Bahnhof Columbia City – Wikipedia

before-content-x4

Stadtbahnstation in Seattle, Washington

Bahnhof Columbia City ist eine Stadtbahnstation in Seattle, Washington. Es liegt zwischen den Stationen Othello und Mount Baker der Linie 1, die vom Seattle-Tacoma International Airport in die Innenstadt von Seattle und zur University of Washington als Teil des Link-Stadtbahnsystems fährt. Die Station besteht aus zwei ebenerdigen Seitenbahnsteigen zwischen der South Alaska Street und der South Edmunds Street im Mittelstreifen des Martin Luther King Jr. Way South im Stadtteil Columbia City, einem Teil des Rainier Valley in Seattle.

Der Bahnhof wurde am 18. Juli 2009 eröffnet. Züge bedienen den Bahnhof an den meisten Tagen zwanzig Stunden am Tag; der Abstand zwischen den Zügen beträgt während der Hauptverkehrszeiten sechs Minuten, zu anderen Zeiten weniger häufig. Der Bahnhof Columbia City wird auch von zwei King County Metro-Buslinien angefahren, die ihn mit Mount Baker, Renton und West Seattle verbinden.

Ort[edit]

Der Bahnhof Columbia City befindet sich im Mittelstreifen des Martin Luther King Jr. Way zwischen Alaska und Edmunds Street im Viertel Columbia City im Rainier Valley in Seattle. Es liegt etwa sechs Blocks westlich des zentralen Geschäftsviertels und des ausgewiesenen historischen Viertels des Viertels, das sich an der Rainier Avenue zentriert.[2][3]

Die Station befindet sich bergab vom Ceasty Boulevard South, einem erhaltenen Boulevard von Olmsted und Wahrzeichen der Stadt, der am östlichen Rand des Beacon Hill verläuft.[4] Weitere Parks in der Umgebung sind der Genesee Park im Osten des Geschäftsviertels Columbia City, der Columbia Park, das Rainier Playfield und der Hitt’s Hill Park.[5][6]

Transitorientierte Entwicklung[edit]

Das Gebiet um den Bahnhof Columbia City besteht hauptsächlich aus Einfamilienhäusern mit einigen Mehrfamilienhäusern, darunter einige Wohnungen mit geringem Einkommen in der öffentlichen Wohnsiedlung Rainier Vista der Seattle Housing Authority.[2] Es gilt als eines der vielfältigsten Viertel im Großraum Seattle, mit 75 Prozent seiner 5.667 Einwohner, die sich als Teil einer rassischen Minderheit identifizieren; die Nachbarschaft hat auch 1.502 Arbeitsplätze im Umkreis von einer halben Meile (0,8 km) um den Bahnhof.[7] Die Höhenbegrenzungen in dem Gebiet reichen von 12 m neben dem Bahnhof bis zu 20 m entlang der Rainier Avenue.[8]

Der Bau der Stadtbahnstation hat das Interesse privater Bauträger an einer verkehrsorientierten Entwicklung in der Nähe des Bahnhofs Columbia City geweckt.[9] 2012 eröffnete Harbour Urban neue marktgerechte Wohnungen, die ersten seit vier Jahrzehnten für die Nachbarschaft.[10] Die Zion Preparatory Academy verkaufte ihren Campus 2009 für 5 Millionen US-Dollar an Entwickler;[11] das 2,4 ha große Gelände wurde 2015 von The Wolff Company zu einem sechs Gebäudekomplex mit 244 Wohnungen saniert.[9][12]

Geschichte[edit]

Columbia City wurde 1891 als Straßenbahnvorort von JK Edmiston, dem Besitzer der Rainier Avenue Electric Railway, gegründet. Edmiston hatte die Linie und ein Sägewerk auf dem Gelände der alten Wälder gebaut, um den Wiederaufbau der Innenstadt von Seattle nach dem Großen Brand von Seattle von 1889 zu unterstützen. Das 16 Hektar große Gelände wurde später “Columbia” genannt und eingeplant für Häuser und 1893 als “Columbia City” eingetragen. Die Stadt wurde 1907 von der Stadt Seattle annektiert, nachdem Edmiston die Eisenbahn verkauft und die junge Stadt verlassen hatte, die der Meinung war, dass ihre Steuerbasis zu klein war, um das Wachstum der Region zu unterstützen.[13] Die Linie Rainier Avenue würde am 1. Januar 1937 den Betrieb einstellen, um die Rainier Avenue zu pflastern;[14][15] Service wurde durch Motorbusse ersetzt, nach einem erfolglosen Versuch, die Seattle Municipal Street Railway auf das Gebiet auszudehnen.[16]

Ein modernes Stadtbahnsystem wurde 1995 von einer neu gegründeten regionalen Verkehrsbehörde (RTA) vorgeschlagen, darunter eine Linie, die auf der Rainier Avenue zwischen der Innenstadt von Seattle und dem Seattle-Tacoma International Airport verkehrt und in Columbia City hielt.[17] Nachdem der 6,7-Milliarden-Dollar-Vorschlag im März 1995 von den Wählern abgelehnt worden war, erwog die RTA den Bau einer kürzeren erhöhten Linie an der Rainier Avenue, einschließlich einer Option, die in Columbia City beginnt und im University District endet.[18] Im November 1996 wurde ein regionaler Transitplan in Höhe von 3,9 Mrd .[19][20][21]

Bedenken der Bewohner des Rainier Valley über blockierte Kreuzungen, Eigentumserwerb und Eigenkapital führten dazu, dass die RTA (später in Sound Transit umbenannt) einen 400-Millionen-Dollar-Tunnel durch das Rainier Valley untersuchte.[22] Im November 1999 wählte das Sound Transit Board stattdessen eine ebenerdige Trasse am Martin Luther King Jr. Way westlich von Rainier mit einer Station an der South Edmunds Street.[23]

Sound Transit vergab im Februar 2004 einen Auftrag über 128 Millionen US-Dollar an das Joint Venture von Robinson Construction und Herzog Contracting (das RCI-Herzog bildete) für den Bau des Rainier Valley-Segments von Central Link (jetzt Linie 1).[24] Der Bau begann später in diesem Jahr, wobei die ersten Arbeiten am Martin Luther King Jr. Way hauptsächlich aus der Verlegung von Versorgungsunternehmen, der Verurteilung von Grundstücken und dem Wiederaufbau der Fahrbahn bestanden.[25] Bahnhofsbau am Bahnhof Edmunds Street, inzwischen umbenannt in Columbia City,[26] begann im September 2006 und wurde 2008 abgeschlossen.[27] Im August 2008 begannen die Testzüge der Stadtbahn durch das Rainier Valley, der Betrieb soll im Juli 2009 beginnen.[28]

Die Station wurde am 18. Juli 2009 eröffnet, am ersten Tag des Central Link-Dienstes von Downtown Seattle zur Station Tukwila International Boulevard.[29] Lokale Unternehmen feierten die Ankunft der Stadtbahn, indem sie den Kunden mit Stadtbahntickets Rabatte und kostenlose Proben anboten.[30]

Stationslayout[edit]

Der Bahnhof Columbia City besteht aus zwei ebenerdigen Seitenbahnsteigen im Mittelstreifen des Martin Luther King Jr. Way zwischen Edmunds und Alaska Street. Der Bahnhof ist über Zebrastreifen an beiden Straßen erreichbar, wobei die Bahnsteige zwischen den beiden über die gesamte Länge verlaufen. An beiden Eingängen des Bahnhofs befinden sich Fahrkartenautomaten und ein ORCA-Kartenleser; darüber hinaus liegt der teilweise überdachte Bahnsteig und Wartebereich mit Sitzgelegenheiten und öffentlicher Kunst.[31] Die Station wurde, wie andere im Rainier Valley, vom Architekturbüro Arai/Jackson entworfen und enthält Verweise auf Häuser im Handwerker-Stil, die die Nachbarschaft bevölkern.[32][33]

Östlich des Südeingangs des Bahnhofs in der Edmunds Street befindet sich ein kleiner öffentlicher Platz mit Landschaftsgestaltung, Sitzgelegenheiten und Fahrradeinrichtungen. Im November 2011 wurde der „Fahrradplatz“ des Bahnhofs mit 46 sicheren Schließfächern für Fahrräder eröffnet.[34]

Kunst[edit]

Der Bahnhof Columbia City beherbergt auch vier Kunstinstallationen im Rahmen des “STart”-Programms, das einen Prozentsatz der Projektbaumittel für Kunstprojekte zur Verwendung in Bahnhöfen bereitstellt.[35] Das Leitthema der Station ist die Gartenarbeit, die sich in drei der vier Skulpturen widerspiegelt.[36]

Das prominenteste Stück an der Station ist Victoria Fullers “Global Garden Shovel”, eine 11 m hohe Bronzeskulptur einer Schaufel an der nordwestlichen Ecke des MLK Jr. Way und der Alaska Street. Die Oberfläche der Schaufel wird aus Formen einheimischer Pflanzen, Früchte und Gemüse aus der ganzen Welt gegossen; Fuller ließ sich von der Anzahl der Hausgärten inspirieren, die sie im Rainier Valley sah, und versuchte, die kulturelle und rassische Vielfalt des Viertels zu repräsentieren.[37] Gale McCalls „A Relic in the Garden“ besteht aus zwei großen Lupen in den Pflanzkästen seitlich der Bahnsteige und vier Bronzekörben an den nachts beleuchteten Eingängen des Bahnhofs. Die Lupen haben offene Linsen, die mit Umrissen von Blumen, Wasserhähnen, Baseballschlägern und anderen “Relikten” gefüllt sind.[36][38][39]

Auf dem öffentlichen Platz des Bahnhofs in der South Edmunds Street bilden zwei Installationen von Juan Alonso und Norie Sato eine Einfriedung des öffentlichen Raums. Satos “Stolz” besteht aus Steinen, Ziegeln und bronzenen Löwen im Stil verschiedener Kulturen, die zur Bewachung der Eingänge des Platzes aufgestellt wurden. Alonsos “Garden Windows” befindet sich an der Rückwand eines Systemgebäudes und besteht aus mehreren Glasfenstern in der Backsteinmauer mit abstrakten Darstellungen von Kreislaufsystemen des menschlichen Körpers, von Pflanzen und den Interstate Highways.[36][38]

Das Piktogramm der Station, eine Taube, verweist auf das Sternbild Columba (benannt nach der Taube auf Latein). Es wurde von Christian French als Teil der Sternverbindungen Serie und ihre Punkte repräsentieren nahegelegene Ziele, darunter Columbia Park, die Columbia City Library, das Rainier Valley Cultural Center, die Ark Lodge und die Orca K-8 School.[40][41]

Dienstleistungen[edit]

Der Bahnhof Columbia City ist Teil der Sound Transit-Linie 1, die vom Seattle–Tacoma International Airport durch das Rainier Valley, Downtown Seattle und den Campus der University of Washington nach Northgate fährt. Es ist die fünfte Station in Richtung Norden von Angle Lake und dreizehnte Station in Richtung Süden von Northgate und liegt zwischen den Stationen Othello und Mount Baker. Die Züge der Linie 1 bedienen Columbia City zwanzig Stunden am Tag an Wochentagen und Samstagen von 5:00 bis 1:00 Uhr und 18 Stunden am Sonntag von 6:00 bis 12:00 Uhr; während des regulären Betriebs unter der Woche verkehren die Züge während der Hauptverkehrszeiten bzw. mittags etwa alle acht bis zehn Minuten, mit längeren Taktzeiten von fünfzehn Minuten am frühen Morgen und zwanzig Minuten in der Nacht. Am Wochenende kommen die Züge der Linie 1 mittags alle zehn Minuten und morgens und abends alle fünfzehn Minuten am Bahnhof Columbia City an. Der Bahnhof ist ungefähr 19 Minuten vom Bahnhof SeaTac/Airport und 19 Minuten vom Bahnhof Westlake in Downtown Seattle entfernt.[42] Im Jahr 2019 bestiegen an Wochentagen durchschnittlich 2.888 Passagiere Link-Züge am Bahnhof Columbia City.[1]

Der Bahnhof Columbia City wird auch von zwei Buslinien angefahren, die von der King County Metro betrieben werden und Bushaltestellen neben dem Bahnhof nutzen: Die Route 38 bietet lokale, häufige Haltestellen auf dem Martin Luther King Jr. Way South zwischen Route 50 fährt von Osten nach Westen zwischen West Seattle, SoDo, Columbia City, Seward Park und Bahnhof Othello;[43] und die Route 106 bietet lokale, häufige Haltestellen auf dem Martin Luther King Jr. Way South zwischen den Stationen Rainier Beach und Mount Baker und bedient gleichzeitig den International District, Skyway und Renton.[44][45] Vor März 2016 bediente die Linie 8 den Korridor Martin Luther King Jr. Way, der den Bahnhof Columbia City mit dem Central District, Capitol Hill und Lower Queen Anne verband.[46][47]

Die Metro betreibt auch den Route 97 Link Shuttle, einen Shuttleservice, der Link-Stationen entlang der Straßen während der Unterbrechung des Link-Service zwischen der Innenstadt und den Stationen Rainier Valley bedient.[48] Während der jährlichen Seafair werden kostenlose Shuttlebusse zwischen dem Bahnhof Columbia City und den Wasserflugzeugrennen auf dem Lake Washington im Genesee Park eingesetzt.[49]

Verweise[edit]

  1. ^ ein B “Quartaler Leistungsbericht zur Servicebereitstellung für das vierte Quartal 2019” (PDF). Schalltransit. 27. Februar 2020. Abgerufen 30. Juli, 2020.
  2. ^ ein B Lindblom, Mike (11. Juli 2009). “Stadtbahn-Station Columbia City: Abseits der ausgetretenen Pfade”. Die Seattle Times. Archiviert aus dem Original vom 17. August 2016. Abgerufen 16. August 2016.
  3. ^ Seattle Department of Neighborhoods. “Columbia City Wahrzeichen District”. Historische Viertel. Stadt Seattle. Archiviert vom Original vom 31. März 2016. Abgerufen 16. August 2016.
  4. ^ “Cheasty – Ankommen”. Cheasty Greenspace. Archiviert aus dem Original vom 16. August 2016. Abgerufen 16. August 2016.
  5. ^ Meine Nachbarschaftskarte (Karte). Kartographie von NAVTEQ. Stadt Seattle. Archiviert aus dem Original vom 15. August 2016. Abgerufen 16. August 2016.
  6. ^ Parkverwaltung der Columbia City Station Link Light Rail (PDF) (Karte). Verkehrsministerium von Seattle. Archiviert von das Original (PDF) am 5. März 2016. Abgerufen 16. August 2016.
  7. ^ Aufsichtsausschuss für wachsende Verkehrsgemeinschaften (Oktober 2013). “Columbia City: Stadtbahn/Bus” (PDF). Die Strategie für wachsende Verkehrsgemeinschaften. Regionalrat von Puget Sound. Abgerufen 16. August 2016.
  8. ^ Surdyke, Scott (28. Juni 2012). “Der Schlüssel zu erfolgreichen TODs liegt in höheren Gebäuden”. Seattle Daily Journal of Commerce. Archiviert aus dem Original vom 18. August 2016. Abgerufen 22. August 2016.
  9. ^ ein B Levy, Nat (3. September 2013). „Bauträger finden fruchtbaren Boden für Wohnungen in Columbia City“. Seattle Journal of Commerce. Archiviert aus dem Original vom 22. August 2016. Abgerufen 22. August 2016.
  10. ^ Lang Jones, Jeanne (18. September 2012). “Erste marktgerechte Apartmentanlage in Columbia City seit 43 Jahren wird an diesem Wochenende eröffnet”. Puget Sound Wirtschaftsjournal. Archiviert aus dem Original vom 26. August 2016. Abgerufen 22. August 2016.
  11. ^ Pryne, Eric (26. November 2009). „Zion Prep verkauft Campus in Columbia City für 5 Millionen US-Dollar an Entwickler“. Die Seattle Times. Archiviert aus dem Original vom 23. August 2016. Abgerufen 22. August 2016.
  12. ^ Shapiro, Nina (18. November 2014). „Wo Entwicklung in Seattle nicht stattfindet und warum“. Seattle wöchentlich. Archiviert von das Original am 26. August 2016. Abgerufen 22. August 2016.
  13. ^ Stripling, Sherry (21. März 2002). “Columbia City: Ein Spaziergang durch die Geschichte von Seattle”. Die Seattle Times. Archiviert aus dem Original vom 26. August 2016. Abgerufen 16. August 2016.
  14. ^ Tate, Cassandra (2. Juni 2001). “Seattle Neighbourhoods: Columbia City – Miniaturansicht Geschichte”. GeschichteLink. Archiviert aus dem Original vom 18. Mai 2016. Abgerufen 16. August 2016.
  15. ^ “Vorstand beschwört Rainier Crews”. Die Seattle Times. 3. Januar 1937. p. 8.
  16. ^ “Valley Line kann 50.000 US-Dollar erhalten”. Die Seattle Times. 2. Dezember 1936. p. 12.
  17. ^ “Der Vorschlag für ein regionales Transitsystem” (PDF). Central Puget Sound Regional Transit Authority. Februar 1995. S. 1–2. Archiviert von das Original (PDF) am 30. September 2015. Abgerufen 16. August 2016.
  18. ^ Schäfer, David (11. Januar 1996). „RTA ist bereit, neuen Plan vorzustellen: Kosten des Vorschlags für den Schnellverkehr, Umfang verkleinert“. Die Seattle Times. P. A1. Archiviert vom Original vom 5. Januar 2017. Abgerufen 16. August 2016.
  19. ^ “Sound Move: Einführung eines Rapid Transit Systems für die Puget Sound Region” (PDF). Schalltransit. 31. Mai 1996. p. 21. Archiviert (PDF) aus dem Original vom 4. März 2016. Abgerufen 16. August 2016.
  20. ^ Schäfer, David (6. November 1996). „Die Wähler lehnen den Transitplan beim vierten Versuch ab“. Die Seattle Times. P. A1. Archiviert aus dem Original vom 3. März 2016. Abgerufen 16. August 2016.
  21. ^ Schäfer, David (7. November 1996). “Transitplan kann überraschenden Erfolg auf Vororte zurückführen; neue Unterstützung auf Eastside in Snohomish County gefunden”. Die Seattle Times. P. B1. Archiviert vom Original vom 5. Januar 2017. Abgerufen 2. September, 2016.
  22. ^ Serrano, Barbara; Schäfer, David (29. Januar 1999). “Rufe nach Bahntunnel werden lauter: Südende tritt en masse auf, um gegen straßennahe Züge zu argumentieren”. Die Seattle Times. P. B1.
  23. ^ Fryer, Alex (19. November 1999). „Ein Meilenstein für die Stadtbahn: Regionalvorstand wählt Bahnhofsstandorte aus, Trassenführung“. Die Seattle Times. P. A1. Archiviert aus dem Original vom 22. Dezember 2015. Abgerufen 16. August 2016.
  24. ^ Hadley, Jane (24. Februar 2004). “Sound Transit unterzeichnet Stadtbahnvertrag”. Seattle Post-Intelligenz. Archiviert aus dem Original vom 3. Oktober 2016. Abgerufen 22. August 2016.
  25. ^ „Anfangssegment – ​​Rainier Valley“. Link Light Rail Fortschrittsbericht, Juni 2006 (Bericht). Schalltransit. Juni 2006. p. 27.
  26. ^ “Sound Transit Motion Nr. M2005-09” (PDF). Schalltransit. 13. Januar 2005. Archiviert von das Original (PDF) am 4. März 2016. Abgerufen 22. August 2016.
  27. ^ „Anfangssegment – ​​Rainier Valley“. Link Light Rail Fortschrittsbericht, September 2008 (Bericht). Schalltransit. September 2008. p. 25.
  28. ^ Lindblom, Mike (13. August 2008). “Sound Transit fährt Testzüge durch Rainier Valley”. Die Seattle Times. Archiviert vom Original vom 5. Januar 2017. Abgerufen 22. August 2016.
  29. ^ „Link Light Rail läutet eine neue Ära der Mobilität für den zentralen Puget Sound ein“ (Pressemitteilung). Schalltransit. 18. Juli 2009. Archiviert aus dem Original vom 3. März 2016. Abgerufen 16. August 2016.
  30. ^ Vinh, Tan (13. August 2009). “Nehmen Sie die Stadtbahn nach Columbia City und erhalten Sie Angebote, wenn Sie Ihr Ticket vorzeigen”. Die Seattle Times. P. D12. Archiviert aus dem Original vom 17. August 2016. Abgerufen 16. August 2016.
  31. ^ “Columbia-City-Station” (PDF). Schalltransit. November 2012. Archiviert (PDF) vom Original vom 5. Januar 2017. Abgerufen 29. August 2016.
  32. ^ Rainier Valley Link Straßenbahnlinie & Stationen (PDF) (Karte). Schalltransit. 2. Februar 2004. OCLC 49259323. Archiviert von das Original (PDF) am 8. Februar 2006. Abgerufen 29. August 2016.
  33. ^ Wange, Lawrence (29. September 2008). „Zur Architektur: Stadtbahnhöfe sind auf dem richtigen Weg“. Seattle Post-Intelligenz. Archiviert von das Original am 30. September 2008. Abgerufen 27. Mai 2017.
  34. ^ “Neue Möglichkeiten für Radpendler an den Rainier Valley Stadtbahnstationen” (Pressemitteilung). Schalltransit. 31. Oktober 2011. Archiviert aus dem Original vom 28.08.2016. Abgerufen 22. August 2016.
  35. ^ “Startprogramm für öffentliche Kunst”. Schalltransit. Archiviert von das Original am 12. Juni 2010. Abgerufen 29. August 2016.
  36. ^ ein B C “Columbia City Station – Kunst im öffentlichen Raum”. Schalltransit. Archiviert von das Original am 12. Juni 2010. Abgerufen 29. August 2016.
  37. ^ “Globale Gartenschaufel”. Victoria Fuller. Archiviert von das Original am 30. August 2016. Abgerufen 29. August 2016.
  38. ^ ein B “STart – Sound Transit Art Program: Guide to Art” (PDF). Schalltransit. April 2014. Archiviert von das Original (PDF) am 6. September 2015. Abgerufen 29. August 2016.
  39. ^ Upchurch, Michael (12. Juli 2009). “Die öffentliche Kunst von Sound Transit Light Rail sorgt für Furore”. Die Seattle Times. Archiviert von das Original am 5. Januar 2017. Abgerufen 29. August 2016.
  40. ^ “Stellare Verbindungen”. Schalltransit. Archiviert von das Original am 12. Juni 2010. Abgerufen 5. September, 2016.
  41. ^ “Stellar Connections: Die Geschichte der Piktogramme an den Bahnhöfen von Link” (PDF). Schalltransit. Archiviert von das Original (PDF) am 8. April 2015. Abgerufen 5. September, 2016.
  42. ^ “Fahrplan der Linie 1 (Northgate – Angle Lake)” (PDF). Schalltransit. Oktober 2021. Archiviert (PDF) vom Original am 2. Oktober 2021. Abgerufen 3. Oktober, 2021.
  43. ^ Lindblom, Mike (23. April 2012). “Metrobusfahrer stehen vor großen Veränderungen”. Die Seattle Times. P. A1. Archiviert aus dem Original vom 20.08.2016. Abgerufen 19. August 2016.
  44. ^ Fahren Sie mit dem Wave Transit Guide (PDF) (Ausgabe September 2016). Schalltransit. 10. September 2016. p. 15. Archiviert von das Original (PDF) am 11. September 2016. Abgerufen 11. September, 2016.
  45. ^ Metro-Transitsystem: Zentraler Bereich (PDF) (Karte). King County U-Bahn. September 2016. Archiviert von das Original (PDF) am 20. September 2016. Abgerufen 11. September, 2016.
  46. ^ Columbia City in Bewegung (Karte). King County U-Bahn. 16.09.2009. Archiviert aus dem Original vom 20. September 2016. Abgerufen 19. August 2016.
  47. ^ “Änderung des U-Bahn-Dienstes: 26. März 2016”. King County U-Bahn. März 2016. Archiviert von das Original am 15. August 2016. Abgerufen 19. August 2016.
  48. ^ “Kein Link-Stadtbahndienst am 15. November für System-Upgrades” (Pressemitteilung). Seattle, Washington: Sound Transit. 3. November 2014. Archiviert aus dem Original vom 27.08.2016. Abgerufen 19. August 2016.
  49. ^ McKenzie, Madeline (2. August 2016). “So feiert man Seafair an diesem Wochenende”. Die Seattle Times. P. E30. Archiviert aus dem Original vom 18. August 2016. Abgerufen 19. August 2016.

Externe Links[edit]


after-content-x4