[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki3\/2020\/11\/28\/eisenbahnerhaltung-in-neuseeland\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki3\/2020\/11\/28\/eisenbahnerhaltung-in-neuseeland\/","headline":"Eisenbahnerhaltung in Neuseeland","name":"Eisenbahnerhaltung in Neuseeland","description":"Eisenbahnerhaltung in Neuseeland ist die Erhaltung historisch bedeutender Facetten der neuseel\u00e4ndischen Schienenverkehrsgeschichte. 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Der fr\u00fcheste aufgezeichnete Erhaltungsversuch fand 1925 statt, obwohl die Bewegung selbst erst 1960 richtig begann.  Table of ContentsGeschichte[edit]Fr\u00fche Initiativen[edit]1960 bis 1985[edit]1985 bis 2000[edit]Aktuelle Projekte[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Weiterf\u00fchrende Literatur[edit]Geschichte[edit]Fr\u00fche Initiativen[edit]Fr\u00fche Erhaltungsbem\u00fchungen in Neuseeland beschr\u00e4nkten sich auf die statische \u00f6ffentliche Ausstellung von Lokomotiven, und es wird angenommen, dass die erste Lokomotive der Klasse E 175 der Klasse Double Fairlie war Josephine 1925 vor dem Bahnhof von Dunedin. Danach wurde die Erhaltungsbewegung bis zur Gr\u00fcndung der New Zealand Railway and Locomotive Society im Jahr 1944 unterbrochen, die landesweit Niederlassungen gr\u00fcndete.  Der erste Akt der aktiven Erhaltung der Eisenbahn wurde von der NZR & LS Otago Branch gestartet, als sie eine kleine 9-Tonnen-Fowler 0-4-0T-Panzerlokomotive kauften, die 1921 gebaut wurde und fr\u00fcher von der Abteilung f\u00fcr \u00f6ffentliche Arbeiten als N verwendet wurde\u00d6 540, vom Otago Harbour Board f\u00fcr den Einsatz in der 1963 gegr\u00fcndeten jungen Ocean Beach Railway.[2]\u00c4hnliche Arbeiten wurden bald in Christchurch von der NZR & LS Canterbury Branch in ihrer neuen Ferrymead Railway in Christchurch, der NZR & LS Auckland Branch in ihrer Glenbrook Vintage Railway und der NZR & LS Wellington Branch in ihrer Silver Stream Railway begonnen.  In Te Awamutu wurde von der NZR & LS Waikato Branch ein Eisenbahnmuseum eingerichtet.  In dieser Zeit trennten sich jedoch auch die Niederlassungen von NZR & LS Auckland und Canterbury zur Railway Enthusiasts Society bzw. zur Canterbury Railway Society, obwohl sie weiterhin Mitglied der NZR & LS waren.[nb 1]  1960 bis 1985[edit]In der Zeit von 1960 bis 1979 begann die Szene des Eisenbahnschutzes zu wachsen, als mehr Eisenbahnmuseen und -gruppen gegr\u00fcndet wurden, was teilweise durch die Schlie\u00dfung l\u00e4ndlicher Nebenstrecken durch die New Zealand Railways unterst\u00fctzt wurde.  In dieser Kategorie wurden Eisenbahnmuseumsgruppen vom Pleasant Point Museum und der Railway at Pleasant Point sowie der Ashburton Railway and Preservation Society in der Tinwald Domain in der N\u00e4he von Ashburton in Canterbury gegr\u00fcndet.  Diese Gruppen versuchten zu dieser Zeit, einen Teil der Struktur der l\u00e4ndlichen Nebenstrecken zu retten, die von den New Zealand Railways betrieben wurden, aber geschlossen wurden.Da der Austausch von Dampf in dieser Zeit beschleunigt und 1971 abgeschlossen wurde,[2]  andere Gruppen wurden initiiert, um die Hauptlokomotiven und das rollende Material von NZR zu erhalten.  Die erste Gruppe, die dies tat, war Steam Incorporated, die ihren Sitz im ehemaligen Lokdepot von Paekakariki n\u00f6rdlich von Wellington hatte.  Das Museum f\u00fcr Verkehr und Technologie in Auckland begann in Zusammenarbeit mit dem Bush Tramway Club, der ehemalige Industrielokomotiven f\u00fcr die Buschstra\u00dfenbahnen Neuseelands konservierte, auch Schienenfahrzeuge zur Konservierung aufzunehmen.Nach dem Ende des Dampfes im Jahr 1971 verh\u00e4ngte das NZR ein vollst\u00e4ndiges Dampfverbot f\u00fcr das nationale Netzwerk, mit Ausnahme seines eigenen Kulturerbebetriebs, des ber\u00fchmten Kingston Flyer, der in diesem Jahr den Betrieb zwischen Lumsden und Kingston in der Kingston Branch aufnahm.  Dieses Verbot erforderte, dass Dampflokomotiven in Neuseeland entweder auf historische Eisenbahnen, Museen oder private St\u00e4tten beschr\u00e4nkt sein sollten.  W\u00e4hrend dieser Zeit begann die Mehrheit der gegr\u00fcndeten Gruppen, ihre Aktivit\u00e4ten im Zuge der fortschreitenden Modernisierung des NZR zu erweitern, und in einigen F\u00e4llen konnten sie ihre Lauflinien erweitern oder museale Auslagen einrichten, um ihre Fahrzeuge zu pr\u00e4sentieren.1977 wurde die National Federation of Railway Societies gegr\u00fcndet, um ein zusammenh\u00e4ngendes Netzwerk zwischen den verschiedenen Gruppen zu schaffen.  Diese Gruppe w\u00fcrde in sp\u00e4teren Jahren als Koordinator und Organisator zwischen verschiedenen Gruppen arbeiten.  In dieser Zeit wurde auch der Otago Excursion Train Trust gegr\u00fcndet, der 1978 gegr\u00fcndet wurde, um Ausflugsz\u00fcge \u00fcber die malerische Otago Central Railway zu fahren.  Urspr\u00fcnglich wurden diese Z\u00fcge mit NZR-Wagen und -Lokomotiven gefahren, sp\u00e4ter kaufte die OETT von NZR eine eigene Wagenflotte, die von Auszubildenden und Freiwilligen der Regierung zun\u00e4chst am Bahnhof Burnside und sp\u00e4ter im Nordhof des Bahnhofs Dunedin renoviert wurde.  Zu dieser Gruppe f\u00fchrten Steam Incorporated und die Railway Enthusiasts Society \u00e4hnliche Ausfl\u00fcge mit NZR-Diesellokomotiven, jedoch mit eigenen Wagen der Organisationsgruppe.1985 erkl\u00e4rte sich NZR bereit, das Dampfverbot im Zusammenhang mit dem 100. Jahrestag des Baubeginns des Hauptstamms der Nordinsel aufzuheben.  Ein Dampfausflug wurde von Wellington nach Auckland mit Steam Incorporateds K durchgef\u00fchrtEIN 945 und der RES ‘J.EIN 1250, um den Zug der gemischten Steam Inc- und RES-Best\u00e4nde zu ziehen.  Da NZR immer noch Rot als Farbe f\u00fcr seinen Trainerbestand verwendete, verwendeten diese Gruppen ihre eigenen Lackierungen, \u00fcberwiegend braun oder gelb.1985 bis 2000[edit]Obwohl sich das Erhaltungstempo bis in die fr\u00fchen 1980er Jahre und dar\u00fcber hinaus verlangsamte, wurden mehrere weitere Gruppen gegr\u00fcndet, um l\u00e4ngere Nebenstrecken sowie den traditionelleren musealen Betrieb zu erhalten.  Die Weka Pass Railway in North Canterbury, die Bay of Islands Vintage Railway in Northland, die Dunedin Railways mit Sitz in Otago und die Goldfields Steam Train Society in der Bay of Plenty wurden alle in den fr\u00fchen 1980er Jahren unter Verwendung von Aktien gegr\u00fcndet, die vom NZR zur\u00fcckgezogen wurden.  Im Fall der Dunedin Railways (fr\u00fcher bekannt als Taieri Gorge Railway Limited) wurde sie von der OETT und dem Stadtrat von Dunedin geschaffen, um den 64 Kilometer langen Abschnitt der Otago Central-Eisenbahn zwischen Middlemarch und Wingatui durch die Taieri Gorge f\u00fcr den Personenverkehr zu erhalten nachdem die New Zealand Railways Corporation 1990 die Strecke geschlossen hatte.1988 trugen zahlreiche Denkmalschutzgruppen zu den 125 Ferrymead 125-Feierlichkeiten in Christchurch bei, die 125 Jahre nach der Er\u00f6ffnung der ersten \u00f6ffentlichen Eisenbahn in Neuseeland begangen wurden.Mit der Stilllegung der Diesellokomotiven der ersten Generation wurde 1983 in Christchurch die Dieseltraktionsgruppe gegr\u00fcndet, um diese Lokomotiven zu erhalten.  Bis 1990 hatte diese Gruppe vier Lokomotiven an ihrer Ferrymead-Basis, die alle von English Electric gebaut wurden.  Andere Gruppen und Einzelpersonen begannen, andere Diesellokomotiven der ersten Generation zu erwerben, um ihre Flotte zu erweitern, wie beispielsweise die beiden D von Steam IncorporatedEIN Diesellokomotiven der Klasse, die 1988 gekauft wurden. Andere Personen kauften \u00e4hnliche Lokomotiven zur Konservierung und stellten sie auf etablierten Kulturerbest\u00e4tten auf.  Das NZR w\u00e4hlte au\u00dferdem zahlreiche Diesel- und Elektrolokomotiven sowie zwei Wagen f\u00fcr die Aufnahme in die eigene Heritage-Flotte aus.In dieser Zeit entwickelte sich der Mainline Steam Trust von Ian Welch mit seiner Flotte erhaltener Ex-NZR-Dampflokomotiven zu einem Heritage-Betreiber.  In dieser Zeit entstanden auch andere Gruppen wie die Oamaru District Steam & Rail Society, die Grand Tapawera Railroad Company \/ Nelson Railway Society, die Schmalspur-Blenheim Riverside Railway und spezielle Interessengruppen wie die Pahiatua Railcar Society.  Einige Gruppen, wie die Gisborne City Vintage Railway und die Feilding and District Steam Rail Society, wurden gegr\u00fcndet, um eine bestimmte Lokomotive zu erhalten, in diesem Fall W.EIN 165 in Gisborne und der NZR & LS ‘W.AB 794 bei Ferrymead.Von 1990 bis 2000 entstanden nur sehr wenige neue Gruppen. Der Nachfolger von NZR, Tranz Rail, gab den Heritage-Gruppen weitere Fahrzeuge, obwohl ein Teil davon vor\u00fcbergehend zur\u00fcckgerufen wurde, w\u00e4hrend Heritage-Diesellokomotiven von einer Privatperson geleast wurden, um sie zu lindern die reduzierte Anzahl von Lokomotiven.  W\u00e4hrend dieser Zeit wurde die NFRS zur Federation of Rail Organizations of New Zealand (FRONZ), um die Mitglieder ihrer Eisenbahn- und Stra\u00dfenbahngruppe widerzuspiegeln.  1991 wurde der Rail Heritage Trust of New Zealand mit dem ehemaligen NZR-Manager Euan McQueen als Vorsitzendem gegr\u00fcndet, um ehemalige NZR-Geb\u00e4ude und Fahrzeuge zu erhalten, die an andere Gruppen vermietet wurden.[2][7]  Der Rail Heritage Trust war Pionier des Konzepts des “Heritage Rolling Stock”, das von Tranz Rail an verschiedene Schutzgruppen in Neuseeland vermietet wurde.  Mittlerweile sind \u00fcber 200 solcher Fahrzeuge geleast.[7]  NZR Lampe auf der Weka Pass Railway.Aktuelle Projekte[edit]Das bislang ehrgeizigste Kulturerbe-Projekt ist die Rimutaka Incline Railway, die vorschl\u00e4gt, eine Eisenbahnlinie \u00fcber einer bestehenden historischen Formation, die 1955 aufgegeben wurde, von Grund auf neu zu errichten. Dies ist die Strecke der ehemaligen Rimutaka Railway und der Rimutaka Incline \u00fcber eine Entfernung von etwa 20 km , einschlie\u00dflich 5 km der 1: 15-Steigung, die vom Fell-Mittelschienensystem bearbeitet wird.  Obwohl die Taieri Gorge Railway in Dunedin eine viel l\u00e4ngere und erfolgreichere historische Eisenbahn mit einer L\u00e4nge von 60 km ist, hat sie den Vorteil, dass ihre gesamte Strecke zum Zeitpunkt ihrer Errichtung im Jahr 1990 noch vorhanden war. Der Vorschlag von Rimutaka st\u00f6\u00dft beim Bau von auf viele Hindernisse neue Gleis- und Formationssanierungsarbeiten zum Bau neuer Lokomotiven vom Typ Fell.  Das Projekt befindet sich in der Planungsphase und es wird einige Jahre dauern, bis mit dem Bau begonnen wird.Ein weiteres ehrgeiziges Projekt wird derzeit vom Wellington and Manawatu Railway Trust durchgef\u00fchrt, der die \u00dcberreste von WMR Nr. 9 \/ NZR N 453 geborgen hat und darauf abzielt, den vollen Betriebszustand wiederherzustellen.  Obwohl vier ehemalige WMR-Wagen und eine kleine Anzahl von Waggons erhalten geblieben sind, wurde jahrelang angenommen, dass noch keine Lokomotiven der Wellington- und Manawatu-Eisenbahn vorhanden waren. [nb 2]  Die \u00dcberreste von WMR N.\u00d6 9 (N 453) wurden in Bealey auf der Midland Line gefunden, und 2003 wurden die Rahmen der Lokomotive abgerufen, gefolgt von den Tender-Tank-, Untergestell- und Drehgestellrahmen im Jahr 2005.Der WMR Trust versucht letztendlich, N wiederherzustellen\u00d6 9 in betriebsbereitem Zustand, und betreiben Sie diese Lokomotive auf der Hauptstrecke.  Diese Lokomotive wird mit einer Nachbildung eines WMR-G\u00fcterwagens kombiniert, um als St\u00fctzwagen auf der Hauptstrecke zu fungieren.Siehe auch[edit]^ Die NZR & LS Auckland Branch wurde sp\u00e4ter in den fr\u00fchen 1970er Jahren von Alistair Tewsley wieder gegr\u00fcndet.^ N.\u00d6 9 ist eine von drei existierenden WMR-Motoren – die \u00dcberreste von WMR N.\u00d6 8 (NZR V 452) wurden 1999 von Tony Bachelor in der Deponie der Branxholme-Lokomotive in der N\u00e4he von Invercargill gefunden, w\u00e4hrend angenommen wird, dass die wesentlich vollst\u00e4ndigeren \u00dcberreste von WMR N vorhanden sind\u00d6 10 (NZR N 454) wurden in der N\u00e4he von Cora Lynn weiter oben auf der Midland Line abgeladen.Verweise[edit]Weiterf\u00fchrende Literatur[edit]"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki3\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki3\/2020\/11\/28\/eisenbahnerhaltung-in-neuseeland\/#breadcrumbitem","name":"Eisenbahnerhaltung in Neuseeland"}}]}]