ein kurzer Streckenabschnitt \u00f6stlich von Long Island City ist eingleisig).  Die meisten Dieselz\u00fcge der Montauk Branch verkehren \u00fcber den Central Branch, der nur mit Diesel betrieben wird, nach NYC und m\u00fcndet \u00f6stlich des Bahnhofs Bethpage in die Main Line.  Nur wenige verkehren tats\u00e4chlich \u00fcber den Montauk Branch westlich von Babylon unter normalen Bedingungen auf der Main Line.Der Montauk war die Heimat des letzten Turms in Nordamerika, der regelm\u00e4\u00dfig Zugbetrieb nutzte: PD Tower in Patchogue.  “Hooping” ist die \u00dcbergabe von Anweisungen an den Lokf\u00fchrer und Schaffner durch Anbringen der gefalteten Befehle an den “Reifen”, eine mehrere Meter lange Stange mit einer Schlaufe am Ende, die vom Boden an einen fahrenden Zug durch Auffangen der Schlaufe weitergegeben wird einen Arm.  Der letzte Zug, der bei PD eingeklemmt wurde, war der Zug 2730 am 6. Mai 2006.[8]Geschichte[edit]Derzeit schneidet der Montauk Branch den Bushwick Branch, Bay Ridge Branch, West Hempstead Branch und Central Branch sowie die Main Line bei Long Island City und Jamaika und den Atlantic Branch bei Jamaica und Valley Stream;  der Far Rockaway Branch und der Long Beach Branch sind \u00fcber den Atlantic Branch bei Valley Stream verbunden.  In der Vergangenheit gab es Kreuzungen mit dem Rockaway Beach Branch (eine Viertelmeile \u00f6stlich des Woodhaven Boulevard), dem Southern Hempstead Branch (Valley Stream nach Hempstead), Manorville Branch (Eastport nach Manorville auf der Main Line) und Sag Harbor Branch (Bridgehampton nach .). Sag Harbor).  In fr\u00fchen Zeiten war die Scoot verkehrte h\u00e4ufig zwischen Greenport an der North Fork, “um das Horn” am Manorville Branch und \u00f6stlich nach Sag Harbor.  Zu ihrer Zeit waren diese beiden D\u00f6rfer sehr gesch\u00e4ftige, gesch\u00e4ftige H\u00e4fen.Entstehung und Anf\u00e4nge: 1860er bis 1925[edit]Die South Side Railroad von Long Island baute in den 1860er Jahren die Strecke von Bushwick, Brooklyn nach Patchogue und stellte 1870 die neue Strecke nach Long Island City fertig.[9]  Mit der Reorganisation der South Side als Southern Railroad of Long Island im Jahr 1874 und ihrer Pacht durch die LIRR im Jahr 1876 wurde diese Linie die Division S\u00fcdbahn,[10]Southern Railroad of Long Island Division, oder einfach S\u00fcddivision.[11]  Mit Wirkung vom Sonntag, den 25. Juni 1876, wurden alle Personenz\u00fcge der Southern Division umgeleitet, um die LIRR-Hauptstrecke von Berlin Junction (westlich von Jamaika) nach Rockaway Junction und die Rockaway Branch der LIRR nach Springfield Junction zu nutzen, wo sie den S\u00fcden \u00fcberquerte.  Diese \u00c4nderung f\u00fchrte zur Schlie\u00dfung der S\u00fcdbahnh\u00f6fe Berlin, Beaver Street (Jamaika), Locust Avenue und Springfield.[12]  Die alte Linie zwischen Jamaika und Springfield, die nur noch f\u00fcr den G\u00fcterverkehr bestimmt war, wurde in Old Southern Road umbenannt.[13]  Die Southern wurde 1879 als Brooklyn and Montauk Railroad reorganisiert.[14]  und am 14. M\u00e4rz 1880 wurde der Name von der Southern Division in the . ge\u00e4ndert Montauk-Division.[15]  Somit war die alte South Side Railroad, au\u00dfer zwischen Jamaica und Springfield Junction, jetzt die Montauk Division.Die LIRR er\u00f6ffnete am 8. Juni 1870 die Sag Harbor Branch, einschlie\u00dflich der heutigen Montauk Branch von Eastport nach Bridgehampton.[16]  Am 27. Juli 1881, nachdem die South Side Teil der LIRR wurde, wurde ihre Linie \u2013 damals die Montauk Division \u2013 nach Osten bis zum Sag Harbor Branch in Eastport verl\u00e4ngert.[17]  Die Sag Harbor Branch \u00f6stlich von Eastport wurde Teil der Montauk Division,[18]  und die alte Linie von Manor (Manorville) nach Eastport wurde zum Manor Branch.[19]  Eine Erweiterung nach Montauk, die den alten Sag Harbor Branch in Bridgehampton abspaltet, wurde am 1. Juni 1895 nach Amagansett er\u00f6ffnet[20]  und nach Montauk bis September,[21]  und die Linie zwischen Bridgehampton und Sag Harbor wurde auf den alten Namen der Sag Harbor Branch zur\u00fcckgesetzt.[22]Elektrifizierung Babylons: 1925 bis heute[edit]Die Elektrifizierung der Division Montauk von Jamaika nach Babylon wurde am 20. Mai 1925 abgeschlossen.[23]  und am n\u00e4chsten Tag begann der normale Betrieb.[24]  Die Central Extension zwischen Bethpage und Babylon wurde f\u00fcr G\u00fcterz\u00fcge, die \u00fcber die Division Montauk gefahren waren, wieder ge\u00f6ffnet.[14]Die Station Montauk befand sich zun\u00e4chst in der N\u00e4he des Zentrums eines verschlafenen Fischerdorfes am n\u00f6rdlichen Ende von Fort Pond (wo Austin Corbin einen Pier baute, um dort transatlantische Schiffe anlegen zu lassen.) Der Gro\u00dfe Hurrikan von 1938 verw\u00fcstete das Endbahnhofgebiet und riss Teile des Stra\u00dfenbettes auf.  Das Bev\u00f6lkerungszentrum zog dann zwei Meilen (3 km) nach S\u00fcden, weg vom Bahnhof.1998 wurden drei wenig genutzte Stationen geschlossen: Centre Moriches, Quogue und Southampton College.  Das Southampton College wurde vor\u00fcbergehend f\u00fcr die US Open US Open-Turniere 2004 und 2018 im nahe gelegenen Shinnecock Hills Golf Club zusammen mit einem Stahlsteg \u00fcber den Montauk Highway wieder eingesetzt.  Am Ende des Turniers wurde der Laufsteg abgebaut und die provisorische Plattform entfernt.Am 16. April 2019 k\u00fcndigte der Abgeordnete des Staates New York, Fred Thiele, an, dass die Mittel f\u00fcr die Gestaltung von Verbesserungen an der Montauk-Niederlassung wahrscheinlich in den Staatshaushalt 2019-2020 aufgenommen werden w\u00fcrden.  Die Mittel w\u00fcrden von der LIRR verwendet, um drei \u00dcberholgleise zu entwerfen, die auf der Strecke im eingleisigen Gebiet zwischen Speonk und Montauk installiert werden sollen.  Die Installation von Ausweichgleisen w\u00fcrde einen erh\u00f6hten Service auf der South Fork Commuter Connection erm\u00f6glichen.  Pat Foye, Pr\u00e4sident und CEO von MTA, sagte, dass in der Anfrage der LIRR nach der Zwanzigj\u00e4hrigen Bedarfsanalyse der MTA Verbesserungen f\u00fcr die Niederlassung in Montauk festgestellt wurden.[25]Stationen[edit]Die Z\u00fcge der West Hempstead Branch trennten sich nach St. Albans.  Babylon Branch-Z\u00fcge enden in Babylon, w\u00e4hrend Montauk Branch-Z\u00fcge dar\u00fcber hinaus weiterfahren.  Viele nicht elektrische Montauk Branch-Z\u00fcge, die Express zwischen Jamaika und Babylon verkehren, verkehren \u00fcber die Main Line und Central Branch, wobei eine Hin- und R\u00fcckfahrt zu den Hauptverkehrszeiten die Bahnh\u00f6fe Mineola und Hicksville bedient.[2]Zone[26]StandortDienstleistungenBahnhofMeilen (km)von NYP[27]Datumge\u00f6ffnetDatumabgeschlossenAnschl\u00fcsse und HinweiseNSBBMT1Long Island City, Queens\u25cfLong Island City (nur Sto\u00dfzeiten)\u20131854Long Island Rail Road: Filialen in Oyster Bay und Port JeffersonNew Yorker U-Bahn: 7 und \u200b (am Vernon Boulevard \u2013 Jackson Avenue)MTA-Bus: Q103NYC F\u00e4hre East River F\u00e4hre Wird von f\u00fcnf Hin- und R\u00fcckfahrtz\u00fcgen bedient, darunter der Montauk-Zug[2]Pennybr\u00fccke18541998[3]Lorbeerh\u00fcgel18901900Maspeth, QueensHabermann18921998[3]Maspeth1895C.  1924Frischer Teich18691998[3]Urspr\u00fcnglich Bushwick Junction genanntGlendale, QueensGlendale18691998[3]Ridgewood18831924Richmond Hill, QueensRichmond Hill18681998[3]Urspr\u00fcnglich Clarenceville genanntGesch\u00e4fteC.  19001913Teil der Morris Park-AnlageDunton1869187618761939Urspr\u00fcnglich Van Wyck Avenue genannt, dann Berlin3Jamaika, Queens\u25cf\u25cf\u25cfJamaika 9,3 (15,0)1836Long Island Rail Road: Atlantic, Far Rockaway, Hempstead, Long Beach, Oyster Bay, Port Jefferson, Ronkonkoma FilialenNew Yorker U-Bahn: E\u200b, \u200bJ, undZ (am Sutphin Boulevard\u2013Archer Avenue\u2013JFK Flughafen)New York City-Bus: Q20A, Q20B, Q24, Q30, Q31, Q43, Q44 SBS, Q54, Q56MTA-Bus: Q6, Q8, Q9, Q25, Q34, Q40, Q41, Q60, Q65Nassau Inter-County Express: n4AirTrain JFK: Jamaica Station RouteUnion Hall StreetC.  18901976Urspr\u00fcnglich New York Avenue genanntKanal Stra\u00dfe1890[28]1899Hang1890[28]1966St. Albans, Queens\u25cf\u25cfSt. Albans11,8 (19,0)1898[29]New York City-Bus: Q4Urspr\u00fcnglich Locust Avenue genannt[30]Springfield Gardens, QueensSpringfield Gardens1870er Jahre1979Urspr\u00fcnglich Springfield genannt4Lynbrook\u25cfLynbrook 17,7 (28,5)1867[14]Long Island Rail Road: Long Beach BranchNassau Inter-County Express: n4, n25, n31, n32Urspr\u00fcnglich Pearsall’s Corners genannt, dann Pearsall’s7Rockville Center\u25cfRockville Center 19.3 (31.1)1867Nassau Inter-County Express: n15, n16, Mercy Medical ShuttleBaldwin\u25cfBaldwin 21,2 (34,1)1867Nassau Inter-County Express: n35Urspr\u00fcnglich Baldwinsville genannt,[31]  dann BaldwinsFreier Port\u25cfFreier Port 22,7 (36,5)1867Nassau Inter-County Express: n4, n19, n40, n41, n43, n88Merrick\u25cfMerrick 24,1 (38,8)1867Bellmore\u25cfBellmore 25,6 (41,2)1869Wantagh\u25cfWantagh25,9 (41,7)1867Urspr\u00fcnglich Ridgewood . genanntSeaford\u25cfSeaford 27,7 (44,6)1899Nassau Inter-County Express: n54Massapequa\u25cfMassapequa 28,7 (46,2)1867Nassau Inter-County Express: n54, n55, n80Urspr\u00fcnglich South Oyster Bay genanntMassapequa-Park\u25cfMassapequa-Park29,5 (47,5)1933Nassau Inter-County Express: n54, n55, n80Ost MassapequaUnqua188018819Amityville\u25cfAmityville30,6 (49,2)1868Suffolk County Transit: 1A, S1, S20, S33Copiague\u25cfCopiague32,4 (52,1)1902Suffolk County Transit: S20, S31Belmont-Kreuzung18751876Lindenhurst\u25cfLindenhurst33,7 (54,2)1867Suffolk County Transit: S20Urspr\u00fcnglich Wellwood, dann BreslauBabylon\u25cf\u25cfBabylon 36,6 (58,9)1867[14]Suffolk County Transit: S20, S23, S25, S27, S29, S40, S42, S47Urspr\u00fcnglich Seaside genannt[14]Endstation der Elektrifizierung10Buchtk\u00fcste\u25cfBuchtk\u00fcste 40,7 (65,5)1868Suffolk County Transit: 2A, 2B, S40, S41, S42, S45Urspr\u00fcnglich Penataquit, dann BayshoreIch rutscheInselzentrum18681869\u25cfIch rutsche 43,1 (69,4)1868Suffolk County Transit: S42OstinselClubhaus18701897\u25cfGro\u00dfer Fluss 45,2 (72,7)1897Suffolk County Transit: 3C, S40Urspr\u00fcnglich Youngsport genanntOakdale\u25cfOakdale 47,4 (76,3)1868Suffolk County Transit: S40Sayville\u25cfSayville 49,8 (80.1)1868Suffolk County Transit: S40, S57, S59Sayville-F\u00e4hre nach Fire IslandBayportBayport18691980Blauer PunktBlauer Punkt1870190018821980Patchogue\u25cfPatchogue 53,2 (85,6)1869Suffolk County Transit: 7A, 7B, S40, S54, S61, S63, S66, S68Patchogue DorfbusDavis Park F\u00e4hre nach Fire IslandOst-PatchogueOst-Patchogue1890[32]1928HagermannHagermann1890192912Nord Bellport\u25cfGlockenhafen 57,8 (93,0)1882Suffolk County Transit: 7B, S66, S68Urspr\u00fcnglich Accobomac, dann Brewster Place genannt[32]BrookhavenBrookhaven18841958Shirley\u25cfMastix-Shirley 62,3 (100,3)1960Suffolk County Transit: S66, S68MastixMastix18821960Urspr\u00fcnglich genannt ForgeZentrum MorichesZentrum Moriches18811998Urspr\u00fcnglich Moriches . genanntOstmorichesOstmoriches18971958OsthafenOsthafen18701958Urspr\u00fcnglich Moriches . genanntSpeonk\u25cfSpeonk 70,8 (113,9)187014Westhampton\u25cfWesthampton 74,3 (119,6)1870QuogueQuogue18751998Ost QuogueOst Quogue1871c.1883Urspr\u00fcnglich genannt Atlanticville[33]Hampton Bays\u25cfHampton Bays 81,2 (130,7)1871Suffolk County Transit: S92Urspr\u00fcnglich Good Ground genanntKanuplatz19351953Suffolk Downs19071921Shinnecock-H\u00fcgelShinnecock-H\u00fcgel18871932Southampton College190719761986193919981986Urspr\u00fcnglich Golf Grounds genannt, dann Southampton CampusVor\u00fcbergehend wiederer\u00f6ffnet f\u00fcr die US Open 1986, 2004 und 2018 US OpenSouthampton\u25cfSouthampton 89,3 (143,7)1871Suffolk County Transit: S92Wasserm\u00fchleWasserm\u00fchle1875C.  1968[32]Urspr\u00fcnglich Wasserm\u00fchle genanntBridgehampton\u25cfBridgehampton 94,0 (151,3)1870Suffolk County Transit: 10B, S92WainscottWainscott18981938East Hampton\u25cfEast Hampton 100,9 (162,4)1895Suffolk County Transit: 10B, 10C, S92Urspr\u00fcnglich Easthampton genanntAmagansett\u25cfAmagansett 104,3 (167,9)1895Suffolk County Transit: 10CNapeagueStrand von Napeague18951927Fanny Bartlett19241928Gelobtes LandC.  19001928Montauk\u25cfMontauk 115,8 (186,4)1895Suffolk County Transit: 10CVerweise[edit]^ “MTA LIRR – 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