Schnellstraße Damansara–Puchong – Wikipedia

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Schnellstraße 11

Verwaltet von Lingkaran Trans Kota Holdings Bhd
Länge 40,0 km (24,9 mi)

Hauptroute: 32,5 km (20,2 mi)
Puchong West-Verbindung: 7,5 km (4,7 Meilen)

Vorhanden 1997–heute
Geschichte Im Dezember 1998 fertiggestellt und im Januar 1999 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht
Nordende Jkr-ft54.pngSungai Buloh Highway und Jkr-ft28.pngKuala Lumpur Middle Ring Road 2 in Bandar Sri Damansara, Selangor
E23Schnellstraße sprinten
E31Schnellstraße Damansara–Shah Alam
Jkr-ft2.pngBundesstraße
E5Shah Alam Expressway
Jkr-ft---.svgB11 Jalan Puchong – Petaling Jaya
Jkr-ft217.pngBukit Jalil Highway
Jkr-ft3214.pngAutobahn Shah Alam–Puchong
Jkr-ft3215.pngJalan Seri Kembangan
Südende Jkr-ft29.pngPutrajaya-Cyberjaya-Schnellstraße bei Putra Permai, Selangor
Primär
Reiseziele
Bukit Lanjan, Damansara Perdana, Mutiara Damansara, Bandar Utama, Taman Tun Dr. Ismail, Kelana Jaya, Bandar Sunway, Subang Jaya, Petaling Jaya, Puchong, UEP Subang Jaya, Sungai Besi, Shah Alam, Putrajaya, Cyberjaya

Die Schnellstraße Damansara–Puchong E11 ist eine 40,0 Kilometer (24,9 Meilen) lange Hauptstraße mit kontrolliertem Zugang im Bezirk Petaling von Selangor, Malaysia. Die Schnellstraße verläuft in Nord-Süd-Richtung zwischen Bandar Sri Damansara und Putra Permai in der Nähe von Putrajaya und bildet eine Hauptverkehrsstraße in den Städten Petaling Jaya und Puchong. Ein kurzer Ost-West-Abzweig der Schnellstraße verbindet Pusat Bandar Puchong mit dem Vorort UEP Subang Jaya.

Routenbeschreibung[edit]

Der Damansara-Puchong Expressway beginnt an der Kreuzung mit dem Sungai Buloh Highway und der Kuala Lumpur Middle Ring Road 2.

Die Kelana-Jaya-Linie, die Sungai Buloh-Kajang-Linie und die Sri Petaling-Linie verlaufen entlang wesentlicher Teile der Schnellstraße.

Geschichte[edit]

Der Bau des Damansara-Puchong Expressway wurde an Lingkaran Trans Kota Holdings Bhd (Litrak) vergeben. Am 23. April 1996 wurde der Konzessionsvertrag zwischen der Regierung von Malaysia und Litrak über die Privatisierung der Verbesserung, Modernisierung, Planung, Konstruktion, Wartung, Betrieb und Verwaltung der Schnellstraße Damansara-Puchong unterzeichnet.

Der Bau der Schnellstraße begann im September 1996 und wurde im Dezember 1998 abgeschlossen. Die Arbeiten wurden schlüsselfertig (dh Planung und Bau) an das Joint Venture Gamuda-Irama Duta (GIDJV) zu einem Preis von 1,1 Milliarden RM vergeben. Die Gesamtkosten für die Schnellstraße betragen 1,4 Milliarden RM. Die Schnellstraße wurde am 25. Januar 1999 für den Verkehr freigegeben.

Mit der Fertigstellung des Damansara-Puchong Expressway wurde die Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 im Westen von Kuala Lumpur im Wesentlichen fertiggestellt, was für freien Verkehr sorgt und Staus verringert. Es verbindet auch Bandar Sunway mit Puchong und die Reisezeit zwischen Petaling Jaya und Puchong wird verkürzt. Die Schnellstraßen verbinden Putrajaya und Hicom/Shah Alam mit der Middle Ring Road.

Früher verfügte die Schnellstraße über ein eigenes elektronisches Mautsystem namens „FasTrak“. Ab dem 1. Juli 2004 wurde der FasTrak durch die Systeme Touch ‘n Go und SmartTAG ersetzt.

Ursprüngliche Routen[edit]

Der Bau des Damansara-Puchong Expressway umfasst den Erwerb und die Modernisierung mehrerer Hauptstraßen wie folgt:

Autobahn
Schild
Straßen Abschnitte
Jalan Sungai Penchala Bukit Lanjan–Kampung Sungai Penchala
Jalan Damansara Sri Damansara–Taman Tun Dr. Ismail
Jalan Perbandaran Taman Tun Dr. Ismail–Bundesstraße
Jalan-Sungei-Weg Bundesautobahn–Bandar Sunway
Jalan PJS Utah Bandar Sunway-PJS
Jkr-ft---.svgB11 Jalan Puchong – Petaling Jaya Puchong Jaya–Puchong Intan
Jkr-ft---.svgB7 Jalan Puchong – Shah Alam Puchong Intan–Subang Jaya Süd
Jalan Puchong Perdana Jalan Puchong – Shah Alam – Jalan Puchong – Seri Kembangan
Jkr-ft---.svgB16 Jalan Puchong – Seri Kembangan Puchong Perdana–Serdang

Entwicklungen[edit]

Austausch von Puchong Jaya[edit]

Die Ausbauarbeiten des Autobahnkreuzes Puchong Jaya einschließlich der Rampe vom Bukit Jalil Highway zur Schnellstraße begannen 2002 und wurden 2005 abgeschlossen.

Austausch zwischen Kelana Jaya und Kampung Baru Puchong[edit]

Der Knoten Kelana Jaya, der früher eine U-Turn-Kreuzung war, wurde 2007 fertiggestellt.

Das Autobahnkreuz Kampung Baru Puchong wurde 2007 von einer Unterführung zu einer Diamantkreuzung ausgebaut.

TTDI-Austausch[edit]

Das Aufrüstungsprojekt für den TTDI-Austausch wird von Lingkaran Trans Kota Holdings Bhd (Litrak) durchgeführt, um das Serviceniveau auf LDP zu verbessern.

Das im August 2007 begonnene Projekt mit einem Gesamtbudget von 133 Mio. RM umfasst den Ausbau bestimmter Strecken sowie den Bau einer Überführung und einer Unterführung am TTDI Interchange.

Die Überlastung am Autobahnkreuz ist hauptsächlich auf die mehrfache Verflechtung des Verkehrs von TTDI nach Bandar Utama, TTDI nach Damansara Utama und Damansara Utama nach TTDI zurückzuführen. Nach seiner Fertigstellung wird der aktualisierte Knotenpunkt den Verkehrsfluss von TTDI nach Bandar Utama/Kepong erleichtern und es wird auch ein reibungsloserer Fluss auf der LDP-Hauptstrecke nach Bandar Utama und Kepong geben.

Die verbesserte Anschlussstelle wird auch mehr grüne Zeit für die lokale Verkehrsbewegung ermöglichen.

Die Projektarbeit umfasste Folgendes:

  • Ausbau des bestehenden Knotenpunkts TTDI zu einem vollgradig getrennten Knotenpunkt durch den Bau einer neuen zweispurigen Brückenüberführung für den Verkehr in nördlicher Richtung in Richtung Kepong
  • Lokalisierter Ausbau der Auffahrten in Richtung Norden und Süden
  • Eine Unterführung von TTDI nach Bandar Utama und Kepong.

Das Projekt sollte im Mai 2011 vollständig abgeschlossen werden, wobei die Überführung voraussichtlich früher nach seiner Fertigstellung eröffnet werden soll.

Bemerkenswerte Vorfälle[edit]

Kreuzungsliste[edit]

Die gesamte Schnellstraße befindet sich im Petaling District in Selangor. In diesen Tabellen sind nur die wichtigsten Kreuzungen aufgeführt.

Puchong West-Link[edit]

Galerie[edit]

Siehe auch[edit]

Verweise[edit]

Externe Links[edit]


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