[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/2022\/02\/12\/morris-ital-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/2022\/02\/12\/morris-ital-wikipedia\/","headline":"Morris Ital \u2013 Wikipedia","name":"Morris Ital \u2013 Wikipedia","description":"before-content-x4 Der Morris Ital (ADO73) war ein Pkw-Modell der British Leyland Motor Corporation (BLMC), das von Oktober 1980 bis Dezember","datePublished":"2022-02-12","dateModified":"2022-02-12","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/77\/Morris_Ital_Estate_1980_Adams_Road.jpg\/200px-Morris_Ital_Estate_1980_Adams_Road.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/7\/77\/Morris_Ital_Estate_1980_Adams_Road.jpg\/200px-Morris_Ital_Estate_1980_Adams_Road.jpg","height":"120","width":"200"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/2022\/02\/12\/morris-ital-wikipedia\/","wordCount":1654,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Der Morris Ital (ADO73) war ein Pkw-Modell der British Leyland Motor Corporation (BLMC), das von Oktober 1980 bis Dezember 1984 produziert wurde. Es war der Nachfolger des Morris Marina und basierte wie dieser zu gro\u00dfen Teilen auf der Technik des Morris Minor von 1948. Der Ital war der letzte Neuwagen der BLMC, der unter dem Markennamen Morris verkauft wurde. Fast 15 Jahre nach der Produktionseinstellung in Europa erschien der Ital erneut in China.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4BLMC hatte im Fr\u00fchjahr 1971 den Marina (ADO 28) als einfachen, preiswerten Konkurrenten des Ford Cortina eingef\u00fchrt. Um die Produktionskosten gering zu halten und bestm\u00f6gliche Zuverl\u00e4ssigkeit zu erreichen, griff das Konstruktionsteam auf das Fahrwerk und auf zahlreiche weitere Komponenten des bereits mehr als 20 Jahre alten Morris Minor zur\u00fcck, andere Teile waren dem Triumph Dolomite entnommen. Der Marina war am Markt erfolglos; schlechte Verarbeitungsqualit\u00e4t und vor allem ein sehr schwieriges Fahrverhalten standen dem Erfolg des Modells entgegen.Anf\u00e4nglich hatte BLMC geplant, den Marina 1975 durch eine modernere Neukonstruktion zu ersetzen. Der Konkurs des Unternehmens beendete aber fr\u00fchzeitig die Entwicklungsarbeiten an diesem intern ADO 77 genannten Modell. Stattdessen wurde der Marina gegen Ende 1975 technisch \u00fcberarbeitet. Er erhielt ein neues Fahrwerk; die Karosserie blieb allerdings unver\u00e4ndert. Der als Marina II (bzw. ADO 73) bezeichnete Wagen wurde bis Herbst 1980 verkauft.1980 entschied sich BLMC f\u00fcr eine weitere \u00dcberarbeitung des \u201eantiquierten\u201c[1] Fahrzeugs. Ziel war es, mit m\u00f6glichst geringem Aufwand weiter im Marktsegment der unteren Mittelklasse pr\u00e4sent zu sein und die Zeit bis zur Vorstellung der g\u00e4nzlich neuen Frontantriebsmodelle Austin Maestro bzw. Montego zu \u00fcberbr\u00fccken. Die finanziellen M\u00f6glichkeiten waren dementsprechend begrenzt: Das Entwicklungsteam hatte ein Budget von lediglich 5 Millionen \u00a3 zur Verf\u00fcgung. Es beschr\u00e4nkte sich daher auf stilistische \u00c4nderungen:       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Die Frontpartie erhielt Breitbandscheinwerfer und seitlich in die Kotfl\u00fcgel hineinragende Blinker. Die Bleche wurden in diesem Bereich nicht ver\u00e4ndert.An der Heckpartie wurden neue, gro\u00dfe R\u00fcckleuchten installiert; zugleich wurde die Kofferraumlinie geringf\u00fcgig erh\u00f6ht.Vorn und hinten erhielt das Auto gro\u00dfvolumige Kunststoffsto\u00dff\u00e4nger.Die Urheberschaft f\u00fcr dieses Facelift wurde vielfach dem italienischen Giorgetto Giugiaro und seinem Unternehmen Italdesign zugesprochen.[2] Tats\u00e4chlich war es aber von BLs eigenem Designteam unter der Leitung von Harris Mann entwickelt worden. Italdesign hatte lediglich den Auftrag erhalten, die Produktionsumstellung auf das neue Modell zu \u00fcberwachen.[1]Um gleichwohl das Renommee von Italdesign nutzbar zu machen, entschied sich das Unternehmen fr\u00fch, einen ausdr\u00fccklichen Hinweis auf das italienische Designstudio in die Modellbezeichnung aufzunehmen. Anf\u00e4nglich hatte der Wagen Morris Marina Ital hei\u00dfen sollen; Michael Edwardes, der damalige CEO von BLMC, sah allerdings die deutliche Verweisung auf den Vorg\u00e4nger Marina als potentiell verkaufssch\u00e4digend an und beschr\u00e4nkte die Modellbezeichnung auf Ital.Der Morris Ital war als Limousine, Kombi sowie als Lieferwagen (Van) und Pick-up erh\u00e4ltlich. Die zweit\u00fcrige Flie\u00dfheckversion, die es noch beim Marina gegeben hatte, war entfallen.Als Antriebseinheiten dienten alternativ ein 1,3 Liter gro\u00dfer Vierzylindermotor der A-Serie oder zwei 1,7 bzw. 2,0 Liter gro\u00dfe Vierzylindermotoren der (etwas moderneren) O-Serie. In Portugal wurde 1981 kurzzeitig eine Version mit einem 1,4 Liter gro\u00dfen und 37\u00a0kW starken Dieselmotor hergestellt.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Der Ital blieb vier Jahre lang in Produktion. In dieser Zeit entstanden 175276 Fahrzeuge.[3] Der Ital hatte \u2013 nicht zuletzt wegen seines Heckantriebs \u2013 den Ruf eines unkomplizierten Autos, das sich mit geringen Unterhaltskosten betreiben lie\u00df. Konservative Kunden, die Vorbehalte gegen\u00fcber dem sich auch in Gro\u00dfbritannien durchsetzenden Frontantrieb hatten, kauften den Ital ebenso wie Flottenbetreiber, etwa Autovermieter.[1]Der Morris Ital ist 35 Jahre nach seiner Produktionseinstellung nahezu vollst\u00e4ndig aus dem Stra\u00dfenbild verschwunden. In Gro\u00dfbritannien waren 2005 noch 185 Exemplare zugelassen, zehn Jahre sp\u00e4ter nur noch 35.[3]BLMC produzierte den Ital anf\u00e4nglich in Cowley, ab 1982 entstanden die Autos in Longbridge. Parallel dazu lief f\u00fcr eine kurze Zeit eine Produktion in Portugal; dort hie\u00df das Auto nach wie vor Marina.1998 und 1999 wurde der Ital in China neu aufgelegt. Das Unternehmen Chengdu Auto Works stellte unter den Modellbezeichnungen Huandu CAC1020, CAC5020, CAC5026 und CAC6430 einige Kombi-, Van- und Pick-up-Versionen des Ital her.Datenblatt Morris ItalTechnische Daten Morris ItalMorrisItal 1,3Ital 1,7Ital 2,0Motor:\u00a0Vierzylinder-Reihenmotor (Viertakt)Hubraum:\u00a01256\u00a0cm\u00b31695\u00a0cm\u00b31994\u00a0cm\u00b3Bohrung \u00d7 Hub:\u00a070,6 \u00d7 81,384,5 \u00d7 75,685,0 \u00d7 89,0Leistung bei 1\/min:\u00a045\u00a0kW (61 PS) bei 540057\u00a0kW (77 PS) bei 518067\u00a0kW (90 PS) bei 4750Max. Drehmoment bei 1\/min:\u00a094 Nm bei 3000126 Nm bei 3480154 Nm bei 3250Verdichtung:\u00a09,4\u00a0: 19,0\u00a0: 19,0\u00a0: 1Gemischaufbereitung:\u00a0Einfachvergaser (SU)Ventilsteuerung:\u00a0OHV-VentilsteuerungOHC-VentilsteuerungK\u00fchlung:\u00a0Wasserk\u00fchlungGetriebe:\u00a0manuelles VierganggetriebeDreigangautomatik auf WunschHinterradantriebDreigangautomatikHinterradantriebRadaufh\u00e4ngung vorn:\u00a0QuerlenkerDrehst\u00e4beRadaufh\u00e4ngung hinten (mm):\u00a0StarrachseHalbelliptikfedernBremsen:\u00a0Scheibenbremsen vorn, Trommelbremsen hintenKarosserie:\u00a0StahlSpurweite vorn\/hinten (mm):\u00a01321 \/ 1321Radstand (mm):\u00a02438\u00a0mmAbmessungen (mm):\u00a04343 \u00d7 1636 \u00d7 1418Leergewicht(kg):\u00a0939970989H\u00f6chstgeschwindigkeit (km\/h):\u00a01441561620\u2013100\u00a0km\/h:\u00a017,5 s.14,5 s.12,3 s.Verbrauch (Liter\/100 Kilometer):\u00a09,510,511,0\u2191 abc Modellgeschichte auf der Internetseite www.aronline.co.uk\u2191 Z.B. Auto Katalog Nr. 26 (1982\/83), S. 80.\u2191 ab Rob Hull: Good riddance… or good investments? Britain’s most common cars of the 70s and 80s are now some of the most endangered models on the road. www.thisismoney.co.uk, 26.\u00a0Juli 2016, abgerufen am 5.\u00a0Februar 2019.\u00a0     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/2022\/02\/12\/morris-ital-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Morris Ital \u2013 Wikipedia"}}]}]