[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/11\/03\/south-devon-railway-erbe-eisenbahn\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/11\/03\/south-devon-railway-erbe-eisenbahn\/","headline":"South Devon Railway (Erbe Eisenbahn)","name":"South Devon Railway (Erbe Eisenbahn)","description":"Museumsbahn in Devon, England Die South Devon Eisenbahn (SDR) ist eine 10,69 km lange Museumsbahn von Totnes nach Buckfastleigh in","datePublished":"2021-11-03","dateModified":"2021-11-03","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/fe\/Dart_Valley_Railway_inaugural_train_headboard.jpg\/220px-Dart_Valley_Railway_inaugural_train_headboard.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/fe\/Dart_Valley_Railway_inaugural_train_headboard.jpg\/220px-Dart_Valley_Railway_inaugural_train_headboard.jpg","height":"147","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/11\/03\/south-devon-railway-erbe-eisenbahn\/","wordCount":4401,"articleBody":"Museumsbahn in Devon, England  Die South Devon Eisenbahn (SDR) ist eine 10,69 km lange Museumsbahn von Totnes nach Buckfastleigh in Devon.  Es verlief haupts\u00e4chlich entlang des Flusses Dart und war urspr\u00fcnglich als der bekannt Dart Valley-Eisenbahn.  Die Bahn wird jetzt von der South Devon Railway Trust, eine eingetragene Wohlt\u00e4tigkeitsorganisation.[1]Der Hauptsitz und das Museum der Eisenbahn befinden sich am Bahnhof Buckfastleigh.Table of Contents  Geschichte[edit]Erhaltung[edit]South Devon Railway Trust[edit]Unf\u00e4lle und Zwischenf\u00e4lle[edit]Dienstleistungen[edit]Drehort[edit]Fahrzeuge[edit]Eisenbahntechnik in South Devon[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]Eine 10,5-Meilen-Eisenbahn zwischen Newton Abbot und Ashburton erhielt 1848 die Zustimmung des Parlaments und die k\u00f6nigliche Zustimmung. Da sich die Wirtschaft jedoch in einer Rezession befand, fand der Plan keine ausreichende Unterst\u00fctzung.  Nach der parlamentarischen Genehmigung des Baus der South Devon Railway Company (SDR) von Exeter nach Plymouth wurde ein neues Buckfastleigh, Totnes and South Devon Railway-Programm vorgeschlagen, um eine Kreuzung mit der SDR in Totnes zu schaffen und sie mit Buckfastleigh zu verbinden, die entlang der Fluss Dart.  Sie wurde am 1. Mai 1872 als Breitspurstrecke bis Ashburton er\u00f6ffnet und wurde von Anfang an von der SDR betrieben (die 1876 Teil der Great Western Railway wurde).  Der letzte Personenzug verkehrte am 3. November 1958, obwohl der G\u00fcterverkehr bis zum 7. September 1962 fortgesetzt wurde.[2]Erhaltung[edit]  Das Kopfteil des Er\u00f6ffnungszuges 1969Nachdem Sie die GWR 4500-Klasse gesichert haben Kleine Pr\u00e4rie Tank Nr. 4555 f\u00fcr \u00a3 750 von BR, Patrick Whitehouse und Pat Garland, Mitglied der “Birmingham Railway Mafia”, suchten nach einer Nebenstrecke im GWR-Stil, auf der die Lokomotive betrieben werden konnte.  Beide waren an der Talyllyn Railway, der ersten Museumseisenbahn der Welt, beteiligt und suchten daher nach einer vollst\u00e4ndigen und vor Ort vorhandenen Eisenbahn.  In Zusammenarbeit mit dem anderen Talyllyn-Veteranen Bill Faulkner und einem anderen lokalen Gesch\u00e4ftsmann,[3]  urspr\u00fcnglich auf die bereits geschlossene GWR-Niederlassung Kingsbridge konzentriert.  Da die Strecke dort bereits entfernt war, konzentrierten sie sich dann auf die Abzweigung Buckfastleigh nach Ashburton.  Ihr Gesch\u00e4ftsplan bestand darin, eine rentable Touristenbahn f\u00fcr die Sommersaison zu starten und zu betreiben, die sich auf die vielen Sommerg\u00e4ste konzentriert, die sich f\u00fcr einen Urlaub in South Devon entscheiden.[3]Sie bildete die Dart Valley Light Railway Company Ltd, \u00fcbernahm im Oktober 1965 die Nebenbahn und erhielt 1966 einen Stadtbahnauftrag. und erst 1969 wurde eine Vereinbarung \u00fcber den Betrieb von Totnes nach Buckfastleigh getroffen, wobei der Abschnitt nach Ashburton und seine einzigartige verbleibende Station im Brunel-Stil durch Verbesserungen der Schnellstra\u00dfe A38 verloren ging.  Die endg\u00fcltige Durchtrennung der Leitung erfolgte 1971.[3]  Der erste Personenzug verkehrte am 5. April 1969, am 21. Mai 1969 f\u00fchrte Dr. Richard Beeching die offizielle Er\u00f6ffnungsfeier durch.[4]  Von Anfang an \u2013 wie auch die Talyllyn und die Ffestiniog Railway \u2013 als kommerzielle Eisenbahn betrieben, bef\u00f6rderte das Dart Valley im ersten Jahr 60.000 Passagiere mit Gewinn.[5]1971 wurde dem Unternehmen die M\u00f6glichkeit geboten, von British Rail den Besitz der Kingswear Branch zu erwerben, die von Paignton nach Kingswear und damit mit der F\u00e4hre nach Dartmouth fuhr.  Um den Kauf abzuschlie\u00dfen, wurde 1972 aus dem urspr\u00fcnglichen Erhaltungsunternehmen die “Dart Valley Railway Company plc” (DVR), die jedoch nicht an der Londoner B\u00f6rse notiert war.South Devon Railway Trust[edit]1989 gab die DVR plc \u00f6ffentlich bekannt, dass die Strecke von Totnes nach Buckfastleigh unwirtschaftlich sei und beschloss daher, einen anderen Betreiber zu finden oder zu schlie\u00dfen.  Als Reaktion darauf schlugen die Freiwilligen, die beim Betrieb der Linie halfen, vor, den Betrieb zu \u00fcbernehmen.  Als Satzung der ans\u00e4ssigen GWR 4900 Klasse Nr. 4920 Dumbleton Hall Wohlt\u00e4tigkeitsorganisation erlaubte, eine Eisenbahn zu betreiben, schlug das gemeinsame Team vor, diese Wohlt\u00e4tigkeitsorganisation als Nutzfahrzeug zu verwenden, um die Strecke zu \u00fcbernehmen.  In “South Devon Railway Trust” umbenannt, wurde die Eisenbahn in umbenannt South Devon Eisenbahn, und die freiwillige unterst\u00fctzende K\u00f6rperschaft umbenannte die South Devon Railway Association.  Der Trust \u00fcbernahm den Betrieb der Strecke am 1. Januar 1991, der erste Zug fuhr am 29. M\u00e4rz 1991. Der Trust kaufte daraufhin am 8. Februar 2010 das Eigentum an der Strecke von DVR plc. Die South Devon Railway erhielt den Namen Heritage Railway des Jahres 2007.Unf\u00e4lle und Zwischenf\u00e4lle[edit]Ein Kind w\u00e4re am 22. Juni 2017 beinahe aus einer Kutsche gefallen, als der Zug zwischen Totnes Riverside und Buckfastleigh fuhr.  Grund daf\u00fcr war, dass nach Reparaturen an der Bremsanlage des Wagens ein Teil des Bodens in einer Toilette fehlte.[6][7]  Die Abteilung Eisenbahnunfalluntersuchung untersuchte ein \u201egef\u00e4hrliches Ereignis\u201c.[8]  Sie ver\u00f6ffentlichte ihren Unfallbericht am 30. Januar 2018. Die Untersuchung ergab, dass das damalige Sicherheitsmanagementsystem der Bahn nicht ausreichend war und das System zur Sicherstellung der Einsatzf\u00e4higkeit der Fahrzeuge M\u00e4ngel aufwies.  Eine Empfehlung wurde ausgesprochen.  Es stellte sich heraus, dass das Amt f\u00fcr Schiene und Stra\u00dfe (ORR) im Juli 2017 einen Verbesserungsbescheid herausgegeben hatte und dieser im November 2017 als eingehalten galt.[7]  Die South Devon Railway wurde im Mai 2018 von der ORR angeklagt, weil sie es vers\u00e4umt hatte, sicherzustellen, dass die bei ihr besch\u00e4ftigten Personen und Passagiere keinem Schadensrisiko ausgesetzt waren.  Es bekannte sich schuldig und wurde zu einer Geldstrafe von 40.000 GBP mit Kosten von 13.205 GBP und einem Opferzuschlag von 170 GBP verurteilt.[9]Die Linie ist 6 Meilen und 51 Ketten lang (10,7 km).[10]  Es erstreckt sich von Totnes (Riverside) bis Buckfastleigh.  Staverton ist der einzige Zwischenbahnhof auf der Strecke, der von allen Z\u00fcgen bedient wird;  Nappers Halt liegt jedoch nicht weit \u00f6stlich von Staverton und wird von gelegentlichen Sonderz\u00fcgen bedient.  N\u00f6rdlich von Staverton befindet sich ein Stellwerk, bekannt als Bishops Bridge, wo es die einzige \u00dcberholschleife auf der Strecke gibt.F\u00fcr den gr\u00f6\u00dften Teil ihrer Strecke verl\u00e4uft die Linie \u00f6stlich oder n\u00f6rdlich des Flusses Dart.  Dies bedeutet, dass die Aussicht auf den Fluss am besten links vom Zug zu sehen ist, wenn Sie Buckfastleigh gegen\u00fcberstehen, und rechts vom Zug, wenn Sie Totnes gegen\u00fcberstehen.[11][12]Dienstleistungen[edit]Die Z\u00fcge der South Devon Railway verkehren t\u00e4glich von Ende M\u00e4rz bis Ende Oktober.  An den meisten Tagen verkehrt ein einziger Zug, der vier Fahrten pro Tag in jede Richtung erm\u00f6glicht.  An verkehrsreichen Tagen (die meisten Schulferien) verkehren zwei Z\u00fcge, die mehr Fahrten erm\u00f6glichen.[13]Drehort[edit]Die Bahn wurde als Drehort f\u00fcr historische Filme und Fernsehsendungen genutzt.  Es war in fr\u00fchen Szenen der Miniserie der BBC von 2015 zu sehen Und dann waren keine mehr da.[14]Fahrzeuge[edit]  Das auf der Strecke erhaltene Rollmaterial enth\u00e4lt viele Beispiele von Dampflokomotiven, die f\u00fcr die einst auf ihr gearbeiteten Typen der Great Western Railway typisch waren, wie die GWR 1400 Class Nummer 1420. Es gibt auch andere Typen von Dampflokomotiven und eine Reihe von Diesellokomotiven .  Neben denen, die im Service verwendet werden, gibt es einige, die einer \u00dcberholung oder Restaurierung unterzogen werden oder in einem nicht funktionierenden Zustand angezeigt werden.  Die bedeutendste davon ist Sehr klein, eine South Devon Railway 0-4-0VB Rangierlokomotive auf dem Display im Museum am Bahnhof Buckfastleigh.  Das ist das einzige Original 7 ft (2.134 mm) im Vereinigten K\u00f6nigreich noch vorhandene Breitspurlokomotive.[15]Es sind eine Reihe von historischen Reisebussen im Einsatz, darunter zwei “Super Saloons” der Great Western Railway, einige Wagen, die einst im Royal Train eingesetzt wurden, und drei Autowagen, die auf kleinen Nebenstrecken wie dieser eingesetzt wurden.Eisenbahntechnik in South Devon[edit]  Die Bahn verf\u00fcgt \u00fcber eigene Ingenieurwerkst\u00e4tten, die als Eisenbahntechnik in South Devon Ltd (SDRE), die Lokomotiven und Rollmaterial f\u00fcr die South Devon Railway restauriert.[16]SDRE \u00fcbernimmt auch externe Auftr\u00e4ge.  Zum Beispiel baute es die beiden Destillierapparate in der Oxford Artisan Distillery, die nach dem U-Boot und seinem Kapit\u00e4n im Science-Fiction-Roman von Jules Verne von 1870 den Spitznamen “Nautilus” und “Nemo” erhielten Zwanzigtausend Meilen unter den Meeren.[17]  Die Stills wurden im Steampunk-Stil aus Kupfer gebaut.[18]Verweise[edit]^ “South Devon Railway Trust, eingetragene Wohlt\u00e4tigkeitsorganisation Nr.  800299“.  Wohlt\u00e4tigkeitskommission f\u00fcr England und Wales.^ “South Devon Railway – Eine kurze Geschichte der GWR Ashburton-Niederlassung, der Dart Valley Railway und der South Devon Railway”. www.southdevonrailway.co.uk.^ ein B C Die Revolution der Eisenbahnerhaltung: Eine Geschichte der britischen Heritage Railways Von Jonathan Brown^ Lord Beeching \u00f6ffnet das Dart Valley wieder Eisenbahnwelt Ausgabe 350 Juli 1969 Seite 285^ Humm, Robert (1. November 2017).  “PB Whitehouse”. Das Eisenbahnmagazin.  England: Mortons Media Group.  S. 28\u201333.^ “Kind f\u00e4llt fast durch den Boden eines fahrenden Zuges in Devon”. BBC-Nachrichten online.  Abgerufen 10. Juli 2017.^ ein B “Kind f\u00e4llt fast durch einen fehlenden Toilettenboden, South Devon Railway 22. Juni 2017” (PDF).  Abteilung Eisenbahnunfalluntersuchung.  Abgerufen 30. Januar 2018.^ “Gef\u00e4hrliches Ereignis auf der South Devon Railway”.  Abteilung Eisenbahnunfalluntersuchung.  Abgerufen 10. Juli 2017.^ \u201eDampfeisenbahn mit einer Geldstrafe von 40.000 Pfund belegt\u201c. Totnes Zeiten.  Tindle Zeitungen Ltd.  Abgerufen 15. Mai 2018.^ Jacobs, Gerald (2005). Gleispl\u00e4ne Buch 3: Western.  Bradford-on-Avon: Streckenpl\u00e4ne.  P.  7. ISBN 0-9549866-1-X.^ Metzger, Alan C. (2006). Eisenbahnen restauriert 2007.  Ian Allan Publishing.  P.  150. ISBN 0-7110-3216-5.^ Taylor, Alan;  Treglown, Peter (Mai 1999). South Devon Railway – Ein Besucherf\u00fchrer.  South Devon Railway Trust.^ “Fahrpl\u00e4ne”.  South Devon Railway Trust.  Abgerufen 18. Januar 2011.^ “Neueste Devon-Nachrichten | DevonLive.com”. Westernmorningnews.co.uk.  22. Juni 2017.  Abgerufen 10. Juli 2017.^ Sheppard, Geof (2008). Breitspurlokomotiven.  Southampton: Nudelb\u00fccher.  ISBN 978-1-906419-09-7.^ “Eisenbahntechnik South Devon”.  Gro\u00dfbritannien: South Devon Railway.  Abgerufen 4. Oktober 2021.^ “Unsere Stills”.  Die Oxford Artisan Distillery.  Abgerufen 4. Oktober 2021.^ “Aussteller: The Oxford Artisan Distillery”. Whisky-Show.  London: Die Whiskyb\u00f6rse.  Oktober 2021.  Abgerufen 4. Oktober 2021.Externe Links[edit]Koordinaten: 50\u00b027\u203235\u2033N 3\u00b043\u203204\u2033W\/ \ufeff50.4597\u00b0N 3.7178\u00b0W\/ 50,4597;  -3.7178"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki26\/2021\/11\/03\/south-devon-railway-erbe-eisenbahn\/#breadcrumbitem","name":"South Devon Railway (Erbe Eisenbahn)"}}]}]