[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki32\/2021\/07\/01\/dampfschiffe-auf-der-wolga\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki32\/2021\/07\/01\/dampfschiffe-auf-der-wolga\/","headline":"Dampfschiffe auf der Wolga","name":"Dampfschiffe auf der Wolga","description":"before-content-x4 Karte der Wolga-Wasserscheide Die Wolga ist Europas l\u00e4ngster Fluss und eine wichtige Handelsader auf diesem Kontinent. 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Die technologische Ankunft der Dampfmaschine erm\u00f6glichte es, Ladungen leichter stromaufw\u00e4rts zu bewegen.  Der Einsatz von Dampfschiffen auf der Wolga begann im Jahr 1821.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsGeschichte[edit]Wolgaschiffer[edit]Erste Dampfer[edit]Motoren f\u00fcr den Handel[edit]Viele Ladungen[edit]Verschiedene Probleme[edit]Sowjetzeit[edit]Zweiter Weltkrieg und dar\u00fcber hinaus[edit]Bemerkenswerte Ereignisse[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Quellen[edit]Anmerkungen[edit]Externe Links[edit]Geschichte[edit]Wolgaschiffer[edit]  Fr\u00fcher wurden Zehntausende von Burlaki oder Wolga-Bootsleuten eingesetzt, um Boote die Wolga und ihre Nebenfl\u00fcsse hinauf zu ziehen, aber diese Traktionsmethode ist verschwunden.[1]  Entlang der drei Kanalsysteme wurden immer noch ausgiebig Pferde eingesetzt.  Dampfer nahmen in den 1840er Jahren wirklich Einzug.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Erste Dampfer[edit]  1843 erteilte Zar Nikolaus I. der Gesellschaft “An der Wolga” 1843 eine Lizenz, die bis zur sowjetischen Macht\u00fcbernahme zur wichtigsten Wolga-Flottille wurde.  Der erste Dampfer Wolga besuchte 1846 Samara.[2]  Nizhniy ist die Hauptstation des Wolga-Dampfschiffverkehrs.  Der erste Dampfer erschien 1821 an der Wolga, aber erst 1845 begann die Dampfschifffahrt gro\u00dfe Ausma\u00dfe anzunehmen.Die ersten gro\u00dfen Dampfer des amerikanischen Typs wurden 1872 gebaut.[1]  Tausende von Dampfern sind jetzt im Verkehr, zusammen mit kleineren Booten und Fl\u00f6\u00dfen.  Viele der Dampfer verwenden als Brennstoff Mazut oder Erd\u00f6labf\u00e4lle.[1]  1870 wurde in Nischni Nowgorod der erste russische Ofen mit offenem Herd gebaut, gefolgt von einem zweist\u00f6ckigen Dampfschiff Perevorot ein Jahr sp\u00e4ter.  1913 produzierte es ein Sch\u00fcttgutfrachtschiff Danilikha.  Die Werft baute zwischen 1849 und 1918 489 Schiffe.  Im Jahr 1913 gab es \u00fcber 5.000 Dampfer auf dem Wolga-System.Motoren f\u00fcr den Handel[edit]Batashevs Dampfer waren den weltber\u00fchmten Maschinen von Berdov ebenb\u00fcrtig und wurden auf den meisten Wolga-Dampfschiffen installiert.  Berdovs Werk in St. Petersburg baute 1815 als erstes ein Dampfschiff in Russland. Sp\u00e4ter spezialisierte es sich auf Schreibwaren und Schiffsmaschinen sowie Schiffsger\u00e4te.  Das Werk baute kleine Kriegsschiffe aus den 1850er Jahren und mietete die Werft auf Galerny Island f\u00fcr einen Zeitraum von zehn Jahren, um mit dem Bau von Schlachtschiffen zu beginnen.  In der Gie\u00dferei entstanden Anfang bis Mitte des 19. Jahrhunderts zahlreiche dekorative Skulpturen, darunter Skulpturen f\u00fcr die Kasaner Kathedrale, die St. Isaaks-Kathedrale und die Alexanders\u00e4ule, sowie zahlreiche Gitter, Lampen, Zier- und Konstruktionsteile f\u00fcr Br\u00fccken, Pal\u00e4ste, und \u00f6ffentlichen Geb\u00e4uden von St. Petersburg.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4  Die Stadt Rschew am Ufer der Wolga.  1910Viele Ladungen[edit]Die Wolga ist die Hauptstra\u00dfe des europ\u00e4ischen Russlands.  Zu diesem Zweck werden viele Ladungen von der Quelle auf den Markt gebracht \u2013 Kohle aus der Donbass-Region, Eisenerz, Mineralien, Holz, Weizen, Fisch, Wassermelonen, Zeks oder Verbannte, Maschinen, Zement, Kalkstein und \u00d6l.Verschiedene Probleme[edit]Im Jahr 1897 wurde die New York Times berichtete “Vierzig Ertrunkene in der Wolga.; Dampfer Zarewitsch Heruntergekommen von der Malpitka In der N\u00e4he von Astrachan.”[3]  1858 produzierte die Maschinenfabrik Nischni Nowgorod den ersten russischen Dampfbagger.  Entsprechend gro\u00df ist die Menge der durch Erosion abgetragenen Schwebstoffe.  Auf ihrem ganzen Lauf erodiert und zerst\u00f6rt die Wolga ihre Ufer mit gro\u00dfer Geschwindigkeit;  St\u00e4dte und Verladeh\u00e4fen m\u00fcssen st\u00e4ndig weiter nach hinten verlagert werden.[1]Alfred Nobel baute in Baku f\u00fcnfzig Dampfer, um kaspisches \u00d6l zu transportieren.  Er baute auch die MS Vandalen, die im Jahr 1903 wahrscheinlich das erste Schiff (und kein Lastkahn) war, das von einem Dieselmotor angetrieben wurde.[4][5]  1902 Karl Hagelin, “ein Veteran der Wolga und manchmal Vision\u00e4r”,[6]  schlug vor, Dieselmotoren mit Flussk\u00e4hnen zu verbinden.  Er stellte sich den direkten Transport von \u00d6l \u00fcber eine 2.900 km lange Strecke von der unteren Wolga nach Sankt Petersburg und Finnland vor.[6]  Die ersten Wolgadampfer Komar, Schmel, und Tungus wurden zwischen 1908 und 1917 in der Nobelwerft in Rybinsk gebaut.[7]  Blick vom Polustovaia-H\u00fcgel auf die Wolga bei Zubtsov.  um 1910Die Russen transportieren gro\u00dfe Mengen Holz f\u00fcr den Export nach Europa.  Gro\u00dfe Lastk\u00e4hne von 300 ft (91 m) L\u00e4nge bis 1.000 t (1.102 Tonnen) werden speziell f\u00fcr die Einzelfahrt in der Saison gebaut.  Viele Boote und Fl\u00f6\u00dfe werden nach einer einzigen Fahrt zerlegt.[1]  Die Holzk\u00e4hne werden per Schlepper gezogen.Sowjetzeit[edit]  Briefmarke der Sowjetunion, 1953, Dampfschiff “Joseph Stalin”.Die Sowjets f\u00fchrten w\u00e4hrend des B\u00fcrgerkriegs Flotten bewaffneter Flussboote.  Die Rote Armee und die Wei\u00dfe Armee hatten kleine Seeschlachten auf dem Fluss.  Sp\u00e4ter, w\u00e4hrend der russischen Hungersnot von 1921, wurden Dampfer zu einem Ausweg aus dem Elend.[8]  Mit der roten Kontrolle Russlands wurde der Wiederaufbau der Infrastruktur von gr\u00f6\u00dfter Bedeutung.[8]  Die Sowjets verstaatlichten die Flotten der Wolga- und Merkurkompanie.Die gr\u00f6\u00dfte Flotte aller sowjetischen Fl\u00fcsse ist die Wolga, wo 1926 1.604 Dampfer mit einer angegebenen Gesamt-PS von 300.595 gefahren wurden.  Am 1. Januar 1927 verf\u00fcgte die Internal Waterways Steamship Co. \u00fcber 2.020 Dampfer.[9]  Vermutlich ist der russische B\u00fcrgerkrieg f\u00fcr die Zerst\u00f6rung von mehr als der H\u00e4lfte der Flotte verantwortlich.[citation needed]Zweiter Weltkrieg und dar\u00fcber hinaus[edit]Zu Beginn der Schlacht um Stalingrad und bevor die Wehrmacht die Stadt selbst erreichte, hatte die Luftwaffe die Wolga, die f\u00fcr die Versorgung der Stadt von entscheidender Bedeutung war, f\u00fcr die sowjetische Schifffahrt unbrauchbar gemacht.[10]  Zwischen dem 25. und 31. Juli 1942 wurden 32 sowjetische Schiffe versenkt und neun weitere verkr\u00fcppelt.Die Sowjets stellten jedoch eine Verteidigung.  W\u00e4hrend der Schlacht von Stalingrad, ein Schlepper Krasnoflotets \u00fcberquerte den Fluss und schleppte Lastk\u00e4hne mit M\u00e4nnern, Lebensmitteln und Munition, die st\u00e4ndig unter dem Feuer der deutschen Gesch\u00fctze standen.  Der Schlepper machte viele Fahrten, bis er zu besch\u00e4digt war, um weiterzufahren.  Ein Lazarettschiff wurde elfmal von deutscher Artillerie getroffen.Die Stalingrad-Geschichte f\u00fcr Gasitel begann am 27. Juli 1942, als der Feind die \u00d6ltanker bei Erzovka in Brand setzte.  Die Besatzung riskierte ihr Leben, um die \u00d6ltanker zu retten, und brachte die K\u00e4hne mit \u00d6l in das Hinterland von Schadrinsk.  Inmitten der Schlacht von Stalingrad, Gasitel wurde bei Fluss\u00fcberquerungen eingesetzt.  Das Schiff hatte zahlreiche L\u00f6cher erhalten, die das Team selbst reparierte, ohne ins Backwater zu gehen.  Die Besatzung musste st\u00e4ndig das Wasser abpumpen, das durch die L\u00f6cher im Schiff kam.  F\u00fcr seine Tapferkeit wurde dem Dampfschiffkapit\u00e4n Peter Wassiljewitsch Vorobiev der Orden des Roten Banners verliehen.  Mitte Oktober von Kugeln durchsiebt Gasitel versenkt.  Ein Flusspaddler, der Frauen und Kinderfl\u00fcchtlinge aus der Stadt holte, wurde beschossen und versenkt.  Dreitausend Menschen ertranken.Die Sowjets hielten das F\u00e4hrgeb\u00e4ude am 14. September mit hundert Soldaten und einem halb einsatzf\u00e4higen Panzer.  Weitere Soldaten wurden mit Dampfern zur wichtigen Flussanlegestelle gebracht.Die deutschen Armeen \u00fcberrannten sp\u00e4ter die F\u00e4hranlegestelle, w\u00e4hrend die Sowjets an einem Splitter des westlichen Wolgaufers festhielten.  Der Schlepper Abchasen und andere verlegten 7 sowjetische Divisionen \u00fcber den Fluss zur Kreuzung 62, um General Tschuikow mit neuen Truppen zu versorgen.Die sowjetische Marine baute bewaffnete Kutter mit T34-Panzert\u00fcrmen.  Diese “Wolga-Flottille” erm\u00f6glichte den gr\u00f6\u00dften Sieg der Roten Armee und hielt die Nachschublinien f\u00fcr die in den Ruinen von Stalingrad um ihr Leben k\u00e4mpfenden Truppen offen.  Kanonenboote, die mit 76-mm-Flugabwehrgesch\u00fctzen bewaffnet waren, wehrten w\u00e4hrend der Belagerung deutsche Stuka-Angriffe ab, und diejenigen mit Panzert\u00fcrmen schweben in der N\u00e4he des Flussufers, um die Truppen an Land mit Feuer zu unterst\u00fctzen.  Jede Nacht brachten sie Verst\u00e4rkung und Munition \u00fcber den Fluss und brachten die Verwundeten in Sicherheit.[11][12]“\u00dcber die Rolle der Matrosen der Flotte und ihre Heldentaten”, schrieb Wassili Tschuikow, der sowjetische Kommandant in Stalingrad, “ich m\u00f6chte kurz sagen, dass ohne sie die 62 seine Aufgabe nicht erf\u00fcllt hat.”[11][12]  Die Deutschen kapitulierten im Winter 1943 und die Wolga war nach der Beseitigung von Kriegswracks wieder f\u00fcr Dampfer ge\u00f6ffnet.W\u00e4hrend des Gro\u00dfen Vaterl\u00e4ndischen Krieges bef\u00f6rderte der Flusstransport etwa 200 Millionen Tonnen Fracht f\u00fcr die Front und das Heck.  Flussarbeiter arbeiteten an den Milit\u00e4r\u00fcberg\u00e4ngen bei Stalingrad und am Ladogasee.  Der Krieg verursachte enorme Sch\u00e4den im Flussverkehr.  Die faschistischen Besatzungstruppen versenkten und beschlagnahmten mehr als 8.300 Flussschiffe und zerst\u00f6rten Hunderte von H\u00e4fen, Kais, D\u00e4mmen, Deichen und Schleusen.  Der Flusstransport wurde w\u00e4hrend des Vierten F\u00fcnfjahresplans (1946-50) wieder aufgebaut.Die Sowjets errichteten eine riesige Reihe von D\u00e4mmen, Kan\u00e4len, Staustufen, Seen und Wasserkraftwerken.  Vieles davon war vor dem Krieg geplant worden, aber diese Trag\u00f6die verz\u00f6gerte nur ihre Fertigstellung.  Die Kontrolle von Flusserosion und Versandung war ein Grund;  genug Tiefgang f\u00fcr gro\u00dfe Schiffe bereitzustellen und Stromschnellen zu l\u00f6schen, war eine andere.  Der Wolga-Don-Kanal war ein Vorhaben, die Wolga-Ostsee-Wasserstra\u00dfe ein anderes.Die meisten Kiele auf dem Fluss waren vom Typ Raddampfer.  Bis 1950 fuhren die Sowjets mit dieser Anordnung fort.Mit den neuen hydrologischen und hydroelektrischen Arbeiten mussten neue Schiffe gebaut werden.  In den Nachkriegsjahren wurden neue Dampfer vom Typ Josef Stalin gebaut und befahren den Fluss.Die Sowjets stiegen dann in Tragfl\u00fcgelboote und Dieseldampfer ein. Einige Dampfer haben \u00fcberlebt.  Heute wird der Fluss von Diesel-Kreuzfahrtschiffen und Schleppern bearbeitet.Bemerkenswerte Ereignisse[edit]1913 bestiegen die Romanovs den Dampfer Meschen in Nischni Nowgorod, um f\u00fcr ihre 500-j\u00e4hrige Jubil\u00e4umstour die Wolga hinunter zu segeln.[citation needed]Maxim Gorki, der Schriftsteller, arbeitete in seiner Jugend als Koch auf einem Wolga-Dampfer und so gelangt die Wolga in die russische Literatur: Geschichten, in denen ein junger Offizier an Bord eines Wolga-Dampfers auf eine sch\u00f6ne Fremde trifft.[citation needed]Konstantine Fedin schrieb an seine amerikanischen Verb\u00fcndeten, verglich die Wolga mit dem Mississippi und erinnerte sie an die randalierende deutsche Armee, die damals in den dunklen Tagen des Jahres 1942 eroberte.[citation needed]“Die Wolga ist die Heimat des Wagemuts, des Mutes und des Ruhmes des Volkes. Die Wolga ist die Heimat der russischen Genies und Talente. Von Kindheit an tr\u00e4umen die Menschen an der Wolga von ihrem Fluss als dem sch\u00f6nsten aller irdischen Geschenke, die geschenkt wurden Als ich ein Kind auf meiner Schulbank sa\u00df, stellte ich mir Wolgadampfer, Fl\u00f6\u00dfe und Boote vor, die wie ein Feiertag vorbeifahren, gr\u00fcne Inseln breiteten sich vor mir aus, das Silber der Fischschuppen funkelte, ich atmete den Duft der schwankende Uferweiden. All das lebte direkt neben mir. Ich wusste, dass ich nach dem Unterricht an der Wolga entlanglaufen und das alles mit meiner eigenen Hand ber\u00fchren konnte.”Siehe auch[edit]Verweise[edit]Quellen[edit]Bartlett, George H., \u201eNach Samara von Moskau \u00fcber Nischni und die Wolga\u201c, Die Harvester-Welt, B\u00e4nde 2-3, (ver\u00f6ffentlicht von International Harvester Co.) (1910), auf Seite 22. (Zugriff am 07.04.11).  (beschreibt eine Dampfschifffahrt eines Verk\u00e4ufers der International Harvester Co. auf der Wolga im Jahr 1910.)Ellis, William T., \u201eReisen auf der Wolga inmitten von Krieg und Revolution\u201c, National Geographic Magazine, Band 33 (1918), Seite 245.  (Zugriff am 07.04.11)Gardiner, Robert;  Greenway, Ambrosius (1994). Das goldene Zeitalter der Schifffahrt: das klassische Handelsschiff 1900\u20131960.  Conway Maritime.  ISBN 0-85177-567-5.Graebner, Walter, \u201e1000 Meilen die Wolga hinauf, Leben Magazin, 7. September 1942, Seite 2 (Zugriff am 07.04.11) (beschreibt die Reise auf der Wolga w\u00e4hrend des Zweiten Weltkriegs).Der Anfang der Stra\u00dfe: Die Geschichte der Schlacht um Stalingrad, London, 1963.[13]Thomas, Donald E. (2004). Diesel: Technik und Gesellschaft im industriellen Deutschland.  University of Alabama Press. ISBN 0-8173-5170-1.Tolf, Robert (1976). Die russischen Rockefellers: die Saga der Nobelfamilie und der russischen \u00d6lindustrie.  Hoover-Presse. ISBN 0-8179-6581-5.United States Dept. of Commerce, Special Consular Reports, Band 13, Ausgabe 1, Seite 394 (Zugriff am 07.04.11) (fasst Dampfschiff, Routen und Tarife auf der Wolga und Nebenfl\u00fcssen ab 1895 zusammen)CIA. Sowjetischer Versand.  Washington.  1950.Anmerkungen[edit]^ ein b c d e Kropotkin, Peter;  Bealby, John Thomas (1911). “Wolga” .  In Chisholm, Hugh (Hrsg.). Encyclop\u00e6dia Britannica. 28 (11. Aufl.).  Cambridge University Press.  S. 193 \u2013 195.^ Samara-Touristenf\u00fchrer (2011). “Samara Reisef\u00fchrer”. myeuropholidays.com.  Abgerufen 4. Juli 2011. Der erste Dampfer ‘Wolga’ besuchte Samara im Jahr 1846.^ “Vierzig in der Wolga ertrunken. – Dampfer Zarewitsch von der Malpitka in der N\u00e4he von Astrachan heruntergefahren. – Artikel anzeigen – NYTimes.com” (PDF). Die New York Times.  17. September 1897. ISSN 0362-4331.  Abgerufen 4. Juli 2011.^ Naval-engineers.Com (2011). “Alles \u00fcber Marinetechnik: Geschichte der Schifffahrtsindustrie”. naval-engineers.blogspot.com.  Abgerufen 4. Juli 2011. 1903 wurde die Wandal, ein Dampfer auf der Wolga, vom ersten Dieselmotor zum Schiffsantrieb angetrieben.^ Quellen sind sich nicht einig, ob Vandal oder Petite-Pierre das erste Dieselschiff war: Thomas, S.  207: Petite-Pierre war das erste Dieselschiff.  Gardiner und Greenway, S.  160: Vandalen war das erste Dieselschiff.^ ein b Tolf, S.  171.^ Nobelwerft (2011). “\u00dcber das Unternehmen | Nobel-Werft”. nobel-shipyard.ru.  Abgerufen 4. Juli 2011.^ ein b Patenaude, Bertrand M. (2011). “Essen als Waffe | Hoover Institution”. hoover.org.  Archiviert von das Original am 29. Mai 2014.  Abgerufen 5. Juli 2011.^ Marxisten.Org (2009). “Die Sowjetunion: Fakten, Beschreibungen, Statistiken – Ch 8”. marxists.org.  Abgerufen 4. Juli 2011.^ “Schlacht von Stalingrad”. Encyclop\u00e6dia Britannica. Ende August n\u00e4herte sich General Friedrich Paulus mit 330.000 der besten Truppen der deutschen Wehrmacht Stalingrad.  Am 23. August drang eine deutsche Speerspitze in die n\u00f6rdlichen Vororte der Stadt ein, und die Luftwaffe regnete Brandbomben, die den gr\u00f6\u00dften Teil der Holzh\u00e4user der Stadt zerst\u00f6rten.^ ein b Lawinenpresse (2011). “119694_avalanche Press”. Avalanchepress.com.  Abgerufen 4. Juli 2011. Ich m\u00f6chte kurz sagen, dass ohne sie die 62. Armee ohne Munition und Verpflegung untergegangen w\u00e4re und ihre Aufgabe nicht h\u00e4tte erf\u00fcllen k\u00f6nnen.^ ein b Weltmarineschiffe (2011). “Russische Kanonenboote der Wolga-Flottille – World Naval Ships Forums”. worldnavalships.com.  Abgerufen 4. Juli 2011. \u00dcber die Rolle der Matrosen der Flotte und ihre Heldentaten”, schrieb Vasiliy Tschiukow, der sowjetische Kommandant in Stalingrad, “ich m\u00f6chte kurz sagen, dass ohne sie die 62 ihre Aufgabe erf\u00fcllt haben.^ Keegan, John. Der Kampf um die Geschichte: Wiederbek\u00e4mpfung des Zweiten Weltkriegs (Barbara Frum Vortragsreihe), Vintage Canada, Toronto, 1995. Wiederver\u00f6ffentlicht von Vintage Books, New York, 1996.:121Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki32\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki32\/2021\/07\/01\/dampfschiffe-auf-der-wolga\/#breadcrumbitem","name":"Dampfschiffe auf der Wolga"}}]}]