[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/11\/03\/jemen-flug-626-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/11\/03\/jemen-flug-626-wikipedia\/","headline":"Jemen-Flug 626 \u2013 Wikipedia","name":"Jemen-Flug 626 \u2013 Wikipedia","description":"2009 Flugunfall Jemen-Flug 626 war ein zweistrahliges Verkehrsflugzeug des Typs Airbus A310-324, betrieben von Yemenia, das einen internationalen Liniendienst von","datePublished":"2021-11-03","dateModified":"2021-11-03","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/8d\/Comores-270610-silence.jpg\/220px-Comores-270610-silence.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/8d\/Comores-270610-silence.jpg\/220px-Comores-270610-silence.jpg","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/11\/03\/jemen-flug-626-wikipedia\/","wordCount":9526,"articleBody":"2009 Flugunfall  Jemen-Flug 626 war ein zweistrahliges Verkehrsflugzeug des Typs Airbus A310-324, betrieben von Yemenia, das einen internationalen Liniendienst von Sana’a, Jemen, nach Moroni, Komoren, flog und am 30. Juni 2009 gegen 1:50 Uhr Ortszeit (22: 50 am 29. Juni, UTC) beim Anflug auf den Prince Said Ibrahim International Airport, bei dem alle bis auf einen der 153 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord get\u00f6tet wurden.[1][2]  Die einzige \u00dcberlebende, die 14-j\u00e4hrige Bahia Bakari, wurde an Tr\u00fcmmern h\u00e4ngend aufgefunden, nachdem sie dreizehn Stunden lang im Meer geschwommen war.[3][4][5]  Bakari wurde am 23. Juli 2009 aus dem Krankenhaus entlassen.[6]Der Abschlussbericht \u00fcber den Vorfall kam zu dem Schluss, dass unangemessene Flugsteuerungseingaben der Besatzung zu einem aerodynamischen Str\u00f6mungsabriss f\u00fchrten.  Der Bericht stellte auch fest, dass die Besatzung nicht auf die Warnungen des Flugzeugs reagierte.[7]Table of Contents  Flugzeug[edit]Flughistorie[edit]Unfall[edit]Suche und Wiederherstellung[edit]\u00dcberlebender gefunden[edit]Fortsetzung der Suche[edit]Ermittlung[edit]Passagiere und Besatzung[edit]Kontroverse[edit]Bestattung und R\u00fcckf\u00fchrung von Leichen[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Flugzeug[edit]Das Flugzeug war ein zweistrahliger Airbus A310-324, Kennzeichen 7O-ADJ, Baujahr 1990 unter der Seriennummer 535. Es war 19 Jahre und 3 Monate im Einsatz und hatte damals 53.587 Flugstunden auf 18.129 Flugzyklen absolviert des Unfalls.[1][7][8]Im Besitz der International Lease Finance Corporation (ILFC) wurde das Flugzeug erstmals am 30. Mai 1990 bei Air Libert\u00e9 in Dienst gestellt. Nach Verpachtungen an aufeinanderfolgende Betreiber wurde es im September 1999 an Jemen vermietet, neu registriert 7O-ADJ und blieb bei ihnen bis der Unfall.[9][10]Dominique Bussereau, der franz\u00f6sische Verkehrsminister, berichtete, dass das Flugzeug 2007 von den Franzosen inspiziert wurde Generaldirektion Zivilluftfahrt und festgestellt, eine Reihe von Fehlern zu haben;  seitdem war das Flugzeug jedoch nicht mehr nach Frankreich zur\u00fcckgekehrt, sodass es nie wieder von derselben Beh\u00f6rde inspiziert wurde.[2][11]Flughistorie[edit]Die meisten Passagiere kamen aus Paris, wo sie den Yemenia-Flug 749 bestiegen hatten, der mit einem Airbus A330-200 betrieben wurde.  Es gab einen Zwischenstopp am Flughafen Marseille Provence in Marseille, Frankreich, wo zus\u00e4tzliche Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord gingen.  Nach der Ankunft am internationalen Flughafen Sana’a in Sana’a, Jemen, stiegen die Passagiere in einen Airbus A310 f\u00fcr Flug 626 um, der am 30 Juni.[12]  Die Besatzungsmitglieder, allesamt Jemeniten, waren Kapit\u00e4n Khalid Hajeb (44), Erster Offizier Ali Atif (50) und Flugingenieur Ali Salem.  Von der Kabinenbesatzung waren drei Jemeniten, zwei Filipinos, zwei Marokkaner, einer \u00c4thiopier und einer Indonesier.[13]Kapit\u00e4n Hajeb war seit 1989 f\u00fcr Jemen t\u00e4tig und wurde 2005 A310-Kapit\u00e4n. Er hatte 7.936 Flugstunden, davon 5.314 Stunden auf dem Airbus A310.  Hajeb war zuvor 25 Mal nach Moroni geflogen.  Erster Offizier Atif war seit 1980 bei der Fluggesellschaft und wurde 2004 qualifiziert, den Airbus A310 zu fliegen. Atif hatte 3.641 Flugstunden, davon 3.076 auf dem Airbus A310 und war zuvor 13 Mal nach Moroni geflogen.[7]: 11\u201312Unfall[edit]Der Absturz ereignete sich nachts vor der Nordk\u00fcste von Grande Comore auf den Komoren im Indischen Ozean, wenige Minuten vom Flughafen entfernt.[14]  Das Flugzeug befand sich im Anflug auf den Flughafen und sollte auf der Piste 2 landen. Das Flugzeug fuhr jedoch \u00fcber den Punkt, an dem der Anflug eine Wende erforderte, und machte dann eine Linkskurve in Richtung Norden und verlor den Kurs.  Das Flugzeug kam dann zum Stillstand und st\u00fcrzte ins Meer.[15]  Ein namentlich nicht genannter Beamter der Vereinten Nationen am Flughafen sagte, der Kontrollturm habe eine Benachrichtigung erhalten, dass sich das Flugzeug der Landung n\u00e4here, bevor es den Kontakt verlor.[16]  Eine ungew\u00f6hnlich starke Kaltfront war durch die Komoren gezogen und brachte Winde mit B\u00f6en von 64 km\/h (40 mph; 35 kn) und g\u00fcnstige Bedingungen f\u00fcr leichte bis m\u00e4\u00dfige Turbulenzen.[17]  Der stellvertretende Chef der jemenitischen Zivilluftfahrt, Mohammed Abdul Qader, sagte, die Windgeschwindigkeit betrug zum Zeitpunkt der Landung 61 km\/h (38 mph; 33 kn).[1]Jemenitische Offizielle vermuteten kein Foulspiel.[18]Dies war der dritte Unfall f\u00fcr Jemenien;  die beiden vorherigen waren Landebahnausfl\u00fcge ohne Todesopfer, obwohl ein Flugzeug abgeschrieben wurde.[19]Suche und Wiederherstellung[edit]Nach Angaben der komoranischen Polizei verf\u00fcgt das Land \u00fcber keine Seenotrettungskapazit\u00e4ten.[20]  Zwei franz\u00f6sische Milit\u00e4rflugzeuge und ein Schiff begannen die offizielle Suche nach Flug 626.[2]  Sie wurden aus R\u00e9union und Mayotte geschickt.[12]  Die Komoren bestehen aus drei vulkanischen Inseln, Grande Comore, der Hauptinsel;  Anjouan;  und Moheli.  Es liegt im Kanal von Mosambik, 190 Meilen (310 km) nordwestlich von Madagaskar und in \u00e4hnlicher Entfernung \u00f6stlich des afrikanischen Festlandes.[21]    Der Archipel der Komoren umfasst Mayotte, das franz\u00f6sisches Territorium ist und nicht Teil der Union der Komoren.  Das Wrack wurde vor der K\u00fcste der Stadt Mitsamiouli gesichtet, darunter einige Leichen und gro\u00dfe Mengen schwimmender Tr\u00fcmmer im Meer.[22]\u00dcberlebender gefunden[edit]Ein 14-j\u00e4hriges M\u00e4dchen, Bahia Bakari, wurde gerettet, nachdem es an einem Tr\u00fcmmerst\u00fcck zwischen Leichen und Wracks festgeklammert worden war.[3][4][23]  Sie wurde bei Rettungsaktionen von lokalen Fischern und Schnellbooten, die von den Beh\u00f6rden auf Grande Comore geschickt wurden, aufgegriffen.[24]  Sie hatte 13 Stunden lang an den Tr\u00fcmmern festgehalten.  Bakari war mit ihrer Mutter gereist, die nicht \u00fcberlebte.[5]  Bahia wurde am 23. Juli 2009 aus dem Krankenhaus in Paris entlassen.[6]Fortsetzung der Suche[edit]F\u00fcnf Leichen wurden gleichzeitig mit der Rettung des einzigen \u00dcberlebenden geborgen.[1]  In der zweiten Juliwoche 2009 wurden weitere 22 Leichen auf der Insel Mafia in Tansania geborgen und in Krankenh\u00e4user in Daressalam \u00fcberf\u00fchrt.[25]Am 5. Juli 2009 wurden die Signale der Flugschreiber des Flugzeugs erfasst.[26]  Das franz\u00f6sische ozeanographische Schiff Beautemps-Beaupr\u00e9 kam am 15. Juli 2009 auf den Komoren an und hatte bis zum 23. Juli 2009 eine Kartierung des Meeresbodens um die Absturzstelle herum abgeschlossen, die dazu beitrug, die genaue Position der Rekorder zu bestimmen.[27][28]  Aufgrund der gro\u00dfen Tiefe des aktuellen Standorts der Rekorder hatte die franz\u00f6sische Marine angek\u00fcndigt, f\u00fcr die im August 2009 begonnene Bergungsaktion Unterwasserroboter einzusetzen.[28]  Der Flugdatenschreiber (FDR) wurde schlie\u00dflich am 28. August aus dem Indischen Ozean in einer Tiefe von 1.200 Metern (3.900 ft) geborgen, w\u00e4hrend der Cockpit Voice Recorder (CVR) am 29. August geborgen wurde.[29][30]Ermittlung[edit]Die Agence Nationale de l’Aviation Civile et de la M\u00e9t\u00e9orologie (ANACM) der Komoren leitete die Untersuchung.[31]  Die Untersuchungs- und Analyseb\u00fcro f\u00fcr die Sicherheit der Zivilluftfahrt (BEA) entsandte ein Ermittlungsteam, das von Airbus-Spezialisten begleitet wurde, um die Ursachenforschung zu unterst\u00fctzen.[32]  Der Jemen schickte auch ein technisches Team nach Moroni, w\u00e4hrend ein Komitee unter der Leitung des jemenitischen Verkehrsministers gebildet wurde.[33]  Die BEA stellte fest, dass aufgrund von Korrosionssch\u00e4den an den Speicherkarten nicht alle Daten des CVR wiederhergestellt werden konnten.[34]  Die vorl\u00e4ufigen Ergebnisse der Untersuchung wiesen auf Pilotenfehler als Unfallursache hin und brachten Einw\u00e4nde der komorischen und jemenitischen Beh\u00f6rden ein.[35]  Im November 2009 gab Jemenien bekannt, dass sie einen Dritten suchen, um den Unfall zu untersuchen, und beschuldigten die Franzosen, Jemen \u201eTag und Nacht\u201c anzugreifen und \u201eschikaniert\u201c zu haben.  Jemen gab an, dass die Ermittlungen “den Ruf des Jemen beeintr\u00e4chtigen”.[36]  2011 kritisierte die BEA die komorischen Beh\u00f6rden, dass sie den Bericht nicht rechtzeitig ver\u00f6ffentlichen.[37]Am 25. Juni 2013 gab der Direktor der Untersuchungskommission der Komoren, Bourhane Ahmed Bourhane, bekannt, dass “der Unfall auf ein unangemessenes Vorgehen der Besatzung” w\u00e4hrend eines “unstabilisierten Man\u00f6vers” zur\u00fcckzuf\u00fchren sei.[38]  Eine Gruppe von Familienangeh\u00f6rigen von Opfern rief am 28. Juni 2013 zu einer Demonstration in Paris auf, um gegen den Abschlussbericht zu protestieren.[39]  Laut Jemen Post, Jemen vermutet, dass das Flugzeug abgeschossen wurde, obwohl keine Beweise f\u00fcr ein Foulspiel vorliegen.[40]Die Untersuchung ergab, dass der Unfall durch unangemessene Handlungen der Besatzung verursacht wurde, die zu einem Str\u00f6mungsabriss f\u00fchrten, von dem sich das Flugzeug nicht erholte.  Der Anflug war unstabilisiert und l\u00f6ste verschiedene Alarme f\u00fcr Bodenn\u00e4he, Flugzeugkonfiguration und Stallanflug aus.  Die Besatzung konzentrierte sich auf die Navigation, war gestresst und reagierte nicht angemessen auf die verschiedenen Alarme.  Zu dem Unfall trugen die windigen Wetterbedingungen, fehlende Schulungen, das Fehlen einer Crew-Einweisung vor dem Flug und das Fehlen einer korrekten Reaktion auf den Klimmzugalarm bei.[7]: 72[41]Passagiere und Besatzung[edit]  An Bord befanden sich 142 Passagiere und 11 Besatzungsmitglieder.  Es wird angenommen, dass die meisten Passagiere entweder komorische oder franz\u00f6sische Staatsangeh\u00f6rige sind.  An Bord des Flugzeugs befanden sich auch B\u00fcrger Kanadas, \u00c4thiopiens, Indonesiens, Marokkos, israelische Araber, der Philippinen und des Jemen.[42]  Eine Quelle des Flughafens hat behauptet, dass 66 der Passagiere die franz\u00f6sische Staatsb\u00fcrgerschaft besa\u00dfen, aber viele von ihnen k\u00f6nnten doppelte franz\u00f6sisch-komorische Staatsb\u00fcrger sein.[2]  Viele waren vielleicht Einwohner von Marseille, einer franz\u00f6sischen Stadt mit einer gro\u00dfen komorischen Bev\u00f6lkerung, die f\u00fcr einen Urlaub nach Hause fuhren;  Die Unfallwoche markiert den Beginn der Sommerferien f\u00fcr franz\u00f6sische Schulkinder.[1]  Die beiden anderen Personen an Bord sollen Europ\u00e4er sein.[2][22][43]  Die drei Flugbesatzungsmitglieder waren alle Jemeniten.  Von der Kabinenbesatzung waren 3 Jemeniten, 2 Filipinos, 2 Marokkaner, 1 \u00c4thiopier und 1 Indonesier.[13]Kontroverse[edit]Der franz\u00f6sische Verkehrsminister Dominique Bussereau sagte, Frankreich habe dieses Flugzeug vor einigen Jahren aus seinem Hoheitsgebiet verbannt, weil “wir glaubten, dass es eine gewisse Anzahl von Unregelm\u00e4\u00dfigkeiten in seiner technischen Ausr\u00fcstung aufwies”.[44]  Der jemenitische Verkehrsminister Khaled Ibrahim Alwazir erkl\u00e4rte jedoch, das Flugzeug entspreche internationalen Standards und im Jemen sei eine “umfassende Inspektion” mit Experten von Airbus durchgef\u00fchrt worden.[24]  Die komorische Gemeinschaft in Frankreich marschierte in Paris zu Ehren der Opfer von Flug 626.[45]  Sie unterbrachen auch jemenitische Fl\u00fcge, protestierten auf franz\u00f6sischen Flugh\u00e4fen gegen die Sicherheitsbilanz der Fluggesellschaft und verhinderten, dass Passagiere einsteigen oder einchecken.  Infolgedessen stornierte Jemenien auf unbestimmte Zeit alle Fl\u00fcge von und nach Marseille[46]  und alle zus\u00e4tzlichen Fl\u00fcge zwischen Sana’a und Moroni.[47]Bestattung und R\u00fcckf\u00fchrung von Leichen[edit]Bis Dienstag, 1. Dezember 2009, waren die \u00dcberreste von neun Besatzungsmitgliedern geborgen und in Sanaa angekommen.  Die gefundenen Besatzungsmitglieder waren Kapit\u00e4n Khalid Hajeb, Erster Offizier Ali Atif, die drei jemenitischen Flugbegleiter, die beiden marokkanischen Flugbegleiter und das \u00e4thiopische Flugbegleiter.  Ein Kabinenbesatzungsmitglied, Hamdi Wazea, wurde in Sana’a begraben, w\u00e4hrend die anderen gefundenen Jemeniten in Aden begraben wurden.  Die Leichen der Marokkaner wurden nach Marokko geschickt, w\u00e4hrend die \u00c4thiopier nach Addis Abeba geschickt wurden.  Zu den nicht gefundenen Besatzungsmitgliedern geh\u00f6rten der jemenitische Ingenieur Ali Salem, die beiden philippinischen Flugbegleiter und die indonesischen Flugbegleiter.  In den letzten beiden Tagen vor dem 1. Dezember wurden in Moroni 54 Leichen begraben.[13]Siehe auch[edit]Verweise[edit]^ ein B C D e \u201eJemenischer Jet mit 153 Abst\u00fcrzen im Indischen Ozean\u201c. Fox News.  Zugeh\u00f6rige Presse.  30. Juni 2009. Archiviert von das Original am 4. Juli 2009.  Abgerufen 30. Juni 2009.^ ein B C D e “Jemen-Jet st\u00fcrzt im Indischen Ozean ab”. BBC News.  30. Juni 2009.  Abgerufen 30. Juni 2009.^ ein B “M\u00e4dchen \u00fcberlebt Flugzeugabsturz im Jemen”. BBC News.  1. Juli 2009.  Abgerufen 1. Juli 2009.^ ein B “\u00dcberlebender in Jemen konnte kaum schwimmen, schnappte sich Tr\u00fcmmer, sagt Vater”. Bloomberg.  1. Juli 2009. Archiviert von das Original am 13. Juni 2010.^ ein B “Bahia Bakari: Teenager-\u00dcberlebender des Komoren-Absturzes ein “wahres Wunder”““. 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Juli 2009.Externe Links[edit]"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/11\/03\/jemen-flug-626-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Jemen-Flug 626 \u2013 Wikipedia"}}]}]