[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/2022\/02\/12\/pedro-de-la-rosa-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/2022\/02\/12\/pedro-de-la-rosa-wikipedia\/","headline":"Pedro de la Rosa \u2013 Wikipedia","name":"Pedro de la Rosa \u2013 Wikipedia","description":"before-content-x4 Pedro de la Rosa Nation: Spanien\u00a0Spanien Formel-1-Weltmeisterschaft Erster Start: Gro\u00dfer Preis\u00a0von Australien 1999 Letzter Start: Gro\u00dfer Preis\u00a0von Brasilien 2012","datePublished":"2022-02-12","dateModified":"2022-02-12","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/fe\/Pedro_de_la_Rosa_2010_Malaysia.jpg\/200px-Pedro_de_la_Rosa_2010_Malaysia.jpg","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/f\/fe\/Pedro_de_la_Rosa_2010_Malaysia.jpg\/200px-Pedro_de_la_Rosa_2010_Malaysia.jpg","height":"290","width":"200"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/2022\/02\/12\/pedro-de-la-rosa-wikipedia\/","wordCount":4172,"articleBody":"     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});before-content-x4Pedro de la RosaNation:Spanien\u00a0SpanienFormel-1-WeltmeisterschaftErster Start:Gro\u00dfer Preis\u00a0von Australien 1999Letzter Start:Gro\u00dfer Preis\u00a0von Brasilien 2012Konstrukteure1999\u20132000\u00a0Arrows\u00a0\u2022 2001\u20132002\u00a0Jaguar\u00a0\u2022 2005\u20132006\u00a0McLaren\u00a0\u2022 2010\u20132011\u00a0Sauber\u00a0\u2022 2012\u00a0HRTStatistikWM-Bilanz:WM-Elfter (2006)WM-Punkte:35Podestpl\u00e4tze:1F\u00fchrungsrunden:\u2014Pedro Mart\u00ednez de la Rosa (* 24. Februar 1971 in Barcelona) ist ein spanischer Automobilrennfahrer. Er startete zwischen 1999 und 2012 zu 105 Grand-Prix-Rennen in der Formel 1. Von 2003 bis 2011 war er mit Unterbrechungen als Testfahrer bei McLaren unter Vertrag. Seit 2013 ist er Testfahrer der Scuderia Ferrari.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4Bevor de la Rosa in der Formel 1 fuhr, entschied er mehrere japanische Meisterschaften f\u00fcr sich: 1995 wurde er japanischer Formel-3-Meister, 1997 gewann er die Meistertitel der Formel Nippon und der japanischen GT-Meisterschaft.Table of ContentsAnf\u00e4nge im Motorsport[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Formel 1[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Karrierestationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Gesamt\u00fcbersicht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Anf\u00e4nge im Motorsport[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]De la Rosa begann seine Motorsportkarriere 1988 im Kartsport. Anschlie\u00dfend gab er 1989 sein Formelsportdeb\u00fct in der spanischen Formel Fiat Uno und wurde auf Anhieb Meister der Serie. Ein Jahr sp\u00e4ter wechselte er in die spanische Formel Ford und gewann mit acht Siegen aus zehn Rennen dominant den Meistertitel. Au\u00dferdem bestritt er einige Rennen der britischen Formel Ford. 1991 trat der Spanier in der spanischen Formel Renault an und erzielte in dieser Meisterschaft den vierten Platz in der Fahrerwertung. 1992 gewann er die Meistertitel der europ\u00e4ischen und der britischen Formel Renault.       (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x41993 stieg de la Rosa in die britische Formel-3-Meisterschaft auf und wurde auf Anhieb Sechster in der Gesamtwertung. Im folgenden Jahr konnte er nicht an die Ergebnisse aus dem Vorjahr ankn\u00fcpfen und belegte nur den 19. Gesamtrang.1995 verlie\u00df der Spanier Europa und wechselte nach Japan in die japanische Formel-3-Meisterschaft. De la Rosa dominierte die Saison und gewann acht von neun Rennen. Au\u00dferdem wurde er Dritter beim prestigetr\u00e4chtigen Macau Grand Prix. In den folgenden zwei Jahren trat er sowohl in der Formel Nippon, als auch in der japanischen GT-Meisterschaft an. Nachdem er in seiner ersten Saison den achten Platz in der Formel Nippon und den 13. Platz in der japanischen GT-Meisterschaft belegt hatte, gewann er 1997 in beiden Serien den Meistertitel. In der Formel Nippon beendete er jedes Rennen auf dem Podium.Formel 1[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]1998 unterschrieb er einen Vertrag als Testfahrer des britisch-irischen Formel-1-Teams Jordan Grand Prix.[1]1999 stieg de la Rosa zum Stammfahrer bei Arrows auf.[2] In seiner Deb\u00fct-Saison erzielte er gleich beim ersten Rennen seinen ersten Punkt, der der einzige in der Saison bleiben sollte. Am Saisonende belegte er vor seinem Teamkollegen Toranosuke Takagi den 18. Gesamtrang. 2000 blieb er bei Arrows und erhielt mit Jos Verstappen einen neuen Teamkollegen, der meistens schneller als de la Rosa war. Er holte in der Saison zwei Punkte und belegte hinter Verstappen, der Zw\u00f6lfter wurde, den 16. Gesamtrang.         (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4De la Rosa im Jaguar R2, GP Kanada 2001Weil er 2001 durch den von Sponsor Red Bull unterst\u00fctzten Brasilianer Enrique Bernoldi ersetzt worden war[3], entschied sich de la Rosa, erneut als Testfahrer zu arbeiten, um im Gesch\u00e4ft zu bleiben.[4] Er unterschrieb zun\u00e4chst bei Prost Grand Prix[5], entschied sich jedoch wegen mangelnder Perspektive kurzfristig um und bekam einen Vertrag als Reservefahrer von Jaguar[6][7], wo er ab dem f\u00fcnften Rennen den zu Prost gewechselten Stammpiloten Luciano Burti ersetzte.[8] Der Spanier erk\u00e4mpfte drei WM-Punkte und belegte am Saisonende den 16. Gesamtrang hinter seinem Teamkollegen Eddie Irvine. 2002 blieb de la Rosa zusammen mit Irvine bei Jaguar. W\u00e4hrend de la Rosa mit dem Jaguar R3 nicht zurechtkam und punktelos den 21. Gesamtrang belegte, gelang Irvine ein Podest-Platz und wurde Neunter der Fahrerweltmeisterschaft. Da Jaguar aber wegen anhaltender Erfolglosigkeit unter enormem Leistungsdruck stand, wurden beide Fahrer ausgetauscht und de la Rosa stand erneut ohne Cockpit da.[9]De la Rosa, mittlerweile schon 32 Jahre alt, nahm ein Angebot von McLaren an, ab 2003 als zweiter Testfahrer neben Alexander Wurz f\u00fcr das Team zu arbeiten.[10] Knapp zwei Jahre sp\u00e4ter verletzte sich Stammfahrer Juan Pablo Montoya und fiel f\u00fcr zwei Rennen aus. De la Rosa startete beim GP von Bahrain 2005 f\u00fcr den Kolumbianer und beendete das Rennen als F\u00fcnfter.[11] In Erinnerung blieb, dass er dabei die schnellste Runde des Rennens fuhr.[12]  De la Rosa im McLaren MP4-21, GP Brasilien 2006Nachdem Wurz McLaren 2006 verlassen hatte, wurde de la Rosa zum neuen Ersatzfahrer des Rennstalls bestimmt. Es ergab sich \u00fcberraschend erneut die M\u00f6glichkeit, das Cockpit von Montoya zu \u00fcbernehmen, nachdem McLaren den Vertrag mit dem S\u00fcdamerikaner noch w\u00e4hrend der laufenden Saison aufgel\u00f6st und seinen Fahrer freigestellt hatte.[13] De la Rosa \u00fcbernahm den Platz neben dem Finnen Kimi R\u00e4ikk\u00f6nen bis zum Saisonende und hatte damit erstmals seit fast vier Jahren wieder ein Stammcockpit in der Formel 1. Beim Gro\u00dfen Preis von Ungarn sicherte sich der Spanier mit dem zweiten Platz hinter Jenson Button den bisher gr\u00f6\u00dften Erfolg seiner Formel-1-Karriere und gleichzeitig seinen bisher einzigen Podestplatz.[14]Zum Ende der Saison 2006 machte sich de la Rosa ernsthafte Hoffnungen, an der Seite seines Landsmannes Fernando Alonso f\u00fcr die folgende Saison als Stammfahrer engagiert zu werden.[15] McLaren gab schlie\u00dflich jedoch dem Nachwuchspiloten Lewis Hamilton den Vorzug.[16] Auch Ende 2007, als McLaren die Zusammenarbeit mit Alonso \u00fcberraschend beendete, geh\u00f6rte de la Rosa zu den Kandidaten f\u00fcr das verwaiste Cockpit.[17] Erneut wurde dem Spanier in dem Finnen Heikki Kovalainen jedoch ein Youngster vorgezogen. Er blieb bis Ende 2009 Testfahrer bei McLaren.  De la Rosa im Sauber C29, GP Malaysia 2010F\u00fcr 2010 wurde de la Rosa trotz seines Alters von mittlerweile 39 Jahren erneut als Stammpilot f\u00fcr ein Formel-1-Cockpit gehandelt. Diesmal allerdings bekam er es auch und sicherte sich das zweite Cockpit bei Sauber neben dem Japaner Kamui Kobayashi.[18] Beim zweiten Rennen erreichte er erstmals das Ziel. Der Spanier lag dabei lange Zeit auf Punktekurs, wurde aber schlie\u00dflich, nachdem ihn einige Fahrer \u00fcberholt hatten, Zw\u00f6lfter. Zum Gro\u00dfen Preis von Malaysia konnte er nicht starten, da sein Rennwagen schon auf dem Weg in die Startaufstellung liegen geblieben war.[19] Beim Gro\u00dfen Preis von Ungarn holte er als Siebter seine ersten Punkte f\u00fcr Sauber. Mit seinem Teamkollegen Kobayashi konnte er \u00fcberwiegend nicht mithalten. Nach dem Gro\u00dfen Preis von Italien wurde de la Rosa durch Nick Heidfeld ersetzt.[20] Am Saisonende belegte er den 17. Gesamtrang.Anschlie\u00dfend \u00fcbernahm er die Position des Testfahrers beim Reifenhersteller Pirelli.[21] Dort blieb er bis Anfang M\u00e4rz 2011, bevor McLaren schlie\u00dflich bekannt gab, dass de la Rosa in der Saison 2011 erneut die Position des Test- und Ersatzfahrers f\u00fcr das britische Team \u00fcbernimmt.[22] Nachdem Sauber-Pilot Sergio P\u00e9rez nach dem ersten freien Training des Gro\u00dfen Preises von Kanada \u00fcber Unwohlsein, vermutlich infolge seines schweren Unfalls im Qualifying zum Gro\u00dfen Preis von Monaco, klagte, sprang de la Rosa ab dem zweiten freien Training kurzfristig f\u00fcr ihn ein.[23] Er beendete das Rennen als Zw\u00f6lfter und belegte am Saisonende den 20. Gesamtrang.  Ende 2011 wurde bekannt, dass de la Rosa beginnend ab der Saison 2012 einen Zweijahresvertrag bei HRT als Stammfahrer unterschrieben hat.[24] Beim Saisonauftakt, dem Gro\u00dfen Preis von Australien, scheiterte de la Rosa wie auch sein Teamkollege Narain Karthikeyan an der Qualifikation und wurde auch nachtr\u00e4glich nicht zum Rennen zugelassen. Beim zweiten Rennen gelang beiden HRT die Qualifikation. De la Rosa belegte am Saisonende den 25. Platz in der Fahrerwertung. Zur Saison 2013 stieg HRT aus der Formel 1 aus, sodass de la Rosas Vertrag obsolet wurde. De la Rosa wechselte daraufhin zur Scuderia Ferrari, wo er von 2013 bis 2014 einer von mehreren Testfahrern war.[25]Von 2008 bis M\u00e4rz 2010 war er erstmals Pr\u00e4sident der Fahrervereinigung GPDA.[26] In den Jahren 2012 und 2013 \u00fcbernahm er diese Position erneut[27], bevor er 2014 von Alexander Wurz abgel\u00f6st wurde.[28]De la Rosa ist mit Maria verheiratet und zog im Jahr 2007 von Barcelona nach Z\u00fcrich. Zudem ist er Vater von drei T\u00f6chtern.[29]Karrierestationen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Gesamt\u00fcbersicht[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelergebnisse[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]LegendeFarbeAbk\u00fcrzungBedeutungGold\u2013SiegSilber\u20132. PlatzBronze\u20133. PlatzGr\u00fcn\u2013Platzierung in den PunktenBlau\u2013Klassifiziert au\u00dferhalb der Punkter\u00e4ngeViolettDNFRennen nicht beendet (did not finish)NCnicht klassifiziert (not classified)RotDNQnicht qualifiziert (did not qualify)DNPQin Vorqualifikation gescheitert (did not pre-qualify)SchwarzDSQdisqualifiziert (disqualified)Wei\u00dfDNSnicht am Start (did not start)WDzur\u00fcckgezogen (withdrawn)HellblauPOnur am Training teilgenommen (practiced only)TDFreitags-Testfahrer (test driver)ohneDNPnicht am Training teilgenommen (did not practice)INJverletzt oder krank (injured)EXausgeschlossen (excluded)DNAnicht erschienen (did not arrive)CRennen abgesagt (cancelled)\u00a0keine WM-TeilnahmesonstigeP\/fettPole-Position1\/2\/3Platzierung im Sprint-\/QualifikationsrennenSR\/kursivSchnellste Rennrunde*nicht im Ziel, aufgrund der zur\u00fcckgelegtenDistanz aber gewertet()StreichresultateunterstrichenF\u00fchrender in der Gesamtwertung\u2191 \u201eJordan confirms Repsol\u201c (Grandprix.com am 16. Februar 1998, englisch)\u2191 \u201eArrows confirms de la Rosa\u2026\u201c (Grandprix.com am 22. Februar 1999, englisch)\u2191 \u201eArrows confirm driver line-up\u201c (Grandprix.com am 31. Januar 2001, englisch)\u2191 \u201eDe la Rosa could take test drive role for 2001\u201c (Grandprix.com am 2. Februar 2001, englisch)\u2191 \u201eProst sign De la Rosa as test driver\u201c (Grandprix.com am 6. Februar 2001, englisch)\u2191 \u201eJaguar confirm De la Rosa signing\u201c (Grandprix.com am 20. Februar 2001, englisch)\u2191 \u201eWhy Pedro de la Rosa switched teams\u201c (Grandprix.com am 21. Februar 2001)\u2191 \u201eDe la Rosa in at Jaguar as Burti moves to Prost\u201c (Grandprix.com am 19. April 2001, englisch)\u2191 \u201eOffiziell: Webber und Pizzonia fahren 2003 f\u00fcr Jaguar\u201c (Motorsport-Total.com am 1. November 2002)\u2191 \u201ePedro de la Rosa wird vierter Fahrer bei McLaren\u201c (Motorsport-Total.com am 3. April 2003)\u2191 \u201eOffiziell: De la Rosa ersetzt in Bahrain verletzten Montoya\u201c (Motorsport-Total.com am 30. M\u00e4rz 2005)\u2191 \u201ePedro de la Rosa: \u201aDas beste Rennen meiner Karriere\u2018\u201c (Motorsport-Total.com am 4. April 2005)\u2191 \u201eOffiziell: Montoya ab sofort nicht mehr im Cockpit\u201c (Motorsport-Total.com am 11. Juli 2006)\u2191 \u201eDe la Rosa: \u201aBin gl\u00fccklich \u00fcber mein erstes Podium\u2018\u201c (Motorsport-Total.com am 6. August 2006)\u2191 \u201eHamilton und de la Rosa hoffen\u201c (Motorsport-Total.com am 5. November 2006)\u2191 \u201eDe la Rosa: \u201aEs ist schwer zu verdauen\u2018\u201c (Motorsport-Total.com am 29. November 2006)\u2191 \u201eAlonso-Nachfolge: Pedro de la Rosa steht bereit\u201c (Motorsport-Total.com am 7. November 2007)\u2191 \u201ePedro de la Rosa zweiter Sauber-Fahrer\u201c (Motorsport-Total.com am 19. Januar 2010)\u2191 \u201eSauber mit frustrierendem Doppel-Ausfall\u201c (Motorsport-Total.com am 4. April 2010)\u2191 \u201eOffiziell: Heidfeld ab sofort statt de la Rosa!\u201c (Motorsport-Total.com am 14. September 2010)\u2191 \u201eDe la Rosa: “Habe immer schon gerne Reifen getestet”\u201c (Motorsport-Total.com am 27. September 2010)\u2191 \u201eFormel 1 \u2013 De la Rosa kehrt zu McLaren zur\u00fcck\u201c (Motorsport-Magazin.com am 9. M\u00e4rz 2011)\u2191 \u201ePerez f\u00fchlt sich nicht gut: De la Rosa springt ein\u201c (Motorsport-Total.com am 10. Juni 2011)\u2191 \u201e\u00dcberraschendes Comeback: De la Rosa f\u00e4hrt f\u00fcr HRT!\u201c (Motorsport-Total.com am 21. November 2011)\u2191 Markus L\u00fcttgens: \u201eDe la Rosa wird Entwicklungsfahrer bei Ferrari\u201c. Motorsport-Total.com, 16.\u00a0Januar 2013, abgerufen am 16.\u00a0Januar 2013.\u00a0\u2191 \u201eHeidfeld neuer Chef der Fahrergewerkschaft\u201c (Motorsport-Total.com am 26. M\u00e4rz 2010)\u2191 \u201eDe la Rosa neuer Chef der Fahrergewerkschaft\u201c (Motorsport-Total.com am 5. M\u00e4rz 2012)\u2191 \u201eWurz neuer GPDA Vorsitzender\u201c, Motorsport-Magazin.com, abgerufen am 3. Oktober 2014.\u2191 \u201eDe la Rosa: Z\u00fcrich statt Spanien\u201c (Motorsport-Total.com am 24. Januar 2010)     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});after-content-x4"},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/2022\/02\/12\/pedro-de-la-rosa-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"Pedro de la Rosa \u2013 Wikipedia"}}]}]