[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki32\/2021\/07\/06\/vogelflug-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki32\/2021\/07\/06\/vogelflug-wikipedia\/","headline":"Vogelflug \u2013 Wikipedia","name":"Vogelflug \u2013 Wikipedia","description":"before-content-x4 Eine Herde von Haustauben, jede in einer anderen Phase ihrer Klappe. 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Der Flug hilft V\u00f6geln beim F\u00fcttern, Br\u00fcten, Vermeiden von Raubtieren und beim Wandern.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Der Vogelflug ist eine der komplexesten Fortbewegungsarten im Tierreich.  Jede Facette dieser Art von Bewegung, einschlie\u00dflich Schweben, Starten und Landen, beinhaltet viele komplexe Bewegungen.  Da sich verschiedene Vogelarten \u00fcber Millionen von Jahren durch Evolution an bestimmte Umgebungen, Beutetiere, Raubtiere und andere Bed\u00fcrfnisse angepasst haben, entwickelten sie Spezialisierungen in ihren Fl\u00fcgeln und erwarben verschiedene Flugformen.Es gibt verschiedene Theorien dar\u00fcber, wie sich der Vogelflug entwickelt hat, einschlie\u00dflich des Fluges durch Fallen oder Gleiten (der B\u00e4ume fallen Hypothese), vom Laufen oder Springen (die zermahlen Hypothese), von fl\u00fcgelunterst\u00fctzter Schr\u00e4glauf oder von  proavis (Spr\u00fcnge-) Verhalten.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Table of ContentsGrundlegende Mechanik des Vogelflugs[edit]Heben und ziehen[edit]Fl\u00fcgelform[edit]Elliptische Fl\u00fcgel[edit]Hochgeschwindigkeitsfl\u00fcgel[edit]Fl\u00fcgel mit hohem Seitenverh\u00e4ltnis[edit]Hochfliegende Fl\u00fcgel mit tiefen Schlitzen[edit]Gleitflug[edit]Flatternder Flug[edit]Grenzflug[edit]Schweben[edit]Start und Landung[edit]Koordinierter Formationsflug[edit]Anpassungen f\u00fcr den Flug[edit]Evolution des Vogelflugs[edit]Von den B\u00e4umen runter[edit]Von Grund auf[edit]Fl\u00fcgelunterst\u00fctzter Schr\u00e4glauf[edit]Pouncing Proavis-Modell[edit]Verwendung und Flugverlust bei modernen V\u00f6geln[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Grundlegende Mechanik des Vogelflugs[edit]Heben und ziehen[edit]Die Grundlagen des Vogelflugs sind denen von Flugzeugen \u00e4hnlich, bei denen die den Flug aufrechterhaltenden aerodynamischen Kr\u00e4fte Auftrieb und Widerstand sind.  Die Auftriebskraft wird durch die Einwirkung des Luftstroms auf den Fl\u00fcgel erzeugt, der ein Tragfl\u00fcgel ist.  Das Fl\u00fcgelprofil ist so geformt, dass die Luft eine Nettoaufw\u00e4rtskraft auf den Fl\u00fcgel aus\u00fcbt, w\u00e4hrend die Luftbewegung nach unten gerichtet ist.  Bei einigen Arten kann ein zus\u00e4tzlicher Nettoauftrieb durch den Luftstrom um den K\u00f6rper des Vogels entstehen, insbesondere w\u00e4hrend des intermittierenden Fluges, wenn die Fl\u00fcgel gefaltet oder halb gefaltet sind[1][2]  (vgl. Hubk\u00f6rper).Der aerodynamische Widerstand ist die Kraft entgegen der Bewegungsrichtung und somit die Quelle des Energieverlustes im Flug.  Die Widerstandskraft l\u00e4sst sich in zwei Anteile aufteilen, auftriebsinduzierter Widerstand, das sind die inh\u00e4renten Kosten des Fl\u00fcgels, der Auftrieb erzeugt (diese Energie landet haupts\u00e4chlich in den Fl\u00fcgelspitzenwirbeln), und parasit\u00e4rer Widerstand, einschlie\u00dflich Hautreibungswiderstand aus der Reibung von Luft und K\u00f6rperoberfl\u00e4chen und Formwiderstand aus dem Frontbereich des Vogels.  Die Stromlinienform des Vogelk\u00f6rpers und der Fl\u00fcgel reduziert diese Kr\u00e4fte.  Die Vorderbeine (die Fl\u00fcgel) des Vogels sind der Schl\u00fcssel zum Fliegen.  Jeder Fl\u00fcgel hat einen zentralen Fl\u00fcgel, um den Wind zu treffen, der aus drei Gliedma\u00dfenknochen besteht, dem Humerus, der Elle und dem Radius.  Die Hand oder Manus, die urspr\u00fcnglich aus f\u00fcnf Ziffern bestand, wird auf drei Ziffern reduziert (Ziffer II, III und IV oder I, II, III je nach Schema).[3]), die als Anker f\u00fcr die Prim\u00e4ren dient, eine von zwei Gruppen von Flugfedern, die f\u00fcr die Tragfl\u00e4chenform des Fl\u00fcgels verantwortlich sind.  Die anderen Schwungfedern hinter dem Karpalgelenk an der Elle werden Sekund\u00e4rfedern genannt.  Die verbleibenden Federn am Fl\u00fcgel werden als Coverts bezeichnet, von denen es drei S\u00e4tze gibt.  Der Fl\u00fcgel hat manchmal rudiment\u00e4re Krallen.  Bei den meisten Arten gehen diese verloren, wenn der Vogel ausgewachsen ist (wie die gut sichtbaren, die von Hoatzin-K\u00fcken zum aktiven Klettern verwendet werden), aber die Krallen bleiben bis ins Erwachsenenalter von Sekret\u00e4rv\u00f6geln, Schreien, Flossenf\u00fc\u00dfen, Strau\u00dfen, mehreren Mauerseglern und zahlreichen andere, als lokales Merkmal, in einigen Exemplaren.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Albatrosse verf\u00fcgen \u00fcber Verriegelungsmechanismen in den Fl\u00fcgelgelenken, die die Belastung der Muskulatur beim Segelflug verringern.[4]Auch innerhalb einer Art kann sich die Fl\u00fcgelmorphologie unterscheiden.  Zum Beispiel wurde festgestellt, dass ausgewachsene Europ\u00e4ische Turteltauben l\u00e4ngere, aber rundere Fl\u00fcgel haben als Jungtiere \u2013 was darauf hindeutet, dass die Fl\u00fcgelmorphologie der Jungtiere ihre ersten Wanderungen erleichtert, w\u00e4hrend die Auswahl auf Flugman\u00f6vrierf\u00e4higkeit nach der ersten H\u00e4utung der Jungtiere wichtiger ist.[5]Weibliche V\u00f6gel, die w\u00e4hrend des Eisprungs Raubtieren ausgesetzt sind, produzieren K\u00fcken, deren Fl\u00fcgel schneller wachsen als K\u00fcken, die von r\u00e4uberfreien Weibchen produziert werden.  Ihre Fl\u00fcgel sind auch l\u00e4nger.  Beide Anpassungen k\u00f6nnen sie besser darin machen, Raubtiere zu meiden.[6]Fl\u00fcgelform[edit]  Die Form des Fl\u00fcgels ist wichtig, um die Flugf\u00e4higkeiten eines Vogels zu bestimmen.  Unterschiedliche Formen entsprechen unterschiedlichen Kompromissen zwischen Vorteilen wie Geschwindigkeit, geringer Energieverbrauch und Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit.  Zwei wichtige Parameter sind das Seitenverh\u00e4ltnis und die Tragfl\u00e4chenbelastung.  Das Seitenverh\u00e4ltnis ist das Verh\u00e4ltnis der Fl\u00fcgelspannweite zum Mittelwert seiner Sehne (oder das Quadrat der Fl\u00fcgelspannweite geteilt durch die Fl\u00fcgelfl\u00e4che).  Ein hohes Streckungsverh\u00e4ltnis f\u00fchrt zu langen, schmalen Fl\u00fcgeln, die f\u00fcr den Dauerflug n\u00fctzlich sind, da sie mehr Auftrieb erzeugen. [7]  Die Fl\u00fcgelbelastung ist das Verh\u00e4ltnis von Gewicht zu Fl\u00fcgelfl\u00e4che.Die meisten Arten von Vogelfl\u00fcgeln k\u00f6nnen in vier Typen eingeteilt werden, wobei einige zwischen zwei dieser Typen fallen.  Diese Arten von Fl\u00fcgeln sind elliptische Fl\u00fcgel, Hochgeschwindigkeitsfl\u00fcgel, Fl\u00fcgel mit hohem Seitenverh\u00e4ltnis und geschlitzte Hochauftriebsfl\u00fcgel.[8]  Die Fl\u00fcgel des Wellensittichs, wie man ihn bei diesem Weibchen sieht, erm\u00f6glichen ihm eine hervorragende Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit.Elliptische Fl\u00fcgel[edit]Technisch gesehen sind elliptische Fl\u00fcgel solche mit elliptischen (d. h. Viertelellipsen), die sich an den Spitzen konform treffen.  Das fr\u00fche Modell Supermarine Spitfire ist ein Beispiel.  Einige V\u00f6gel haben vage elliptische Fl\u00fcgel, einschlie\u00dflich des Albatrosfl\u00fcgels mit hohem Seitenverh\u00e4ltnis.  Obwohl der Begriff praktisch ist, k\u00f6nnte es genauer sein, sich auf eine gebogene Verj\u00fcngung mit einem relativ kleinen Radius an den Spitzen zu beziehen.  Viele kleine V\u00f6gel haben ein niedriges Seitenverh\u00e4ltnis mit elliptischem Charakter (wenn sie ausgebreitet sind), was ein enges Man\u00f6vrieren in engen R\u00e4umen, wie sie in dichter Vegetation vorkommen k\u00f6nnen, erm\u00f6glicht.[8]  Als solche sind sie bei Waldgreifv\u00f6geln (wie z Accipiter Falken) und viele Singv\u00f6gel, insbesondere nicht wandernde (wandernde Arten haben l\u00e4ngere Fl\u00fcgel).  Sie sind auch bei Arten verbreitet, die einen schnellen Start verwenden, um Raubtieren wie Fasane und Rebh\u00fchner auszuweichen.Hochgeschwindigkeitsfl\u00fcgel[edit]Hochgeschwindigkeitsfl\u00fcgel sind kurze, spitze Fl\u00fcgel, die in Kombination mit einer starken Fl\u00fcgelbelastung und schnellen Fl\u00fcgelschl\u00e4gen eine energetisch teure hohe Geschwindigkeit liefern.  Diese Flugart wird vom Vogel mit der schnellsten Fl\u00fcgelgeschwindigkeit, dem Wanderfalken, sowie von den meisten Enten verwendet.  V\u00f6gel, die lange Wanderungen machen, haben normalerweise diese Art von Fl\u00fcgel. [8]  Die gleiche Fl\u00fcgelform wird von den Auks f\u00fcr einen anderen Zweck verwendet;  Auks benutzen ihre Fl\u00fcgel, um unter Wasser zu “fliegen”.Der Wanderfalke hat die h\u00f6chste aufgezeichnete Tauchgeschwindigkeit von 242 Meilen pro Stunde (389 km\/h).  Der schnellste geradlinige Motorflug ist der Spine-tailed Swift mit 105 mph (169 km\/h).  Eine rosafarbene Seeschwalbe nutzt ihre geringe Fl\u00e4chenbelastung und ihr hohes Seitenverh\u00e4ltnis, um einen Flug mit niedriger Geschwindigkeit zu erreichen.Fl\u00fcgel mit hohem Seitenverh\u00e4ltnis[edit]Fl\u00fcgel mit hohem Streckungsverh\u00e4ltnis, die normalerweise eine geringe Fl\u00fcgelbelastung haben und viel l\u00e4nger als breit sind, werden f\u00fcr langsameren Flug verwendet.  Dies kann in Form von fast schwebendem Flug (wie von Turmfalken, Seeschwalben und Nachtschwalben verwendet) oder im Segel- und Gleitflug erfolgen, insbesondere im dynamischen Segelflug, der von Seev\u00f6geln verwendet wird, der die Windgeschwindigkeitsschwankungen in verschiedenen H\u00f6hen (Windscherung) \u00fcber den Meereswellen ausnutzt Auftrieb zu bieten.  Der Flug mit niedriger Geschwindigkeit ist auch f\u00fcr V\u00f6gel wichtig, die nach Fischen tauchen.Hochfliegende Fl\u00fcgel mit tiefen Schlitzen[edit]Diese Fl\u00fcgel werden von gr\u00f6\u00dferen Arten von Binnenv\u00f6geln wie Adlern, Geiern, Pelikanen und St\u00f6rchen bevorzugt.  Die Schlitze am Ende der Fl\u00fcgel, zwischen den Prim\u00e4ren, reduzieren den induzierten Widerstand und die Fl\u00fcgelspitzenwirbel, indem sie die Energie in der Luft “einfangen”, die von der unteren zur oberen Fl\u00fcgeloberfl\u00e4che an den Spitzen str\u00f6mt.[9]  w\u00e4hrend die k\u00fcrzere Gr\u00f6\u00dfe der Tragfl\u00e4chen den Start erleichtert (Fl\u00fcgel mit hohem Seitenverh\u00e4ltnis erfordern ein langes Rollen, um in die Luft zu kommen).[9]V\u00f6gel verwenden drei Flugarten.  Sie zeichnen sich durch Fl\u00fcgelbewegung aus.Gleitflug[edit]  Zwergflamingos fliegen in Formation.Im Gleitflug ist die nach oben gerichtete aerodynamische Kraft gleich dem Gewicht.  Im Gleitflug wird kein Antrieb verwendet;  die Energie, um dem Energieverlust durch den Luftwiderstand entgegenzuwirken, wird entweder der potentiellen Energie des Vogels entnommen, was zu einem Sinkflug f\u00fchrt, oder wird durch aufsteigende Luftstr\u00f6mungen (“Thermik”) ersetzt, die als Segelflug bezeichnet werden.  Bei spezialisierten Segelfliegern (obligatorischen Segelfliegern) h\u00e4ngt die Entscheidung zum Fliegen stark von den atmosph\u00e4rischen Bedingungen ab, die es dem Einzelnen erm\u00f6glichen, die Flugeffizienz zu maximieren und die Energiekosten zu minimieren.[10]Flatternder Flug[edit]Wenn ein Vogel schl\u00e4gt, anstatt zu gleiten, entwickeln seine Fl\u00fcgel weiterhin Auftrieb wie zuvor, aber der Auftrieb wird nach vorne gedreht, um Schub zu erzeugen, was dem Widerstand entgegenwirkt und seine Geschwindigkeit erh\u00f6ht, was dazu f\u00fchrt, dass auch der Auftrieb erh\u00f6ht wird, um seinem Gewicht entgegenzuwirken. damit er die H\u00f6he halten oder klettern kann.  Das Schlagen umfasst zwei Phasen: den Abw\u00e4rtsschlag, der den gr\u00f6\u00dften Teil des Schubs liefert, und den Aufw\u00e4rtsschlag, der (je nach Fl\u00fcgel des Vogels) auch etwas Schub liefern kann.  Bei jedem Aufschlag wird der Fl\u00fcgel leicht nach innen gefaltet, um die Energiekosten des Schlagfl\u00fcgelflugs zu reduzieren.[11]  V\u00f6gel \u00e4ndern den Anstellwinkel innerhalb einer Klappe kontinuierlich sowie mit der Geschwindigkeit.[12]Grenzflug[edit]Kleine V\u00f6gel fliegen oft weite Strecken mit einer Technik, bei der kurze Schlagst\u00f6\u00dfe mit Intervallen abgewechselt werden, in denen die Fl\u00fcgel gegen den K\u00f6rper gefaltet werden.  Dies ist ein Flugmuster, das als “Bonden” oder “Flap-Bounding”-Flug bekannt ist.[13]  Wenn die Fl\u00fcgel des Vogels gefaltet sind, ist seine Flugbahn haupts\u00e4chlich ballistisch, mit einem geringen K\u00f6rperauftrieb.[2]  Es wird angenommen, dass das Flugmuster die erforderliche Energie verringert, indem der aerodynamische Widerstand w\u00e4hrend des ballistischen Teils der Flugbahn verringert wird.[14]  und die Effizienz des Muskeleinsatzes zu steigern.[15][16]Schweben[edit]  Mehrere Vogelarten verwenden das Schweben, wobei eine Familie auf das Schweben spezialisiert ist \u2013 die Kolibris.[17][18]  Echtes Schweben erfolgt, indem allein durch das Flattern Auftrieb erzeugt wird, anstatt durch die Luft, was einen erheblichen Energieaufwand erfordert.[17][19]  Dies beschr\u00e4nkt die F\u00e4higkeit normalerweise auf kleinere V\u00f6gel, aber einige gr\u00f6\u00dfere V\u00f6gel wie ein Drachen[20]  oder Fischadler[21][22]  kann f\u00fcr kurze Zeit schweben.  Obwohl es kein echter Schwebeflug ist, bleiben einige V\u00f6gel in einer festen Position relativ zum Boden oder zum Wasser, wenn sie gegen den Wind fliegen.  Kolibri,[18][19]Turmfalken, Seeschwalben und Falken nutzen diesen Wind schwebend.Die meisten schwebenden V\u00f6gel haben Fl\u00fcgel mit hohem Seitenverh\u00e4ltnis, die f\u00fcr das Fliegen mit niedriger Geschwindigkeit geeignet sind.  Kolibris sind eine einzigartige Ausnahme \u2013 die versiertesten Schwebev\u00f6gel aller V\u00f6gel.[17]  Der Kolibriflug unterscheidet sich von dem anderen Vogelflug darin, dass der Fl\u00fcgel \u00fcber den gesamten Hub ausgestreckt ist, was eine symmetrische Acht darstellt.[23]  wobei der Fl\u00fcgel sowohl beim Auf- als auch beim Abschlag Auftrieb erzeugt.[18][19]  Kolibris schlagen etwa 43 Mal pro Sekunde mit den Fl\u00fcgeln,[24]  w\u00e4hrend andere bis zu 80 Mal pro Sekunde hoch sein k\u00f6nnen.[25]Start und Landung[edit]  Ein m\u00e4nnlicher B\u00fcffelkopf l\u00e4uft beim Abheben auf dem Wasser.  Der Start ist einer der energetisch anspruchsvollsten Aspekte des Fluges, da der Vogel gen\u00fcgend Luftstrom \u00fcber den Fl\u00fcgel erzeugen muss, um Auftrieb zu erzeugen.  Kleine V\u00f6gel tun dies mit einem einfachen Sprung nach oben.  Diese Technik funktioniert jedoch nicht bei gr\u00f6\u00dferen V\u00f6geln wie Albatrossen und Schw\u00e4nen, die stattdessen einen Anlauf nehmen m\u00fcssen, um einen ausreichenden Luftstrom zu erzeugen.  Gro\u00dfe V\u00f6gel heben ab, indem sie in den Wind schauen oder, wenn sie k\u00f6nnen, auf einem Ast oder einer Klippe sitzen, damit sie einfach in die Luft fallen k\u00f6nnen.Auch bei gro\u00dfen V\u00f6geln mit hohen Fl\u00fcgellasten ist die Landung ein Problem.  Dieses Problem wird bei einigen Arten gel\u00f6st, indem man einen Punkt unterhalb des beabsichtigten Landebereichs anstrebt (z. B. ein Nest auf einer Klippe) und dann vorher hochzieht.  Bei richtiger Zeitmessung ist die Fluggeschwindigkeit nach Erreichen des Ziels praktisch null.  Die Landung auf dem Wasser ist einfacher, und die gr\u00f6\u00dferen Wasservogelarten bevorzugen es, wenn m\u00f6glich, gegen den Wind zu landen und ihre F\u00fc\u00dfe als Kufen zu verwenden.  Um vor der Landung schnell an H\u00f6he zu verlieren, g\u00f6nnen sich einige gro\u00dfe V\u00f6gel wie G\u00e4nse eine schnelle abwechselnde Serie von Seitenrutschen oder drehen sich sogar kurz auf den Kopf, in einem Man\u00f6ver, das als . bezeichnet wird schnaufend.Koordinierter Formationsflug[edit]Eine Vielzahl von V\u00f6geln fliegen zusammen in einer symmetrischen V-f\u00f6rmigen oder einer J-f\u00f6rmigen koordinierten Formation, die auch als “Echelon” bezeichnet wird, insbesondere w\u00e4hrend des Langstreckenflugs oder der Migration.  Es wird oft angenommen, dass V\u00f6gel auf dieses Muster des Formationsflugs zur\u00fcckgreifen, um Energie zu sparen und die aerodynamische Effizienz zu verbessern.[26][27]  Die an den Spitzen und an der Vorderseite fliegenden V\u00f6gel w\u00fcrden die Positionen in einer rechtzeitigen zyklischen Weise austauschen, um die Flugerm\u00fcdung gleichm\u00e4\u00dfig unter den Schwarmmitgliedern zu verteilen.Die Fl\u00fcgelspitzen des Leitvogels in einer Staffel bilden ein Paar gegen\u00fcberliegender rotierender Linienwirbel.  Die Wirbel, die einem Vogel nachlaufen, haben hinter dem Vogel einen Untersp\u00fclungsteil und gleichzeitig haben sie au\u00dfen eine Aufwindung, die hypothetisch den Flug eines nachlaufenden Vogels unterst\u00fctzen k\u00f6nnte.  In einer Studie aus dem Jahr 1970 behaupteten die Autoren, dass jeder Vogel in einer V-Formation von 25 Mitgliedern eine Reduzierung des induzierten Widerstands erreichen und dadurch seine Reichweite um 71% erh\u00f6hen kann.[28]  Es wurde auch vorgeschlagen, dass die Fl\u00fcgel von V\u00f6geln an ihren Spitzen einen induzierten Schub erzeugen, der im letzten Viertel des Fl\u00fcgels ein proverses Gieren und einen Netzaufwind erm\u00f6glicht.  Dies w\u00fcrde es den V\u00f6geln erm\u00f6glichen, ihre Fl\u00fcgel zu \u00fcberlappen und den Newtonschen Auftrieb vom Vogel vorne zu erhalten.[29]Studien an Waldrapp-Ibis zeigen, dass V\u00f6gel beim Fliegen in V-Positionen die Phase des Fl\u00fcgelschlags r\u00e4umlich koordinieren und die Bahnkoh\u00e4renz der Fl\u00fcgelspitzen zeigen, sodass sie die verf\u00fcgbare Aufwindenergie \u00fcber den gesamten Fl\u00fcgelschlagzyklus maximal nutzen k\u00f6nnen.  Im Gegensatz dazu haben V\u00f6gel, die in einem Strom unmittelbar hinter einem anderen fliegen, keine Koh\u00e4renz der Fl\u00fcgelspitzen in ihrem Flugmuster und ihr Schlagen ist im Vergleich zu V\u00f6geln, die in V-Mustern fliegen, phasenverschoben, um die sch\u00e4dlichen Auswirkungen des Abwinds aufgrund der f\u00fchrenden Vogelflug.[30]Anpassungen f\u00fcr den Flug[edit]  Diagramm des Fl\u00fcgels eines Huhns, Ansicht von obenDie offensichtlichste Anpassung an den Flug ist der Fl\u00fcgel, aber weil das Fliegen so energetisch so anspruchsvoll ist, haben V\u00f6gel mehrere andere Anpassungen entwickelt, um die Effizienz beim Fliegen zu verbessern.  Die K\u00f6rper der V\u00f6gel sind stromlinienf\u00f6rmig, um den Luftwiderstand zu \u00fcberwinden.  Au\u00dferdem ist das Vogelskelett hohl, um das Gewicht zu reduzieren, und viele unn\u00f6tige Knochen sind verloren gegangen (wie der kn\u00f6cherne Schwanz des fr\u00fchen Vogels). Archaeopteryx), zusammen mit dem gezahnten Kiefer der Fr\u00fchaufsteher, der durch einen leichten Schnabel ersetzt wurde.  Auch das Brustbein des Skeletts hat sich zu einem gro\u00dfen Kiel angepasst, der sich zur Befestigung gro\u00dfer, kr\u00e4ftiger Flugmuskeln eignet.  Die Fl\u00fcgel jeder Feder haben Haken, die als Barbulen bezeichnet werden, die die Fl\u00fcgel der einzelnen Federn zusammenziehen und den Federn die Kraft verleihen, die zum Halten der Tragfl\u00e4che erforderlich ist (diese gehen bei flugunf\u00e4higen V\u00f6geln oft verloren).  Die Widerhaken erhalten die Form und Funktion der Feder.  Jede Feder hat eine gro\u00dfe (gr\u00f6\u00dfere) Seite und eine kleine (kleinere) Seite, was bedeutet, dass der Schaft oder die Rachis nicht in der Mitte der Feder verl\u00e4uft.  Vielmehr verl\u00e4uft sie in L\u00e4ngsrichtung von der Mitte mit der kleineren oder kleineren Seite nach vorne und der gr\u00f6\u00dferen oder gro\u00dfen Seite nach hinten der Feder.  Diese Federanatomie bewirkt w\u00e4hrend des Fluges und des Schlagens der Fl\u00fcgel eine Rotation der Feder in ihrem Follikel.  Die Drehung erfolgt in der Aufw\u00e4rtsbewegung des Fl\u00fcgels.  Die gr\u00f6\u00dfere Seite zeigt nach unten und l\u00e4sst Luft durch den Fl\u00fcgel flie\u00dfen.  Dies bricht im Wesentlichen die Integrit\u00e4t des Fl\u00fcgels und erm\u00f6glicht eine viel einfachere Bewegung in Aufw\u00e4rtsrichtung.  Die Integrit\u00e4t des Fl\u00fcgels wird in der Abw\u00e4rtsbewegung wiederhergestellt, was einen Teil des Auftriebs erm\u00f6glicht, der Vogelfl\u00fcgeln eigen ist.  Diese Funktion ist am wichtigsten beim Abheben oder Erzielen von Auftrieb bei sehr niedrigen oder langsamen Geschwindigkeiten, bei denen der Vogel nach oben greift, Luft schnappt und sich hochzieht.  Bei hohen Geschwindigkeiten liefert die Tragfl\u00fcgelfunktion des Fl\u00fcgels den gr\u00f6\u00dften Teil des Auftriebs, der ben\u00f6tigt wird, um im Flug zu bleiben.Die gro\u00dfen Energiemengen, die f\u00fcr den Flug ben\u00f6tigt werden, haben zur Entwicklung eines unidirektionalen Lungensystems gef\u00fchrt, um die gro\u00dfen Mengen an Sauerstoff bereitzustellen, die f\u00fcr ihre hohen Atemfrequenzen erforderlich sind.  Dieser hohe Stoffwechsel produziert gro\u00dfe Mengen an Radikalen in den Zellen, die die DNA sch\u00e4digen und zu Tumoren f\u00fchren k\u00f6nnen.  V\u00f6gel leiden jedoch nicht unter einer ansonsten erwarteten verk\u00fcrzten Lebensdauer, da ihre Zellen ein effizienteres antioxidatives System entwickelt haben als bei anderen Tieren.[citation needed]Evolution des Vogelflugs[edit]  Die meisten Pal\u00e4ontologen sind sich einig, dass sich V\u00f6gel aus kleinen Theropoden-Dinosauriern entwickelt haben, aber der Ursprung des Vogelflugs ist eine der \u00e4ltesten und am heftigsten umstrittenen Debatten in der Pal\u00e4ontologie.[31]  Die vier Haupthypothesen sind:Von den B\u00e4umen runter, dass die Vorfahren der V\u00f6gel zuerst von B\u00e4umen herunterglitten und dann andere Modifikationen erwarben, die einen echten Motorflug erm\u00f6glichten.Von Grund auf, dass die Vorfahren der V\u00f6gel kleine, schnelle Raubdinosaurier waren, bei denen sich Federn aus anderen Gr\u00fcnden entwickelten und sich dann weiterentwickelten, um zuerst Auftrieb und dann echten Motorflug zu erm\u00f6glichen.Fl\u00fcgelunterst\u00fctzter Schr\u00e4glauf (WAIR), eine Version von “von Grund auf”, bei der die Fl\u00fcgel der V\u00f6gel aus Modifikationen der Vorderbeine entstanden, die dies zur Verf\u00fcgung stellten Abtrieb, wodurch die Protov\u00f6gel extrem steile H\u00e4nge wie Baumst\u00e4mme hochlaufen k\u00f6nnen.Anspringen proavis, die postuliert, dass sich der Flug durch Modifikation von baumbewohnenden Hinterhaltstaktiken entwickelt hat.Es wurde auch dar\u00fcber diskutiert, ob der fr\u00fcheste bekannte Vogel, Archaeopteryx, k\u00f6nnte fliegen.  Anscheinend Archaeopteryx hatte die Gehirnstrukturen und Innenohr-Balance-Sensoren, mit denen V\u00f6gel ihren Flug steuern.[32]Archaeopteryx hatte auch eine Fl\u00fcgelfederanordnung wie bei modernen V\u00f6geln und \u00e4hnlich asymmetrische Flugfedern an Fl\u00fcgeln und Schwanz.  Aber Archaeopteryx fehlte der Schultermechanismus, durch den moderne Vogelfl\u00fcgel schnelle, kraftvolle Aufschl\u00e4ge erzeugen;  Dies k\u00f6nnte bedeuten, dass er und andere Fr\u00fchaufsteher nicht in der Lage waren, zu fliegen und nur zu gleiten.[33]  Das Vorkommen der meisten Fossilien in marinen Sedimenten in vegetationslosen Lebensr\u00e4umen hat zu der Hypothese gef\u00fchrt, dass sie ihre Fl\u00fcgel als Hilfsmittel benutzt haben k\u00f6nnten, um nach Art der Basilisken-Eidechsen \u00fcber die Wasseroberfl\u00e4che zu laufen.[34][35]Im M\u00e4rz 2018 berichteten Wissenschaftler, dass Archaeopteryx war wahrscheinlich flugf\u00e4hig, aber auf eine Weise, die sich wesentlich von der moderner V\u00f6gel unterscheidet.[36][37]Von den B\u00e4umen runter[edit]  Es ist nicht bekannt, wie gut Archaeopteryx fliegen k\u00f6nnte, oder ob es \u00fcberhaupt fliegen k\u00f6nnte.Dies war die fr\u00fcheste Hypothese, die durch die Beispiele gleitender Wirbeltiere wie Flugh\u00f6rnchen ermutigt wurde.  Es deutet darauf hin, dass Proto-V\u00f6gel wie Archaeopteryx benutzten ihre Krallen, um B\u00e4ume zu erklimmen und glitten von den Wipfeln davon.[38]Einige neuere Forschungen untergraben die Hypothese “B\u00e4ume fallen”, indem sie darauf hindeuten, dass die fr\u00fchesten V\u00f6gel und ihre unmittelbaren Vorfahren nicht auf B\u00e4ume kletterten.  Moderne V\u00f6gel, die in B\u00e4umen nach Nahrung suchen, haben viel mehr gebogene Zehenklauen als solche, die auf dem Boden nach Nahrung suchen.  Die Zehenkrallen von mesozoischen V\u00f6geln und eng verwandten nicht-Vogel-Theropoden-Dinosaurier \u00e4hneln denen moderner bodensuchender V\u00f6gel.[39]Von Grund auf[edit]Federn wurden bei einer Vielzahl von Coelurosaurier-Dinosauriern (einschlie\u00dflich der fr\u00fchen Tyrannosaurier) entdeckt Dilong).[40]  Moderne V\u00f6gel werden von fast allen Pal\u00e4ontologen als Coelurosaurier eingestuft.[41]  Zu den urspr\u00fcnglichen Funktionen von Federn geh\u00f6rten m\u00f6glicherweise W\u00e4rmeisolierung und Wettbewerbsdisplays.  Die gebr\u00e4uchlichste Version der Hypothese “von Grund auf” argumentiert, dass die Vorfahren der V\u00f6gel kleine bodenlaufende Raubtiere (eher wie Stra\u00dfenl\u00e4ufer) waren, die ihre Vorderbeine f\u00fcr das Gleichgewicht nutzten, w\u00e4hrend sie Beute jagten, und dass sich die Vorderbeine und Federn sp\u00e4ter auf eine Weise entwickelten, die das Gleiten erm\u00f6glichte und dann Motorflug.[42]  Eine andere Theorie des “Boden nach oben” argumentiert, dass die Evolution des Fluges urspr\u00fcnglich von konkurrierenden Anzeigen und K\u00e4mpfen angetrieben wurde: Anzeigen erforderten l\u00e4ngere Federn und l\u00e4ngere, st\u00e4rkere Vorderbeine;  viele moderne V\u00f6gel benutzen ihre Fl\u00fcgel als Waffen, und nach unten gerichtete Schl\u00e4ge haben eine \u00e4hnliche Wirkung wie der Schlagflug.[43]  Viele der Archaeopteryx Fossilien stammen aus Meeressedimenten und es wurde vermutet, dass Fl\u00fcgel den V\u00f6geln geholfen haben k\u00f6nnten, wie der Basilisken \u00fcber Wasser zu laufen.[44]Die j\u00fcngsten Angriffe auf die Hypothese “von Grund auf” versuchen, ihre Annahme zu widerlegen, dass V\u00f6gel modifizierte Coelurosaurier-Dinosaurier sind.  Die st\u00e4rksten Angriffe basieren auf embryologischen Analysen, die darauf schlie\u00dfen lassen, dass die Fl\u00fcgel der V\u00f6gel aus den Fingern 2, 3 und 4 (entsprechend dem Zeige-, Mittel- und Ringfinger beim Menschen; der erste von 3 Fingern eines Vogels bildet die Alula, die sie verwenden, um ein \u00dcberziehen bei langsamen Fl\u00fcgen zu vermeiden, zum Beispiel bei der Landung);  aber die H\u00e4nde von Coelurosaurier bestehen aus den Fingern 1, 2 und 3 (Daumen und ersten 2 Finger beim Menschen).[45]  Diese embryologischen Analysen wurden jedoch sofort mit der embryologischen Begr\u00fcndung in Frage gestellt, dass sich die “Hand” bei Kladen, die im Laufe ihrer Evolution einige Finger verloren haben, oft anders entwickelt und sich daher Vogelh\u00e4nde aus den Fingern 1, 2 und 3 entwickeln.[46][47][48]Fl\u00fcgelunterst\u00fctzter Schr\u00e4glauf[edit]Die Hypothese des fl\u00fcgelunterst\u00fctzten Neigungslaufs (WAIR) wurde durch die Beobachtung junger Chukar-K\u00fcken angeregt und geht davon aus, dass Fl\u00fcgel ihre aerodynamischen Funktionen aufgrund der Notwendigkeit entwickelt haben, sehr steile H\u00e4nge wie Baumst\u00e4mme schnell hochzulaufen, um beispielsweise vor einem Raubtiere.  Beachten Sie, dass V\u00f6gel in diesem Szenario brauchen Abtrieb um ihren F\u00fc\u00dfen mehr Halt zu geben.[49][50]  Aber Fr\u00fchaufsteher, einschlie\u00dflich Archaeopteryx, fehlte der Schultermechanismus, mit dem moderne Vogelfl\u00fcgel schnelle, kraftvolle Aufschl\u00e4ge erzeugen.  Da der Abtrieb, den WAIR ben\u00f6tigt, durch Aufschl\u00e4ge erzeugt wird, scheint es, dass Fr\u00fchaufsteher WAIR nicht f\u00e4hig waren.[33]Pouncing Proavis-Modell[edit]Die Proavis-Theorie wurde erstmals 1999 von Garner, Taylor und Thomas vorgeschlagen:Wir schlagen vor, dass sich V\u00f6gel aus Raubtieren entwickelt haben, die sich auf Hinterhalt von erh\u00f6hten Standorten spezialisiert haben und ihre greifbaren Hinterbeine f\u00fcr einen Sprungangriff verwenden.  Widerstandsbasierte und sp\u00e4ter auftriebsbasierte Mechanismen entwickelten sich unter Selektion f\u00fcr eine verbesserte Kontrolle der K\u00f6rperposition und Fortbewegung w\u00e4hrend des Luftangriffs.  Die Auswahl f\u00fcr eine verbesserte auftriebsbasierte Steuerung f\u00fchrte zu verbesserten Auftriebskoeffizienten, die einen Sprung in einen Sturzflug verwandelten, wenn die Auftriebsproduktion zunahm.  Die Auswahl f\u00fcr eine gr\u00f6\u00dfere Wurfweite w\u00fcrde schlie\u00dflich zum Ursprung des wahren Fluges f\u00fchren.Die Autoren glaubten, dass diese Theorie vier Haupttugenden hatte:Es sagt die beobachtete Sequenz des Charaktererwerbs in der Vogelevolution voraus.Es sagt ein Archaeopteryx-\u00e4hnliches Tier, mit einem Skelett, das mehr oder weniger mit terrestrischen Theropoden identisch ist, mit wenigen Anpassungen an das Schlagen, aber sehr fortschrittlichen aerodynamischen asymmetrischen Federn.Es erkl\u00e4rt, dass primitive Pouncer (vielleicht wie Mikroraptor) k\u00f6nnte mit fortgeschritteneren Fliegern koexistieren (wie Konfuziusornis oder Sapeornis), da sie nicht um fliegende Nischen konkurrierten.Es erkl\u00e4rt, dass die Entwicklung von l\u00e4nglichen, rachistragenden Federn mit einfachen Formen begann, die einen Vorteil durch erh\u00f6hten Widerstand erzeugten.  Sp\u00e4ter k\u00f6nnten auch raffiniertere Federformen f\u00fcr Auftrieb sorgen.Verwendung und Flugverlust bei modernen V\u00f6geln[edit]V\u00f6gel nutzen den Flug, um Beute auf dem Fl\u00fcgel zu bekommen, um Nahrung zu suchen, zu Futterpl\u00e4tzen zu pendeln und zwischen den Jahreszeiten zu wandern.  Es wird auch von einigen Arten verwendet, um w\u00e4hrend der Brutzeit zu zeigen und sichere, isolierte Orte zum Nisten zu erreichen.Das Fliegen ist bei gr\u00f6\u00dferen V\u00f6geln energetisch teurer, und viele der gr\u00f6\u00dften Arten fliegen so oft wie m\u00f6glich im Schweben und Gleiten (ohne mit den Fl\u00fcgeln zu schlagen).  Viele physiologische Anpassungen haben sich entwickelt, die den Flug effizienter machen.V\u00f6gel, die sich auf isolierten ozeanischen Inseln niederlassen, denen bodengebundene Raubtiere fehlen, k\u00f6nnen im Laufe der Evolution die Flugf\u00e4higkeit verlieren.  Ein solches Beispiel ist der flugunf\u00e4hige Kormoran, der auf den Gal\u00e1pagos-Inseln beheimatet ist.  Dies verdeutlicht sowohl die Bedeutung des Fluges bei der Vermeidung von Raubtieren als auch seinen extremen Energiebedarf.Siehe auch[edit]^ “Intermittierendes Flugstudium”.  Abgerufen 6. M\u00e4rz 2014.^ ein b Tobalske, B;  et al. “Der intermittierende Flug der Zebrafinken: Unfixed Gears and Body Lift”.  Abgerufen 6. M\u00e4rz 2014.^ Baumel JJ (1993) Handbuch der Vogelanatomie: Nomina Anatomica Avium.  2. Aufl.  Nuttall Ornithological Club.  Cambridge, MA, USA^ Videler, JJ (2005) Vogelflug.  Oxford University Press. ISBN 0-19-856603-4 Seiten 33-34^ Cabodevilla, X.;  Moreno-Zarate, L.;  Arroyo, B. (2018).  “Unterschiede in der Fl\u00fcgelmorphologie zwischen juvenilen und erwachsenen europ\u00e4ischen Turteltauben Streptopelia turtur: Implikationen f\u00fcr Migration und Raubtierflucht”. 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