[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/2021\/11\/25\/milton-keynes-rasterstrasensystem\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/2021\/11\/25\/milton-keynes-rasterstrasensystem\/","headline":"Milton Keynes Rasterstra\u00dfensystem","name":"Milton Keynes Rasterstra\u00dfensystem","description":"before-content-x4 Eine typische einspurige Rasterstra\u00dfe, H4 Dansteed Way, mit Blick nach Osten von Two Mile Ash. 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Beachten Sie die Baumkronen, den Redway-Radweg und die versetzte Abzweigung f\u00fcr lokale Stra\u00dfen.Die Milton Keynes Rasterstra\u00dfensystem ist ein Netzwerk von \u00fcberwiegend nationalen Geschwindigkeitsbegrenzungen, vollst\u00e4ndig angelegten Routen, die die oberste Schicht der Stra\u00dfenhierarchie sowohl f\u00fcr den privaten als auch f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr in Milton Keynes, Buckinghamshire, bilden.  Das System ist im Vereinigten K\u00f6nigreich aufgrund seiner innovativen Verwendung von Stra\u00dfenhierarchieprinzipien einzigartig: Die Gitterstra\u00dfen verlaufen zwischen den Bezirken und nicht durch sie.  Diese erm\u00f6glichen h\u00f6here Geschwindigkeitsbegrenzungen aufgrund des Fehlens von Geb\u00e4uden in der N\u00e4he der Stra\u00dfen, obwohl in j\u00fcngerer Zeit das urspr\u00fcngliche Konzept etwas ausgeh\u00f6hlt wurde, indem einige der Rasterstra\u00dfen 40 Meilen pro Stunde gemacht wurden.  Das Netzstra\u00dfensystem dient auch einem wichtigen Zweck, den Verkehr von der Durchquerung von Wohnvierteln abzuhalten und den Verkehrsl\u00e4rm und die Verschmutzung durch Fu\u00dfg\u00e4ngerzonen zu reduzieren.  Der Verkehr wird vom Fu\u00dfg\u00e4nger- und Freizeitradverkehr getrennt,[a]  die das alternative Redway-System von Milton Keynes verwendet.  Alle Netzknotenpunkte sind Kreisverkehre, und das Fehlen von Ampeln (von den meisten) erm\u00f6glicht einen bemerkenswert freien und effizienten Verkehr.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsDie Gitterstra\u00dfen[edit]Eigenschaften[edit]Horizontale Gitterstra\u00dfen (Wege)[edit]Vertikale Rasterstra\u00dfen (Stra\u00dfen)[edit]Andere wichtige Strecken, die nicht Teil des Netzsystems sind[edit]Hauptstra\u00dfen in CMK[edit]Astronomische Ausrichtung[edit]Verweise[edit]Die Gitterstra\u00dfen[edit]Die Geographie von Milton Keynes \u2013 Eisenbahnlinie, Watling Street, Grand Union Canal, Autobahn M1 \u2013 bildet eine sehr starke Nord-S\u00fcd-Achse.  Wenn Sie zwischen ihnen eine Stadt bauen m\u00fcssen, ist es ganz nat\u00fcrlich, einen Stift zu nehmen und die Sprossen einer Leiter zu zeichnen.  Zehn mal sechs Meilen ist die Gr\u00f6\u00dfe dieser Stadt \u2013 22.000 Morgen.  Legen Sie es wie eine amerikanische Stadt an, starr orthogonal von einer Seite zur anderen?  Die Designer waren 1966-7 sensibler und entschieden, dass das Gitterkonzept gelten sollte, aber ein tr\u00e4ges Gitter sein sollte, das dem Fluss des Landes, seinen T\u00e4lern, seinen H\u00f6hen und Tiefen folgt.  Das w\u00e4re sch\u00f6ner anzusehen, wirtschaftlicher und effizienter zu bauen und w\u00fcrde als Landschaftseingriff sch\u00f6ner sitzen.Professor David Lock, MBE[1]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Das Rastersystem besteht aus 11 Stra\u00dfen mit grober Nord-S\u00fcd-Ausrichtung und 10 mit etwa Ost-West-Ausrichtung.  In fr\u00fchen Planungsdokumenten wurden diese lediglich als \u201eV-Stra\u00dfen\u201c bzw. \u201eH-Stra\u00dfen\u201c bezeichnet (f\u00fcr \u201evertikal\u201c, etwa Nord\/S\u00fcd, und \u201ehorizontal\u201c, etwa Ost\/West);  diese Bezeichnungen sind neben den sp\u00e4teren formalen (konventionellen) Namen beliebt geblieben.  V-Stra\u00dfen werden als “Stra\u00dfen” und H-Stra\u00dfen als “Ways” bezeichnet.  Die Stra\u00dfen sind nicht genau gerade und ausgerichtet, und es gibt mehrere Stellen, an denen sich zwei H-Stra\u00dfen oder zwei V-Stra\u00dfen an einer Kreuzung treffen.  Die von den Rasterstra\u00dfen umschlossenen Bezirke werden als Rasterquadrate bezeichnet.Dar\u00fcber hinaus ist die Stra\u00dfe A5 zwischen Old Stratford und Little Brickhill eine vom System unabh\u00e4ngige, gradlinige zweispurige Stra\u00dfe (die zur Umgehung der alten Watling Street-Route gebaut wurde), die zwischen den Gitterstra\u00dfen verl\u00e4uft, jedoch mit vier Kreuzungen mit dem System.  Es wird manchmal lokal als A5 (D) f\u00fcr “Umleitung” bezeichnet, um es von der “alten A5” zu unterscheiden, die jetzt V4 Watling Street ist.Nachfolgend finden Sie eine Liste der Rasterstra\u00dfen.  Einige dienen f\u00fcr Teile ihrer Routen als Nationalstra\u00dfen;  diese sind in Klammern angegeben:          (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Open Street Map Kartierung von Milton Keynes, die die meisten der Gitterstra\u00dfen zeigtH-Stra\u00dfenV-Stra\u00dfenH1 GratwegV1 Snelshall StreetH2 Millers WayV2 Tattenhoe StreetH3 M\u00f6nchsstra\u00dfe (A422)V3 Fulmer Stra\u00dfeH4 Dansteed-WegWatlingstra\u00dfe V4 (ehemalige A5)H5 Hafen (A509)V5 Gro\u00dfe M\u00f6nchsstra\u00dfeH6 KinderwegV6 Grafton StreetH7 Chafran WayV7 S\u00e4chsische Stra\u00dfe (B4034)H8 Stehender Weg (A421)V8 Marlborough-Stra\u00dfe (B4034)H9 GrovewayV9 OverstreetH10 Bletcham-Weg (A4146)V10 Brickhill StreetV11 Tongwell-Stra\u00dfe (A4146)Eigenschaften[edit]  Der V8 an seiner Kreuzung mit dem H9 Groveway mit Blick nach NordenRasterstra\u00dfen zeichnen sich durch hohe Geschwindigkeitsbegrenzungen, gro\u00dfz\u00fcgige Begr\u00fcnung und Begr\u00fcnung auf ihren Strecken aus, alle Fu\u00dfg\u00e4nger\u00fcberwege sind durch Unter- oder \u00dcberf\u00fchrungen, Kreisverkehre an jeder Kreuzung und fast v\u00f6llige Abwesenheit von Stra\u00dfenrandbebauungen gekennzeichnet.  Viele dieser Punkte sind darin zu sehen [1]  Luftbild der Kreuzung V8\/H3.Horizontale Gitterstra\u00dfen (Wege)[edit]Die H1 Gratweg verl\u00e4uft vom n\u00f6rdlichen Rand von Stony Stratford \u00fcber die V4 Watling Street bis zu einem Punkt auf der V5 \u00f6stlich von Wolverton.  Sie ist die k\u00fcrzeste aller Rasterstra\u00dfen, hat nur zwei Rasterkreisel und eine gro\u00dfe L\u00fccke, wo eine Br\u00fccke \u00fcber die A5 sein sollte.  Es dient Stony Stratford, Fullers Slade, Wolverton Mill und Greenleys.Die H2 Millers Way ist ein weiterer kurzer Weg.  Sie beginnt an der V4 Watling Street, in Fairfields, \u00fcberbr\u00fcckt die A5 und die West Coast Main Line (WCML) und m\u00fcndet dann in Bradville in die V6 Grafton Street.  Seine Route f\u00fchrt unter anderem zum Milton Keynes Museum.  Liz Leyhs “Betonk\u00fche”Die H3 M\u00f6nchsweg ist die n\u00f6rdlichste der gro\u00dfen H-Stra\u00dfen.  Wie die A422 ist sie \u00fcber den gr\u00f6\u00dften Teil ihrer L\u00e4nge eine zweispurige Stra\u00dfe.  Es beginnt seine Route als lokale einspurige Stra\u00dfe an einem Kreisverkehr mit V4 Watling Street Nord\/S\u00fcd und Calverton Lane weiter nach Westen.  Der einspurige Abschnitt endet in einem sechsspurigen Kreisverkehr mit der A5 und der V5 Great Monks Street in der N\u00e4he des Golfplatzes Abbey Hill.  Ab diesem Zeitpunkt wird sie zu einer Schnellstra\u00dfe und wird als A422 bezeichnet.  Es geht weiter nach Osten unter der West Coast Main Line Railway, bis es eine Br\u00fccke \u00fcber die M1 erreicht, wo die offizielle H3-Bezeichnung am Marsh End Roundabout, s\u00fcdlich von Newport Pagnell, endet.  (Die Route in \u00f6stlicher Richtung f\u00fchrt weiter bis zum Renny Lodge Roundabout, wo sie von der M1 Ausfahrt 14 in Richtung Norden auf die A509 trifft und sich mit ihr multiplext.) Die Concrete Cows (eine Kopie) sind das bekannteste Wahrzeichen auf dieser Stra\u00dfe, \u00f6stlich der WCML-Eisenbahnbr\u00fccke .Die H4 Dansteed-Weg ist ein l\u00e4ngerer Weg.  Sie beginnt im westlichen Stadtteil Grange Farm, durchquert Linford Wood und endet offiziell an der V11 Tongwell Street.  Die Route f\u00fchrt jedoch als Willen Road nach Newport Pagnell.Die H5 Portway beginnt sein Leben in Oakhill als einspurige Stra\u00dfe und bleibt als solche bis zur Kreuzung mit der A5 bestehen.  Von dort wird sie zu einer Schnellstra\u00dfe und wird zur A509.  Sie verl\u00e4uft am oberen Rand von Central Milton Keynes, \u00fcber Willen Lake und endet am Northfield Roundabout mit H6 Childs Way in der N\u00e4he der M1 Ausfahrt 14. Die Route f\u00fchrt weiter als Fen Street in Broughton (ehemalige A5130 Stra\u00dfe).Die H6 Kinderweg verl\u00e4uft von Whitney im Westen von Milton Keynes bei Kingsmead bis zu einem Punkt kurz vor der Ausfahrt 14 der Autobahn M1 im Osten.  Die H6 beginnt als 30 mph (48 km\/h) lokale Verteilerstra\u00dfe zwischen den Bezirken Kingsmead und Whitney.  Nach dem \u00dcberqueren des Whitney Kreisverkehrs wird die Stra\u00dfe zu einer Geschwindigkeit von 97 km\/h, bleibt aber eine einspurige Stra\u00dfe.  Nach der \u00dcberbr\u00fcckung Powis Lane zwischen Westcroft und Oxley Park wird die Stra\u00dfe am Shenley Roundabout zu einer zweispurigen Stra\u00dfe.  Anschlie\u00dfend \u00fcberbr\u00fcckt sie sowohl die A5 als auch die WCML-Bahn.  Die Stra\u00dfe \u00fcberquert dann die V6 Grafton Street und verl\u00e4uft am s\u00fcdlichen Rand von Central Milton Keynes und Campbell Park, bevor sie Willen Lake passiert.  Danach passiert sie das urspr\u00fcngliche Dorf Milton Keynes und biegt dann auf die A509 ab, die kurzzeitig zur A4146 wird.[2]Die H7 Chafran Way ist eine der l\u00e4ngsten Gitterstra\u00dfen, ist aber \u00fcber die gesamte Strecke eine einzige Fahrbahn.  Sie beginnt im Stadtteil Tattenhoe Park, wo sie 2007 um 300 Meter verl\u00e4ngert wurde, f\u00fchrt am Westcroft District Centre, Furzton Lake, The National Bowl vorbei, \u00fcberbr\u00fcckt die A5 und die West Coast Main Line in einem Zug, passiert Woughton, bevor sie endet an einem Kreisverkehr neben Broughton.  Im M\u00e4rz 2010 wurde die Route weiter (Countess Way) er\u00f6ffnet, die an die Newport Road (ehemals A5130) in Brooklands anschlie\u00dft, eine zweispurige Stra\u00dfe mit einer permanenten Busspur auf jeder Seite mit Ampeln an beiden Enden.H8 Stehender Weg ist eine zweispurige Schnellstra\u00dfe, die MK von West nach Ost durchquert und als A421 bezeichnet wird.  Die Route beginnt am Kingston Roundabout in der N\u00e4he von Wavendon, westlich der Ausfahrt 13 der M1.  Seine Route f\u00fchrt n\u00f6rdlich des Campus der Open University, des Milton Keynes University Hospital, \u00fcber die A5 und die WCML und f\u00fchrt schlie\u00dflich nach Buckingham in Tattenhoe.Die H9 Groveway ist teilweise zweispurig, verl\u00e4uft vom gro\u00dfen Kreisverkehr mit der A5 und V6 Grafton Street und endet zwischen Brinklow und Wavendon Gate, an einem Kreisverkehr mit der Newport Road, der A421 und der H8 Standing Way.Die H10 Bletcham-Weg beginnt als zweispurige Stra\u00dfe am Granby Roundabout mit der V6 Grafton Street und der V4 Watling Street in Denbigh.  Ein kurzes St\u00fcck nach diesem Punkt wird sie zu einer einzigen Fahrbahn, w\u00e4hrend sie an den Industriegebieten Mount Farm und Fenny Lock vorbeif\u00fchrt.  Am Ende dieser ein Kilometer langen Strecke unterquert die Stra\u00dfe die A5 an einem ungew\u00f6hnlichen zweistufigen Dreifachkreisverkehr, dessen \u00f6stlicher Teil ein Dogbone-Kreuz bildet.[3]    Ab hier wird sie wieder zweispurig und nimmt die Bezeichnung A4146 an.  So bleibt es f\u00fcr zwei Rasterstrecken, bevor die A4146 in die V11 Tongwell Street abbiegt.  Die H10 f\u00fchrt dann weiter nach Osten, wieder als einspurige Stra\u00dfe f\u00fcr eine kurze Strecke, bevor sie als lokaler H\u00e4ndler im Bezirk Old Farm Park am \u00e4u\u00dfersten s\u00fcd\u00f6stlichen Rand von Milton Keynes endet.[4]Vertikale Rasterstra\u00dfen (Stra\u00dfen)[edit]V1 Snellshall Street beginnt bei Whitney und endet bei Tattenhoe im S\u00fcdwesten von Milton Keynes.V2 Tattenhoe Street  beginnt bei Hazeley im Westen von Milton Keynes und verl\u00e4uft nach S\u00fcden bis zum Windmill Hill in Far Bletchley im S\u00fcdwesten von Milton Keynes.  Seine Route f\u00fchrt an Woodhill vorbei.  Der Grand Union Canal f\u00fchrt \u00fcber die V6 Grafton Street zwischen Bradville und New Bradwell auf dem modernen Bradwell Aqu\u00e4dukt, das speziell daf\u00fcr gebaut wurde.Die V3 Fulmer Stra\u00dfe Beginnt am n\u00f6rdlichen Ende zwischen den Bezirken Crownhill und Grange Farm an einem dreiarmigen (bald vierarmigen) Kreisverkehr mit der H4.  Sie verl\u00e4uft nach S\u00fcden und \u00fcberquert die H5, H6 und H7, bevor sie an der H8 endet und weiter in Form von Shenley Road in West Bletchley.Die V4 Watlingstra\u00dfe ist Teil der l\u00e4ngeren nationalen Watling Street.  Sein n\u00f6rdliches Ende liegt s\u00fcdlich von Stony Stratford, an einer Kreuzung mit H1 Ridgeway;  die Route nach Norden nach Old Stratford (Northamptonshire) f\u00fchrt als Queen Eleanor Street (Stony Stratford Bypass).  Sein s\u00fcdliches Ende befindet sich n\u00f6rdlich von Fenny Stratford, an einem Kreisverkehr, wo es auf die V6 Grafton Street und H10 Bletcham Way trifft.  Die urspr\u00fcngliche Ausrichtung setzt sich von hier aus als Denbigh Rd nach S\u00fcden fort und erh\u00e4lt ihre Identit\u00e4t an einem Kreisverkehr mit der V7 Saxon Street zur\u00fcck.Die V5 Gro\u00dfe M\u00f6nchsstra\u00dfe verl\u00e4uft von Wolverton Mill nach Great Holm und Two Mile Ash.  Es ist \u00fcber die gesamte L\u00e4nge einspurig.Die V6 Grafton Street ist eine wichtige lokale Stra\u00dfe in Milton Keynes, die f\u00fcr den Grundriss und die urbane Form der “neuen Stadt” von entscheidender Bedeutung ist.  Er beginnt neben dem Bahnhof Wolverton im Norden von Milton Keynes, zwischen Wolverton und New Bradwell und erstreckt sich bis nach Denbigh (wo er Zugang zum Stadium:mk bietet), wo er in einem Kreisverkehr mit dem H10 Bletcham Way, V4 Watling, endet Stra\u00dfe und Denbigh Road.Die V7 S\u00e4chsische Stra\u00dfe beginnt in der N\u00e4he von New Bradwell im Norden der Stadt als einspurige Stra\u00dfe und bleibt als solche an Stantonbury vorbei bis zur Kreuzung mit der H4, wo sie zu einer zweispurigen Stra\u00dfe wird.[5]  In dieser Form verl\u00e4uft sie quer durch das Herz von Central Milton Keynes zwischen dem Centre:MK und der Church of Christ the Cornerstone und wird dann nach der Kreuzung mit der H7 wieder eine einzige Fahrbahn.  Es hat dann eine Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkung von 40 mph (64 km\/h) f\u00fcr zwei Rasterfelder bis zum H9.  Nachdem Sie das Stadion MK passiert und die H10 \u00fcberquert haben, wird sie wieder zu einer zweispurigen Stra\u00dfe und endet im Zentrum von Bletchley.Die V8 Marlborough Street (B4034) verl\u00e4uft von Stantonbury nach Mount Farm in Denbigh East.  Es ist \u00fcber die meiste L\u00e4nge eine zweispurige Stra\u00dfe, da es eine der wichtigsten Strecken ist.  Er verl\u00e4uft in einem Einschnitt durch Central Milton Keynes.  Stand Dezember 2019[update], seine geplante Verbindung zum H10 Bletcham Way und der A5 bleibt weder gebaut noch finanziert.Die V9 Overstreet ist die k\u00fcrzeste aller V-Stra\u00dfen und verl\u00e4uft vom H3 Monks Way zum H5 Portway.  Die gesamte Strecke ist einspurig.  Es bedient Downs Barn, Downhead Park, Neath Hill und Pennyland.  Es ist bemerkenswert f\u00fcr das Neath Hill Local Center, das von Wayland Tunley als eines der wenigen lokalen Zentren in Milton Keynes entworfen wurde, das so gebaut wurde, dass es die Gitterstra\u00dfen \u00fcberspannt und nicht in das Innere des Gitterplatzes eingebettet ist.  Overgate f\u00fchrt von H5 Portway durch Campbell Park zum H6 Childs Way, obwohl dieser nicht mit V9 ausgeschildert ist.Die V10 Brickhill Street ist haupts\u00e4chlich eine einspurige Stra\u00dfe, aber es ist wichtig, dass sie eine der wenigen ist, die durchgehend zwischen der n\u00f6rdlichen und der s\u00fcdlichen Grenze der Stadt verkehrt.  Es ist nur 200 Meter s\u00fcdlich des Kreisverkehrs H4 bei Willen eine zweispurige Stra\u00dfe.  Es beginnt an einem Kreisverkehr mit der Wolverton Road, in der N\u00e4he von Giffard Park und Newport Pagnell, und f\u00fchrt nach S\u00fcden, um einen Gro\u00dfteil des Ostens von MK zu bedienen.  Er endet an einem Kreisverkehr westlich des Bahnhofs Bow Brickhill s\u00fcdlich von Caldecotte.Die V11 Tongwell Street beginnt an einem Kreisverkehr in der N\u00e4he von Tongwell an der nord\u00f6stlichen Grenze von Milton Keynes und folgt der bestehenden Route in Richtung S\u00fcden von Willen Stra\u00dfe von Newport Pagnell.  Es ist eine einspurige Stra\u00dfe bis zur Kreuzung mit der H6, wo sie auf die Stra\u00dfe A4146 trifft.  Es ist dann eine Schnellstra\u00dfe bis zur H10, dann schlie\u00dflich wieder eine Schnellstra\u00dfe f\u00fcr ein ganz kurzes St\u00fcck in die Stadtteile Old Farm Park und Browns Wood.Andere wichtige Strecken, die nicht Teil des Netzsystems sind[edit]Es gibt noch andere Stra\u00dfen in Milton Keynes, die oberfl\u00e4chlich betrachtet als Teil des Gittersystems betrachtet werden k\u00f6nnten. Wolverton Road (an einigen Teilen seiner Route bekannt als Stratford Road oder Newport-Stra\u00dfe), ehemals die A422, verl\u00e4uft zwischen Stony Stratford und Newport Pagnell \u00fcber Wolverton und New Bradwell und fungiert f\u00fcr einen Gro\u00dfteil der Strecke als Netzstra\u00dfe (obwohl mit verkehrsberuhigenden Ma\u00dfnahmen und teilweise Wohnbau).  Tats\u00e4chlich sah der Masterplan von 1970 f\u00fcr Milton Keynes vor, dass die Strecke von New Bradwell bis zur Autobahnbr\u00fccke M1 (in der N\u00e4he von Newport Pagnell Services) Teil der H2 sein sollte.[citation needed]Newport-Stra\u00dfe und Fen Street (beide Teil der ehemaligen A5130-Stra\u00dfe) entlang des \u00f6stlichen Randes von Milton Keynes und bildet eine wichtige Route von Wavendon bis zur Ausfahrt 14 der M1.  Die Route wurde zun\u00e4chst als a de facto V12.[6]  Ein Teil dieser Route wurde trotz einiger lokaler Widerst\u00e4nde zu einer dicht bebauten, langsamen, gemischten “City Street” herabgestuft.[7]  Der Ausbau dieser Stra\u00dfe zu einer Netzstra\u00dfe wurde auf einer Sitzung der Milton Keynes Partnership in Betracht gezogen und sofort ohne Begr\u00fcndung abgewiesen, obwohl die \u00f6rtlichen Gemeinder\u00e4te 22 Ja-Stimmen und einer enthielten sich gegen die Pl\u00e4ne zur Herabstufung der A5130, da sie der Natur des Netzes widersprechen System.Hauptstra\u00dfen in CMK[edit]Drei wichtige Routen verlaufen in etwa von Ost nach West durch CMK: Avebury Boulevard, Midsummer Boulevard und Silbury Boulevard, die von der V6 Grafton Street nach Osten verlaufen und die V7 Saxon Street durchqueren, um kurz vor der V8 Marlborough Street Einm\u00fcndung zu halten.  Im Gegensatz zum Gitternetz sind die Stra\u00dfen in CMK streng geradlinig.Astronomische Ausrichtung[edit]Trotz eines weit verbreiteten urbanen Mythos,[8][9]  das Rastersystem ist nicht bewusst auf Mittsommersonnenaufgang ausgerichtet.[10]^ Wie im Artikel \u00fcber das Redway-System erw\u00e4hnt, k\u00f6nnen einige erfahrene und pendelnde Radfahrer die direkten Gitterstra\u00dfen den m\u00e4andernden Redways vorziehen.Verweise[edit]^ K\u00fcche, Roger;  Hill, Marion (2007). ‘Die Geschichte von das Original CMK’ \u2026 erz\u00e4hlt von den Menschen, die das urspr\u00fcngliche Central Milton Keynes gepr\u00e4gt haben (Interviews).  Milton Keynes: Lebendes Archiv.  P.  17. ISBN 9780904847345.  Abgerufen 26. Januar 2009.  (Professor Lock ist Gastprofessor f\u00fcr Stadtplanung an der Reading University. Er war leitender Stadtplaner f\u00fcr CMK.) (Zehn Meilen sind ungef\u00e4hr 16 km und 18.000 Acres sind ungef\u00e4hr 7.300 Hektar),^ 52\u00b003\u203215\u2033N 0\u00b042\u203208\u2033W\/ \ufeff52.0541\u00b0N 0.7023\u00b0W\/ 52,0541;  -0,7023^ “Bletcham-Weg, Bletchley”.  Google.  Abgerufen 6. Oktober 2013.^ Milton Keynes Offizieller Stadtatlas 2011, Reiherkarten, 2011.^ Interaktive Karte von Milton Keynes & North Bucks \u2013 MKWeb^ Weitere Gespr\u00e4che zu den Pl\u00e4nen f\u00fcr die A5130 “Stadtstra\u00dfe” Archiviert 29. September 2007 an der Wayback Machine \u2013 MK-Nachrichten^ “Milton Keynes-Partnerschaft”.  Archiviert von das Original am 8. Juli 2007.  Abgerufen 7. Februar 2007.^ Jakob, Sam (22. Mai 2015). “Derek Walker Nachruf”. Der W\u00e4chter.  Abgerufen 3. M\u00e4rz 2019.^ Barkham, Patrick (3. Mai 2016). “Der Kampf um die Seele von Milton Keynes”. Der W\u00e4chter.  Abgerufen 11. Mai 2016.^ K\u00fcche, Roger (2007).  Hill, Marion (Hrsg.). ‘Die Geschichte von das Original CMK’ \u2026 erz\u00e4hlt von den Menschen, die das urspr\u00fcngliche Central Milton Keynes gepr\u00e4gt haben (Interviews).  Milton Keynes: Lebendes Archiv.  P.  103. ISBN 978-0-904847-34-5.  Abgerufen 4. Dezember 2019. Der Mittsommer-Sonnenaufgang ist irgendwo im Osten \u2013 nicht wirklich auf der Linie des Mittsommer-Boulevards: […] Aber es war ein guter urbaner Mythos, sich niederzulegen.     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/2021\/11\/25\/milton-keynes-rasterstrasensystem\/#breadcrumbitem","name":"Milton Keynes Rasterstra\u00dfensystem"}}]}]