[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki31\/2022\/01\/07\/luegbrucke-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki31\/2022\/01\/07\/luegbrucke-wikipedia\/","headline":"Luegbr\u00fccke \u2013 Wikipedia","name":"Luegbr\u00fccke \u2013 Wikipedia","description":"before-content-x4 Luegbr\u00fccke Nutzung Brenner Autobahn Ort zwischen Gries am Brenner und dem Brennersee Konstruktion Hangbr\u00fccke, Balkenbr\u00fccke Gesamtl\u00e4nge 1804 m Breite","datePublished":"2022-01-07","dateModified":"2022-01-07","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki31\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki31\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/2c\/Brenner-Pass-highway-0819-cropped.jpg\/300px-Brenner-Pass-highway-0819-cropped.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/2c\/Brenner-Pass-highway-0819-cropped.jpg\/300px-Brenner-Pass-highway-0819-cropped.jpg","height":"166","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki31\/2022\/01\/07\/luegbrucke-wikipedia\/","wordCount":2026,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Luegbr\u00fccke Nutzung Brenner AutobahnOrtzwischen Gries am Brenner und dem BrennerseeKonstruktionHangbr\u00fccke, Balkenbr\u00fcckeGesamtl\u00e4nge1804 mBreite21 mPfeilerachsabstand35,80 m und 72,6 mBaubeginnM\u00e4rz 1966FertigstellungDezember 1968LageKoordinaten47\u00b0\u00a01\u2032\u00a043\u2033\u00a0N, 11\u00b0\u00a029\u2032\u00a023\u2033\u00a0O47.02861111111111.489722222222Koordinaten: 47\u00b0\u00a01\u2032\u00a043\u2033\u00a0N, 11\u00b0\u00a029\u2032\u00a023\u2033\u00a0O  Die Luegbr\u00fccke ist die l\u00e4ngste Br\u00fccke der \u00f6sterreichischen Brenner Autobahn A 13 und im Bereich der ASFINAG.[1] Sie ist nach dem Ort Lueg im Tal unterhalb der Br\u00fccke benannt, einer ehemaligen H\u00f6hlenburg und Zollst\u00e4tte des mittelalterlichen Tirols, von der nur noch eine Kapelle und der Widum existieren.Die 1804 m lange Hangbr\u00fccke steht im Wipptal in einer H\u00f6he von rund 1300\u00a0m\u00a0\u00fc.\u00a0A. an dem orographisch linken, bewaldeten Steilhang der Sill zwischen dem Tal\u00fcbergang Obernberg bei Gries am Brenner und der ASt Brennersee kurz vor dem Brennerpass.Die 21 m breite Autobahnbr\u00fccke hat, wie \u00fcblich, getrennte Richtungsfahrbahnen mit je zwei Fahrstreifen, einem Seitenstreifen und einem Notweg zwischen den Schutzplanken und dem Gel\u00e4nder. Sie hat eine gleichbleibende L\u00e4ngsneigung von rund\u00a02\u00a0%.[2][3]Sie wurde von der Arbeitsgemeinschaft Innerebner & Mayer, G. Hinteregger und Weller und Co. entworfen und zwischen M\u00e4rz 1966 und Dezember 1968 ausgef\u00fchrt. Sie steht auf schwierigen Untergrundverh\u00e4ltnissen und gilt als das statisch sowie ausf\u00fchrungsm\u00e4\u00dfig komplizierteste Bauwerk der Brenner-Autobahn.[4]  Sie besteht aus einer 64 m langen Halbbr\u00fccke f\u00fcr die talseitige Richtungsfahrbahn an ihrem unteren n\u00f6rdlichen Ende bei Gries am Brenner, einem 2\u00a0m langen \u00dcbergangsbauwerk und der anschlie\u00dfenden 1738\u00a0m langen Hauptbr\u00fccke f\u00fcr beide Richtungsfahrbahnen.Die Hauptbr\u00fccke ist in f\u00fcnf Abschnitte eingeteilt, die konstruktiv jeweils einen Rahmen bilden.[5] Die Halbbr\u00fccke sowie die Abschnitte I bis III und V sind Spannbetonkonstruktionen mit Pfeilerachsabst\u00e4nden von 35,8\u00a0m. Der Abschnitt IV musste als Stahltragwerk mit Pfeilerachsabst\u00e4nden von 72,6\u00a0m ausgef\u00fchrt werden, da er, wie erst w\u00e4hrend des Baus festgestellt wurde, in einem Kriechhang liegt. Es wurden Hangbewegungen von bis zu 1\u00a0cm im Jahr bef\u00fcrchtet, was eine aufwendige Gr\u00fcndung der Pfeiler und eine gegen Baugrundbewegungen unempfindlichere Stahlkonstruktion notwendig machte.[6]Die Luegbr\u00fccke ist nicht in zwei getrennte parallele \u00dcberbauten aufgeteilt, sondern hat eine durchgehende, 21\u00a0m breite Fahrbahnplatte. Diese Platte wird von einem 7\u00a0m breiten, einzelligen, rechteckigen Hohlkasten mit einer gleichbleibenden Bauh\u00f6he von 2,20\u00a0m und 80\u00a0cm starken Stegen getragen. Die inneren 4,25\u00a0m der zu beiden Seiten 7\u00a0m auskragenden Fahrbahnplatte werden durch schr\u00e4ge Fertigteilplatten gest\u00fctzt, die sich gegen die unteren Kanten des Hohlkastens abst\u00fctzen. Die restlichen 2,75\u00a0m sind frei auskragend.Die 48 Stahlbeton-Pfeiler sind durchschnittlich 15 bis 25\u00a0m hoch, nur im Bereich der Sillschlucht sind sie bis zu 55\u00a0m hoch. Sie haben einen flachen, sechseckigen Hohlquerschnitt, der ebenso breit ist wie der Hohlkasten des \u00dcberbaus, aber in der Pfeilermitte nur 1,50\u00a0m stark ist. Um den empfindlichen Hang mit schwierigen Untergrundverh\u00e4ltnissen m\u00f6glichst zu schonen, stehen alle Pfeiler auf ebenso schmalen und tiefen Fundamenten, gro\u00dfteils in Sch\u00e4ften mit einem Spritzbetonmantel, um eine sp\u00e4tere Nachjustierung der Pfeilerstellung zu erlauben. Die Pfeiler sind im Mittel 20 m tief in dem Hang gegr\u00fcndet.  Nach der Herstellung der Pfeiler wurden die Spannbetonabschnitte der Br\u00fccke aus Zeitgr\u00fcnden von beiden Enden her mit je einer Vorschubr\u00fcstung betoniert, die eine volle Feldl\u00e4nge \u00fcberspannte und \u00fcber die gesamte L\u00e4nge durchlief.Die Br\u00fccke wurde in den Jahren 1966 bis 1968 im Auftrag der Brenner Autobahn AG gebaut, die mittlerweile in der ASFINAG aufgegangen ist. 2002 wurde sie aufwendig saniert.[7] Von 2012 bis 2014 wurden die Koppelfugen saniert, die Lager ausgetauscht und die Br\u00fccke durch eine externe Vorspannung verst\u00e4rkt.[8]Da sie schon wieder stark sanierungsbed\u00fcrftig ist, plant die ASFINAG einen Neubau der Br\u00fccke[9], w\u00e4hrend das Land und die Bev\u00f6lkerung im Wipptal eine Tunnell\u00f6sung w\u00fcnschen.[10]Brenner-Autobahn AG (Hrsg.): Die Brenner-Autobahn. Die erste alpen\u00fcberquerende Vollautobahn. Verlag Tiroler Nachrichten, Innsbruck 1972.Fritz Leonhardt: Br\u00fccken. Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart 1982, ISBN 3-421-02590-8, S. 204Marcel Prade: Les grands ponts du monde. Premi\u00e8re partie, Ponts remarquables d’Europe. Brissaud \u00e0 Poitiers, ISBN 2-902170-65-3, S. 137\u2191 Service booklet 2017 englisches Serviceheft der ASFINAG\u2191 K. Wenzel, M. Fenz: Die Luegbr\u00fccke im Zuge der \u00f6sterreichischen Brennerautobahn. Beispiel f\u00fcr den Einsatz einer verfahrbaren Hohlkastenschalung und einer Vorschubr\u00fcstung. In: IABSE congress report = Rapport du congr\u00e8s AIPC = IVBH Kongressbericht, Band 9, 1972, S. 227\u2013234, doi:10.5169\/seals-9674\u2191 Fritz Bauer: Spannbetonbauten: Konstruktion und Herstellung. Springer-Verlag Wien, Wien 1971, ISBN 3-7091-4115-X, S.\u00a0171 (eingeschr\u00e4nkte Vorschau in der Google-Buchsuche).\u00a0\u2191 Die Brenner-Autobahn, S. 291\u2191 Die L\u00e4nge der Abschnitte sind in dem Grundrissplan in Die Brenner-Autobahn (S. 291) angegeben mit 66,30 + 358,0 + 358,0 + 393,8 + 377,3 + 250,6\u00a0m\u2191 Martin Aschaber, G\u00fcnter Guglberger, Karl Sporschill: Br\u00fccken in Tirol. Studienverlag, Innsbruck 2010, ISBN 978-3-7065-4957-8, S.\u00a0130\u2013131.\u00a0\u2191 Luegbr\u00fccke auf sagen.at\u2191 Luegbr\u00fccke Sanierung Koppelfugen und Lagertausch auf ebenbichler.net\u2191 Luegbr\u00fccke: Landesregierung greift ein. ORF Tirol vom 28. November 2019\u2191 Denise Daum: Das Wipptal will einen Riesentunnel. Tiroler Tageszeitung vom 26. April 2017     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki31\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki31\/2022\/01\/07\/luegbrucke-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Luegbr\u00fccke \u2013 Wikipedia"}}]}]