[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki31\/2022\/01\/12\/the-battle-of-bonneville-land-speed-record-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki31\/2022\/01\/12\/the-battle-of-bonneville-land-speed-record-wikipedia\/","headline":"The Battle of Bonneville (Land Speed Record) \u2013 Wikipedia","name":"The Battle of Bonneville (Land Speed Record) \u2013 Wikipedia","description":"before-content-x4 Die Bonneville salt flats, Austragungsort der Rekordversuche. 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Dieser Wettbewerb erzielte damals gro\u00dfes Medieninteresse und wurde als The Battle of Bonneville oder auch als \u201eThe Bonneville Jet Wars\u201c bekannt.[1]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Der damals geltende Rekord f\u00fcr Landfahrzeuge lag bei 394,190\u00a0Meilen pro Stunde (634,387\u00a0km\/h).[2] Er bestand seit dem 16. September 1947 (also rund 16 Jahre) und war von dem Briten John R. Cobb mit dem \u201eRailton Mobil Special\u201c[3] ebenfalls in Bonneville aufgestellt worden.Am 8. September 1960 erzielte Mickey Thompson bei einem Versuch mit seinem Challenger I eine Geschwindigkeit von 406,60 Meilen pro Stunde, konnte aber den vorgeschriebenen \u201eBackup-Run\u201c innerhalb einer Stunde nicht absolvieren, da einer seiner vier Kompressor-aufgeladenen V8-Motoren geplatzt war.[4][5]       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Es folgten noch ein paar weitere Versuche den Rekord auf Fahrzeugen mit angetriebenen R\u00e4dern zu brechen, so zum Beispiel von Donald Campbell,[6] der dabei einen schweren Unfall hatte, oder von Athol Graham,[7] der t\u00f6dlich verungl\u00fcckte.[8]Die Erfolglosigkeit von Konzepten wie jenem von Challenger I, mehrere Motoren parallel und in Reihe einzusetzen, brachte einige Anw\u00e4rter auf den \u201eabsoluten Rekord\u201c zum Umdenken.  Nachdem das General Electric J47-Triebwerk f\u00fcr die ersten Versuche und Rekorde gut war, stieg man bald um auf das General Electric J79-Triebwerk.Der Grundgedanke war, vom Motor, der \u00fcber eine Achse die R\u00e4der antreibt, zu einer anderen M\u00f6glichkeit des Vortriebs zu kommen. Diese \u00dcberlegungen wurden wahrscheinlich auch von der Entwicklung in der Luftfahrt befl\u00fcgelt, wo die st\u00e4rksten kolbenmotorgetriebenen Propeller-Jagdflugzeuge (wie z.\u00a0B. Mustang P-51) schon l\u00e4ngst von jenen mit Strahltriebwerken \u2013 wie z.\u00a0B. North American F-86 \u2013 abgel\u00f6st waren. Deren General Electric J47-Triebwerke konnte man sich gebraucht besorgen.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x41962 war Nathan Ostich[9] der Erste, der ein Fahrzeug mit Antrieb durch Turbinen-Strahltriebwerk baute. Er startete mehrere Versuche, den Rekord zu brechen, aber sein Flying Caduceus erreichte nie die erwartete Leistung.[10]1963 war Craig Breedlove mit Spirit of America der erste, der ein konkurrenzf\u00e4higes Jet-Car zum Einsatz brachte. Kurze Zeit sp\u00e4ter trat Tom Green im Wingfoot Express an. Dieses Fahrzeug war von Walt Arfons aufgebaut worden. Auch Walts Halbbruder Art Arfons stieg mit seinem selbstgebauten Green Monster fast zeitgleich in den Wettbewerb ein. 1965 trat Bob Tatro noch einmal mit einem von Walt Arfons gebauten Fahrzeug an. Wingfoot Express II  wurde von 15 bis 25 Feststoffraketen, sogenannten \u201eJATO-Bottles\u201c, angetrieben. Diese Konstruktion entwickelte eine enorme Spitzenleistung und Beschleunigung, die aber nicht lange genug aufrechterhalten werden konnten, um einen Rekord \u00fcber die geforderte Distanz aufzustellen.[11] Au\u00dferdem war diese Antriebsart extrem gef\u00e4hrlich, da sich eine gez\u00fcndete Feststoffrakete im Falle von Problemen nicht mehr abschalten l\u00e4sst. Auch Breedlove trat 1965 mit einem neuen Fahrzeug an. Nachdem Spirit Of America bei einem Rekordversuch \u00fcber das Ziel hinausgeschossen und in einem Sole-T\u00fcmpel versunken war, wurde Spirit Of America Sonic 1 gebaut. Dieses Fahrzeug unterschied sich vom Vorg\u00e4nger haupts\u00e4chlich durch das Vierradkonzept, da die dreir\u00e4drige Konstruktion des Vorg\u00e4ngers zu Schwierigkeiten bei der Anerkennung des Rekordes gef\u00fchrt hatte.Spirit of America (bis\u00a01964)Wingfoot Express mit Tom Green (am Steuer) und Walt ArfonsGreen Monster, wie ca.\u00a01965 eingesetztSpirit of America Sonic 1 (ab\u00a01965)F\u00fcr Versuche einen \u201eLand Speed Record\u201c zu erringen, gelten bestimmte Voraussetzungen und Regeln:Das gemeldete Fahrzeug muss die reglementbedingten Voraussetzungen f\u00fcr seine Klasse erf\u00fcllen und die  technische Abnahme bestanden haben. Dieses Reglement ist bez\u00fcglich Hubraum, Kraftstoff, Radstand, Gewicht usw. sehr eng ausgelegt.Die f\u00fcr den Rekord angegebene Strecke (Meilen oder Kilometer) muss innerhalb einer vorgegebenen Zeit, meist eine Stunde, in jeder Richtung, also zweimal, durchfahren werden.Zum Austragungsmodus geh\u00f6rt allgemein der fliegende Start. Daraus ergibt sich folgende Strecke: ca. 1 Meile Anlauf, eine \u201egezeitete\u201c Meile, ca. 1 Meile Auslauf.JahrDatumFahrerFahrzeugAntriebGeschwindigkeit \u00fcber1 kmGeschwindigkeit \u00fcber1 MeileAnmerkungenmphkm\/hmphkm\/h19635. September*Craig Breedlove (USA)Spirit of AmericaStrahltriebwerk408,312657,114407,447655,722Nur von der FIM anerkannt, weil das Gef\u00e4hrt 3 R\u00e4der hatte*196417. Juli**Donald Campbell (GBR)**Bluebird CN7Gasturbine\u2014403,10644,96Dieser Versuch fand als einziger in Lake Eyre, Australien statt**5. OktoberTom Green (USA)Wingfoot ExpressStrahltriebwerk415,093668,027413,199664,979Fahrzeug aufgebaut von Walt Arfons, dem Halb-Bruder von Art Arfons7. OktoberArt Arfons (USA)The Green MonsterStrahltriebwerk434,356699,028434,022698,49013. OktoberCraig BreedloveSpirit of AmericaStrahltriebwerk\u2014468,719754,33015. OktoberCraig BreedloveSpirit of AmericaStrahltriebwerk\u2014526,277846,86127. OktoberArt ArfonsThe Green MonsterStrahltriebwerk544,134875,699536,710863,79119652. NovemberCraig BreedloveSpirit of America – Sonic 1Strahltriebwerk555,485893,966555,485893,9667. NovemberArt ArfonsThe Green MonsterStrahltriebwerk572,546921,423576,553927,87215. NovemberCraig BreedloveSpirit of America – Sonic 1Strahltriebwerk600,842966,961600,601966,574Dieser Rekord wurde erst im Jahr 1970 durch Blue Flame gebrochen.* Dieser Rekord wurde nicht als offizieller Automobilrekord anerkannt, war aber das erste Landfahrzeug, das \u00fcber 400 mph erreichte, und \u201eer\u00f6ffnete\u201c die \u201eBonneville Jet Wars\u201c.** Dieser Rekord fand im Grunde genommen au\u00dferhalb der Battle of Bonneville statt, ist aber im Gesamtkontext zu ber\u00fccksichtigen.Die Rekordversuche wurden in den USA und auch international mit gro\u00dfem Interesse verfolgt. Die Sponsoren der beiden Hauptakteure Breedlove (Goodyear und Shell) und Art Arfons (Firestone und BP) entwickelten daraus Marketingkampagnen, die den Wettbewerb zu einer \u201eepischen Schlacht um die Geschwindigkeitskrone\u201c und zu den \u201eBonneville Jet Wars\u201c hochstilisierten.[1] Neben ausgiebigen Berichten im Fernsehen und in den Printmedien wurde mit White Salt and Sunshine sogar ein Kinofilm produziert.[12]Privat pflegten Craig Breedlove und Art Arfons ein kollegiales Verh\u00e4ltnis, wie private Fotos belegen.[13] Au\u00dferdem fand zwischen beiden ein Austausch von technischen Komponenten statt. So kaufte Arfons zum Beispiel Turbinen von Breedlove.[14]\u2191 ab Preston Lerner: The Bonneville Jet Wars. In: airspacemag.com. Abgerufen am 23.\u00a0November 2020 (englisch).\u00a0\u2191 Railton Mobil Special – John Cobb \u2022 Land Speed Record. In: landspeedrecord.org. Abgerufen am 21.\u00a0November 2020.\u00a0\u2191 John Cobb & Railton Mobil Special (1947) In: youtube.com\u2191 Zeitgen\u00f6ssische TV-Reportage (Original Footage): youtube.com\u2191 Larger Than Life: Inspecting Mickey Thompson\u2019s Challenger 1. In: worldofspeed.org. Abgerufen am 21.\u00a0November 2020 (englisch).\u00a0\u2191 Donald Malcolm Campbell – Land Speed Racing History. In: gregwapling.com. Abgerufen am 21.\u00a0November 2020.\u00a0\u2191 Athol Graham Racing with Death in: youtube.com\u2191 Athol Graham – Land Speed Racing History. In: gregwapling.com. Abgerufen am 21.\u00a0November 2020.\u00a0\u2191 Land Speed Record – Nathan Ostich jet car pioneer – Flying Caduceus. Abgerufen am 21.\u00a0November 2020.\u00a0\u2191 Flying Caduceus – Land Speed Racing History. Abgerufen am 24.\u00a0November 2020.\u00a0\u2191 Wingfoot Express – Tom Green \u2022 Land Speed Record. In: landspeedrecord.org. Abgerufen am 23.\u00a0November 2020.\u00a0\u2191 Temple Of Schlock: TEMPLE OF SCHLOCK: The Endangered List (Case File #156). In: TEMPLE OF SCHLOCK. 23.\u00a0Januar 2017, abgerufen am 23.\u00a0November 2020.\u00a0\u2191 Art Arfons. Abgerufen am 23.\u00a0November 2020.\u00a0\u2191 Engine Builder Staff: The Rebirth of the Green Monster. In: Engine Builder Magazine. 5.\u00a0Dezember 2014, abgerufen am 23.\u00a0November 2020 (amerikanisches Englisch).\u00a0     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki31\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki31\/2022\/01\/12\/the-battle-of-bonneville-land-speed-record-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"The Battle of Bonneville (Land Speed Record) \u2013 Wikipedia"}}]}]