[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki65\/2022\/02\/13\/notbremsassistent-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki65\/2022\/02\/13\/notbremsassistent-wikipedia\/","headline":"Notbremsassistent \u2013 Wikipedia","name":"Notbremsassistent \u2013 Wikipedia","description":"Ein Notbremsassistent ist ein vorausschauendes Fahrerassistenzsystem f\u00fcr Kraftfahrzeuge oder Stra\u00dfenbahnen,[1] das bei Gefahr den Fahrer warnt, eine Notbremsung unterst\u00fctzt (Bremsassistent)","datePublished":"2022-02-13","dateModified":"2022-02-13","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki65\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki65\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/1\/19\/Lexus_Pre-Collision_System_frontal.jpg\/220px-Lexus_Pre-Collision_System_frontal.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/1\/19\/Lexus_Pre-Collision_System_frontal.jpg\/220px-Lexus_Pre-Collision_System_frontal.jpg","height":"162","width":"220"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki65\/2022\/02\/13\/notbremsassistent-wikipedia\/","wordCount":2261,"articleBody":"  Ein Notbremsassistent ist ein vorausschauendes Fahrerassistenzsystem f\u00fcr Kraftfahrzeuge oder Stra\u00dfenbahnen,[1] das bei Gefahr den Fahrer warnt, eine Notbremsung unterst\u00fctzt (Bremsassistent) oder selbstt\u00e4tig bremst. Dies soll die Kollision mit einem Hindernis vermeiden oder die Kollisionsgeschwindigkeit herabsetzen. Einige Notbremsassistenten k\u00f6nnen weitere Sicherheitsma\u00dfnahmen treffen.  Fahrzeuge mit Notbremsassistent haben in der Regel Sensoren zur Ermittlung von Abst\u00e4nden, Beschleunigung, Lenkwinkel, Lenkradwinkel und Pedalstellungen. Aus den Messwerten dieser Sensoren errechnet der Bordcomputer, ob es Indizien f\u00fcr eine Gefahrensituation und\/oder einen kritischen Fahrzustand gibt.Die Daten einiger Sensoren werden auch f\u00fcr andere Zwecke genutzt. Zum Beispiel nutzen ABS und Fahrdynamikregelung (auch ESP oder ESC genannt) die Daten der Sensoren an den R\u00e4dern.Viele Notbremsassistenten warnen den Fahrer z.\u00a0B. vor zu wenig Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug, bevor sie selbstt\u00e4tig die Kraftstoffzufuhr drosseln und bremsen.Diese Systeme werden je nach Fahrzeughersteller bzw. Automobil-Zulieferer unterschiedlich bezeichnet:[2]Audi: pre senseBMW: intelligent brake (iBrake)Bosch: Predictive Safety System (PSS)Daimler: Pre-Safe-BremseFord: Active City StopHonda: Collision Mitigation Brake SystemVolkswagen: Front Assist (gleichlautend auch bei SEAT und \u0160koda)Volvo: City Safety  Ein Auffahrwarner erkennt per Kamera oder mit Radar- oder Lidarsensor den Abstand, in Grenzen auch die Geschwindigkeitsdifferenz, zu anderen Fahrzeugen oder Hindernissen und warnt den Fahrer bei Gefahr einer Kollision. Ein Auffahrwarner beeinflusst nicht den Bremsvorgang des Fahrzeugs. In Deutschland wurde ein solches System zuerst im Jahr 2003 eingef\u00fchrt.[3]    Kamerasystem eines NotbremsassistentenBeim Notbremsassistent \u00fcberwachen Sensoren die Umgebung und warnen den Fahrer zun\u00e4chst vor kritischen Situationen, um ihm Gelegenheit zum Reagieren zu geben. Erkennt das System, dass eine Kollision bevorsteht, errechnet es, wie stark das Fahrzeug abgebremst werden muss, um die Kollision zu vermeiden. Wenn der Fahrer dann bremst, verst\u00e4rkt das System den Bremsdruck um das erforderliche Ma\u00df.[4]Bei geringem Tempo, zum Beispiel im Stadtverkehr, erkennen Notbremsassistenten vorausfahrende bzw. stehende Fahrzeuge und bereiten die Bremsanlage automatisch f\u00fcr eine Notbremsung vor. Sollte der Fahrer nicht auf die Situation reagieren, kann der Notbremsassistent eine Notbremsung ausl\u00f6sen, damit es gar nicht erst zur Kollision kommt. Falls eine Kollision unvermeidbar ist, verringert der Notbremsassistent wenigstens die St\u00e4rke des Aufpralls und damit auch das Verletzungsrisiko f\u00fcr die Insassen der beteiligten Fahrzeuge.Viele neuere Systeme reagieren nicht nur auf andere Fahrzeuge, sondern auch auf andere Stra\u00dfenverkehrsteilnehmer wie Fu\u00dfg\u00e4nger oder Radfahrer. So werden Frontalkollisionen vermieden oder abgeschw\u00e4cht und die Sicherheit f\u00fcr Fu\u00dfg\u00e4nger und Radfahrer deutlich erh\u00f6ht.  Bei der LKW-Amokfahrt auf dem Berliner Weihnachtsmarkt verhinderte solch ein System, das durch den Aufprall auf die ersten H\u00fctten ansprach und das Fahrzeug abbremste, ein noch gr\u00f6\u00dferes Blutbad.[5]H\u00e4ufig wird hier eine bessere Kamera mit Sensoren f\u00fcr die Pedalstellungen kombiniert. Der Assistent ist so in der Lage, das Verhalten des Fahrers entsprechend der Situation besser einzusch\u00e4tzen und den Fahrer bei der Bew\u00e4ltigung von schwierigen Situationen zu unterst\u00fctzen. Erkennt der Notbremsassistent beispielsweise eine kritische Situation f\u00fcr eine Notbremsung aufgrund eines schnell losgelassenen Gaspedals und kr\u00e4ftig bet\u00e4tigten Bremspedals, wird sofort der volle Bremsdruck aufgebaut, der f\u00fcr eine maximale Verz\u00f6gerung notwendig ist. Zus\u00e4tzlich k\u00f6nnen je nach System weitere Ma\u00dfnahmen zum Insassenschutz getroffen werden.Ein autonomes Notbremssystem ist eine Erweiterung des Notbremsassistenten. Auch hier stehen meist weitere und genauere Sensoren gegen\u00fcber dem Notbremsassistenten zur Verf\u00fcgung. Beispielsweise wird f\u00fcr eine sichere Erkennung des Abstands zum Vordermann und dessen Geschwindigkeit h\u00e4ufig ein Radarsensor verbaut, der f\u00fcr die einfacheren Systeme nicht erforderlich ist. Die Validit\u00e4t der Prognosen erlaubt eine Umkehrung der Initiative: Nicht der Fahrer l\u00f6st das System aktiv aus wie noch beim Notbremsassistenten, sondern der Fahrer kann das System \u00fcbersteuern. F\u00fchrt der Fahrer keine Aktion durch, wird das System selbst\u00e4ndig aktiv und bremst das Fahrzeug ab.Bei der Erkennung einer kritischen Situation, beispielsweise auf Grund eines zu schnell zu klein werdenden Abstands zum Vordermann und der Gefahr eines Auffahrunfalls, wird der Fahrer in einer ersten Stufe visuell und akustisch gewarnt. Reagiert der Fahrer darauf nicht, leitet das System zun\u00e4chst eine deutliche Geschwindigkeitsreduktion (Teilbremsung) ein. Wenn der errechnete Abstand zu gering wird und der Fahrer immer noch nicht reagiert hat, wird eine Vollbremsung ausgel\u00f6st, um die Kollision mit einem Hindernis zu vermeiden oder zumindest die Wucht des Aufpralls zu minimieren. Wird das Hindernis oder vorausfahrende Fahrzeug vom System versp\u00e4tet erkannt, z.\u00a0B. durch Fahren \u00fcber eine Kuppe, kann das System auch sofort eine Teil-, gegebenenfalls auch eine Vollbremsung einleiten, ohne den Fahrer vorher zu warnen. Diese Ma\u00dfnahmen werden meist von weiteren Ma\u00dfnahmen zum Insassenschutz begleitet. In Deutschland wurde ein solches System erstmals im Jahr 2006 eingef\u00fchrt.[6]Lastkraftwagen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]  \u201eAdaptive Cruise Control\u201c f\u00fcr den \u201eActive Brake Assist\u201cNach den gesetzlichen Vorgaben f\u00fcr Lkw \u00fcber 8 Tonnen muss der Notbremsassistent die Geschwindigkeit um 10\u00a0km\/h herabsetzen. K\u00fcnftig soll die Vorgabe auf 20 km\/h versch\u00e4rft werden.[7]Von LKW-Fahrern wird der Assistent wegen zu h\u00e4ufiger Fehlerkennungen regelm\u00e4\u00dfig abgeschaltet.[8]Laut ADAC sollte \u201eDie Notbremsassistenz-Funktion permanent verf\u00fcgbar sein. Ein manuelles Abschalten des Notbremsassistenzsystems ist, wie die aktuelle ADAC Untersuchung zeigt, unn\u00f6tig und sollte nicht zul\u00e4ssig sein. Eine situationsbedingte Unterbrechung sollte nur kurzzeitig m\u00f6glich sein, wobei hier eine automatische Wiedereinschaltung vorzusehen ist.\u201c[9]Bei schweren LKW ist der Notbremsassistent h\u00e4ufig mit dem Abstandsregeltempomaten kombiniert.Wird durch die Airbag-Steuereinheit ein Unfall erkannt und f\u00e4hrt das Fahrzeug danach noch weiter, l\u00f6st die Multikollisionsbremse eine Bremsung des Fahrzeugs mit 0,6\u00a0g[10] aus, um weitere Kollisionen zu vermeiden oder zumindest die kinetische Energie des Fahrzeuges so weit wie m\u00f6glich zu reduzieren. Neben dem Airbag-Steuerger\u00e4t k\u00f6nnen, je nach System, weitere Sensoren des Fahrzeugs, wie K\u00f6rperschallsensoren oder Drucksensoren in den T\u00fcren, f\u00fcr die Entscheidung \u00fcber die Aktivierung der Multikollisionsbremse ber\u00fccksichtigt werden.Ein Insassenschutzsystem erkennt potentiell gef\u00e4hrliche Situationen wie Schleudern, starkes \u00dcber- oder Untersteuern oder zu geringer Abstand. Es reagiert darauf, indem es bereits vor dem m\u00f6glichen Ernstfall die mechanischen Gurtstraffer reversibel vorspannt, Sitze in eine aufrechte optimale Position bringt sowie Fenster und Schiebedach schlie\u00dft. Je nach Ausstattung des Fahrzeugs k\u00f6nnen auch umklappbare Kopfst\u00fctzen aufgestellt oder Massagesysteme in Sitzen f\u00fcr besseren Halt verwendet werden.Trucker Technik Lexikon 2008, Seite 4. Zeitschrift: Trucker.\u2191 Mehr Verkehrssicherheit: Kiepe Electric integriert Kollisionswarnsysteme in Hannoveraner Stadtbahnen. Abgerufen am 15.\u00a0Juli 2021.\u00a0\u2191 ureko.de: Unfallrekonstruktion\u2191 Radargest\u00fctztes Pre-Crash-Sicherheitssystem PCS im Lexus LS\u2191 bester-beifahrer.de. Eine Initiative des Deutschen Verkehrssicherheitsrates zu Fahrerassistenzsystemen. Abgerufen am 18.\u00a0Juli 2017.\u00a0\u2191 Lkw-Bordcomputer verhinderte noch mehr Tote in Berlin – News. Abgerufen am 5.\u00a0M\u00e4rz 2020.\u00a0\u2191 Pre-Safe-Bremse mit Teilbremsung im Mercedes-Benz C 216 und mit Vollbremsung 2009 in der Mercedes-Benz Baureihe 212\u2191 ADAC: Gesetze f\u00fcr Notbremsassistenten m\u00fcssen versch\u00e4rft werden\u2191 [1] Die Landesregierung Niedersachsen stellt in der Begr\u00fcndung ihres Antrags fest: \u201eMit zunehmender AEBS-Ausstattung schwerer G\u00fcterkraftfahrzeuge wachsen auch die Felderfahrungen mit solchen Systemen. Kontrollorgane u.\u00a0a. stellen fest, dass Fahrzeugf\u00fchrende den Notbremsassistenten dauerhaft abschalten, um beispielsweise nicht durch die Kollisionswarnungen vermeintlich \u201agest\u00f6rt\u2018 zu werden.\u201c Die Auffassung der Landesregierung, dass dieses Verhalten einer sehr gro\u00dfen Anzahl an Berufsfahrern auf jeden Fall falsch ist, und die Qualit\u00e4tsbewertung dieser Systeme durch deren Hersteller keinesfalls wahrheitswidrig zustande gekommen sein kann, hat zu der Auffassung gef\u00fchrt, da\u00df diese Systeme nicht abschaltbar sein d\u00fcrfen.\u2191 ADAC: Studie zu LKW Notbremsassistenzsystemen. In: adac.de. ADAC, 2017, abgerufen am 16.\u00a0Oktober 2018.\u00a0\u2191 [2] Multikollisionsbremse"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki65\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki65\/2022\/02\/13\/notbremsassistent-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Notbremsassistent \u2013 Wikipedia"}}]}]