[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki58\/2022\/02\/21\/british-airtours-flug-28m-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki58\/2022\/02\/21\/british-airtours-flug-28m-wikipedia\/","headline":"British-Airtours-Flug 28M \u2013 Wikipedia","name":"British-Airtours-Flug 28M \u2013 Wikipedia","description":"53.351077777778-2.2816694444444Koordinaten: 53\u00b0\u00a021\u2032\u00a04\u2033\u00a0N, 2\u00b0\u00a016\u2032\u00a054\u2033\u00a0W British-Airtours-Flug 28M war ein Charterflug, der am 22. 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August 1985 Urlauber von Manchester auf die griechische Ferieninsel Korfu bringen sollte. Das linke Triebwerk der Boeing 737-236 Advanced fing beim Start Feuer. Die Piloten konnten den Startvorgang abbrechen, jedoch starben 53 Passagiere und zwei Besatzungsmitglieder noch w\u00e4hrend der Evakuierung auf dem Rollfeld.Bei der verungl\u00fcckten Maschine handelte es sich um eine vier Jahre alte Boeing 737-236 Advanced, die mit zwei Triebwerken des Modells Pratt & Whitney JT8D ausger\u00fcstet war. Die Boeing der British Airtours absolvierte bis zum Ungl\u00fcck 12.977 Flugstunden bei 5.907 Landungen.[1]Kapit\u00e4n des Fluges war der 39 Jahre alte Peter Terrington, der \u00fcber 8.400 Stunden Flugerfahrung verf\u00fcgte, davon \u00fcber 1.200 auf der Boeing 737. Copilot war der 52-j\u00e4hrige Brian Love, der \u00fcber 12.000 Flugstunden absolviert hatte, jedoch nur 345 auf der Boeing 737. Zur Crew geh\u00f6rten noch drei Flugbegleiterinnen und ein Flugbegleiter.    Das ausgebrannte FlugzeugwrackPlanm\u00e4\u00dfige Abflugzeit f\u00fcr den Flug 28M war 6 Uhr UTC. W\u00e4hrend der Startvorbereitungen und dem Anlassen der Triebwerke war nichts Au\u00dfergew\u00f6hnliches von der Crew bemerkt worden. Um 06:08 Uhr rollte die Boeing zur Startbahn 24. Um 06:12 Uhr erfolgte die Startfreigabe durch den Tower. Kapit\u00e4n Terrington gab Schub und die Maschine begann mit dem Startlauf. Nach wenigen Sekunden, bei einer Geschwindigkeit von ca. 150\u00a0km\/h, nahmen Terrington und Love einen dumpfen Schlag wahr. Terrington befahl den sofortigen Startabbruch und schaltete die Schubumkehr f\u00fcr beide Triebwerke ein. Er ging von einem geplatzten Reifen oder Vogelschlag aus.Terrington und Love bemerkten, dass nur das rechte Triebwerk wie vorgesehen arbeitete. Die Leistung des linken Triebwerks sank auf Null. 45 Sekunden nach dem Beginn des Startlaufs informierte Terrington den Tower \u00fcber den Startabbruch. Gleichzeitig wurde der Feueralarm im Cockpit ausgel\u00f6st und Terrington gab dies an den Tower durch. Die Flugverkehrskontrolle best\u00e4tigte, dass das Triebwerk in Brand geraten sei. Der Kapit\u00e4n steuerte das Flugzeug auf die Rollbahn Link \u201eD\u201c auf der rechten Seite der Startbahn.Da Terrington auch von einem geplatzten Reifen ausgegangen war, befahl er Love, die Bremsen nicht zu stark zu bet\u00e4tigen (don’t hammer the brakes). Dadurch kam die Boeing erst ca. 45 Sekunden nach dem dumpfen Schlag zum Stehen. Die Evakuierung der Passagiere war vorbereitet worden, Kapit\u00e4n Terrington hatte die Evakuierung \u00fcber die Steuerbordseite (rechts) angeordnet. Terrington schaltete das rechte Triebwerk aus, Love schaltete die L\u00f6schanlage des linken Triebwerks ein.  Durch einen Blick durch das Seitenfenster bemerkte Terrington, dass sich brennender Treibstoff auf der linken Seite des Flugzeuges nach vorne ausbreitete. Das Feuer wurde durch den leichten Wind (ca. 4\u00a0m\/s) angefacht. Er ordnete an, dass Love sich mittels eines Seiles durch das Cockpitfenster in Sicherheit bringen sollte. Terrington folgte Love direkt danach. Die Evakuierung der Passagiere, die das Feuer mittlerweile auch bemerkt hatten, wurde durch die Blockierung der rechten vorderen T\u00fcr erschwert. Erst 85 Sekunden nach dem Stopp der Boeing schaffte es der Flugbegleiter, die linke vordere T\u00fcr zu \u00f6ffnen. Der Notausstieg \u00fcber dem rechten Fl\u00fcgel wurde ca. 45 Sekunden nach Halt der Boeing ge\u00f6ffnet.Augenzeugen berichteten, dass die hintere rechte T\u00fcr ge\u00f6ffnet wurde und dicker schwarzer Rauch aus der Maschine kam. Aus dieser T\u00fcr konnte sich keiner der Insassen retten. Insgesamt konnten sich 17 Passagiere durch die linke und 35 durch die rechte Vordert\u00fcr retten. Weitere 27 Menschen, darunter zwei Kinder, konnten die Maschine \u00fcber den Notausstieg verlassen. 55 Menschen, davon die zwei Flugbegleiter, die f\u00fcr den hinteren Teil der Maschine zust\u00e4ndig waren, kamen ums Leben. Von den 82 \u00dcberlebenden trugen 15 teilweise schwere Verletzungen davon.[2]  Sitzplatz\u00fcbersicht der eingesetzten 737. Die Farben zeigen den erreichten Ausgang der \u00dcberlebenden an. Rote Kreuze stehen f\u00fcr Todesopfer. Lila gestreifte Ausg\u00e4nge wurden nicht verwendet.Die britische Ermittlungsbeh\u00f6rde AAIB (Air Accidents Investigation Branch) leitete die Untersuchung des Unfalles.Die Ermittler fanden heraus, dass das Geh\u00e4use der Brennkammer des linken Triebwerkes durch \u00dcberhitzung gerissen war. Die dadurch lockere Brennkammer setzte das Triebwerk in Brand. Das Feuer, das durch den vorherrschenden Wind weiter angefacht wurde, konnte von der L\u00f6schanlage des Triebwerks nicht gel\u00f6scht werden, und griff nach knapp einer Minute auf die Passagierkabine \u00fcber.48 der 55 Opfer starben an Rauchvergiftung, sechs weitere Menschen erlitten t\u00f6dliche Verbrennungen. Eines der Opfer wurde 33 Minuten nach Halt des Flugzeuges bewusstlos, aber lebend, im vorderen Gang gefunden. Der Mann erlag sechs Tage sp\u00e4ter seinen schweren Verletzungen.[3]Das Ungl\u00fcck war Thema der ersten Episode der neunten Staffel der kanadischen Dokumentarserie Mayday \u2013 Alarm im Cockpit, die in Deutschland unter dem Titel Panik auf dem Rollfeld (OT: Panic on the Runway) ausgestrahlt wurde.\u2191 Report der AAIB, Kapitel 1.6.1, Seite 12 (engl.)\u2191 Report der AAIB, Kapitel 1.1, Seiten 4 bis 8 (engl.)\u2191 Report der AAIB, Kapitel 3, Seiten 159 bis 170 (engl.)"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki58\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki58\/2022\/02\/21\/british-airtours-flug-28m-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"British-Airtours-Flug 28M \u2013 Wikipedia"}}]}]