[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki32\/2021\/05\/28\/linienschiff-der-ocean-klasse\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki32\/2021\/05\/28\/linienschiff-der-ocean-klasse\/","headline":"Linienschiff der Oc\u00e9an-Klasse","name":"Linienschiff der Oc\u00e9an-Klasse","description":"1\u204448 ma\u00dfstabsgetreues Modell der OzeanKlasse 120-Kanonen-Schiff der Linie Commerce de Marseille, ausgestellt im Marseille Marinemuseum; und Halbrumpf eines 120-Kanonen-Linienschiffs, das","datePublished":"2021-05-28","dateModified":"2021-05-28","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki32\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki32\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/27\/Ocean_class_ship_of_the_line.jpg\/300px-Ocean_class_ship_of_the_line.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/27\/Ocean_class_ship_of_the_line.jpg\/300px-Ocean_class_ship_of_the_line.jpg","height":"300","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki32\/2021\/05\/28\/linienschiff-der-ocean-klasse\/","wordCount":3689,"articleBody":"1\u204448  ma\u00dfstabsgetreues Modell der OzeanKlasse 120-Kanonen-Schiff der Linie Commerce de Marseille, ausgestellt im Marseille Marinemuseum;  und Halbrumpf eines 120-Kanonen-Linienschiffs, das im Brest-Marinemuseum ausgestellt ist.Klassen\u00fcbersichtName:Ozean KlasseBauherren:Pl\u00e4ne von Jacques-No\u00ebl San\u00e9Betreiber: Franz\u00f6sische MarineVorangegangen von:BretagneGefolgt von:  Commerce de Paris KlasseUnterklassen:Souverain KlasseIm Auftrag:  1788\u20131882Geplant:20Abgeschlossen:f\u00fcnfzehnAbgesagt:5Allgemeine Charakteristiken Art:Schiff der LinieVerschiebung:5.098 Tonnen (vor der Umstellung auf Dampf),                      Ville de Paris 1858: 5.302 TonnenTonnen Burthen:2.746 TonnenL\u00e4nge:65,18 m (196,6 franz\u00f6sische Fu\u00df),                Ville de Paris im Jahr 1858: 69,05 m (226 ft 7 in)Strahl:16,24 m (50 Fu\u00df)Entwurf:8,12 m (26 Fu\u00df 8 Zoll) (25 franz\u00f6sische Fu\u00df)Antrieb:Segel, 3.265 m2 (35.140 sq ft)Geschwindigkeit:10 Knoten (19 km \/ h)Erg\u00e4nzen:1.079\u20131.130R\u00fcstung:R\u00fcstung:BauholzDas OzeanKlasse Schiffe der Linie waren eine Reihe von 118-Kanonen-Dreideckerschiffen der Linie der franz\u00f6sischen Marine, entworfen von Ingenieur Jacques-No\u00ebl San\u00e9.  F\u00fcnfzehn wurden ab 1788 fertiggestellt, wobei der letzte 1854 in Dienst gestellt wurde;  Ein Sechzehntel wurde nie fertiggestellt, und vier weitere wurden nie festgelegt.  Die ersten beiden der Serie waren Commerce de Marseille und \u00c9tats de Bourgogne in den sp\u00e4ten 1780er Jahren.  In den 1790er Jahren folgten drei Schiffe des gleichen Designs (weitere vier, die zwischen 1793 und 1794 bestellt wurden, wurden nie gebaut).  Eine zweite Gruppe von elf wurde w\u00e4hrend des Ersten Reiches bestellt;  manchmal als die beschrieben Austerlitz Klasse nach der ersten Bestellung, einige der sp\u00e4teren Schiffe wurden erst nach dem Ende der napoleonischen \u00c4ra gestartet, und eines wurde nicht fertiggestellt, sondern auf den Lagerbest\u00e4nden aufgel\u00f6st.  Eine “reduzierte” (dh verk\u00fcrzte) Version dieses Designs, genannt  Commerce de Paris Klasse, mit nur 110 Kanonen, wurde sp\u00e4ter produziert, von denen zwei Beispiele vervollst\u00e4ndigt wurden.Der 5,095 Tonnen schwere 118-Kanonen-Typ war der gr\u00f6\u00dfte bis dahin gebaute Schiffstyp und \u00fcbertraf das spanische Schiff Sant\u00edsima Trinidad.  Bis 1790 hatte Gro\u00dfbritannien, die gr\u00f6\u00dfte der Schlachtflottennationen, keine besonders gro\u00dfen Schlachtschiffe gebaut, da der Bedarf an einer gro\u00dfen Anzahl von Schiffen seine Schlachtschiffpolitik beeinflusst hatte.  Die Franzosen leiteten eine neue Phase im Schlachtschiffwettbewerb ein, als sie eine gro\u00dfe Anzahl von Dreideckern mit mehr als 5.000 Tonnen niederlegten.[2]Zusammen mit der 74-Kanone der T\u00e9m\u00e9raire Typ und die 80-Kanone der Tonnant Schreib die Ozean Der 120-Kanonen-Typ sollte in der Kriegszeit von 1793 bis 1815 zu einem der drei franz\u00f6sischen Standard-Schlachtschifftypen werden.Dies waren die m\u00e4chtigsten Schiffe der Napoleonischen Kriege und insgesamt zehn dienten in dieser Zeit.  Diese Schiffe waren jedoch in Bezug auf Baumaterial, Artillerie und Arbeitskr\u00e4fte recht teuer und daher Admiralen als Flaggschiffe ihrer Flotte vorbehalten.  Einige der Schiffe verbrachten 40 Jahre auf den Lagerbest\u00e4nden und waren 1860 noch in Betrieb, drei davon waren in den 1850er Jahren mit Hilfsdampfmaschinen ausgestattet worden.Der Entwurf f\u00fcr die ersten 118-Kanonen-Dreidecker-Kriegsschiffe entstand 1782 nach einem Entwurf des Schiffbauers Antoine Groignard.  Mit einem zus\u00e4tzlichen Kanonenpaar auf jedem Deck (einschlie\u00dflich des Achterdecks) erh\u00f6hte sich die Feuerkraft dieser Gro\u00dfschiffe von 110 auf 118 Kanonen, einschlie\u00dflich einer beispiellosen 32-Pf\u00fcnder-Kanone in der untersten Stufe.  Die franz\u00f6sische Marine befahl zwei davon, in Toulon und in Brest gebaut zu werden. Der Schiffbauer, der mit dem Bau des letzteren Schiffes beauftragt war, war Jacques-No\u00ebl San\u00e9.  Mit dem Einsetzen des Friedens nach dem Ende des amerikanischen Unabh\u00e4ngigkeitskrieges wurden diese beiden Schiffe jedoch 1783 zusammen mit mehreren anderen abgesagt.  Das Konzept wurde 1785 wiederbelebt, als San\u00e9 in Zusammenarbeit mit Jean-Charles de Borda das Design von entwickelte Commerce de MarseilleDies war ein Sprung in der Entwicklung des Schiffsdesigns, als die ersten beiden Schiffe in Toulon und Brest nachbestellt wurden.  Der Rumpf war einfach mit geraden horizontalen Linien, minimalen Ornamenten und Tumblehome.  Das Poop-Deck war fast ein integraler Bestandteil des Gunwale, und das Vorschiff war minimal.  Modell eines OzeanSchiff der Klasse, einschlie\u00dflich der inneren Anordnung der Unterdecks, ausgestellt im Schweizerischen Verkehrsmuseum in Luzern.Sie waren als Kanonenplattformen und Seeleute sehr erfolgreich, was darauf hinweist, dass das Kriegsschiffdesign seit dem sp\u00e4ten 17. Jahrhundert erheblich verbessert wurde, als Schlachtschiffe mit weniger als der H\u00e4lfte ihrer Gr\u00f6\u00dfe als unhandliche Riesen angesehen wurden, die vor dem Krieg in den Hafen gebracht werden sollten Septemberst\u00fcrme begannen.  Zumindest die ersten beiden dieser Klasse scheinen jedoch weniger Kraft als n\u00f6tig gehabt zu haben – eine (Commerce de Marseille), das 1793 von den Briten \u00fcbernommen wurde, wurde von ihnen nie benutzt, und das andere (inzwischen umbenannt) Ozean) musste nach einem Jahrzehnt umfassend umgebaut werden.  Dies weist darauf hin, dass das Anwachsen der Gr\u00f6\u00dfe von h\u00f6lzernen Kriegsschiffen strukturelle Probleme verursachte, die nur allm\u00e4hlich gel\u00f6st wurden.[2]Obwohl diese Schiffe kostspielig waren, wurde ihr Design mit der Einf\u00fchrung einer zweiten (modifizierten) Gruppe im Jahr 1806 in Bezug auf die Gesamttonnage noch gr\u00f6\u00dfer. Montage einer 18-Pf\u00fcnder-Kanone auf ihrem dritten Kanonendeck (bei franz\u00f6sischen dreideckigen Schiffen unbekannt) des Zeitraums), Austerlitz Geben Sie allen franz\u00f6sischen 118-Kanonen-Schiffen ein Beispiel.Table of ContentsSchiffe der ersten Gruppe[edit]Schiffe der zweiten (modifizierten) Gruppe[edit]Anmerkungen und Referenzen[edit]Verweise[edit]Literaturverzeichnis[edit]Externe Links[edit]Schiffe der ersten Gruppe[edit](aufgef\u00fchrt unter ihren Namen zum Zeitpunkt des Starts und in der Reihenfolge ihrer Startdaten)  Achternverkleidung von Souverain, ausgestellt im Toulon Marinemuseum.Erbauer: ToulonBestellt: 1786[3]Aufgelegt: September 1786[4]  oder April 1787[5]Gestartet: 7. August 1788[4]Fertiggestellt: Oktober 1790Schicksal: Am 29. August 1793 von den Engl\u00e4ndern in Toulon gefangen genommen und bei der Royal Navy als HMS in Auftrag gegeben Commerce de Marseille.  Im Februar 1799 in ein schwimmendes Gef\u00e4ngnis umgewandelt und 1802 verschrottet.Erbauer: BrestBestellt: 30. September 1785 [3]Festgelegt: 12. August 1786 als \u00c9tats de Bourgogne[6][7]Gestartet: 8. November 1790[7]Fertiggestellt: Dezember 1790Schicksal: umbenannt Montagne am 22. Oktober 1793 und dann Peuple am 25. Mai 1795 und Ozean am 30. Mai 1795, 1854 entwaffnet und 1855 geschlagen.[8]Erbauer: ToulonBestellt: 21. November 1789Aufgelegt: Mai 1790 als Dauphin RoyalGestartet: 20. Juli 1791Fertiggestellt: August 1793Schicksal: umbenannt Sans Culotte am 29. September 1792 und dann Orient am 21. Mai 1795;  explodierte in der Schlacht am Nil am 1. August 1798.Erbauer: RochefortBestellt: 1793Aufgelegt: 1794 als R\u00e9publique fran\u00e7aise (umbenannt in Februar 1803)Gestartet: 1802Fertiggestellt: August 1803Schicksal: 1839 verschrottetErbauer: BrestBestellt: 1793Aufgelegt: 17. Oktober 1793 als Peuple, umbenannt in Vengeur im Juli 1794.Gestartet: 1. Oktober 1803.Fertiggestellt: Februar 1804.Schicksal: Umbenannt Kaiserliche am 7. M\u00e4rz 1805. Geerdet und gefangen genommen von den Briten w\u00e4hrend der Schlacht von San Domingo am 6. Februar 1806 und zerst\u00f6rt durch Feuer.Vier weitere Schiffe dieser Klasse wurden bestellt, zwei 1793 in Toulon (zu benennen) Fleurus und wahrscheinlich Quatorze Juillet) und zwei im Jahre 1794 in Brest (Libert\u00e9 des Mers) und Rochefort (R\u00e9publicain), wurden aber nie fortgesetzt.Schiffe der zweiten (modifizierten) Gruppe[edit](aufgef\u00fchrt unter ihren Namen zum Zeitpunkt des Starts und in der Reihenfolge ihrer Startdaten) Obwohl diese eine zweite Charge der Ozean Klasse, gebaut auf die gleichen Abmessungen, das Design wurde modifiziert und sie hatten eine st\u00e4rkere Verschiebung und wurden oft als die bezeichnet Austerlitz Klasse.Austerlitz: am 19. Dezember 1805 bestellt und am 10. April 1806 in Toulon niedergelegt;  Start am 15. August 1808 und Fertigstellung im August 1809. Nie nach ihrer \u00dcberholung von 1821-22 in Auftrag gegeben und 1837 aufgel\u00f6st.Ville-de-Paris: am 19. Juli 1806 bestellt und im Mai 1808 in Rochefort als niedergelegt Marengo;;  umbenannt in Ville-de-Vienne im Jahr 1807, Comte-d’Artois am 8. Juli 1814 und Ville-de-Paris am 9. August 1830. 1850 gestartet. Im Juli 1851 in Dienst gestellt. 1858 in ein Doppelsegel- \/ Dampfschiff umgewandelt, Motor entfernt und 1870 auf Transport umgestellt. 1882 geschlagen;  Hulk diente als schwimmende Kaserne, bis er 1898 verschrottet wurde.[8]Wagram: Anfang 1809 bestellt und im April 1809 als Monarque in Toulon;  umbenannt Wagram am 15. Februar 1810;  Start am 1. Juli 1810 und Fertigstellung im M\u00e4rz 1811. Verschrottet 1836.Kaiserliche: am 4. Juni 1810 bestellt und am 2. Juli 1810 in Toulon niedergelegt;  gestartet am 1. Dezember 1811 und fertiggestellt im August 1812, umbenannt in Royal Louis am 9. April 1814 zur\u00fcckgesetzt auf Kaiserliche am 22. M\u00e4rz 1815 und dann wieder zu Royal Louis am 15. Juli 1815 1825 in Toulon verurteilt und verschrottet.  Montebello: 1810 bestellt und im Oktober 1810 in Toulon niedergelegt, am 6. Dezember 1812 gestartet und im August 1813 fertiggestellt. 1860 in die Sch\u00fctzenschule und 1865 in die Navigationsschule verlegt. 1867 geschlagen. 1889 verschrottet.[8]Ludwig XIV: Anfang 1811 bestellt und als Tonnant im April 1811 in Rochefort;  umbenannt in Ludwig XIV 1828, am 28. Februar 1854 gestartet. 1854 in Dienst gestellt. 1857 in ein Doppelsegel- \/ Dampfschiff umgewandelt. 1861 in die Schie\u00dfschule versetzt. 1861 au\u00dfer Dienst gestellt. 1873 angeschlagen, 1880 verschrottet, 1882 verschrottet.[8]Sans Pareil: bestellt am 15. M\u00e4rz 1811 und niedergelegt als Sans Pareil im April 1811 in Brest.  Umbenannt Roi de Rome Anfang 1812 also Unflexibel am 21. Mai 1812 und kehrte schlie\u00dflich zu Sans Pareil am 21. Dezember 1812. Abgebrochen und auf den Wegen im Juni 1816 aufgel\u00f6st, ohne gestartet worden zu sein.H\u00e9ros: am 20. Februar 1812 bestellt und im April 1812 in Toulon niedergelegt;  am 15. August 1813 gestartet und im Januar 1814 fertiggestellt, aber nie in Betrieb genommen.  1828 verschrottet.Friedland: am 20. Februar 1812 bestellt und in Cherbourg als niedergelegt Unflexibel am 1. Mai 1812 umbenannt Herzog von Bordeaux am 19. Dezember 1820 und dann Friedland am 9. August 1830. Start am 4. April 1840. Dienstantritt am 5. Oktober 1840. Die Umstellung auf ein Doppelsegel \/ Dampfschiff begann 1857, wurde jedoch aufgegeben und das Schiff 1858 ohne Motor abgelegt. 1864 geschlagen. Hulk umbenannt Colosse im Jahr 1865 und verschrottet im Jahr 1879.[8]Souverain: am 20. M\u00e4rz 1813 bestellt und im April 1813 in Toulon niedergelegt, am 25. August 1819 gestartet. 1857 in Segel \/ Dampf umgewandelt und 1857 in Dienst gestellt. Ab 1860 als Schie\u00dftrainingsschiff verwendet. 1867 geschlagen. Hulk 1905 verschrottet.[8]Trocad\u00e9ro: am 20. M\u00e4rz 1813 bestellt und im September 1813 in Toulon als niedergelegt Beeindruckend, umbenannt in Trocad\u00e9ro 1823, am 14. April 1824 gestartet und im Oktober 1824 fertiggestellt, aber nie in Betrieb genommen.  Bei einem Brand am 4. M\u00e4rz 1836 zerst\u00f6rt.Anmerkungen und Referenzen[edit]Verweise[edit]Literaturverzeichnis[edit]“Le vaisseau trois-ponts l’Oc\u00e9an”, Jean Boudriot, in Neptunie Nr. 102 (1971), Seite 21.Demerliac, Alain (2004). La Marine de Louis XVI: Nomenklatur des Navires Fran\u00e7ais de 1774 \u00e0 1792 (auf Franz\u00f6sisch).  \u00c9ditions Ancre.  ISBN 2-906381-23-3.Demerliac, Alain (2004). La Marine de la R\u00e9volution: Nomenklatur des Navires Fran\u00e7ais de 1792 \u00e0 1799 (auf Franz\u00f6sisch).  \u00c9ditions Ancre.  ISBN 2-906381-24-1.Demerliac, Alain (2004). La Marine du Consulat und du Premier Empire: Nomenklatur des Navires Fran\u00e7ais de 1800 \u00e0 1815 (auf Franz\u00f6sisch).  \u00c9ditions Ancre.  ISBN 2-903179-30-1.Demerliac, Alain (2004). La Marine de la Restauration und du Louis-Phillipe 1er: Nomenklatur des Navires Fran\u00e7ais de 1815 \u00e0 1848 (auf Franz\u00f6sisch).  \u00c9ditions Ancre.  ISBN 2-906381-23-3.Demerliac, Alain (2004). Die Marine de la Deuxi\u00e8me R\u00e9publique und das Zweite Reich: Nomenklatur des Navires Fran\u00e7ais de 1848 \u00e0 1871 (auf Franz\u00f6sisch).  \u00c9ditions Ancre.  ISBN 2-906381-23-3.Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des b\u00e2timents de la flotte de guerre fran\u00e7aise de Colbert \u00e0 nos jours. 1.  Gruppe Retozel-Maury Millau.  ISBN 978-2-9525917-0-6.  OCLC 165892922.  (1671\u20131870)Winfield, Rif und Roberts, Stephen (2015) Franz\u00f6sische Kriegsschiffe im Zeitalter des Segels 1786-1861: Design, Konstruktion, Karriere und Schicksal. Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-204-2.Externe Links[edit]"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki32\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki32\/2021\/05\/28\/linienschiff-der-ocean-klasse\/#breadcrumbitem","name":"Linienschiff der Oc\u00e9an-Klasse"}}]}]