[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki28\/2021\/08\/31\/minister-fur-flugzeugbau-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki28\/2021\/08\/31\/minister-fur-flugzeugbau-wikipedia\/","headline":"Minister f\u00fcr Flugzeugbau \u2013 Wikipedia","name":"Minister f\u00fcr Flugzeugbau \u2013 Wikipedia","description":"Die Minister f\u00fcr Flugzeugbau war von 1940 bis 1945 britischer Regierungsminister im Ministerium f\u00fcr Flugzeugproduktion, einem der spezialisierten Versorgungsministerien, die","datePublished":"2021-08-31","dateModified":"2021-08-31","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki28\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki28\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":100,"height":100},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki28\/2021\/08\/31\/minister-fur-flugzeugbau-wikipedia\/","wordCount":1957,"articleBody":"Die Minister f\u00fcr Flugzeugbau war von 1940 bis 1945 britischer Regierungsminister im Ministerium f\u00fcr Flugzeugproduktion, einem der spezialisierten Versorgungsministerien, die von der britischen Regierung w\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs eingerichtet wurden.  Es war verantwortlich f\u00fcr die Flugzeugproduktion der britischen Streitkr\u00e4fte, vor allem der Royal Air Force, aber auch des Fleet Air Arm.Geschichte[edit]W\u00e4hrend des Krieges entwickelte sich die britische Flugzeugproduktion schnell zur gr\u00f6\u00dften Industrie des Landes, an der Hunderte von Privatunternehmen beteiligt waren und fast zwei Millionen Arbeiter besch\u00e4ftigten.  Das Ministerium wurde eingerichtet, um die Aktivit\u00e4ten dieser Industrie zu koordinieren, um die Flugzeugproduktion zu maximieren.  Neben einer zentralen Organisation in London verf\u00fcgte das Ministerium \u00fcber zw\u00f6lf Regionen mit jeweils eigenem Controller und in den meisten gr\u00f6\u00dferen Fabriken ans\u00e4ssige Ministeriumsvertreter.Die Abteilung wurde im Mai 1940 gegr\u00fcndet[3]  von Premierminister Winston Churchill als Reaktion auf die Notwendigkeit, eine gro\u00dfe Anzahl von Flugzeugen zu produzieren, um die Luftschlacht um England zu bek\u00e4mpfen.  Der erste Minister war Lord Beaverbrook;  unter seiner Kontrolle leitete das Ministerium einen enormen Anstieg der britischen Flugzeugproduktion.  Zun\u00e4chst unter pers\u00f6nlicher Leitung des Ministers, zeitweise von seinem Privathaus aus.  Der urspr\u00fcngliche Chief Executive des Ministeriums war Air Chief Marshal Sir Wilfrid Freeman, der nach Frustrationen mit Lord Beaverbrooks Arbeitsmethoden verlie\u00df, aber im Oktober 1942 zur\u00fcckkehrte und bis 1945 diente. Der Generaldirektor der Flugzeugproduktion vom April 1943 war Eric Fraser, der blieb die rangh\u00f6chste nicht gew\u00e4hlte Person in der Abteilung.  Fraser, dessen Karriere in der Vorkriegszeit bei ICI war, wurde zun\u00e4chst zum Generaldirektor der Ausr\u00fcstungsproduktion ernannt, bevor er in die Flugzeugproduktion wechselte, die er w\u00e4hrend des restlichen Krieges innehatte.  1945 wurde Ben, sp\u00e4ter Sir Ben, Lockspeiser zum Generaldirektor ernannt.Biberbach[edit]Der erste Minister, Lord Beaverbrook, forderte, dass die Flugzeugproduktion Vorrang vor praktisch allen anderen Arten der Munitionsproduktion f\u00fcr Rohstoffe habe.  Dies war im Sommer und Herbst 1940 notwendig, verzerrte aber das Versorgungssystem der Kriegswirtschaft.  Es wurde schlie\u00dflich durch ein Quotensystem ersetzt, bei dem jedem Versorgungsministerium eine bestimmte Menge an Rohstoffimporten zugeteilt wurde, die auf verschiedene Projekte innerhalb des Zust\u00e4ndigkeitsbereichs der Ministerien verteilt wurden.  Beaverbrook dr\u00e4ngte weiterhin hart auf eine Steigerung der Flugzeugproduktion, bis er ging, um Versorgungsminister zu werden.Umstritten war, dass unter Beaverbrooks Amtszeit die eingestellten Flugzeugprogramme wenig mit der tats\u00e4chlich erwarteten Flugzeugproduktion zu tun hatten.  Beaverbrook f\u00fcgte bewusst eine zus\u00e4tzliche Marge von 15 % hinzu, die \u00fcber das Allerbeste hinausging, das die britische Industrie zu erwarten hatte.  Die zus\u00e4tzliche Marge wurde hinzugef\u00fcgt, um der britischen Industrie ein unerreichbares Ziel zu bieten, damit sie die Produktion so stark wie m\u00f6glich steigern kann.Das Ministerium zeichnete sich f\u00fcr seine Zeit durch h\u00f6chst unorthodoxe Managementmethoden aus, einschlie\u00dflich seines urspr\u00fcnglichen Standorts in Beaverbrooks Haus, dem Stornoway House.  Das Personal wurde von au\u00dferhalb des Luftfahrtministeriums pers\u00f6nlich rekrutiert, die Interaktion war informell, gekennzeichnet durch pers\u00f6nliche Intervention, Krisenmanagement und Einsatz von Willenskraft zur Verbesserung der Leistung.  “Es wurden nur wenige Aufzeichnungen gef\u00fchrt, die Funktionen der meisten Personen blieben undefiniert und die Gesch\u00e4fte wurden haupts\u00e4chlich \u00fcber das Telefon abgewickelt.”Eine wichtige \u00c4nderung, die innerhalb weniger Tage nach der Gr\u00fcndung des Ministeriums vorgenommen wurde, war die \u00dcbernahme der Lagereinheiten und Wartungseinheiten der RAF, die 1.000 Flugzeuge von der Industrie akzeptierten, aber nur 650 an Staffeln ausstellten.  Diese Management- und Organisations\u00e4nderungen trugen fast sofort Ergebnisse: In den ersten vier Monaten des Jahres 1940 wurden 2.729 Flugzeuge produziert, davon 638 Jagdflugzeuge, w\u00e4hrend in den folgenden vier Monaten, die f\u00fcr die Schlacht um England von Mai bis August 1940 entscheidend waren, die Produktion auf 4.578 Flugzeuge, davon 1.875 Jagdflugzeuge.  Diese Produktionsrate war das Zweieinhalbfache der damaligen deutschen Jagdflugzeugproduktion.  Das Ministerium konnte zudem fast 1.900 Flugzeuge reparieren und wieder in Betrieb nehmen.Das Ergebnis dieses Bem\u00fchens und F\u00fchrungsstils war, dass die Zahl der f\u00fcr Operationen \u00fcber England verf\u00fcgbaren deutschen J\u00e4ger von 725 auf 275 sank, die Zahl der RAF jedoch von 644 Anfang Juli 1940 auf 732 Anfang Oktober anstieg.Beaverbrook verlie\u00df das Ministerium Ende April 1941. Ihm folgte John Moore-Brabazon, der im Februar 1942 von John Llewellin abgel\u00f6st wurde, der bis November 1942 diente.Stafford Cripps[edit]Sir Stafford Cripps wurde am 22. November 1942 Minister f\u00fcr Flugzeugproduktion und diente zweieinhalb Jahre bis zum Ende des Krieges in Europa.Er nahm eine Reihe von \u00c4nderungen vor, unter anderem ersetzte er unrealistische Produktionsziele, die absichtlich zu hoch angesetzt waren, um den Aufwand zu f\u00f6rdern, durch realistische Prognosen f\u00fcr jeden Flugzeugtyp.  Das Produktionsniveau wurde bei \u00fcber 2.000 Flugzeugen pro Monat gehalten, wobei sich die Zahl der schweren Bomber \u2013 eine Priorit\u00e4t \u2013 bis 1944 auf einen monatlichen Durchschnitt von 458 verdoppelte die direkte Kontrolle \u00fcber die Fabriken \u00fcbernehmen.  In jeder Fabrik wurden gemeinsame Produktionskomitees eingerichtet, um den Meinungsaustausch zwischen Management und Arbeitern zu f\u00f6rdern, wobei Cripps \u00fcber f\u00fcnfhundert Fabrikbesuche unternahm, um Mitarbeiter zu treffen.Cripps verlie\u00df das Ministerium am 23. Mai 1945, als die Kriegskoalition endete.Aufl\u00f6sung nach dem Krieg[edit]Im Mai 1945 wurde Ernest Brown, der F\u00fchrer der Nationalliberalen, zum letzten Minister f\u00fcr Flugzeugbau ernannt.  Im August 1945 wurde das Ministerium abgeschafft und ein Minister mit Zust\u00e4ndigkeit sowohl f\u00fcr die Flugzeugproduktion als auch f\u00fcr das Versorgungsministerium ernannt, und das Ministerium f\u00fcr Flugzeugproduktion wurde am 1. April 1946 vollst\u00e4ndig in das Versorgungsministerium verschmolzen.Minister f\u00fcr Flugzeugbau, 1940\u20131945[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Anmerkungen[edit]Allgemeine Referenzen[edit]Clarke, Peter (2002). Die Cripps-Version.  Allen Lane.  Die Pinguin-Presse, London.  ISBN 0-713-99390-1.Chisholm, Anne;  Davie, Michael (1992). Beaverbrook: Ein Leben.  Hutchinson, London.  ISBN 9780091735494.Cooke, Colin (1957). Das Leben von Richard Stafford Cripps.  Hodder & Stoughton, London.  OCLC 221274659.Edgerton, David (2006). Kriegsf\u00fchrungsstaat Gro\u00dfbritannien, 1920-1970.  Cambridge University Press.  ISBN 978-0-521-85636-2.Estorick, Eric (1949). Stafford Cripps.  Eine Biographie.  William Heinemann, London.  OCLC 400539.Johnson DFC, Thomas Everard (1992). Die ersten 100 Jahre, 1892\u20131992.  Royal Somerset House & Inverness Chapter der Royal Arch Freemasons, London.Ponting, Clive (1990). 1940: Mythos und Realit\u00e4t.  Hamish Hamilton Ltd. ISBN 978-0-241-12668-4.Externe Links[edit]"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki28\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki28\/2021\/08\/31\/minister-fur-flugzeugbau-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Minister f\u00fcr Flugzeugbau \u2013 Wikipedia"}}]}]