[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki5\/2020\/11\/27\/narain-karthikeyan-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki5\/2020\/11\/27\/narain-karthikeyan-wikipedia\/","headline":"Narain Karthikeyan – Wikipedia","name":"Narain Karthikeyan – Wikipedia","description":"before-content-x4 Indischer Rennfahrer Narain Karthikeyan Staatsangeh\u00f6rigkeit indisch Geboren Kumar Ram Narain Karthikeyan (1977-01-14) 14. 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Januar 1977 (43 Jahre)Coimbatore, Tamil Nadu, Indienaktive Jahre1992 – heuteAuszeichnungen2010 NASCAR Camping World Truck Series Beliebtester Fahrer       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Kumar Ram Narain Karthikeyan (geboren am 14. Januar 1977)[1]  ist ein Rennfahrer, der der erste Formel-1-Fahrer aus Indien war.[2]Zuvor war er in der A1GP und der Le Mans Series vertreten.  In seiner einsitzigen Karriere hat er mehrere Rennen in den Serien A1GP, British F3, World Series von Nissan, AutoGP, Formula Asia, British Formula Ford und Opel gewonnen.  Er gewann 1994 die britische Formel Ford Winter Series und 1996 die Formel Asien Meisterschaft. 2000 belegte er in der britischen F3 2000 und 2003 in der World Nissan Series den vierten Gesamtrang. 2005 gab er mit dem jordanischen Team sein Formel-1-Deb\u00fct und war es auch Karthikeyan war 2006 und 2007 ein Williams F1-Testfahrer. Wie mehrere andere ehemalige F1-Fahrer wechselte Karthikeyan zu Stock Car Racing und fuhr in der NASCAR Camping World Truck Series 2010 f\u00fcr Wyler Racing die Toyota Tundra der Safe Auto Insurance Company Nr. 60.2011 kehrte er mit dem HRT-Team in die F1 zur\u00fcck, fuhr 2012 mit dem Team fort und sollte auch in der Saison 2013 f\u00fcr sie fahren.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4HRT wurde jedoch nicht in die FIA-Teilnehmerliste 2013 aufgenommen, sodass Karthikeyan keinen Antrieb hatte.  Von 2014 bis 2018 fuhr Karthikeyan in der japanischen Super Formula-Serie.[3]  2019 beendete er seine einsitzige Karriere mit einem Beitritt zur SuperGT-Serie in Japan.Die indische Regierung verlieh ihm 2010 die vierth\u00f6chste zivile Auszeichnung von Padma Shri.[4]Table of ContentsFamilienhintergrund und fr\u00fche Karriere[edit]Formel-1-Karriere[edit]Jordan (2005)[edit]HRT (2011\u20132012)[edit]2011[edit]2012[edit]Andere Ereignisse und Rennen[edit]IRL-Test[edit]A1 GP[edit]24 Stunden von Le Mans[edit]NASCAR[edit]Superleague-Formel[edit]Auto GP[edit]Super Formel[edit]Super GT[edit]Rennrekord[edit]Karriere\u00fcbersicht[edit]Vollst\u00e4ndige Ergebnisse der Formel Nippon \/ Superformel[edit]Komplette Formel-1-Ergebnisse[edit]Komplette A1 Grand Prix Ergebnisse[edit]Superleague-Formel[edit]24 Stunden von Le Mans Ergebnisse[edit]Vervollst\u00e4ndigen Sie die Auto GP-Ergebnisse[edit]NASCAR[edit]Camping World Truck Serie[edit]Komplette Super GT Ergebnisse[edit]Siehe auch[edit]Verweise[edit]Externe Links[edit]Familienhintergrund und fr\u00fche Karriere[edit]Karthikeyan wurde in Coimbatore, Tamil Nadu, geboren.[5]  Er besuchte die Stanes Anglo Indian Higher Secondary School in Coimbatore.  Sein Interesse am Motorsport begann schon in jungen Jahren, als sein Vater ein ehemaliger indischer Rallye-Meister war, der sieben Mal die South India Rallye gewann.  Mit dem Ziel, Indiens erster Formel-1-Fahrer zu werden, stand Karthikeyan in seinem ersten Rennen in Sriperumpudur in einem Formel-Maruti (auch bekannt als FISSME) auf dem Podium.  Anschlie\u00dfend besuchte er die Elf Winfield Racing School in Frankreich und zeigte sein Talent, indem er 1992 Halbfinalist beim Pilote Elf-Wettbewerb f\u00fcr Formel-Renault-Autos wurde. 1993 kehrte er nach Indien zur\u00fcck, um in der Formel Maruti zu fahren Im selben Jahr nahm er auch an der Formel Vauxhall Junior Meisterschaft in Gro\u00dfbritannien teil.  Dies gab ihm wertvolle Erfahrungen im europ\u00e4ischen Rennsport und er wollte unbedingt f\u00fcr das folgende Jahr zur\u00fcckkehren.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x41994 kehrte er nach Gro\u00dfbritannien zur\u00fcck und fuhr in der Formel Ford Zetec-Serie als zweitgr\u00f6\u00dfter Werksvektorfahrer f\u00fcr das Foundation Racing-Team.  Der H\u00f6hepunkt der Saison war ein Podiumsplatz in einem Support-Rennen f\u00fcr den Gro\u00dfen Preis von Portugal in Estoril.  Er nahm auch an der britischen Formel Ford Winter Series teil und war der erste indische Fahrer, der eine Meisterschaft in Europa gewann.1995 absolvierte Karthikeyan die Formel-Asien-Meisterschaft f\u00fcr nur vier Rennen.  Er zeigte jedoch sofort Tempo und konnte im Rennen in Shah Alam, Malaysia, den zweiten Platz belegen.  1996 hatte er eine volle Saison in der Serie und war der erste Inder und der erste Asiat, der die Formula Asia International-Serie gewann.  1997 kehrte er nach Gro\u00dfbritannien zur\u00fcck, um mit dem Nemesis Motorsport-Team an der britischen Formel-Opel-Meisterschaft teilzunehmen. Er holte sich die Pole Position, gewann im Donington Park und wurde Sechster in der Gesamtpunkteliste.1998 deb\u00fctierte Karthikeyan mit dem Carlin Motorsport-Team in der britischen Formel-3-Meisterschaft.  In nur 10 Runden schaffte er zwei dritte Pl\u00e4tze in den letzten beiden Rennen der Saison in Spa-Francorchamps und Silverstone und belegte den 12. Gesamtrang.  Er fuhr 1999 in der Meisterschaft fort und stand f\u00fcnf Mal auf dem Podium, darunter zwei Siege bei Brands Hatch.  Seine Saison umfasste auch zwei Pole-Positionen, drei schnellste Runden und zwei Rundenrekorde, was ihm half, den sechsten Platz in der Meisterschaft zu erreichen.  Er nahm auch am Grand Prix von Macau teil, qualifizierte sich als Sechster und wurde im zweiten Rennen Sechster.  Er war der erste Rennfahrer, der einen Sieg f\u00fcr Carlin in der britischen F3 verbuchte, seitdem Carlin in Bezug auf die Rennsiege in der britischen F3-Meisterschaft unbesiegbar war.  Er setzte seine Fahrt in der britischen F3-Meisterschaft im Jahr 2000 fort, belegte den vierten Gesamtrang in der Gesamtwertung und fuhr beim Grand Prix von Macau die Pole Position und die schnellsten Runden.  Er gewann auch das internationale F3-Rennen in Spa-Francorchamps und den Korea Super Prix.Karthikeyan startete 2001 in der Formel Nippon F3000 Meisterschaft und beendete das Jahr unter den Top Ten.  Im selben Jahr fuhr er als erster Inder ein Formel-1-Auto und testete am 14. Juni in Silverstone f\u00fcr das Jaguar Racing Team.  Beeindruckt von seiner Leistung wurde ihm im September eine Probefahrt im Jordan-Honda EJ11 in Silverstone angeboten.  Karthikeyan testete am 5. Oktober in Mugello in Italien erneut f\u00fcr Jordanien und beendete das Rennen nur eine halbe Sekunde hinter dem jordanischen Spitzenfahrer Jean Alesi.Im Jahr 2002 wechselte er mit dem Team Tata RC Motorsport in die Telef\u00f3nica World Series, holte sich die Pole Position und fuhr auf dem Interlagos Circuit in Brasilien die schnellste Rundenzeit ohne Formel 1.  Karthikeyan setzte 2003 die umbenannte Superfund World Series fort und gewann zwei Rennen. Auf seinem Weg zum vierten Gesamtrang in der Meisterschaft belegte er drei weitere Podestpl\u00e4tze.  Diese Ergebnisse brachten ihm eine weitere Formel-1-Probefahrt ein, diesmal mit dem Minardi-Team.  Ihm wurde eine Rennfahrt f\u00fcr die Saison 2004 angeboten, aber er konnte nicht die notwendigen Sponsorengelder sammeln, um den Deal zu besiegeln.Er fuhr 2004 in der Nissan World Series fort und gewann in Valencia (Spanien) und Magny-Cours (Frankreich).Formel-1-Karriere[edit]Jordan (2005)[edit]  Am 1. Februar 2005 gab Karthikeyan bekannt, dass er einen vorl\u00e4ufigen Vertrag mit dem jordanischen Formel-1-Team unterzeichnet habe und dass er ihr Hauptfahrer f\u00fcr die Formel-1-Saison 2005 sein werde. Damit sei er Indiens erster Formel-1-Rennfahrer.  Sein Partner war der portugiesische Fahrer Tiago Monteiro.  Karthikeyan absolvierte die notwendige Teststrecke von 300 km in einem F1-Auto, um am 10. Februar auf dem Silverstone Circuit seine Superlizenz zu erlangen.In seinem ersten Rennen, dem Grand Prix von Australien, qualifizierte sich Karthikeyan als 12..  Nach einem schlechten Start, bei dem er am Ende der ersten Runde auf den 18. Platz zur\u00fcckfiel, wurde er 15., zwei Runden hinter Sieger Giancarlo Fisichella.  Seine ersten Punkte erzielte er beim Grand Prix der Vereinigten Staaten 2005, bei dem alle bis auf drei Teams aufgrund eines Streits \u00fcber die Reifensicherheit ausschied.  Er wurde Vierter und landete vor den beiden Minardi-Fahrern, aber hinter seinem Teamkollegen Monteiro.  Neben der USGP war sein h\u00f6chster Platz der 11. Platz.  Im Freien Training des Gro\u00dfen Preises von Japan 2005 war er lange Zeit der Schnellste und qualifizierte sich schlie\u00dflich als Elfter.  Beim Gro\u00dfen Preis von China 2005 qualifizierte er sich als 15 ..  In einem ungl\u00fccklichen Ende seiner Saison 2005 st\u00fcrzte Karthikeyan seinen Jordan beim chinesischen Rennen gegen eine Wand, war aber unverletzt und konnte danach ein Interview geben.Da das jordanische Team f\u00fcr die Saison 2006 \u00fcbernommen und in Midland umbenannt wurde, lie\u00df der Wechsel in der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrung Zweifel an Karthikeyans Zukunft im Team aufkommen.  Gegen Ende 2005 k\u00fcndigte er an, dass er im folgenden Jahr nicht nach Midland fahren werde, angeblich aufgrund der Forderung, dass er bis zu 11,7 Millionen US-Dollar zahlen m\u00fcsse, um seinen Sitz im Team zu sichern.Am 8. Dezember 2005 testete Karthikeyan in Spanien f\u00fcr Williams und wurde F\u00fcnfter. Er \u00fcbertraf den best\u00e4tigten Williams-Zweitfahrer Nico Rosberg, der Neunter wurde.  Am 27. Januar 2006 best\u00e4tigte Williams Karthikeyan als vierten Fahrer.[6]  Er sollte neben Alexander Wurz, der zuvor als dritter Fahrer des Teams best\u00e4tigt worden war, Testaufgaben f\u00fcr das Team \u00fcbernehmen.  Er wurde 2007 neben Kazuki Nakajima als Reservetestfahrer f\u00fcr Williams \u00fcbernommen.[7]  Karthikeyan sagte, er sei vom Unterschied zwischen den Nachz\u00fcglern der Formel 1 und einem hochkar\u00e4tigen Team “umgehauen” worden.[8]HRT (2011\u20132012)[edit]  Sp\u00e4ter im Jahr 2007 wurde er mit dem Formel-1-Team von Spyker (vormals Jordanien) verbunden, nachdem sein Fahrer Christijan Albers entlassen worden war.[9]  obwohl Sakon Yamamoto die Fahrt bekam.  Aufgrund des R\u00fcckzugs der Unterst\u00fctzung von Williams F1 durch Tata (Karthikeyans Hauptsponsor) erhielt Nakajima den L\u00f6wenanteil der Testaufgaben und Karthikeyan musste pausieren.Als das Spyker F1-Team Ende 2007 von Vijay Mallya aufgekauft wurde, war Karthikeyan 2008 mit einer Fahrt mit dem neuen Force India Formel-1-Team verbunden. Er konnte jedoch nicht einmal f\u00fcr das Team testen.  Er war auch mit einer Aktion mit dem Super Aguri-Team im Januar 2008 verbunden, als eine der Bedingungen eines indischen Konsortiums, das in das Team investiert.  Der Deal wurde nicht vereinbart und er fuhr weiter f\u00fcr das A1 Team India.  Er war Indiens einziger Formel-1-Fahrer bis zur Saison 2010, als Karun Chandhok unterschrieb, f\u00fcr das Hispania Racing F1 Team zu fahren.[10]2011[edit]Am 6. Januar 2011 gab Karthikeyan bekannt, dass er in der Saison 2011 f\u00fcr das Hispania-Team fahren werde.[11]  nach f\u00fcnf Jahren von der aktiven Teilnahme an der Meisterschaft entfernt.  Er best\u00e4tigte den Deal \u00fcber seine Twitter-Seite und sagte, es sei ein “Traum, im Oktober beim GP in Indien vor heimischem Publikum zu fahren”, und f\u00fcgte hinzu, dass die Unterst\u00fctzung der Geldgeber Tata Group “ma\u00dfgeblich” gewesen sei.[12]Das Fahren f\u00fcr ein kleines Team und die zunehmende Zuverl\u00e4ssigkeit moderner Formel-1-Fahrzeuge f\u00fchrten dazu, dass Karthikeyan zweimal den Rekord f\u00fcr den niedrigsten Platz in einem Formel-1-Rennen aufstellte.[13]  Das erste Mal war w\u00e4hrend des Gro\u00dfen Preises von China, wo der einzige R\u00fccktritt von Jaime Alguersuari bedeutete, dass Karthikeyan den 23. Platz belegte, nachdem er in der letzten Runde von seinem Teamkollegen Vitantonio Liuzzi \u00fcberholt worden war.  Beim Gro\u00dfen Preis von Europa gab es jedoch keine Ausf\u00e4lle, was bedeutete, dass Karthikeyan erneut den Rekord brach, indem er als 24. Auto die Ziellinie \u00fcberquerte.Am 30. Juni 2011 wurde Karthikeyan f\u00fcr die verbleibenden Rennen der Saison mit Ausnahme des Gro\u00dfen Preises von Indien durch Daniel Ricciardo ersetzt[14][15]  nahm aber am Freitag am ersten Training in Deutschland, Singapur, Japan und Korea teil.Am 23. Oktober 2011 wurde best\u00e4tigt, dass Karthikeyan Liuzzi f\u00fcr den Grand Prix von Indien ersetzen w\u00fcrde.[16]  Karthikeyan wurde um 0,022 Sekunden \u00fcberqualifiziert, um sich als 22. zu qualifizieren.[17]  Er startete jedoch als 24. und letzter, weil er Michael Schumacher im Qualifying blockiert hatte.[18]  Trotz des Schadens in der ersten Runde des Rennens[19]  Karthikeyan schaffte es, Ricciardo im Rennen um 31,8 Sekunden zu schlagen und wurde 17 ..[20]  Liuzzi kehrte zur\u00fcck, um Karthikeyan vor dem Grand Prix von Abu Dhabi zu ersetzen.[21]2012[edit]  Am 3. Februar 2012 wurde best\u00e4tigt, dass Karthikeyan erneut f\u00fcr das HRT-Team f\u00fcr die Saison 2012 als Partner von Pedro de la Rosa unterschrieben hatte.[22]Beim Gro\u00dfen Preis von Australien konnten er und sein Teamkollege Pedro de la Rosa sich nicht qualifizieren.  In Malaysia konnten sich beide HRTs qualifizieren, wobei Karthikeyan aufgrund einer 5-Platz-Getriebestrafe f\u00fcr Heikki Kovalainen auf dem 23. Platz startete. Der Start war nass und die HRTs spielten, um das Rennen mit vollnassen Reifen zu starten, w\u00e4hrend die anderen Autos weiterfuhren Zwischenreifen.  Als der Regen zunahm, zahlte sich das Gl\u00fccksspiel aus, da andere Autos um volle N\u00e4sse k\u00e4mpfen mussten, was Karthikeyan auf einen zehnten Platz brachte, bevor das Safety-Car die rote Fahne f\u00fcr starken Regen herauskam.  Beim Neustart war die Strecke nach einigen weiteren Runden hinter dem Safety-Car trocken genug f\u00fcr Zwischenreifen und einige Fahrer waren an der Box, als das Safety-Car wieder einstieg. Karthikeyan blieb jedoch drau\u00dfen und erreichte an einem Punkt den 5. Platz. bevor McLarens Jenson Button gegen ihn krachte, w\u00e4hrend sie um ihre Position rannten.  Karthikeyan erlitt jedoch Sch\u00e4den, musste jedoch auf Zwischenreifen verzichten, die ihn auf den hinteren Teil des Feldes brachten, Bar-Teamkollege de la Rosa, der eine Durchfahrtsstrafe verb\u00fc\u00dft \u200b\u200bhatte.  In Runde 47 erhielt Sebastian Vettel von Red Bull einen Reifenschaden, nachdem er Karthikeyans Frontfl\u00fcgel getroffen hatte, w\u00e4hrend er \u00fcberrundet wurde. Vettel musste in die Box und ersetzte den Reifenschaden, der Vettel vom 4. Platz auf den 11. Platz brachte.  Karthikeyan beendete das Rennen als 21., erhielt jedoch eine 20-Sekunden-Strafe nach dem Rennen f\u00fcr seinen Anteil an der Kollision, was bedeutete, dass er hinter de la Rosa auf den 22. und letzten Platz zur\u00fcckfiel.Nach dem Rennen kritisierten Vettel und Red Bull-Chef Christian Horner Karthikeyans Fahren, wobei Vettel Karthikeyan als “Idioten” bezeichnete.[23]  Karthikeyan schlug Vettel zur\u00fcck und nannte ihn ein “Schrei-Baby”.[24]  Sp\u00e4ter beschloss Kartikeyan, einen Waffenstillstand mit Vettel zu schlie\u00dfen, indem er seinen Respekt f\u00fcr Vettels F\u00e4higkeiten zum Ausdruck brachte und sagte: “Ich denke, wir m\u00fcssen reif damit umgehen und es vergessen.”[24]Kartikeyan qualifizierte sich als Letzter f\u00fcr die folgenden f\u00fcnf Rennen (Bar in Spanien, wo Lewis Hamilton vom Qualifying ausgeschlossen war, und in Monaco, wo Sergio P\u00e9rez ohne Zeiteinstellung st\u00fcrzte), startete jedoch als 24. und zuletzt (in Bahrain und Kanada), weil andere Fahrer abholten Gitterstrafen.  In China wurde er 22. vor Caterhams Heikki Kovalainen.  In Bahrain wurde er 21. und wurde vor dem Williams von Bruno Senna klassifiziert, der wegen Bremsproblemen in den Ruhestand ging.  In Spanien schied er nach einem Ausfall der Radmutter in Runde 22 aufgrund eines verpfuschten Boxenstopps aus.  In Monaco startete er als 22. vor Perez und dem bestraften Pastor Maldonado und beendete das Rennen als 15., klassifiziert vor McLarens Jenson Button, der nach einem Kollisionsschaden mit Kovalainen ausschied.  In Kanada schied er zum zweiten Mal in dieser Saison aus, nachdem er in Runde 22 einen Bremsfehler erlitten hatte, der ihn in Kurve 1 drehen und sp\u00e4ter in der Runde anhalten lie\u00df.  Sein Teamkollege Pedro de la Rosa schied zwei Runden sp\u00e4ter mit einem \u00e4hnlichen Problem aus.  Beim Gro\u00dfen Preis von Europa qualifizierte sich Karthikeyan zum ersten Mal in dieser Saison als 22. vor dem Marussia von Charles Pic. Timo Glock fehlte das Qualifying und das Rennen wegen Krankheit.  Er beendete das Rennen als 18. hinter Pic und de la Rosa, klassifizierte sich jedoch vor Lewis Hamilton, der nach zwei verbleibenden Runden ausfiel.  Er beendete die n\u00e4chsten drei Rennen als Final Finisher, bevor er in Ungarn wegen einer gebrochenen Federung ausschied.  Er qualifizierte sich zuletzt in Belgien, bevor er w\u00e4hrend des Rennens mit gutem Tempo den 13. Platz erreichte, bevor er in Runde 30 in einer kaputten Federung ausfiel.  Er hat seinen Teamkollegen de la Rosa in diesem Jahr zum ersten Mal in Monza \u00fcbertroffen, landete jedoch auf dem 19. Platz hinter ihm.  Er \u00fcberholte ihn in Singapur erneut, diesmal um mehr als eine Sekunde, st\u00fcrzte jedoch in Runde 16 in Runde 16 ab.Karthikeyan qualifizierte sich als 24. in Suzuka, nachdem er im Training gest\u00fcrzt war und daher einen alten Fahrgestellboden verwenden musste.  Er lief einige Zeit vor Pic und de la Rosa, bis er in Runde 32 mit Vibrationen in den Ruhestand ging. Er verfolgte eine One-Stop-Strategie in Korea und wurde Letzter auf dem 20. Platz, fast eine Runde hinter Pic auf dem 19. Platz.  In Indien wurde er erneut Letzter und lief mit geringf\u00fcgigen Fl\u00fcgelsch\u00e4den durch eine Kollision in der ersten Kurve.  Er zog sich in Runde 9 in Abu Dhabi auf spektakul\u00e4re Weise zur\u00fcck, nachdem seine Lenkung gebrochen war und er von Nico Rosberg hinter sich gelassen wurde.  Er qualifizierte sich in Austin als 24., weil er bef\u00fcrchtete, dass sowohl er als auch sein Teamkollege au\u00dferhalb der 107% -Zeit liegen w\u00fcrden, nachdem er auf der brandneuen Rennstrecke Schwierigkeiten hatte, die Reifen im Training zu erhitzen beim \u00dcberrunden und Erlauben von Lewis Hamilton, die F\u00fchrung zu \u00fcbernehmen.  Er qualifizierte sich als 23. in Brasilien und erreichte w\u00e4hrend des ereignisreichen Er\u00f6ffnungsstints des Rennens den 11. Platz.  Er fiel schlie\u00dflich zur\u00fcck und wurde Letzter auf dem 18. Platz.  Er beendete die Saison als 24. mit null Punkten.Andere Ereignisse und Rennen[edit]IRL-Test[edit]Im Jahr 2005 testete Karthikeyan ein Auto der Indy Racing League (IRL) f\u00fcr das Red Bull Cheever Racing Team f\u00fcr das Indianapolis 500-Rennen und erhielt als Startgeb\u00fchr 500.000 US-Dollar, aber der Deal wurde nicht abgeschlossen.[citation needed]A1 GP[edit]In der Saison 2007 fuhr Karthikeyan auch f\u00fcr das A1 Team India.  Er gab sein A1 GP-Deb\u00fct in Neuseeland und belegte im Sprint den 10. und im Feature Race den 7. Platz.[25]  Karthikeyan gewann am 16. Dezember 2007 die A1GP von Zhuhai (China) f\u00fcr das Team India. Dies war Indiens erster A1GP-Sieg.[26]Karthikeyan ist auch der erste, der im A1GP die Pole Position f\u00fcr Indien erreicht.  Er gewann 2008 die Pole beim Feature Race in Brands Hatch. Karthikeyan gewann in der Saison 2007\/2008 zwei Feature Races, darunter das Saisonfinale in Brands Hatch ab der Pole Position.  Dies verhalf Indien zu den Top Ten vor Australien, Brasilien, China und Italien.Die 4. Saison f\u00fcr das Team India war katastrophal, da das Team seinen Titelsponsor verlor, was zu schwerwiegenden finanziellen Engp\u00e4ssen f\u00fchrte.  Am 3. Mai 2009 beendete das A1 Team India die Saison mit einem Podiumsplatz beim Sprint Race in Brands Hatch.  Karthikeyan qualifizierte das Auto des A1 Team India als 7. in der Startaufstellung f\u00fcr das Rennen.  Das Feature Race endete abrupt f\u00fcr Karthikeyan, als er in der ersten Kurve der ersten Runde vom sich drehenden Auto des A1 Team China vor ihm herausgenommen wurde.[27]Das Team belegte in der Saison 2008\/09 den 12. Gesamtrang.[28]24 Stunden von Le Mans[edit]In der zweiten M\u00e4rzwoche 2009 testete Karthikeyan f\u00fcr das Kolles Le Mans Team.  Sp\u00e4ter wurde best\u00e4tigt, dass er f\u00fcr die Saison 2009 von Christijan Albers unterst\u00fctzt wird.  Das Team Kolles – angef\u00fchrt von Colin Kolles, dem ehemaligen Teamchef von Force India – wird mit zwei Audi R10 Turbodieselmaschinen an der Meisterschaft teilnehmen.  Das Auto kann auf eine erfolgreiche Renngeschichte mit drei 24-Stunden-Siegen in Le Mans und 22 einzelnen Rennsiegen zur\u00fcckblicken.  Das Team Kolles nimmt 2009 erstmals an der Meisterschaft teil.[29][30][31]Am 11. Mai 2009 belegte Karthikeyan in seinem ersten Rennen der Le Mans-Serie den sechsten Platz, als er in der zweiten Runde der Meisterschaft 2009 auf der Rennstrecke Spa-Francorchamps in Belgien f\u00fcr das Kolles Audi-Team fuhr.[32]Am 14. Juni 2009 hat sich Karthikeyan kurz vor dem Start des Rennens bei einem Sturz die Schulter ausgekugelt.  Er hatte starke Leistungen im Training und im Qualifying erbracht und sollte den ersten Doppelstint absolvieren.  Um 1:00 Uhr erkl\u00e4rte die ACO-Organisation ihn f\u00fcr fahrunf\u00e4hig, obwohl der Audi-Arzt dies genehmigte.[33]NASCAR[edit]Karthikeyan gab am 27. M\u00e4rz 2010 sein NASCAR-Deb\u00fct auf dem Martinsville Speedway und fuhr in der Kroger 250 Camping World Truck Series f\u00fcr Wyler Racing in der Chevrolet Silverado # 60 Safe Auto Insurance Company.  Das Qualifying war verregnet und das Feld wurde von den Besitzern des Jahres 2009 festgelegt. Damit war der erste in Indien geborene Fahrer, der in NASCAR antrat, auf dem 11. Startplatz.  Nach einem langsamen Start und dem erstmaligen Fahren mit einem Renn-Truck und dem Rennen auf einer ovalen amerikanischen Kurzstrecke gelang es Karthikeyan, eine sehr respektable Leistung zu erbringen und belegte in der F\u00fchrungsrunde den 13. Platz.  Karthikeyan gewann den von den Fans gew\u00e4hlten NASCAR Camping World Truck Series Most Popular Driver Award f\u00fcr die Saison 2010 und war damit der erste im Ausland geborene Fahrer, der den Preis gewann.Superleague-Formel[edit]Karthikeyan fuhr 2010 f\u00fcr das PSV Eindhoven-Team im SLF. Er gewann das 2. Rennen in Brands Hatch, Gro\u00dfbritannien, und belegte mit 288 Punkten den 16. Platz in der Meisterschaft, wobei er an sechs der zw\u00f6lf Rennwochenenden teilnahm.  Auto GP[edit]Karthikeyan fuhr 2013 f\u00fcr Zele Racing und Super Nova Racing in der Auto GP-Serie. Nachdem er im letzten Teil der Serie von Zele Racing zu Super Nova Racing gewechselt war, gewann er 5 Rennen und sicherte sich 4 Pole-Positionen. Dabei wurde er Vierter in der Meisterschaft & wurde der h\u00f6chste Punktez\u00e4hler in der zweiten Saisonh\u00e4lfte.[34]Super Formel[edit]2014 kehrte Karthikeyan zum ersten Mal seit 2001 mit demselben Team IMPUL in die japanische Top Formula-Serie Super Formula zur\u00fcck.  In der Saison 2015 wechselte Karthikeyan zum Docomo Team Dandelion mit Honda-Antrieb.  Karthikeyan wechselte f\u00fcr die Saison 2016 zum Sunoco Team LeMans, nachdem DoCoMo Dandelion Racing McLaren Honda F1 Reserve Stoffel Vandoorne ausgew\u00e4hlt hatte.Super GT[edit]Im Jahr 2019 fuhr Karthikeyan ein Rennen mit Nakajima Racing, gewann das Fuji Super GT x DTM-Traumrennen in Fuji und fuhr die schnellste Runde des Rennens.  Anschlie\u00dfend fuhr er 8 Rennen mit dem Modulo Epson NSX-GT Team und gewann ein Podium.Rennrekord[edit]Karriere\u00fcbersicht[edit]\u2020 Da Karthikeyan Gastfahrer war, konnte er keine Punkte sammeln.Vollst\u00e4ndige Ergebnisse der Formel Nippon \/ Superformel[edit](Schl\u00fcssel)Komplette Formel-1-Ergebnisse[edit](Schl\u00fcssel)Komplette A1 Grand Prix Ergebnisse[edit](Schl\u00fcssel) (Rennen in Fett gedruckt Pole Position anzeigen) (Rennen in Kursivschrift schnellste Runde anzeigen)Superleague-Formel[edit](Schl\u00fcssel) (Rennen in Fett gedruckt Pole Position anzeigen) (Rennen in Kursivschrift schnellste Runde anzeigen)24 Stunden von Le Mans Ergebnisse[edit]Vervollst\u00e4ndigen Sie die Auto GP-Ergebnisse[edit](Schl\u00fcssel) (Rennen in Fett gedruckt Pole Position anzeigen) (Rennen in Kursivschrift schnellste Runde anzeigen)NASCAR[edit](Schl\u00fcssel) (Fett gedruckt – Pole Position nach Qualifikationszeit vergeben. Kursivschrift – Pole Position verdient durch Punktetabelle oder \u00dcbungszeit.  * – Die meisten Runden f\u00fchrten.)Camping World Truck Serie[edit]Komplette Super GT Ergebnisse[edit](Schl\u00fcssel) (Rennen in Fett gedruckt Polposition anzeigen;  Rennen in Kursivschrift schnellste Runde anzeigen)Siehe auch[edit]Verweise[edit]^ “Narain Karthikeyan Biografie, Hispania Racing”.  HispaniaF1Team.com.  10. April 2011. Archiviert von das Original am 6. September 2012.^ Pande, Vinayak (16. M\u00e4rz 2011). “Ich wollte mein Leben nicht damit verbringen zu \u00fcberlegen, was w\u00e4re wenn: Narain Karthikeyan”. Hindustan Times.  Neu-Delhi: HT Media Limited.  Archiviert von das Original am 20. M\u00e4rz 2011.  Abgerufen 15. M\u00e4rz 2011.^ “Narain Karthikeyan f\u00e4hrt 2014 in der Super Formula Saison”. T\u00e4gliche Nachrichten und Analysen.  5. Februar 2014.^ “Padma Awards” (PDF).  Innenministerium, indische Regierung.  2015. Archiviert von das Original (PDF) am 15. Oktober 2015.  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November 2011.^ “2011 Airtel Formel 1 Grand Prix von Indien Rennen (Timing Archive)”.  Formel Eins.  30. Oktober 2011.^ “Liuzzi macht sich auf die ‘knifflige’ Yas-Strecke gefasst”. Gulf News.  8. November 2011.^ “Narain Karthikeyan verst\u00e4rkt das HRT F1-Team f\u00fcr die Saison 2012”. BBC Sport.  BBC.  3. Februar 2012.  Abgerufen 13. Oktober 2017.^ “Sebastian Vettel kritisiert ‘idiotischen’ Backmarker beim GP von Malaysia”.  BBC.  26. M\u00e4rz 2012.  Abgerufen 30. M\u00e4rz 2012.^ ein b “Karthikeyan m\u00f6chte unbedingt von Vettels ‘Cry Baby’ Kommentar weitermachen.”.  BBC.  30. M\u00e4rz 2012.  Abgerufen 30. M\u00e4rz 2012.^ “Mit Sinneswandel sagt Narain Ja zu A-1”. Hindustan Times.  16. Januar 2007. Archiviert von das Original am 30. September 2007.  Abgerufen 17. Januar 2007.^ “Earth Times: show \/ 159637.html”. earthtimes.org.  Abgerufen 1. Dezember 2016.^ “Archivierte Kopie”.  Archiviert von das Original am 9. Oktober 2009.  Abgerufen 14. 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Oktober 2013.Externe Links[edit]     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki5\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki5\/2020\/11\/27\/narain-karthikeyan-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Narain Karthikeyan – Wikipedia"}}]}]