[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/2021\/12\/09\/ss-monte-nevoso-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/2021\/12\/09\/ss-monte-nevoso-wikipedia\/","headline":"SS Monte Nevoso \u2013 Wikipedia","name":"SS Monte Nevoso \u2013 Wikipedia","description":"before-content-x4 SS Monte Nevoso war ein Frachtdampfer, der 1920 in England vom Stapel gelaufen war, sich in Italien befand und","datePublished":"2021-12-09","dateModified":"2021-12-09","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/67\/Comer_Lifeboat_H_F_Bailey.JPG\/220px-Comer_Lifeboat_H_F_Bailey.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/6\/67\/Comer_Lifeboat_H_F_Bailey.JPG\/220px-Comer_Lifeboat_H_F_Bailey.JPG","height":"165","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/2021\/12\/09\/ss-monte-nevoso-wikipedia\/","wordCount":4981,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4SS Monte Nevoso  war ein Frachtdampfer, der 1920 in England vom Stapel gelaufen war, sich in Italien befand und 1932 in der Nordsee vor der K\u00fcste von Norfolk zerst\u00f6rt wurde.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Ihr Wrack war eine Gefahr f\u00fcr die Schifffahrt, und 1941 das K\u00fchlfrachtschiff Meriones war daran kaputt.Table of ContentsBauen und Eigentum[edit]Letzte Reise und Grundierung[edit]Versuche, das Schiff zu retten[edit]Rettung der Besatzung[edit]Rettung von Haustieren[edit]Cromer Rettungsboot Crew[edit]Wrack von Meriones[edit]Verweise[edit]Literaturverzeichnis[edit]Externe Links[edit]Bauen und Eigentum[edit]Die Northumberland Shipbuilding Company baute Monte Nevoso in Howdon on the River Tyne, lancierte sie am 24. November und vollendete sie im Dezember.[1]  Sie war ein Schwesterschiff f\u00fcr Monte Santo, die die Northumberland Shipbuilding Co Anfang des Jahres gebaut hatte.[2][3]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Jedes Schiff hatte eine Dreizylinder-Dreifachexpansions-Dampfmaschine mit einer Nennleistung von 572 NHP, aber sie stammten von verschiedenen Herstellern.  Richardsons Westgarth & Company gebaut Monte Santo‘s-Motor und die Wallsend Slipway & Engineering Company gebaut Monte Nevoso‘s-Motor.[1][2][3]Der erste Eigent\u00fcmer beider Schiffe war die Lloyd Adriatico Societ\u00e0 di Navigazione.  1929 Besitz von beiden Monte Santo und Monte Nevoso an die Societ\u00e0 Anonima Cooperativa di Navigazione ‘Garibaldi’ weitergegeben.[1][2][3]Letzte Reise und Grundierung[edit]Anfang Oktober 1932 Monte Nevoso verlie\u00df den Hafen von La Plata, Argentinien mit einer Ladung Weizen, Mais und Leinsamen f\u00fcr Europa.  300 Seemeilen (560 km) vor Land’s End wurde ihr per Funk befohlen, nach Hull zu fahren, um ihre Ladung zu l\u00f6schen.Monte Nevoso dampfte den \u00c4rmelkanal und durch die Stra\u00dfe von Dover in die Nordsee.  Am 14. Oktober um 03:00 Uhr sichtete ihr wachhabender Decksoffizier das Feuerschiff Newarp, 6 Seemeilen (11 km) vom Schiff entfernt vor der K\u00fcste von Norfolk.[4]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Ihr Kapit\u00e4n, Kapit\u00e4n Angelino Solvatore, und sein 1. Offizier waren in ihrem Kartenraum und studierten die Seekarten der Haisborough-Bojen, und der 1. Offizier empfahl ihnen, einen Kurs weiter nach Backbord zu nehmen, um zu vermeiden, dass die Flut sie weiter steuerbord trug.  W\u00e4hrend sie sprachen, wurde von der Br\u00fccke aus gemeldet, dass am Backbordbug ein Licht brenne.  Solvatore und sein erster Offizier \u00fcberpr\u00fcften diese Sichtung von der Backbordreling aus.  Das erkennen Monte Nevoso war jetzt von der South Middle Haisborough Light, Solvatore befahl dem Steuermann, hart nach Backbord zu drehen, da das Schiff f\u00fcr eine sichere Passage Steuerbord der Boje sein musste.[clarification needed]  Kaum hatte er den Befehl gegeben, erhielt er die Antwort, dass das Schiff das Ruder nicht beantworten w\u00fcrde.  Um 04:00 Uhr war klar, dass Monte Nevoso war auf der South Haisborough Bank auf Grund gelaufen.[4]Versuche, das Schiff zu retten[edit]Monte Nevoso verbrachte vier Stunden damit, erfolglos aus eigener Kraft von der Sandbank zu kommen.  Dann um 08.00 Uhr gab ihr Funker der Humber-Funkstation ein Zeichen und bat um einen Schlepper zur Unterst\u00fctzung.  Um 09:30 Uhr alarmierte die HM Coastguard in Gorleston-on-Sea die Cromer Lifeboat Station, die das Rettungsboot ins Wasser setzte HF Bailey.[5]L Smit & Cos Bergungsschlepper Nordzee,[6]  die in Great Yarmouth beheimatet war, auch erreicht Monte Nevoso.[citation needed]Der Rettungsboot-Steuermann Henry Blogg und der Bergungsschlepper-Kapit\u00e4n Martin van der Hidde[4]  an Bord Monte Nevoso.  Blogg warnte Solvatore, dass sich das Wetter zum Schlechteren \u00e4ndern w\u00fcrde.  Solvatore wollte es nicht lassen Nordzee versuchen, sein Schiff vom Ufer zu ziehen, bis er um 16:30 Uhr \u00fcberredet wurde, als ein Riss in der Monte Nevoso‘s Deck \u00fcber ihrem Bunker.[citation needed]Mit HF Bailey‘s Hilfe, eine Leitung wurde gesichert zwischen Monte Nevoso‘s streng und Nordzee. Monte Nevoso lief ihren Motor r\u00fcckw\u00e4rts als Nordzee gezogen, aber das Schiff bewegte sich nicht.  Van der Hidde rief f\u00fcnf weitere Schlepper herbei.  Smits Gele Zee,[7]  der United Towing Company Ire,[8]Schotte[9]  und Yorkshireman[10]  und ein Schlepper namens Hermies[clarification needed]  angekommen, und HF Bailey \u00fcbergab ihre Schleppleinen an Monte Nevoso.  Am sp\u00e4ten Nachmittag versuchten alle sechs Schlepper zusammen zu ziehen Monte Nevoso frei, aber sie r\u00fchrte sich nicht.[citation needed]Rettung der Besatzung[edit]  \u00dcber Nacht erreichte der Wind um 05:00 Uhr Orkanst\u00e4rke.[5]  Bei Tagesanbruch Ire und Yorkshireman hatten ihre Linien verloren. Schotte musste zur Sicherheit freigeschnitten werden.  Bis 0800 Monte Nevoso zeigte Anzeichen einer beginnenden Aufl\u00f6sung, so dass die restlichen Schlepper abgeworfen wurden. HF Bailey 29 von . gerettet Monte Nevoso‘s Crew und Kapit\u00e4n van der Hidde.  Kapit\u00e4n Solvatore, sein Chief Officer, Chief Engineer und Wireless Operator weigerten sich, ihr Schiff zu verlassen, also HF Bailey lie\u00dfen sie an Bord und brachten ihre 29 Schiffskameraden nach Great Yarmouth.[citation needed]HF Bailey‘s Crew zog sich trockene Kleidung an und verlie\u00df um 14:00 Uhr Great Yarmouth, um nach . zur\u00fcckzukehren Monte Nevoso.  Um 16:45 Uhr erreichten sie das Schiff, wo Solvatore und seine letzten drei Offiziere sich noch immer weigerten abzureisen.  Solvatore sagte Steuermann Blogg “Mein Radio ist in Ordnung. Wenn ich Hilfe brauche, schicke ich f\u00fcr Sie”, also HF Bailey kehrte wieder nach Great Yarmouth zur\u00fcck.  Blogg benachrichtigte die K\u00fcstenwache und brachte seine Crew f\u00fcr die Nacht im Mariners’ Refuge unter.[5]\u00dcber Nacht Monte Nevoso verlor ihre drahtlose Antenne und brach in zwei Teile, und Solvatore und seine drei Offiziere starteten das Motorboot des Schiffes.  Da kein Notsignal empfangen wurde, HF Bailey um 05:00 Uhr wieder zur See zur\u00fcckgekehrt.  Um 06:00 Uhr feuerten die vier \u00dcberlebenden eine Notfackel ab.  Die Besatzung des Trawlers Gl\u00e4nzen aus Lowestoft sichtete die Leuchtkugel und rettete die vier.  Unwissend \u00fcber die Rettung, HF Bailey weiter zum Wrack.[4]Rettung von Haustieren[edit]  “Monte” von Monte Nevoso und eine Wachsfigur von Henry Blogg im Cromer Lifeboat MuseumHF Bailey erreicht Monte Nevoso um 0800 Uhr.  Ohne zu wissen, dass Solvatore und seine M\u00e4nner das Schiff verlassen hatten, durchsuchten Blogg und ein Teil seiner Crew das Wrack.  Sie h\u00f6rten ein Wimmern in einer der Kabinen, also brach Blogg die T\u00fcr auf.  Darin befanden sich zwei Hunde: ein kleiner Terrier, der in die Schiffswracks fl\u00fcchtete und nie gefunden wurde, und ein Bernhardiner.[5]  In einer anderen Kabine fand die Rettungsbootbesatzung mehrere eingesperrte V\u00f6gel.  Sie retteten die V\u00f6gel und den Bernhardiner und brachten sie nach Cromer, wo sie um 13:00 Uhr landeten. HF Bailey‘Die Mission hatte 52 Stunden gedauert und sie hatte 70 Seemeilen (130 km) zur\u00fcckgelegt.[4]Die Rettungsbootbesatzung \u00fcbergab den Bernhardiner der \u00f6rtlichen Polizei, die ihn f\u00fcr sechs Monate unter Quarant\u00e4ne stellte.  Als Dank \u00fcbergab ihn Solvatore Blogg, der noch nie zuvor einen Hund gehabt hatte.  Blogg benannte ihn nach dem Schiff in “Monte” um und war ihm sehr verbunden.  Nachdem Monte 1935 gestorben war[4]  er war vollgestopft.  Heute befindet er sich im Henry Blogg Lifeboat Museum in Cromer.  F\u00fcr seinen Teil bei der Rettung der Besatzung von Monte Nevoso, verlieh das RNLI Blogg seine Silbermedaille.  F\u00fcr die Rettung von Monte verliehen die Canine Defence League und die italienische Regierung Blogg jeweils eine Silbermedaille.  Die italienische Regierung verlieh jedem der HF Bailey‘s Crew eine Bronzemedaille, und das RNLI verlieh jedem von ihnen die Dank der Institution auf Pergament geschrieben.[4]Cromer Rettungsboot Crew[edit]Besatzung von HF Bailey zur Rettung der Monte Nevoso[11]NameRangHenry BloggSteuermannWachtturm DavisJ Davis Jr.G CoxEin B\u00e4lleG-B\u00e4lleR DavisMechanikerWilliam H “Pimpo” DaviesRobert “Skinback” SteuermannBesatzungJ Davis Snr.JW DavisR-BloggW AllenWrack von Meriones[edit]  Am 25. Januar 1941 wurde das Frachtschiff der Blue Funnel Line Meriones auf dem Wrack von auf Grund gelaufen Monte Nevoso und wurde ein Totalschaden.  Steuermann Blogg und die Crew von HF Bailey rettete ihre Crew.  Die beiden Wracks liegen nun nebeneinander auf der South Haisborough Bank in einer Tiefe von 19 m (62 ft) an Position 52\u00b051\u2032N 01\u00b045\u2032E\/ \ufeff52.850\u00b0N 1.750\u00b0E\/ 52,850;  1.750Koordinaten: 52\u00b051\u2032N 01\u00b045\u2032E\/ \ufeff52.850\u00b0N 1.750\u00b0E\/ 52,850;  1.750.  Die beiden Wracks liegen 10,3 Seemeilen (19,1 km) nord\u00f6stlich von Hemsby, 12,0 Seemeilen (22,3 km) n\u00f6rdlich von Caister-on-Sea und 13,0 Seemeilen (24,1 km) n\u00f6rdlich von Great Yarmouth.[citation needed]Verweise[edit]^ ein B C “Monte Nevoso”. Tyne gebaute Schiffe.  Schifffahrts- und Schiffbauforschungsstiftung.  Abgerufen 29. Dezember 2020.^ ein B C “Monte Santo”. Tyne gebaute Schiffe.  Schifffahrts- und Schiffbauforschungsstiftung.  Abgerufen 29. Dezember 2020.^ ein B C “Dampfer & Motorschiffe”. Lloyds Register (PDF). II.  London: Lloyds Register.  1930. MO.  Abgerufen 29. Dezember 2020 \u2013 \u00fcber Plimsoll-Schiffsdaten.^ ein B C D e F g Jolly 2002[page\u00a0needed]^ ein B C D Bensley 2001[page\u00a0needed]^ “Dampfer & Motorschiffe unter 300 Tonnen, Trawler, &c.”. Lloyds Register (PDF). ich.  London: Lloyds Register.  1932. NON-NOR.  Abgerufen 29. Dezember 2020 \u2013 \u00fcber Plimsoll-Schiffsdaten.^ “Dampfer & Motorschiffe unter 300 Tonnen, Trawler, &c.”. Lloyds Register (PDF). ich.  London: Lloyds Register.  1932. GEI-GEO.  Abgerufen 29. Dezember 2020 \u2013 \u00fcber Plimsoll-Schiffsdaten.^ “Dampfer & Motorschiffe unter 300 Tonnen, Trawler, &c.”. Lloyds Register (PDF). ich.  London: Lloyds Register.  1932. IONEN-IRM.  Abgerufen 29. Dezember 2020 \u2013 \u00fcber Plimsoll-Schiffsdaten.^ “Dampfer & Motorschiffe unter 300 Tonnen, Trawler, &c.”. Lloyds Register (PDF). ich.  London: Lloyds Register.  1932. SCH-SCO.  Abgerufen 29. Dezember 2020 \u2013 \u00fcber Plimsoll-Schiffsdaten.^ “Dampfer & Motorschiffe unter 300 Tonnen, Trawler, &c.”. Lloyds Register (PDF). ich.  London: Lloyds Register.  1932. YON-YUN.  Abgerufen 29. Dezember 2020 \u2013 \u00fcber Plimsoll-Schiffsdaten.^ Malster & Stibbons 1986[page\u00a0needed]Literaturverzeichnis[edit]Bensley, Mick (2001). Die Rettungen von Henry Blogg und den Besatzungen des Cromer Lifeboat.  Benginn.  ISBN 1-85770-229-8.Jolly, C (2002). Henry Blogg, der Gr\u00f6\u00dfte der Rettungsschwimmer.  North Walsham: Poppyland Publishing.  ISBN 0-946148-59-7.Malster, Bob;  Stibbons, Peter (1986). Die Cromer-Rettungsboote, 1804-1986.  North Walsham: Poppyland Publishing.  ISBN 0-946148-21-X.Tikus, Ayer (2003). Die Schiffswracks vor North East Norfolk.  Ayer Tikus-Publikationen.  WIE IN B0032Z2NU0.Harwich und Rotterdam nach Cromer & Terschelling Admiralty Small Craft Chart (Karte).  1:300.000.  kleine Bastelkarten.  Hydrographisches Amt des Vereinigten K\u00f6nigreichs.Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki29\/2021\/12\/09\/ss-monte-nevoso-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"SS Monte Nevoso \u2013 Wikipedia"}}]}]