[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki59\/2022\/02\/28\/paz-3201-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki59\/2022\/02\/28\/paz-3201-wikipedia\/","headline":"PAZ-3201 \u2013 Wikipedia","name":"PAZ-3201 \u2013 Wikipedia","description":"before-content-x4 PAZ Ein PAZ-3201 in Betrieb (2014) PAZ-3201 Hersteller Pawlowski Awtobusny Sawod Bauart Minibus Produktionszeitraum 1972\u20131989 Achsen 2 Motor V8-Ottomotor","datePublished":"2022-02-28","dateModified":"2022-02-28","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki59\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki59\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/2b\/PAZ-3201_16-1-_cropped.jpg\/250px-PAZ-3201_16-1-_cropped.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/2\/2b\/PAZ-3201_16-1-_cropped.jpg\/250px-PAZ-3201_16-1-_cropped.jpg","height":"185","width":"250"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki59\/2022\/02\/28\/paz-3201-wikipedia\/","wordCount":1538,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4PAZEin PAZ-3201 in Betrieb (2014)PAZ-3201HerstellerPawlowski Awtobusny SawodBauartMinibusProduktionszeitraum1972\u20131989Achsen2MotorV8-OttomotorLeistung85\u00a0kWL\u00e4nge7,150 mBreite2,390 mH\u00f6he2,964 mAchsstand3600 mmSitzpl\u00e4tze26+1Leergewicht4860 kgZul. Gesamtgewicht7155 kgVorg\u00e4ngermodellPAZ-652(ohne Allradantrieb)NachfolgemodellPAZ-3206\u00c4hnliche ModellePAZ-672(ohne Allradantrieb)       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Der PAZ-3201 (russisch \u041f\u0410\u0417-3201) ist ein gel\u00e4ndeg\u00e4ngiger Minibus mit Allradantrieb des sowjetischen Herstellers Pawlowski Awtobusny Sawod. Das Fahrzeug wurde von 1972 bis 1989 in Serie produziert und basiert auf dem weit verbreiteten PAZ-672, welcher die normale Stra\u00dfenversion ohne Gel\u00e4ndefahrwerk ist.         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Ein PAZ-3201 auf einem Pass in den Bergen Kasachstans (2007)  Ein PAZ-3201 im Stadtverkehr Moskaus. Zu erkennen ist, dass das Fahrzeug nur eine Passagiert\u00fcr besitzt  Bereits 1966 wurde bei PAZ begonnen, vom geplanten Modell PAZ-672 auch Prototypen mit Allradantrieb zu fertigen. Dazu erhielt die Standardkarosse als Unterbau das Fahrgestell des gel\u00e4ndeg\u00e4ngigen Lastwagens GAZ-66, der bereits seit 1964 in der Massenproduktion war. Gleichzeitig wurde die hintere Passagiert\u00fcr entfernt und drei zus\u00e4tzliche Sitze kamen an den Platz des fr\u00fcheren Ausstiegs. Diese \u00c4nderung war im Einsatzzweck des Fahrzeugs begr\u00fcndet: Der Allradbus war f\u00fcr l\u00e4ndliche Regionen bestimmt, nicht f\u00fcr den Stadtverkehr. Entsprechend spielte ein z\u00fcgiges Ein- und Aussteigen keine so gro\u00dfe Rolle wie die zus\u00e4tzliche Sitzplatzkapazit\u00e4t. Im Gegensatz zum Lastwagen erhielt der Bus jedoch keine Niederdruckreifen, sondern die gew\u00f6hnliche Bereifung der Stra\u00dfenausf\u00fchrung. 1968 wurde das Fahrzeug neuen Normen gem\u00e4\u00df in PAZ-3201 umbenannt. Da das Grundmodell PAZ-672 bereits in der Massenproduktion war, verzichtete PAZ bei diesem auf eine \u00c4nderung der Nummer.1972 wurde in Pawlowo mit der Serienproduktion des PAZ-3201 begonnen. Bis zu diesem Zeitpunkt waren etwa 50 Vorserienexemplare gebaut worden. Bis 1982 liefen 4680 Exemplare vom Band, etwa 1800 St\u00fcck davon in der speziellen Ausf\u00fchrung PAZ-3201S f\u00fcr n\u00f6rdliche Gebiete. Es folgte, wie beim Grundmodell auch, eine kleinere \u00dcberarbeitung. Ab diesem Zeitpunkt wurde der Bus als PAZ-320101 bezeichnet.[1] Urspr\u00fcnglich war geplant, die Ausf\u00fchrung f\u00fcr kalte Gegenden in PAZ-320101 umzubenennen, also nur durch die Kleinschreibung der letzten beiden Ziffern zu unterscheiden. Dies stie\u00df jedoch auf Widerstand. Es wurde bef\u00fcrchtet, die Verwechslungsgefahr k\u00f6nne zu hoch sein. So blieb es letztlich bei der alten Bezeichnung PAZ-3201S, obwohl die \u00dcberarbeitungen auch bei dieser Variante in Kraft traten. Die Fahrzeuge wurden in roter oder oranger Farbgebung ausgeliefert, um sie in Notf\u00e4llen in abgelegenen Regionen leichter wieder auffinden zu k\u00f6nnen.[2]Bis 1989 wurden insgesamt 13.874 Exemplare aller Versionen gebaut, darunter 6114 PAZ-3201S (aller Baujahre) und etwa 4200 St\u00fcck des \u00fcberarbeiteten Modells PAZ-320101 (ohne PAZ-3201S).[3] Obwohl Bem\u00fchungen um einen Nachfolger mindestens seit 1988 stattfanden, wurde erst 1995 der PAZ-3206 in die Serienfertigung \u00fcbernommen.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4PAZ-672WP \u2013 Serie erster Prototypen, 1966\u20131971 gebaut. Ab 1968 in PAZ-3201 umbenannt.PAZ-3201 \u2013 Basismodell, 1972 bis 1982 produziert.PAZ-320101 \u2013 Basismodell, 1982 bis 1989 hergestellt.PAZ-3201S \u2013 Modell f\u00fcr besonders kalte Regionen. Prototypen ab 1973, in Serie gebaut 1975\u20131989.PAZ-3201UM \u2013 Prototyp von 1979 mit zwei Fahrgastt\u00fcren, nur ein Exemplar wurde gebaut.PAZ-3201UPP \u2013 Einzelanfertigung von 1981, nur ein Exemplar gebaut. Der Innenraum wurde so gestaltet, dass er der Weiterbildung von Personal eines Betriebes diente (Einbau von Tischen, Filmprojektoren).PAZ-3201PS \u2013 Ein rollendes Restaurant, 1983 wurden zwei Exemplare hergestellt.F\u00fcr das Grundmodell PAZ-3201.[4][3]Motor: V8-OttomotorMotortyp: ZMZ-672 (baugleicht mit dem Motor des Lastwagens GAZ-53A)Hubraum: 4,25\u00a0lLeistung: 85\u00a0kW (115\u00a0PS)Drehmoment: 290\u00a0NmGetriebe: mechanisch, 4 Vorw\u00e4rtsg\u00e4ngeUntersetzung: Zweistufiges VerteilergetriebeH\u00f6chstgeschwindigkeit: 80\u00a0km\/hVerbrauch: 24,2\u00a0l\/100\u00a0km*Tankinhalt: 2\u00d7105\u00a0lT\u00fcren: 1 (+\u00a0Fahrert\u00fcr)T\u00fcrbreite: 724\u00a0mmAntriebsformel: (4\u00d74)Abmessungen und GewichteL\u00e4nge: 7150\u00a0mmBreite: 2390\u00a0mmH\u00f6he: 2964\u00a0mmRadstand: 3600\u00a0mmBodenfreiheit: 265\u00a0mmSpurweite vorne: 1800\u00a0mmSpurweite hinten: 1690\u00a0mm (Doppelbereifung)Leergewicht: 4860\u00a0kgZuladung: 2295\u00a0kgZul\u00e4ssiges Gesamtgewicht: 7155\u00a0kgSitzpl\u00e4tze: 26+1* Der Verbrauch ist nur bedingt aussagekr\u00e4ftig, da er auf befestigter Stra\u00dfe bei konstanten 60\u00a0km\/h ermittelt wurde. Deutlicher hingegen ist der Fakt, dass im Gegensatz zur Stra\u00dfenvariante ein zweiter Kraftstofftank mit 105\u00a0Liter Fassungsverm\u00f6gen verbaut ist.\u2191 Spezialseite zum PAZ-320101 (russisch)\u2191 Spezialseite zum PAZ-3201S (russisch)\u2191 ab \u00dcbersichtsseite zu allen Modellen mit Angabe zur St\u00fcckzahl (russisch)\u2191 Technische Daten in Tabellenform (russisch)     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki59\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki59\/2022\/02\/28\/paz-3201-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"PAZ-3201 \u2013 Wikipedia"}}]}]