[{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BlogPosting","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/2022\/02\/23\/nsu-quick-wikipedia\/#BlogPosting","mainEntityOfPage":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/2022\/02\/23\/nsu-quick-wikipedia\/","headline":"NSU Quick \u2013 Wikipedia","name":"NSU Quick \u2013 Wikipedia","description":"NSU D Quick Hersteller NSU Motorenwerke Verkaufsbezeichnung Quick Produktionszeitraum 1936 bis 1953 Klasse Kleinkraftrad Bauart Klassiker Motordaten 1-Zylinder-Zweitakt (mit Schwungradlichtmagnetz\u00fcnder)","datePublished":"2022-02-23","dateModified":"2022-02-23","author":{"@type":"Person","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/author\/lordneo\/#Person","name":"lordneo","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/author\/lordneo\/","image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/44a4cee54c4c053e967fe3e7d054edd4?s=96&d=mm&r=g","height":96,"width":96}},"publisher":{"@type":"Organization","name":"Enzyklop\u00e4die","logo":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki4\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/download.jpg","width":600,"height":60}},"image":{"@type":"ImageObject","@id":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/8c\/ZweiRadMuseumNSU_NSU-D-Quick_1936.JPG\/300px-ZweiRadMuseumNSU_NSU-D-Quick_1936.JPG","url":"https:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/thumb\/8\/8c\/ZweiRadMuseumNSU_NSU-D-Quick_1936.JPG\/300px-ZweiRadMuseumNSU_NSU-D-Quick_1936.JPG","height":"243","width":"300"},"url":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/2022\/02\/23\/nsu-quick-wikipedia\/","wordCount":1338,"articleBody":"NSUD QuickHerstellerNSU MotorenwerkeVerkaufsbezeichnungQuickProduktionszeitraum1936 bis 1953KlasseKleinkraftradBauartKlassikerMotordaten1-Zylinder-Zweitakt (mit Schwungradlichtmagnetz\u00fcnder)Hubraum\u00a0(cm\u00b3)98Leistung\u00a0(kW\/PS)3 PS (2,2 kW) bei 4750[1]NachfolgemodellNSU QuicklyDie NSU Quick ist ein \u201eMotorfahrrad\u201c (Kraftrad mit Tretkurbeln), das NSU von 1936 bis 1953 baute. 235.441 St\u00fcck wurden in dieser Zeit mit nur geringf\u00fcgigen \u00c4nderungen hergestellt. Nach heutiger Definition ist die Quick stra\u00dfenverkehrsrechtlich ein Leichtkraftrad.  Die Rahmenkonstruktion ist im Wesentlichen ein Fahrradrahmen, allerdings mit st\u00e4rkeren Rohren, um der Belastung durch den Motor und die h\u00f6heren Fahrgeschwindigkeiten standzuhalten. 1936 gab es zun\u00e4chst zwei Ausf\u00fchrungen: einmal ein NSU=Quick=Damenrad (so die Schreibweise in der Werbung) mit mittelhohem Durchstieg und Kleiderschutznetz am Hinterrad wie auch ein NSU=Quick=Herrenrad. Das Vorderrad beider Ausf\u00fchrungen ist in einer Parallelogramm- bzw. Trapezgabel mit Stahldruckfeder gelagert. Eine Hinterradfederung gibt es nicht. Der Fahrersitz ist ein h\u00f6henverstellbarer Druckfedersattel.Angetrieben wird die Quick von einem luftgek\u00fchlten NSU-Einzylinder-Zweitaktmotor mit Nasenkolben. Die Leistung des kleinen Triebwerks (98 cm\u00b3) liegt bei 3 PS. Das Zweiganggetriebe ist mit dem Motor verblockt. Geschaltet wurde es zun\u00e4chst mit einem kleinen Handhebel am Lenker und ab 1952 mit Drehgriff.[2][3]Die NSU Quick hat zwei Antriebsketten: rechts eine f\u00fcr eventuellen Fahrradbetrieb und links eine f\u00fcr den Motorantrieb. Um den Motor im Stand zu starten, wird die Quick aufgebockt, damit sich das Hinterrad frei drehen kann. Wenn der Motor l\u00e4uft, wird das Rad abgebremst, der St\u00e4nder eingeklappt und gegebenenfalls kann ein Sozius aufsteigen. Im Solobetrieb ist es einfacher: Der zweite Gang wird eingelegt, Gasdrehgriff etwa ein Viertel ge\u00f6ffnet, Dekompressionshebel links am Lenker gezogen und \u201elosgeradelt\u201c. Sobald der Motor anspringt, Dekompressionshebel loslassen und noch kurz weitertreten, \u201ebis der Motor gut im Zuge ist.\u201c Im Weiteren weist die Bedienungsanleitung ausdr\u00fccklich darauf hin, nicht mit senkrecht gestellten Tretkurbeln weiterzufahren.[4]  Die ersten Modelle der NSU Quick hatten eine R\u00fccktrittbremse wie beim Fahrrad, die jedoch schon 1938 durch eine Innenbackenbremse ersetzt, allerdings weiterhin \u00fcber die Pedale bzw. die Tretkurbel bet\u00e4tigt wurde.NSU QuickDaten 1952\/53Motor1-Zylinder-Zweitakt (mit Schwungradlichtmagnetz\u00fcnder)Hubraum98 cm\u00b3Bohrung \u00d7 Hub49 \u00d7 52 mmLeistung bei 1\/min3 PS (2,2 kW) bei 4750[1]K\u00fchlungLuftk\u00fchlungGetriebe2-Gang-Getriebe mit Drehgriffschaltung[5]RahmenGeschlossener StahlrohrrahmenBremsenInnenbackenbremsen vorn und hintenFederung vornParallelogrammgabel mit Stahldruckfeder (ohne D\u00e4mpfung)Federung hintenkeineRadstand1225 mmL\u00e4nge1970 mmSattelh\u00f6he (verstellbar)ca. 780 mmReifengr\u00f6\u00dfe26 \u00d7 2,50Gewicht69 kgTankauf dem oberen Rahmenrohr montiert, Inhalt ca. 9,5 LiterNormverbrauch[6]1,9 l\/100 km (Gemisch)H\u00f6chstgeschwindigkeit55\u201360 km\/h1936 kostete die NSU Quick 290 Reichsmark und galt als das billigste Motorfahrrad der Welt, nach dem Krieg waren es 540 DM (1949) bzw. 625 DM (1952). Sonderausstattungen gab es nicht. Die serienm\u00e4\u00dfige Ausf\u00fchrung war: \u201eSchwarz-emailliert mit Zierlinien, Tank und zahlreiche weitere Teile verchromt.\u201cIm September 1951 wurde mit dem Nachtrag IV der ABE Nr. 83 die Reifengr\u00f6\u00dfe hinten von bisher 26 \u00d7 2,25 auf 26 \u00d7 2,50 verst\u00e4rkt. Damit war erstmals offiziell auch Soziusbetrieb m\u00f6glich. Gegen Aufpreis waren ab dann ein Soziussattel und Soziusfu\u00dfrasten erh\u00e4ltlich.\u2191 ab Die Angaben schwanken je nach Quelle zwischen 4200 und 4750\/min.\u2191 Peter Schneider: Typenkompass NSU \u2013 Motorr\u00e4der 1900\u20131966. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02628-5, S. 84.\u2191 100 Motorr\u00e4der. Katalog, Verlag f\u00fcr Handel und Wirtschaft M\u00fcller & Co., M\u00fcnchen 1952, S. 17.\u2191 Betriebsanleitung NSU Motorfahrrad Quick. Ausgabe April 1952, TC4 216 6 427. Abgerufen am 6. Juli 2021.\u2191 Besser fahren auf NSU. Verkaufsprospekt DW 1068 200 101 29, Neckarsulm 1952, S. 3.\u2191 Der \u201eNormverbrauch\u201c nach DIN 70030 wurde mit gleichbleibend Dreiviertel der H\u00f6chstgeschwindigkeit (hier 45 km\/h) auf ebener Strecke ermittelt.Katalog 100 Motorr\u00e4der in Wort und Bild. Verlag f\u00fcr Handel und Wirtschaft, M\u00fcller & Co., M\u00fcnchen 1952.Peter Schneider: NSU\u00a0: Motorr\u00e4der 1900\u20131966. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2007, ISBN 978-3-613-02628-5.\u00a0Ernst Leverkus: Die tollen Motorr\u00e4der der 50er Jahre. \u00bbKlacks\u00ab\u00a0erinnert sich. Motorbuch Verlag, Stuttgart, 8. Auflage 1993, ISBN 3-87943-849-8."},{"@context":"http:\/\/schema.org\/","@type":"BreadcrumbList","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/#breadcrumbitem","name":"Enzyklop\u00e4die"}},{"@type":"ListItem","position":2,"item":{"@id":"https:\/\/wiki.edu.vn\/wiki69\/2022\/02\/23\/nsu-quick-wikipedia\/#breadcrumbitem","name":"NSU Quick \u2013 Wikipedia"}}]}]