[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/2021\/11\/29\/eisenbahnlinie-adelaide-port-augusta-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/2021\/11\/29\/eisenbahnlinie-adelaide-port-augusta-wikipedia\/","headline":"Eisenbahnlinie Adelaide\u2013Port Augusta \u2013 Wikipedia","name":"Eisenbahnlinie Adelaide\u2013Port Augusta \u2013 Wikipedia","description":"before-content-x4 Die Eisenbahnlinie Adelaide-Port Augusta ist der wichtigste Schienenkorridor in S\u00fcdaustralien f\u00fcr den Schienenverkehr in n\u00f6rdlicher Richtung von Adelaide aus.","datePublished":"2021-11-29","dateModified":"2021-11-29","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":100,"height":100},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/2021\/11\/29\/eisenbahnlinie-adelaide-port-augusta-wikipedia\/","wordCount":3513,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Die Eisenbahnlinie Adelaide-Port Augusta ist der wichtigste Schienenkorridor in S\u00fcdaustralien f\u00fcr den Schienenverkehr in n\u00f6rdlicher Richtung von Adelaide aus.  Die 315 Kilometer lange Strecke ist Teil der Bahnstrecke Perth-Adelaide und Adelaide-Darwin, und der Abschnitt s\u00fcdlich von Crystal Brook ist Teil der Bahnstrecke Adelaide-Sydney.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4One Rail Australia, Pacific National und SCT Logistics betreiben Frachtdienste auf der Strecke;  der einzige Passagierservice sind die Erlebnisz\u00fcge von Journey Beyond Der Ghan und Indischer Pazifik.Das intermodale Terminal von SCT Logistics in Penfield ist mit einem Anschlussgleis s\u00fcdlich des Northern Expressway und der Bolivar Crossing Loop verbunden.[2]Table of Contents       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Geschichte[edit]Schleifen kreuzen[edit]Meilenende[edit]Trockener Bach[edit]Bolivar[edit]Intermodaler Knotenpunkt Penfield[edit]Zwei Brunnen[edit]Andere[edit]Kristallbach[edit]Coonamie[edit]Hafen Germein[edit]Verweise[edit]Geschichte[edit]Die staatseigene South Australian Railways begann 1915 mit dem Bau der Breitspurstrecke Salisbury\u2013Long Plains als Abzweig der Main North Line und stellte sie im April 1917 fertig.[3]  Die Linie wurde von 1917 bis 1925 von Long Plains nach Redhill verl\u00e4ngert.[4]  und 1937 erneut von Redhill nach Port Pirie. Im letzten Jahr verl\u00e4ngerten die Commonwealth Railways ihre normalspurige Trans-Australian Railway-Linie von Port Augusta nach S\u00fcden nach Port Pirie.[5]Im Jahr 1980 einigten sich die Bundes- und Landesregierungen darauf, die Strecke von Adelaide auf Normalspur umzuwandeln, wenn auch ge\u00e4ndert, um die Trans-Australian Railway in Crystal Brook zu erf\u00fcllen.[6]  Dies erm\u00f6glichte es Adelaide, als letzte Hauptstadt des Festlandes dem Normalspurnetz beizutreten.  Die Linie wurde 1982 er\u00f6ffnet. Sie verl\u00e4uft auf der Westseite des gleichen Korridors wie die Gawler-Eisenbahnlinie vom Norden des Bahnhofs Salisbury zum Dreieck in der N\u00e4he des Adelaide Gaol und f\u00fchrt auf der Westseite der Breitspurgleise der Metropole bis zum Adelaide Parklands Terminal .  Die neue Linie erm\u00f6glichte den Betrieb von Australian National Der Ghan, Indischer Pazifik und Transaustralisch bis Adelaide, ohne dass die Passagiere umsteigen m\u00fcssen.  Im Juli 1998 wurde es Teil des Netzwerks der Australian Rail Track Corporation.Dies bedeutete bis Ende 2017, dass die normalspurigen Z\u00fcge die Outer Harbour-Eisenbahnlinie bei Torrens Junction, n\u00f6rdlich des River Torrens, ebenerdig \u00fcberqueren mussten.  Im Jahr 2017 wurde dieser Konflikt beseitigt, indem die Vorstadtlinie des Outer Harbour in einen Graben abgesenkt wurde, damit sie unter der Normalspurlinie hindurchfahren konnte.  Dies w\u00fcrde Fahrplan- und Betriebskonflikte bei beiden Diensten entsch\u00e4rfen.[7]Schleifen kreuzen[edit]Die maximale Zugl\u00e4nge auf dieser Strecke betr\u00e4gt 1,8 Kilometer, und fast alle Kreuzungsschleifen haben diese L\u00e4nge.  \u00d6stlich von Mile End betr\u00e4gt die maximale Zugl\u00e4nge 1,5 Kilometer, diese wird jedoch auch auf 1,8 Kilometer erh\u00f6ht.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Meilenende[edit]Die Kreuzungsschleife am Adelaide Parklands Terminal in Mile End ist 1.658 m lang.Trockener Bach[edit]Die erste \u00dcberquerungsschleife n\u00f6rdlich von Adelaide mit einer L\u00e4nge von 1.950 m liegt s\u00fcdlich von Dry Creek.Bolivar[edit]Die Kreuzungsschleife Bolivar ist 1800 Meter lang und wurde 2012 von 1200 Metern verl\u00e4ngert, nachdem der Bahn\u00fcbergang Taylors Road am s\u00fcdlichen Ende durch eine \u00dcberf\u00fchrung des Northern Expressway ersetzt wurde.[8]  Als Ergebnis markiert die \u00dcberf\u00fchrung den ungef\u00e4hren Mittelpunkt der Schleife.[note 1]Intermodaler Knotenpunkt Penfield[edit]Im Jahr 2007 wurde vorgeschlagen, im Gebiet der Edinburgh Parks eine intermodale Bahn\/Stra\u00dfen-Anlage zu bauen.  Dementsprechend wurde 2008 ein Gebiet l\u00e4ndlicher\/landwirtschaftlicher Fl\u00e4chen in Penfield umwidmt.[10][11]In den 2010er Jahren hat SCT Logistics[12]  und ein anderes Unternehmen begann mit der Entwicklung eines intermodalen Hubs.[13][14]  Mit dem Bau der neuen Anlagen und Gleisbauwerke auf der Nordostseite der Strecke, s\u00fcdlich des Northern Expressway und n\u00f6rdlich der Heaslip Road und der RAAF Base Edinburgh, wurde 2011\/2012 begonnen.Zwei Brunnen[edit]Die n\u00e4chste Kreuzungsschleife mit einer L\u00e4nge von 1.817 m befindet sich bei Two Wells – die Schleife befindet sich zwischen der Gawler Rd und der Tenby Rd.Andere[edit]N\u00f6rdlich von Two Wells gibt es etwa ein Dutzend weiterer Kreuzungsschleifen \u2013 siehe Infobox rechts.Kristallbach[edit]Crystal Brook umfasst die Dreieckskreuzung mit der Hauptstrecke nach Broken Hill und Sydney.  Dann gibt es eine 968 m lange \u00dcberquerungsschleife und ein Abstellgleis mit der M\u00f6glichkeit, Getreide an den Silos in der Stadt zu verladen.  Die Tracks laufen zu Single Tracks zusammen, um eine Br\u00fccke \u00fcber den Crystal Brook zu \u00fcberqueren, und teilen sich dann f\u00fcr die 20 km nach Coonamia in zwei Tracks auf.  Das westliche Gleis ist f\u00fcr Fahrten in Richtung Norden und das \u00f6stliche Gleis f\u00fcr die Fahrt in Richtung S\u00fcden, mit der Ausnahme, dass es eine Ballonschleife zum Laden von Getreide aus den AWB-Silos gibt, die \u00fcber ein kurzes St\u00fcck n\u00f6rdlich auf dem \u00f6stlichen Gleis erreicht wird.[15]: 62\u201366Coonamie[edit]Coonamia \u201eBahnhof\u201c \u2013 fr\u00fcher ein provisorischer Haltepunkt[16]  aber seit Anfang der 2010er Jahre nur noch aus einem Namensschild besteht \u2013 ist der Ort des \u201e0 km\u201c-Bezugspunkts f\u00fcr Routen nach Port Augusta, Broken Hill und Adelaide.[15]: 70 An diesem Punkt \u00fcbergeben die ARTC-Zugcontroller in Adelaide (die den Betrieb zwischen Broken Hill und Coonamia und Coonamia nach S\u00fcden \u00fcberwachen) an die Controller in Port Augusta (die die Strecke nach Port Augusta \u00fcberwachen und nach Westen weisen);  das Schild bleibt stehen, damit das Zugpersonal den Umsteigepunkt erkennen kann.[17]  Der Standort hat eine 1638 m (1791 yds) lange Kreuzungsschleife auf der S\u00fcdseite der doppelten Hauptstrecke von Crystal Brook.[15]: 66, 69Weitere 2,25 km (1,4 Meilen) westlich ist eine Dreieckskreuzung, an der die Doppelspur endet und von der aus Einzelspuren nach Westen nach Port Pirie Yard und nach Norden nach Port Augusta f\u00fchren.[15]: 67\u201368Hafen Germein[edit]F\u00fcr die 1960 m lange Kreuzungsschleife Port Germein wurde 2015 ein 110 m langes G\u00fctergleis in Betrieb genommen. Das Gleis wird von SCT Logistics betrieben.[18][15]: 69, 70^ Die urspr\u00fcngliche Kreuzungsschleife war zwischen Taylors Road und King Road, Virginia.[9]Verweise[edit]^ Adelaide – Port Augusta SA-Spur & Signal^ “DRY CRK(ex) bis (CRYSTAL BRK(ex) Yard Plans & Component Identification” (PDF).  Australische Eisenbahngesellschaft.  Juli 2011. TA400010.  Abgerufen 30. Januar 2016.^ “ER\u00d6FFNUNG DER LANGPLAINSBAHN”. Chronik. LIX (3, 062).  S\u00fcd Australien.  28. April 1917. p.  27.  Abgerufen 31. Juli 2019 \u2013 \u00fcber die Nationalbibliothek von Australien.^ “REDHILL \u200b\u200bRAILWAY ER\u00d6FFNUNG”. Beobachter. LXXXII (6, 081).  S\u00fcd Australien.  15. August 1925. p.  62.  Abgerufen 31. Juli 2019 \u2013 \u00fcber die Nationalbibliothek von Australien.^ Bahnstandardisierung Nationales Eisenbahnmuseum^ Eisenbahnabkommen (Adelaide to Crystal Brook Railway) Act 1980 Regierung von Australien^ Kemp, Miles (13. September 2017). “Erhebliche St\u00f6rung der Bahnlinien Outer Harbour und Gawler, da die Arbeiten an der Park Tce-Unterf\u00fchrung beginnen”. Der Werbetreibende.  news.com.au.  Abgerufen 13. Januar 2018.^ “Archivierte Kopie” (PDF).  Archiviert von das Original (PDF) am 17. M\u00e4rz 2012.  Abgerufen 19. Oktober 2012.CS1-Wartung: archivierte Kopie als Titel (Link)^ \u00dcbersicht \u00fcber das zwischenstaatliche Netzwerk Archiviert 20. Juli 2008 an der Wayback Machine, Anhang II, ARTC-Dokument-Nr.  TA02, Ausgabe 2.2, 20. Juni 2004, S. 2  7^ \u00c4nderung der intermodalen Schieneng\u00fcterverkehrsanlage Penfield Archiviert 13. Mai 2013 auf der Wayback Machine, Development Plan Amendment (DPA), Minister for Urban Development and Planning, www.sa.gov.auSchriftliche Eingaben zum DPA gingen f\u00fcr einen Zeitraum von acht Wochen von Donnerstag, 14. Februar 2008 bis Donnerstag, 10. April 2008, ein. Die Penfield Intermodal Rail Freight Facility DPA wurde am 7. August 2008 vom Minister f\u00fcr Stadtentwicklung und Stadtplanung genehmigt.^ Gemeinschaftsinformationsblatt Archiviert 20. Juli 2013 an der Wayback Machine, Rail Freight Terminal in Penfield \u2013 Rezoning for an Intermodal Facility, Planning SA, Februar 2008, www.sa.gov.au^ http:\/\/www.sct.net.au\/ Homepage von SCT Logistics^ 30 Millionen US-Dollar Eisenbahnfrachtterminal f\u00fcr S\u00fcdaustralien, 4. Februar 2011, T&DC Pty Ltd, www.tndc.com.au^ Bahnfrachtterminal f\u00fcr S\u00fcdaustralien Archiviert 3. M\u00e4rz 2016 bei der Wayback Machine, Medienmitteilung der Stadt Playford, 25. Januar 2011, www.playford.sa.gov.au^ ein B C D e “Netzwerk-Informationsbuch West CTC” (PDF). Australian Rail Track Corporation.  5. Dezember 2018.  Abgerufen 9. Juni 2020.^ Netzfahrplan der South Australian Railways 1964, Tabelle 35^ Vincent, Graham (2019). \u201eCoonamia\u2013Weeroona (Diagramm AR080 \u2013 Seite 26)\u201c (PDF). SA-Spur und Signal.  GF Vincent.  Abgerufen 24. Januar 2020.^ “\u00c4NDERUNGSPROTOKOLL – ARTC DIN-Korridor (S\u00fcdaustralien – Westaustralien)”. SA-Spur und Signal.  Archiviert von das Original am 13. Juni 2018.  Abgerufen 6. Juni 2018.     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/2021\/11\/29\/eisenbahnlinie-adelaide-port-augusta-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Eisenbahnlinie Adelaide\u2013Port Augusta \u2013 Wikipedia"}}]}]