[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/10\/31\/oyster-bay-branch-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/10\/31\/oyster-bay-branch-wikipedia\/","headline":"Oyster Bay Branch \u2013 Wikipedia","name":"Oyster Bay Branch \u2013 Wikipedia","description":"Filiale der Long Island Rail Road Die Filiale in Oyster Bay ist eine Eisenbahnlinie und ein Service, die der Long","datePublished":"2021-10-31","dateModified":"2021-10-31","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/6d\/Locust_Valley_Station.jpg\/220px-Locust_Valley_Station.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/6d\/Locust_Valley_Station.jpg\/220px-Locust_Valley_Station.jpg","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/10\/31\/oyster-bay-branch-wikipedia\/","wordCount":5406,"articleBody":"Filiale der Long Island Rail Road  Die Filiale in Oyster Bay ist eine Eisenbahnlinie und ein Service, die der Long Island Rail Road im US-Bundesstaat New York geh\u00f6ren und von ihr betrieben werden.  Der Zweig teilt sich \u00f6stlich des Bahnhofs Mineola von der Main Line und verl\u00e4uft nach Norden und Osten bis zur Oyster Bay.[2]  Die Filiale ist zwischen East Williston und Mineola elektrifiziert.Table of ContentsGeschichte[edit]Fr\u00fche Geschichte[edit]20. Jahrhundert bis heute[edit]Stationen[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]Fr\u00fche Geschichte[edit]  Die erste Phase der heutigen Oyster Bay Branch wurde am 23. Januar 1865 er\u00f6ffnet. Die Strecke wurde von der Glen Cove Branch Rail Road, einer Tochtergesellschaft der Long Island Rail Road, gebaut und bis Glen Head verl\u00e4ngert.[3]  Am 16. Mai 1867 wurde die Eisenbahn bis Glen Cove (heute bekannt als Glen Street) verl\u00e4ngert.[4]  und am 19. April 1869 wurde die Linie weiter bis Locust Valley verl\u00e4ngert.[5][6]: 8  In den fr\u00fchen 1880er Jahren bestand der Druck, den Schienenverkehr nach Osten auszuweiten.[7]  Zu dieser Zeit bedrohte eine andere Eisenbahn, die Northern Railroad of Long Island, das Monopol der Long Island Rail Road.[7]  Die Northern Railroad wurde am 23. M\u00e4rz 1881 gegr\u00fcndet und plante den Bau einer Stra\u00dfe von Astoria nach Northport \u00fcber Flushing, Great Neck, Glen Cove, Oyster Bay und Huntington.[7]  Bis Juni 1881 wurden die Baupl\u00e4ne genehmigt und Mitte Juli der Bauvertrag unterzeichnet, der Baubeginn sollte im August erfolgen.[7]  Die Long Island Rail Road versuchte, das Projekt der Northern Railroad zu untergraben, bevor sie Aktien verkaufen und ein Gleisbett erwerben konnte.[7]  Es sollte seine Nordseitenzweige als durchgehende Eisenbahn nach Northport verbinden.[7]  Die Baukosten von Great Neck nach Roslyn und von Locust Valley nach Northport betrugen etwa 400.000 US-Dollar.[7]Im Februar 1883 bot Austin Corbin, Pr\u00e4sident der Long Island Rail Road, an, Eisen und rollendes Material f\u00fcr die Verl\u00e4ngerung der Oyster Bay zu liefern, wenn die Anwohner das Vorrecht zur Verf\u00fcgung stellten.[7]    W\u00e4hrend die B\u00fcrger das Angebot erwogen, brach die Northern Railroad ab, da nicht genug Geld gesammelt wurde.[7]  Da die Bedrohung beseitigt war, wurde die Verl\u00e4ngerung des Bahnverkehrs nach Oyster Bay vor\u00fcbergehend verz\u00f6gert.[7]  Das Projekt wurde 1886 wiederbelebt, als einige B\u00fcrger anboten, sich ein Wegerecht zu sichern.[7]  Im Juni 1886 wurde eine \u00f6ffentliche Versammlung abgehalten und ein 15-k\u00f6pfiges Komitee ernannt, um Land zu sichern.[7]  Obwohl Beamte immer noch \u00fcber eine Durchgangslinie nach Northport nachdachten, organisierte die LIRR am 31. August 1886 die Oyster Bay Extension Railroad, die eine f\u00fcnf Meilen lange Stra\u00dfe von Locust Valley nach Oyster Bay genehmigte.[7]  Der Spatenstich f\u00fcr das Projekt erfolgte am 15.08.1887.[7]  Ein Bauabschnitt war der Bau einer Br\u00fccke \u00fcber die heutige Tunnel Street im Locust Valley.[7]  Das Mauerwerksprojekt begann im Oktober 1888 und der Bogen wurde am 13. April 1889 fertiggestellt.[7]  Die gesamte Br\u00fccke wurde im September fertiggestellt.[7]Am 24. Juni 1889 wurde der Erweiterungsbau mit einem gro\u00dfen Fest in Oyster Bay er\u00f6ffnet.[7]  Ein feierlicher Zug von zehn Waggons verlie\u00df Long Island City gegen 9.30 Uhr und wurde im Locust Valley von zehn jungen Damen empfangen, die die Lokomotive mit Fahnen und Kr\u00e4nzen schm\u00fcckten.[7]  Bei der Ankunft in Oyster Bay begann eine organisierte Prozession, die von 5.000 Einwohnern und Besuchern besucht wurde.[7]  Am Dienstag, den 25. Juni, wurde die Erweiterung f\u00fcr den Linienverkehr mit acht Hin- und R\u00fcckfahrten t\u00e4glich von und nach Long Island City er\u00f6ffnet.[7][6]: 8Die Linie endete zwei Jahrzehnte lang in Locust Valley, bis eine letzte Verl\u00e4ngerung der Oyster Bay vier Meilen hinzuf\u00fcgte.  Einer der Gr\u00fcnde f\u00fcr den Bau nach Oyster Bay war, eine Verbindung nach Neuengland herzustellen.  Ein gro\u00dfer Pier, der heute der Flowers Oyster Company geh\u00f6rt, wurde gebaut, um das Verladen von Personenwagen auf eine F\u00e4hre zu erleichtern, insbesondere zum Bahnhof Danbury and Norwalk Railroad und zum F\u00e4hranleger im Abschnitt Wilson’s Point in Norwalk, Connecticut.  Der Dienst dauerte nur wenige Jahre, als der einst f\u00fcr unm\u00f6glich gehaltene \u00dcberlanddienst von New York nach Boston begann.  Anfang 1892 wurde ein zweites Gleis zwischen Mineola und Albertson gebaut.[8]20. Jahrhundert bis heute[edit]Die Strecke wurde 1905, 1909 und 1911 zweigleisig nach Roslyn, Glen Cove und Locust Valley gef\u00fchrt.[8][9]: 19[10][11] Der Ausbau des zweiten Gleises erfolgte im Vorgriff auf die Elektrifizierung.[12]: 21Bis 1928 bestand \u00f6stlich des Bahnhofs Mineola eine direkte Verbindung zum West Hempstead Branch.  Dieser Ausl\u00e4ufer \u00fcberquerte die Main Line und endete dann am Ende eines Ye an dem, was oft Garden City Branch genannt wurde.  Bis der Personenverkehr auf diesem Zweig aufgegeben wurde, wechselten die Passagiere zwischen den beiden Linien am Bahnhof Mineola selbst.[13][14]Im November 1928 besichtigten LIRR-Beamte den Zweig, um die Machbarkeit der Elektrifizierung der Strecke zu bewerten.  Die Handelskammer von Glen Cove hat beim LIRR eine Petition eingereicht und sich f\u00fcr die Elektrifizierung eingesetzt.  Als Reaktion darauf erkl\u00e4rte der Vizepr\u00e4sident der LIRR im Dezember, dass sich die LIRR mit dem Abschluss mehrerer Projekte zur Beseitigung von Bahn\u00fcberg\u00e4ngen befassen m\u00fcsse, bevor sie die Oyster Bay Branch mit sch\u00e4tzungsweise 3,28 Millionen US-Dollar elektrifizieren k\u00f6nne.[15][8]Bis Juni 1934 war der Abschnitt der Strecke zwischen East Williston und Mineola elektrifiziert, der Rest der Strecke soll bald darauf elektrifiziert werden.[6]: 40 Der Rest der Arbeiten wurde jedoch nicht abgeschlossen.  Stattdessen wird die Filiale von dieselbetriebenen Lokomotiven bedient (mit Ausnahme eines AM-Spitzenzuges, der in East Williston beginnt und an der Penn Station mit Elektrotriebwagen endet).[16]Im Jahr 2009 ersetzte die LIRR die Br\u00fccke \u00fcber die West Shore Road zwischen den Stationen Locust Valley und Oyster Bay.[17]In den sp\u00e4ten 2010er Jahren ersetzte und erh\u00f6hte die LIRR die Br\u00fccke \u00fcber die Buckram Road zwischen den Stationen Locust Valley und Oyster Bay.Stationen[edit]Westlich von Mineola enden die meisten Fahrten in Jamaika, wobei einige Fahrten zur Hauptverkehrszeit an der Hunterspoint Avenue oder der Penn Station enden.[18]Zone[19]StandortBahnhofMeilen (km)von NYP[20]Datumge\u00f6ffnetDatumabgeschlossenAnschl\u00fcsse und Hinweise4MineolaMineola 18,6 (29,9)1837Long Island Rail Road: Montauk, Port Jefferson, Ronkonkoma FilialenNassau Inter-County Express: n22, n22X, n23, n24, n40, n41Urspr\u00fcnglich Hempstead genannt, dann Branch oder Hempstead BranchOst-WillistonOst-Williston 19,8 (31,9)1880[21]Nassau Inter-County Express: n27Endstation der Elektrifizierung7AlbertsonAlbertson 20,8 (33,5)1875Nassau Inter-County Express: n27Roslyn HeightsRoslyn 22.2 (35.7)23. Januar 1865Nassau Inter-County Express: n23, n27Osth\u00fcgelNord Roslyn18981924Urspr\u00fcnglich Wheatley Hills genanntHafen von RoslynGr\u00fcntal 24,2 (38,9)1866Nassau Inter-County Express: n27Urspr\u00fcnglich unter dem Namen Week’sGlen HeadGlen Head 25,4 (40,9)23. Januar 1865Nassau Inter-County Express: n27Glen CoveSeeklippe 26,7 (43,0)16. Mai 1867Nassau Inter-County Express: n27Glen Street 27,3 (43,9)16. Mai 1867Nassau Inter-County Express: n21, n27Glen Cove 27,9 (44,9)1895Urspr\u00fcnglich Nassau . genanntHeuschreckentalHeuschreckental 29,0 (46,7)19. April 1869M\u00fchlenhalsM\u00fchlenhals24. Juni 18891998Urspr\u00fcnglich Bayville genanntAusternbuchtAusternbucht 32,9 (52,9)24. Juni 1889[22]Verweise[edit]^ Ain, Stewart (8. August 2004). “MTAs Bedrohung l\u00e4sst einige Kiefer fallen”. Die New York Times.  Abgerufen 12. Juli, 2009.^ LIRR-Karte MTA Abgerufen am 12. Juli 2009^ PRR-Chronologie: 1865 Pennsylvania Railroad Technical and Historical Society Abgerufen am 12. Juli 2009^ PRR-Chronologie: 1867 Pennsylvania Railroad Technical and Historical Society Abgerufen am 12. Juli 2009^ PRR-Chronologie: 1869 Pennsylvania Railroad Technical and Historical Society Abgerufen am 12. Juli 2009^ ein B C Morrison, David D. (5. M\u00e4rz 2018). Long Island Rail Road: Zweigniederlassung Oyster Bay.  Arcadia-Verlag.  ISBN 9781467128544.^ ein B C D e F g h ich J k l m n \u00d6 P Q R S T du “Oyster Bay, Mill Neck und Syosset: Die Geschichte des Long Island Rail Road Service nach Northeastern Nassau County”. Derek Stadler.  21. September 2014.  Abgerufen 1. November, 2015.^ ein B C Stadler, Derek (15. November 2014). \u201eNicht ausgelastete Gleise: Eine Chronik des elektrischen Zugverkehrs nach East Williston und eine Geschichte der Nachbargemeinden\u201c. Derek Stadler.  Abgerufen 6. Mai, 2018.^ Der siebenundzwanzigste Jahresbericht der Long Island Railroad f\u00fcr das am 31. Dezember 1908 endende Jahr.  Eisenbahngesellschaft von Long Island.  1909.^ Jahresbericht der Long Island Rail Road Company an die Interstate Commerce Commission f\u00fcr das Jahr zum 31. Dezember 1911.  Eisenbahngesellschaft von Long Island.  1912. s.  17.^ “Neugr\u00fcndungen, Umfragen usw.”. Eisenbahnzeitalter. 50 (8): 368. 24. Februar 1911.^ Der achtundzwanzigste Jahresbericht der Long Island Railroad f\u00fcr das am 31. Dezember 1909 endende Jahr.  Eisenbahngesellschaft von Long Island.^ “Mineola nach West Hempstead”. lirrhistory.com.^ Geschichte der Mineola-Station (Steve Lynchs LIRR-Karten, Fotos, Diagramme usw.) (TrainsAreFun.com)^ “Position von LI zur Elektrifizierung von Oyster Bay”. Eisenbahnzeitalter.  Simmons-Boardman-Verlag. 85 (24): 1203. 15. Dezember 1928.^ Morrison, David D.;  Pakaluk, Valerie (2003). Bahnh\u00f6fe in Long Island.  Chicago: Arkadien.  P.  57. ISBN 0-7385-1180-3.  Abgerufen 20. November 2011.^ Vans ersetzen Oyster Bay Trains Wochenende vom 21. bis 22. November (MTA-LIRR News; November 2009)^ LIRR Oyster Bay Branch Fahrplan^ “Neue Tarife \u2014 G\u00fcltig ab 21. April 2019”.  Metropolitan Transportation Authority.  Abgerufen 27. April 2020.^ Stationsseiten verlinkt von MTA LIRR – Stationen, abgerufen am 24. April 2020.^ Morrison, David D.;  Pakaluk, Valerie (2003). Bahnh\u00f6fe in Long Island.  Chicago: Arkadien.  P.  57. ISBN 0-7385-1180-3.  Abgerufen 20. November 2011.^ “Die Eisenbahnverl\u00e4ngerung”. Die Brooklyn Times Union.  22. Juni 1889. p.  2.  Abgerufen 21. September, 2021 \u2013 \u00fcber Zeitungen.com. Externe Links[edit]Stra\u00dfenkarte: KML ist nicht von Wikidata"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/10\/31\/oyster-bay-branch-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Oyster Bay Branch \u2013 Wikipedia"}}]}]