[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/2021\/11\/27\/jrd-tata-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/2021\/11\/27\/jrd-tata-wikipedia\/","headline":"JRD Tata \u2013 Wikipedia","name":"JRD Tata \u2013 Wikipedia","description":"before-content-x4 indischer Gesch\u00e4ftsmann und Flieger after-content-x4 Jehangir Ratanji Dadabhoy Tata (29. Juli 1904 \u2013 29. 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Juli 1904 \u2013 29. November 1993) war ein indischer Flieger, Industrieller, Unternehmer und Vorsitzender der Tata Group.Er wurde in die Tata-Familie in Indien geboren und war der Sohn des bekannten Gesch\u00e4ftsmannes Ratanji Dadabhoy Tata und seiner Frau Suzanne Bri\u00e8re.  Seine Mutter war die erste Frau in Indien, die ein Auto fuhr, und 1929 wurde er der erste lizenzierte Pilot in Indien.  Er ist auch als Gr\u00fcnder mehrerer Branchen der Tata Group bekannt, darunter Tata Consultancy Services, Tata Motors, Titan Industries, Tata Salt, Voltas und Air India.  1983 wurde ihm die franz\u00f6sische Ehrenlegion verliehen und 1955 und 1992 erhielt er zwei der h\u00f6chsten zivilen Auszeichnungen Indiens, den Padma Vibhushan und den Bharat Ratna.  Diese Ehrungen wurden ihm f\u00fcr seine Verdienste um die indische Industrie verliehen.[1]Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Fr\u00fchen Lebensjahren[edit]Unterst\u00fctzung der Notstandsm\u00e4chte 1975[edit]Auszeichnungen und Ehrungen[edit]Tod und Verm\u00e4chtnis[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Literaturverzeichnis[edit]Externe Links[edit]Fr\u00fchen Lebensjahren[edit]JRD Tata wurde am 29. Juli 1904 als Jehangir in eine Parsi-Familie geboren.  Er war das zweite Kind des Gesch\u00e4ftsmannes Ratanji Dadabhoy Tata und seiner franz\u00f6sischen Frau Suzanne “Sooni” Bri\u00e8re.[2]  Sein Vater war der Cousin ersten Grades von Jamsetji Tata, einem Pionier der Industriellen in Indien.  Er hatte eine \u00e4ltere Schwester Sylla, eine j\u00fcngere Schwester Rodabeh und zwei j\u00fcngere Br\u00fcder Darab und Jamshed (genannt Jimmy) Tata.  Seine Schwester Sylla war mit Dinshaw Maneckji Petit verheiratet, dem dritten Baronet von Petits.  Die Schw\u00e4gerin seiner Schwester, Rattanbai Petit, war die Frau von Muhammad Ali Jinnah, dem sp\u00e4teren Gr\u00fcnder Pakistans im August 1947. Jinnah und Rattanbais Tochter Dina Jinnah waren mit Neville Wadia, einem angesehenen Gesch\u00e4ftsmann, verheiratet.Da seine Mutter Franz\u00f6sin war, verbrachte er einen Gro\u00dfteil seiner Kindheit in Frankreich, weshalb Franz\u00f6sisch seine Muttersprache war.  Er besuchte die Janson De Sailly Schule in Paris.  Einer der Lehrer dieser Schule hat ihn immer angerufen L’\u00c4gypten.Er besuchte die Cathedral and John Connon School in Bombay.  Tata wurde in London, Japan, Frankreich und Indien ausgebildet.  Als sein Vater der Firma Tata beitrat, zog er mit der ganzen Familie nach London.  W\u00e4hrend dieser Zeit starb die Mutter von JRD im Alter von 43 Jahren, w\u00e4hrend sein Vater in Indien und seine Familie in Frankreich lebte.Nach dem Tod seiner Mutter beschloss Ratanji Dadabhoy Tata, mit seiner Familie nach Indien zu ziehen und schickte JR D im Oktober 1923 f\u00fcr ein h\u00f6heres Studium nach England. Er besuchte ein Gymnasium und interessierte sich f\u00fcr ein Ingenieurstudium an der Cambridge University.  Als franz\u00f6sischer Staatsb\u00fcrger musste JRD jedoch mindestens ein Jahr lang zur Armee gehen.  Zwischen dem Gymnasium und seiner Zeit in der Armee verbrachte er eine kurze Zeit zu Hause in Bombay.  Nach seinem Eintritt in die franz\u00f6sische Armee wurde er in ein Regiment von Spahis versetzt.  Als Tata entdeckte, dass sie nicht nur Franz\u00f6sisch und Englisch lesen und schreiben konnte,[7]  konnte aber auch tippen, ein Oberst lie\u00df ihn als Sekret\u00e4r in seinem B\u00fcro einsetzen.  Nach seiner Zeit in der franz\u00f6sischen Armee beschloss sein Vater, ihn nach Indien zur\u00fcckzubringen und er trat der Tata Company bei.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x41929 verzichtete Tata auf seine franz\u00f6sische Staatsb\u00fcrgerschaft und wurde indischer Staatsb\u00fcrger.  1930 heiratete Tata Thelma Vicaji, die Nichte von Jack Vicaji, einem bunten Anwalt, den er anheuerte, um ihn zu verteidigen, weil er seinen Bugatti zu schnell entlang Bombays Hauptpromenade Marine Drive gefahren hatte.  Zuvor war er mit Dinbai Mehta verlobt, der zuk\u00fcnftigen Mutter von  Der \u00d6konom Herausgeber Shapur Kharegat.W\u00e4hrend er als Sohn eines Parsi-Vaters geboren wurde und seine franz\u00f6sische Mutter zum Zoroastrismus konvertierte, war JRD Agnostiker.  Er fand einige religi\u00f6se Br\u00e4uche der Parsi wie ihre Bestattungsriten und ihre Exklusivit\u00e4t l\u00e4stig.  Er hielt sich an die drei Grundlehren des Zoroastrismus, die gute Gedanken, gute Worte und gute Taten waren, aber er bekannte weder Glauben noch Unglauben an Gott.[8]Als Tata auf Tournee war, lie\u00df er sich vom Vater seines Freundes, dem Flugpionier Louis Bl\u00e9riot, dem ersten Mann, der \u00fcber den \u00c4rmelkanal flog, inspirieren und fing an zu fliegen.  Am 10. Februar 1929 erhielt Tata die erste in Indien ausgestellte Lizenz.[9]Sp\u00e4ter wurde er als Vater der indischen Zivilluftfahrt bekannt.  Er gr\u00fcndete 1932 die erste kommerzielle Fluggesellschaft Indiens, Tata Airlines, die 1946 zu Air India, heute Indiens nationaler Fluggesellschaft, wurde.  Er und Nevill Vintcent haben beim Aufbau von Tata Airlines zusammengearbeitet.  Sie waren auch gute Freunde.  1929 erhielt JR D als einer der ersten Indianer eine kommerzielle Lizenz.  1932 erhob Tata Aviation Service, der Vorl\u00e4ufer von Tata Airline und Air India, den Himmel.[citation needed]  Im selben Jahr flog er mit einer de Havilland Puss Moth den ersten kommerziellen Postflug nach Juhu.[10]Der erste Flug in der Geschichte der indischen Luftfahrt startete am 15. Oktober 1932 von Drigh in Karachi nach Madras mit JR D am Steuer einer Puss.[11]  JR D ern\u00e4hrte und n\u00e4hrte sein Airline-Baby bis 1953, als die Regierung von Jawaharlal Nehru Air India verstaatlichte.  Es war eine Entscheidung, die JR D mit allen Mitteln bek\u00e4mpft hatte.[citation needed]1925 kam er als unbezahlter Lehrling zu Tata Sons. 1938, im Alter von 34 Jahren, wurde Tata zum Vorsitzenden von Tata Sons gew\u00e4hlt, was ihn zum Chef des gr\u00f6\u00dften Industriekonzerns Indiens machte.  Er \u00fcbernahm den Vorsitz von Tata Sons von seinem Cousin zweiten Grades Nowroji Saklatwala.  Jahrzehntelang leitete er die riesige Tata-Unternehmensgruppe mit Schwerpunkten in den Bereichen Stahl, Maschinenbau, Energie, Chemie und Gastgewerbe.  Er war ber\u00fchmt daf\u00fcr, im Gesch\u00e4ft erfolgreich zu sein und gleichzeitig hohe ethische Standards beizubehalten \u2013 er weigerte sich, Politiker zu bestechen oder den Schwarzmarkt zu nutzen.Unter seinem Vorsitz wuchs das Verm\u00f6gen der Tata Group von 100 Millionen US-Dollar auf \u00fcber 5 Milliarden US-Dollar.  Er begann mit 14 Unternehmen unter seiner F\u00fchrung und ein halbes Jahrhundert sp\u00e4ter, am 26. Juli 1988, als er das Unternehmen verlie\u00df, war Tata Sons ein Konglomerat von 95 Unternehmen, die sie entweder gr\u00fcndeten oder an denen sie eine Mehrheitsbeteiligung hielten.Er war seit seiner Gr\u00fcndung im Jahr 1932 \u00fcber ein halbes Jahrhundert lang Treuh\u00e4nder des Sir Dorabji Tata Trust.  Unter seiner Leitung gr\u00fcndete dieser Trust 1941 in Bombay das Tata Memorial Center for Cancer, Research and Treatment, den ersten Krebs Asiens, das Tata Memorial Center for Cancer, Research and Treatment. Er gr\u00fcndete auch das Tata Institute of Social Sciences (TISS, 1936), das Tata Institute of Fundamental Research (TIFR , 1945) und das National Center for Performing Arts.[1945 gr\u00fcndete er Tata Motors.  1948 startete Tata Air India International als Indiens erste internationale Fluggesellschaft.  1953 ernannte die indische Regierung Tata zum Vorsitzenden von Air India und zum Direktor im Vorstand von Indian Airlines \u2013 eine Position, die er 25 Jahre lang behielt.  F\u00fcr seine kr\u00f6nenden Leistungen in der Luftfahrt wurde ihm der Titel \u201eHonorary Air Commodore of India\u201c verliehen.Tata k\u00fcmmerte sich sehr um seine Arbeiter.  1956 initiierte er ein Programm zur engeren \u201eZusammenf\u00fchrung der Mitarbeiter mit dem Management\u201c, um den Arbeitnehmern eine st\u00e4rkere Stimme in den Angelegenheiten des Unternehmens zu geben.  Er glaubte fest an das Wohlergehen der Arbeitnehmer und vertrat die Prinzipien eines Acht-Stunden-Arbeitstages, kostenlose medizinische Hilfe, Vorsorgepl\u00e4ne f\u00fcr Arbeiter und Entsch\u00e4digungssysteme f\u00fcr Arbeitsunf\u00e4lle, die sp\u00e4ter in Indien als gesetzliche Anforderungen \u00fcbernommen wurden.Er war auch Gr\u00fcndungsmitglied des ersten Verwaltungsrats von NCAER, dem National Council of Applied Economic Research in Neu-Delhi, dem ersten unabh\u00e4ngigen Institut f\u00fcr Wirtschaftspolitik Indiens, das 1956 gegr\u00fcndet wurde. 1968 gr\u00fcndete er Tata Consultancy Services als Tata Computer Centre.  1979 f\u00fchrte Tata Steel eine neue Praxis ein: Ein Arbeiter gilt von dem Moment an, in dem er das Haus verl\u00e4sst, bis er von der Arbeit nach Hause zur\u00fcckkehrt, als “bei der Arbeit”.  Dadurch haftete das Unternehmen gegen\u00fcber dem Arbeitnehmer f\u00fcr jedes Missgeschick auf dem Weg zur und von der Arbeit finanziell.  1987 gr\u00fcndete er Titan Industries.  Jamshedpur wurde auch aufgrund der Lebensqualit\u00e4t, der sanit\u00e4ren Einrichtungen, der Stra\u00dfen und der Sozialleistungen von Tata Steel als UN Global Compact City ausgew\u00e4hlt.[12]Unterst\u00fctzung der Notstandsm\u00e4chte 1975[edit]Tata unterst\u00fctzte auch kontrovers die Erkl\u00e4rung der Notstandsbefugnisse durch Premierministerin Indira Gandhi im Jahr 1975. Er soll einem Reporter der Times gesagt haben: “Die Dinge waren zu weit gegangen. Sie k\u00f6nnen sich nicht vorstellen, was wir waren.” hier durch – Streiks, Boykotte, Demonstrationen. Ja, es gab Tage, da konnte ich nicht aus meinem in die .[13]Auszeichnungen und Ehrungen[edit]  Tata auf einer Indien-Briefmarke von 1994Tata erhielt eine Reihe von Auszeichnungen.  1948 wurde ihm von der indischen Luftwaffe der Ehrenrang eines Gruppenkapit\u00e4ns verliehen, am 4. Oktober 1966 wurde er zum Air Commodore (entspricht Brigadier in der Armee) bef\u00f6rdert.[14]  und wurde weiter am 1. April 1974 zum Air Vice Marshal Rang bef\u00f6rdert.[15]  Mehrere internationale Auszeichnungen f\u00fcr die Luftfahrt wurden ihm verliehen \u2013 der Tony Jannus Award im M\u00e4rz 1979, die Gold Air Medal der Federation Aeronautique International 1985, der Edward Warner Award der International Civil Aviation Organisation, Kanada 1986 und die Daniel Guggenheim Medal in 1988.[16]  1955 erhielt er den Padma Vibhushan. 1983 wurde ihm die franz\u00f6sische Ehrenlegion verliehen. 1992 wurde Tata wegen seiner selbstlosen humanit\u00e4ren Bem\u00fchungen Indiens h\u00f6chste zivile Ehre, der Bharat Ratna, verliehen.  Im selben Jahr wurde Tata auch der Bev\u00f6lkerungspreis der Vereinten Nationen f\u00fcr seine Bem\u00fchungen um die Initiierung und erfolgreiche Umsetzung der Familienplanungsbewegung in Indien verliehen.[17]  lange bevor es eine offizielle Regierungspolitik wurde.  In seinem Andenken benannte die Regierung von Maharashtra ihre erste Doppeldeckerbr\u00fccke Bharatratna JRD Tata Overbridge bei Nasik Phata, Pimpri Chinchwad.[18]Tod und Verm\u00e4chtnis[edit]Tata starb am 29. November 1993 in Genf, Schweiz, im Alter von 89 Jahren an einer Niereninfektion.  Er sagte einige Tage vor seinem Tod: “Comme c’est doux de mourir” (“Wie sanft es ist zu sterben”).[20]Nach seinem Tod wurde das indische Parlament zu seinem Andenken vertagt \u2013 eine Ehre, die Personen, die keine Parlamentsmitglieder sind, normalerweise nicht zuteil wird.  Er wurde auf dem Friedhof P\u00e8re Lachaise in Paris beigesetzt.Im Jahr 2012 wurde Tata der sechste “The Greatest Indian” in einer Outlook-Magazin Umfrage, “durchgef\u00fchrt in Verbindung mit CNN-IBN und History18 Channels mit BBC.”[21]Siehe auch[edit]Verweise[edit]^ Ein Bericht in Vohuman.org Amalsad, Meher Dadabhoy. “Vohuman”.  Abgerufen 11. April 2007.^ “JRD-TATA”.  Tata-Zentralarchiv.  Archiviert von das Original am 29. Oktober 2013.  Abgerufen 7. Oktober 2015.^ RM Lala: Jenseits der letzten blauen Berge, Leben von JRD Tata^ Biswas, Ashit (23. November 2003). \u201eF\u00fcr JRD war Dienst Religion \u2013 Branchenikone starb vor 10 Jahren, aber das Erbe lebt weiter\u201c. Der Telegraph.  Abgerufen 24. November 2020.^ “Erster Jahresbericht des Bombay Flying Club”. Flug weltweit.  1. August 1929.  Abgerufen 16. September 2011.^ “Flugplatz Juhu: Wird Indiens erster Zivilstand wieder steigen?”. Yahoo Nachrichten Indien.  Abgerufen 6. Dezember 2020.^ “Air India braucht das Erbe von JRD Tata noch einmal, um wieder in Form zu kommen”. @Gesch\u00e4ftslinie.  Abgerufen 15. Oktober 2021.^ “Der Ruhm von JR D”, UN Global Compact St\u00e4dteprogramm, abgerufen 25. Juli 2013^ Guha, Ramachandran (25. Juli 2013). Der Ruhm von JR D (Ausgabe 2007).  Indien: Pan B\u00fccher.  P.  110. ISBN 978-0-330-54022-3.^ “Teil I-Abschnitt 4: Verteidigungsministerium (Luftwaffe)”.  Die Zeitung von Indien.  15. Oktober 1966. p.  634.^ “IAF verleiht Tendulkar den Ehrenrang als Gruppenkapit\u00e4n”. Der Hindu.  Sonderberichterstatter.  23. Juni 2010. ISSN 0971-751X.  Abgerufen 24. Juni 2020.CS1-Wartung: andere (Link)^ Sachin im IAF-Blues (23. Juni 2010). “Blog: Ehrenkommissionen in der IAF”.  StratPost.  Abgerufen 7. Oktober 2015.^ \u201eIndustriaists:JRD Tata \u2013 Machte Tatas zum gr\u00f6\u00dften Gesch\u00e4ftshaus in Indien seiner Zeit\u201c.  ewritersportal.com.  20. November 2010. Archiviert von das Original am 13. April 2014.  Abgerufen 10. April 2014.^ “Stellvertretender CM weiht heute die \u00dcberf\u00fchrung ein | Pune News – Times of India”. Die Zeiten von Indien.  15. Februar 2014.  Abgerufen 29. M\u00e4rz 2020.^ LALA, RM (1993). Jenseits der letzten blauen Berge.  Indien: Pinguin B\u00fccher Indien.  P.  1. ISBN 0140169016.^ Sengupta, Uttam (20. August 2012). \u201eEin Ma\u00df f\u00fcr den Mann\u201c. Ausblick.  Abgerufen 11. Februar 2021.Literaturverzeichnis[edit]Pai, Anant (2004). JRD Tata: Der stille Eroberer.  Mumbai: Indien-Buchhaus.  ISBN 8175084200.Externe Links[edit]1954\u201319601961\u201319801981\u201320002001\u20132020     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/2021\/11\/27\/jrd-tata-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"JRD Tata \u2013 Wikipedia"}}]}]